JPH0338445A - 車載用セキュリティ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はセキュリティ装置に係り、特に携帯可能な送信
ユニットによりセキュリティの起動、停止を行えるセキ
ュリティ装置に関する。

〈従来技術〉 自動車を盗難から防止する盗難防止装置（セキュリティ
装置）は、セキュリティ作動中に自動車を盗むべく他人
が自動車のドアを開けたり、自動車に相当のショックを
与えたり、あるいはトランクを開けたりすると、サイレ
ンを鳴らしたり、自動車のヘッドライトを点滅したりす
ると共に、スタータカット（エンジンが掛らないように
すること）あるいは燃料カットして自動車が走行できな
いようにして盗難を防止する。

かかるセキュリティ装置として、セキュリティ動作の起
動、停止を携帯可能な送信ユニット（リモコンユニット
）により行うものがあり、セキュリティ動作の起動（ア
ーミングという）及び停止（ディスアーミングという）
は、リモコンユニットに設けられたアーミングキーある
いはディスアーミングキーを押圧することにより行われ
る。

ところで、かかるリモコンユニットを用いるセキュリテ
ィ装置では、車の運転中に運転者あるいは同乗車等がリ
モコンユニットを操作し誤ってア−ミングをかけ、セキ
ュリティ装置を作動状態にしてしまう場合がある。

運転中にセキュリティ作動状態になると、車が動いてい
るため直ちに振動センサあるいはノイズセンサにより振
動あるいはノイズが検出され、これにより突然サイレン
が鳴ったり、自動車のヘッドライトが点滅したり、スタ
ータカットあるいは燃料カットされて自動車の走行が停
止し、非常に危険である。

このため、従来のセキュリティ装置ではイグニッション
スイッチがオンして、エンジンが回転している時には、
アーミング信号、ディスアーミング信号等リモコンユニ
ットからの全ての信号を受は付けないようにしている。

〈発明が解決しようとする課題〉 かかる従来方法によれば運転中のリモコンユニットの誤
操作による上記危険を防止できるが、以下の問題点があ
る。すなわち、 （１）イグニッションスイッチがオンしていない状態に
おいて、誤操作によってセキュリティ装置が作動状態に
なると困る場合があるが、従来方法ではかかる事態を防
止できない。

たとえば、イグニッションスイッチオフ時に、リモコン
ユニットを誤操作してセキュリティ作動状態にすると、
運転者あるいは同乗者の車内の動きやオーディオ装置か
らの音声等を異常と見做し、サイレンを鳴らしたり、ヘ
ッドライトを点滅してしまうが、従来方法ではかかる誤
操作に対する事態を防止できない。尚、運転者がおらず
リモコンユニットの操作方法を熟知していない同乗者等
が誤操作した場合にはリモコンユニットの操作がわから
ず異常が継続して特に問題が大きいが従来方法では対処
できない。以上は、リモコンユニットが車内にあって誤
操作された場合であるが、リモコンユニットが車外にあ
って誤操作された時もセキュリティ装置を作動状態にし
たくない場合があるが、従来方法ではかかる事態を防止
できない。

（２）又、リモコンユニットにはアーミング、ディスア
ーミングキーのほかに、ウィンドー開閉用キー等を初め
とする車両制御用のキーが設けられる場合があるが、従
来方法では走行中にこれらキーを用いてウィンドー開閉
等の車両制御ができないという問題がある。

以上から本発明の目的は、走行中は勿論のこと、走行中
でない時でもリモコンユニットの誤操作に基づくアーミ
ング（セキュリティ作動状態になること）を防止できる
セキュリティ装置を提供することである。

く課題を解決するための手段〉 上記課題は本発明においては、セキュリティの起動、停
止を指令する携帯可能な送信ユニット、送信ユニットか
らの信号を受信する車載の受信ユニット、車のドア開閉
を検出する検出器、アーミング信号受付監視部、アーミ
ング信号に応答してセキュリティ動作を開始させると共
に、ディスアーミング信号に基づいてセキュリティ動作
を停止させるセキュリティ制御部とにより達成される。

〈作用〉 ドアが閉められてから所定時間（例えば１０秒）内だけ
、送信ユニットからのアーミング信号の受付を可能とし
、該受付可能時間内においてのみ送信ユニットから送ら
れてくるアーミング信号に応答してセキュリティ動作を
開始させる。アーミングをするのは車から離れる時、ド
アを閉めてから１０秒以内にできれば十分であり、それ
以外の時にアーミングができなくても何等問題はなく、
かえって誤操作による問題が生じる。本発明によれば１
０秒経過すればアーミングができなくなり、誤操作によ
る問題はない。

〈実施例〉 第１図は本発明に係わるセキュリティ装置のブロック図
である。１は携帯可能な送信ユニット（リモコンユニッ
ト）であり、キーの押圧によりアーミング信号やディス
アーミング信号、その他ウィンドー開閉信号を車載のセ
キュリティ装置本体に送信できるようになっている。１
１はアーミングキー　１２はディスアーミングキー、１
３はウィンドーオープンキー、１３′はウィンドークロ
ーズキー　１４はキーが押圧されると該キーに応じたコ
ードとＩＤコードを発生するマイコン、１５は入力され
たコードを所定周波数の搬送波で振幅変調する変調回路
、１６は変調信号を電力増幅して出力側に接続されたル
ープ型アンテナ１７より電波を放射せしめるＬＣ発振回
路である。

２はセキュリティ装置本体であり、（１）ドアが閉めら
れてから所定時間内だけ、送信ユニットからのアーミン
グ信号の受付を可能とし、該受付可能時間内においての
み送信ユニットから送られてくるアーミング信号に応答
してセキュリティ動作を開始させ、（２）その他の信号
は常時受信可能とし、ディスアーミング信号の受信によ
りセキュリティ動作を停止、（３）ウィンドー開閉等の
車両制御信号の受信により車両の該当部分の制御を行う
。

尚、前記所定時間は１０秒前後が適当である。

これは、アーミングをするのは車から離れる時。

ドアを閉めてから１０秒以内にできれば十分であり、そ
れ以外の時にアーミングができなくても何等問題はなく
、かえって誤操作による問題が生じるからである。

セキュリティ装置本体２において、２１はアンテナ、２
２はリモコンユニット１から送信されてくる信号を受信
して復調する受信ユニット、２３はタイマー　２４はド
アが閉められてから所定時間内だけ、前記リモコンユニ
ット１からのアーミング指令の受付を可能とするアーミ
ング受付監視部、２５はセキュリティ制御部であり、受
付可能時間内においてのみ（受付は可能信号ＲＰＳがハ
イレベルの時）、リモコンユニット１から送られてくる
アーミング指令に応答してセキュリティ動作を開始させ
る。尚、その他の指令は常時受付け。

ディスアーミング指令に基づいてセキュリティ動作を停
止し、更にウィンドー開閉等の車両制御指令に基づいて
車両各部を制御する。

３はドアの開閉、振動、車内の雑音、トランクの開閉、
イグニッションオン等を検出する検出部であり、ドア開
閉センサ３１、振動センサ３２、・・・イグニッション
オン検出センサ３３が等が設けられている。

４は盗難防止部であり、セキュリティ作動中に各センサ
により異常が検出された時に、セキュリティ制御部２５
から出力されるサイレン開動信号ＳＤＲによりサイレン
を鳴らすサイレンドライバ４１と点滅駆動信号ＢＬＤに
よりヘッドライトを点滅させるライトドライバ４２を有
している。

５はエンジン制御部であり、セキュリティ作動中に各セ
ンサにより異常が検出された時に、セキュリティ制御部
２５から出力される信号ＥＳＰにより、エンジンスター
トカットあるいは燃料カットを行ってエンジンの起動を
禁止する。

６はセキュリティ装置本体２がリモコンユニット１から
のウィンドー開閉指令を受信した時、ウィンドーをオー
プンするウィンドードライバである。　第２図は本発明
のアーミング動作を説明するための流れ図であり、同図
（ａ）はアーミング受付監視部２４の処理フロー、同図
（ｂ）はセキュリティ制御部２５の処理フローであり、
以下このフローに従って第１図の全体的動作を説明する
。

ディスアーミング状態にあるものとすると、アーミング
受付監視部２４は受付可能信号ＲＰＳをローレベルにす
る。このため、セキュリティ制御部２５はたとえリモコ
ンユニット１からアーミング指令を受信してもセキュリ
ティを作動しないようになっている。

かかる状態において、アーミング受付監視部２４はドア
開閉センサ３１の出力に基づいてドアが開閉（開から閉
）になったかを監視する（ステップ１０１）。そして、
ドアが開閉されると信号ＲＰＳをハイレベルにしてアー
ミング可能状態にすると共に（ステップ１０２）、計時
を開始する（ステップ１０３）。

ついで、アーミング監視部２４は計時開始から所定時間
例えば１０秒経過したかチエツクしくステップ１０４）
、経過してなければ１０秒経過するまで時間の計時を行
い、１０秒経過すると受付可能信号ＲＰＳをローレベル
にしてアーミング不可能状態にしくステップ１０５）、
以後ステップ１０１以降の処理を繰り返す。

一方、セキュリティ制御部２５は受付可能信号ＲＰＳの
レベルを参照してアーミング可能状態になったか監視し
くステップ２０１）、　ドア開閉により信号ＲＰＳがハ
イレベルになってアーミング可能状態になると、リモコ
ンユニット１からアーミング指令を受信したか判断しく
ステップ２０２）、受信してなければステップ２０１に
戻り、以降の処理を繰り返す。

アーミング可能状態において（ドア開閉後１０秒以内に
おいて）、リモコンユニット１からアーミング指令を受
信すれば、ステップ２０２においてｒＹＥＳＪとなるか
ら、セキュリティ制御部２５はセキュリティ作動状態に
なる（ステップ２０３）。

しかる後、セキュリティ制御部２５はセンサ出力に基づ
いて異常が検出されたか監視しくステップ２０４）、異
常が発生していればサイレン駆動信号５ＤＲ１点滅廂動
信号ＢＬＤを出力すると共に、エンジンスタート禁止信
号ＥＳＰを出力して盗難を防止する（ステップ２０５）
。

一方、異常が発生してなければ、ディスアーミング指令
を受信したかチエツクしくステップ２０６）、受信して
いればセキュリティ作動を解除しくステップ２０７）、
ステップ１０１に戻る。

ディスアーミング信号を受信してなければ、ウィンドー
開閉指令を受信したかチエツクしくステップ２０８）、
受信してなければステップ２０４以降の処理を繰返し、
受信していればウィンドー制御信号ｗｏ、ｗｃを出力し
てウィンドーをオープンあるいはクローズさせステップ
２０４以降の処理を繰り返す。

以上より、運転に際してドアを閉めてから１０秒経過す
ればアーミングができず（セキュリティ作動状態にでき
ず）、１０秒以内においてのみアーミングが可能となる
。従って、運転に際して運転席に着席しドアを閉めてか
ら１０秒経過すれば、走行中であろうと、エンジン停止
中であろうとアーミングができず、リモコンユニットの
誤操作による問題が解決できる。

又、運転が終わって車から降りてドアを閉めてから１０
秒経過すればアーミングができなくなり、以後リモコン
ユニットの誤操作による問題がなくなる。

又、送信ユニットから送られてくるアーミング信号以外
の信号については常時受付は可能であり、運転中にリモ
コンユニットを用いて車両制御ができなくなるという問
題がなくなる。

〈発明の効果〉 以上本発明によれば、ドアが閉められてから所定時間内
だけ、送信ユニット（リモコンユニット）からのアーミ
ング信号の受付を可能とし、該受付可能時間内において
のみ送信ユニットから送られてくるアーミング信号に応
答してセキュリティ動作を開始させるように構成したか
ら、運転に際して運転席に着席しドアを閉めてから所定
時間経過すれば、走行中であろうと、エンジン停止中で
あろうとアーミングができず、リモコンユニットの誤操
作による問題がなくなり、また運転が終わって車から降
りてドアを閉めてから所定時間経過すればアーミングが
できなくなるからリモコンユニットの誤操作による問題
がなくなる。

更に５本発明によればリモコンユニットから送られてく
るアーミング信号以外の信号については常時受付は可能
であるから、運転中にリモコンユニットを用いて車両制
御ができなくなるという問題がなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るセキュリティ装置のブロック図、 第２図は本発明のアーミング動作を説明するための流れ
図であり、同図（ａ）はアーミング受付監視部２４の処
理フロー、同図（ｂ）はセキュリティ制御部２５の処理
フローである。 １・・送信ユニット（リモコンユニット）２・・セキュ
リティ装置本体 ２４・・アーミング受付監視部 ２５・・セキュリティ制御部 ３・・検出部 ４・・盗難防止部 ５・・エンジン制御部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. セキュリティの起動、停止を指令する携帯可能な送信ユ
   ニット、送信ユニットからの信号を受信する車載の受信
   ユニット、車のドア開閉を検出する検出器、ドアが閉め
   られてから所定時間内だけ、前記送信ユニットからの起
   動信号の受付を可能とする起動信号受付監視部、前記受
   付可能時間内においてのみ送信ユニットから送られてく
   る起動信号に応答してセキュリティ動作を開始させると
   共に、停止信号に基づいてセキュリティ動作を停止する
   セキュリティ制御部を有することを特徴とするセキュリ
   ティ装置。