JPH05125920A - ２サイクルエンジンの潤滑装置 - Google Patents
２サイクルエンジンの潤滑装置Info
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- JPH05125920A JPH05125920A JP27996191A JP27996191A JPH05125920A JP H05125920 A JPH05125920 A JP H05125920A JP 27996191 A JP27996191 A JP 27996191A JP 27996191 A JP27996191 A JP 27996191A JP H05125920 A JPH05125920 A JP H05125920A
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- Japan
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- oil
- oil pump
- engine
- solenoid valve
- way solenoid
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ソレノイドのオン・オフによってオイルポンプ
からの潤滑オイルの通路の方向を三方電磁弁で制御し、
そのデューティ比によりその吐出量を制御する２サイク
ルエンジンの潤滑装置におけるオイルポンプ自体の吐出
量をも同時に制御して、その装置のデューティ制御の制
御範囲を広げること。 【構成】オイルタンク４、オイルポンプ３、三方電磁弁
７、それらを連絡する通路及び前記オイルポンプ３と三
方電磁弁７をエンジン運転条件を入力してデューティ制
御するコンピュータ１０からなる排気タイミング排気可
動弁を有する２サイクルエンジンの潤滑装置において、
前記オイルポンプ３のプランジャストロークを少なくと
もエンジンの回転速度に基づいて制御される前記排気可
動弁２Ａの駆動手段に連動して作動するようにしてオイ
ルポンプ３の一回転当たりの吐出量を調整するべく構成
したもの。
からの潤滑オイルの通路の方向を三方電磁弁で制御し、
そのデューティ比によりその吐出量を制御する２サイク
ルエンジンの潤滑装置におけるオイルポンプ自体の吐出
量をも同時に制御して、その装置のデューティ制御の制
御範囲を広げること。 【構成】オイルタンク４、オイルポンプ３、三方電磁弁
７、それらを連絡する通路及び前記オイルポンプ３と三
方電磁弁７をエンジン運転条件を入力してデューティ制
御するコンピュータ１０からなる排気タイミング排気可
動弁を有する２サイクルエンジンの潤滑装置において、
前記オイルポンプ３のプランジャストロークを少なくと
もエンジンの回転速度に基づいて制御される前記排気可
動弁２Ａの駆動手段に連動して作動するようにしてオイ
ルポンプ３の一回転当たりの吐出量を調整するべく構成
したもの。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は吸気通路を通して２サイ
クルエンジンに潤滑用オイルを供給するための潤滑装置
に関する。
クルエンジンに潤滑用オイルを供給するための潤滑装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より２サイクルエンジンの潤滑装置
としては、エンジンの回転に連動して駆動されるオイル
ポンプにより、エンジンの回転速度に比例した流量のオ
イルをオイルタンクから三方電磁弁を介してエンジンに
供給し、その供給量の制御をコンピュータがエンジンの
運転条件に応じて三方電磁弁の開閉のデューティ制御に
よって行うようにしてオイルポンプによる三方電磁弁か
らの吐出量を制御するものは存在していた。
としては、エンジンの回転に連動して駆動されるオイル
ポンプにより、エンジンの回転速度に比例した流量のオ
イルをオイルタンクから三方電磁弁を介してエンジンに
供給し、その供給量の制御をコンピュータがエンジンの
運転条件に応じて三方電磁弁の開閉のデューティ制御に
よって行うようにしてオイルポンプによる三方電磁弁か
らの吐出量を制御するものは存在していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ものはオイルポンプによる三方電磁弁からの吐出量のコ
ントロールをデューティ比のみによって行うものである
ので、エンジンへの潤滑オイルの吐出量の制御範囲を広
げようとすると、エンジンへの潤滑オイルの最低吐出時
には一周期の間における三方電磁弁のソレノイドへの通
電時間と通電時間との間隔が大きくなり、ダイナミック
レンジを思うように広げることができなかった。
ものはオイルポンプによる三方電磁弁からの吐出量のコ
ントロールをデューティ比のみによって行うものである
ので、エンジンへの潤滑オイルの吐出量の制御範囲を広
げようとすると、エンジンへの潤滑オイルの最低吐出時
には一周期の間における三方電磁弁のソレノイドへの通
電時間と通電時間との間隔が大きくなり、ダイナミック
レンジを思うように広げることができなかった。
【０００４】本発明は上記のような従来技術の欠点を解
消するために創案されたものであり、その目的とすると
ころは、三方電磁弁のソレノイドに対する通電のオン・
オフによってオイルポンプからの供給通路の方向を制御
し、そのデューティ比によって、吐出量を制御するオイ
ルポンプ吐出量制御装置に対してオイルポンプとしてプ
ランジャストロークコントロールタイプのポンプを採用
し、そのストローク調整部を、少なくともエンジン回転
速度に基づいて排気タイミングが制御されるように排気
可動弁を駆動するサーボモータに連動させることによっ
て、前記プランジャストロークの調整を行うようにして
エンジンへの潤滑オイルの吐出量の制御範囲を拡大する
ようにしたことを特徴とする２サイクルエンジンの潤滑
装置を提供することにある。
消するために創案されたものであり、その目的とすると
ころは、三方電磁弁のソレノイドに対する通電のオン・
オフによってオイルポンプからの供給通路の方向を制御
し、そのデューティ比によって、吐出量を制御するオイ
ルポンプ吐出量制御装置に対してオイルポンプとしてプ
ランジャストロークコントロールタイプのポンプを採用
し、そのストローク調整部を、少なくともエンジン回転
速度に基づいて排気タイミングが制御されるように排気
可動弁を駆動するサーボモータに連動させることによっ
て、前記プランジャストロークの調整を行うようにして
エンジンへの潤滑オイルの吐出量の制御範囲を拡大する
ようにしたことを特徴とする２サイクルエンジンの潤滑
装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の２サイクルエンジンの潤滑装置においては
オイルタンク４、オイルポンプ３、三方電磁弁７、それ
らを連絡する通路及び前記オイルポンプ３と三方電磁弁
７をエンジン運転条件を入力してデューティ制御するコ
ンピュータ１０からなる排気タイミング排気可動弁を有
する２サイクルエンジンの潤滑装置において、前記オイ
ルポンプ３のプランジャストロークを少なくともエンジ
ンの回転速度に基づいて制御される前記排気可動弁２Ａ
の駆動手段に連動して作動するようにしてオイルポンプ
３の一回転当たりの吐出量を調整するべく構成されてい
る。
に、本発明の２サイクルエンジンの潤滑装置においては
オイルタンク４、オイルポンプ３、三方電磁弁７、それ
らを連絡する通路及び前記オイルポンプ３と三方電磁弁
７をエンジン運転条件を入力してデューティ制御するコ
ンピュータ１０からなる排気タイミング排気可動弁を有
する２サイクルエンジンの潤滑装置において、前記オイ
ルポンプ３のプランジャストロークを少なくともエンジ
ンの回転速度に基づいて制御される前記排気可動弁２Ａ
の駆動手段に連動して作動するようにしてオイルポンプ
３の一回転当たりの吐出量を調整するべく構成されてい
る。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図を参照して説明す
る。図において、１は本発明の２サイクルエンジンの潤
滑装置であり、その装置はオイルタンク４とエンジン２
とがオイルポンプ３と三方電磁弁７を介して供給通路
５，６，８で繋がっており、また、三方電磁弁７のソレ
ノイド１１を作動して前記供給通路６と戻り通路９を連
通するように接続した構成になっている。三方電磁弁７
には、前記供給通路６に連通する流入口７Ａ，エンジン
２への供給通路８に通ずる流出口７Ｂ及び前記戻り通路
９に通ずる流出口７Ｃが配設されており、常時は弁棒１
２は付勢ばねで付勢されていて、流入口７Ａと流出口７
Ｂを開口連通する位置にある。そして、ソレノイド１１
が励磁されると、弁棒１２が流入口７Ａと流出口７Ｂ間
の連通を遮断し、流入口７Ａと流出口７Ｃを連通して戻
り通路９と連通する位置に移動して戻り回路を形成する
ように構成されている。
る。図において、１は本発明の２サイクルエンジンの潤
滑装置であり、その装置はオイルタンク４とエンジン２
とがオイルポンプ３と三方電磁弁７を介して供給通路
５，６，８で繋がっており、また、三方電磁弁７のソレ
ノイド１１を作動して前記供給通路６と戻り通路９を連
通するように接続した構成になっている。三方電磁弁７
には、前記供給通路６に連通する流入口７Ａ，エンジン
２への供給通路８に通ずる流出口７Ｂ及び前記戻り通路
９に通ずる流出口７Ｃが配設されており、常時は弁棒１
２は付勢ばねで付勢されていて、流入口７Ａと流出口７
Ｂを開口連通する位置にある。そして、ソレノイド１１
が励磁されると、弁棒１２が流入口７Ａと流出口７Ｂ間
の連通を遮断し、流入口７Ａと流出口７Ｃを連通して戻
り通路９と連通する位置に移動して戻り回路を形成する
ように構成されている。
【０００７】一方、オイルポンプ３はケーシング１３を
有し、このケーシング１３には左右方向に延びる円筒形
の孔１４が形成されており、その孔１４内にその軸心周
りに回転する回転軸１５が嵌入され、その回転軸１５が
前記エンジン２のポンプ駆動軸１６でウォームギヤ３２
を介して回転される。その回転軸１５はエンジン２の回
転数に比例して回転する。上記回転軸１５にはプランジ
ャ孔１７が形設され、そのプランジャ孔１７の左端は栓
１８で閉鎖されていて、右端側にはプランジャ１９が軸
方向に摺動自在に嵌入され、上記プランジャ孔１７の栓
１８とプランジャ１９の左端間がポンプ室２０となって
いる。そして、ポンプ室２０内では回転軸１５の回転に
連動してプランジャ１９がばね３３とカム部材３４（３
４1 ，３４2 ，３４3 ）の作用により往復運動して潤滑
オイルを吐出するポンプ作用をするようになっている。
有し、このケーシング１３には左右方向に延びる円筒形
の孔１４が形成されており、その孔１４内にその軸心周
りに回転する回転軸１５が嵌入され、その回転軸１５が
前記エンジン２のポンプ駆動軸１６でウォームギヤ３２
を介して回転される。その回転軸１５はエンジン２の回
転数に比例して回転する。上記回転軸１５にはプランジ
ャ孔１７が形設され、そのプランジャ孔１７の左端は栓
１８で閉鎖されていて、右端側にはプランジャ１９が軸
方向に摺動自在に嵌入され、上記プランジャ孔１７の栓
１８とプランジャ１９の左端間がポンプ室２０となって
いる。そして、ポンプ室２０内では回転軸１５の回転に
連動してプランジャ１９がばね３３とカム部材３４（３
４1 ，３４2 ，３４3 ）の作用により往復運動して潤滑
オイルを吐出するポンプ作用をするようになっている。
【０００８】上記ケーシング１３には、このケーシング
１３の外部を孔１４の内部に向かって連通させる油供給
孔２１が形成され、この油供給孔２１にオイルタンク４
からの供給通路５が接続されている。また上記回転軸１
５にはポンプ室２０を回転軸１５の外部に向かって連通
させる油孔２２があり、その油孔２２が油吐出孔２３に
繋がるようになつている。さらにこの油吐出孔２３には
一方向弁２４が設けられ、その出口側が三方電磁弁７を
介してエンジン２に接続している。そして、ポンプ駆動
軸１６の回転に伴いウォームギヤ３２を介して回転軸１
５が回転している場合に、油孔２２が油供給孔２１に合
致するときには、カム部材３４（３４1 ，３４2 ）の作
用でプランジャ１９が右方に移動してポンプ室２０が拡
大されて、このポンプ室２０に上記油供給孔２１と油孔
２２を通してオイルタンク４の潤滑オイルが吸入され、
また同じく回転軸１５が回転している場合において油孔
２２が油吐出孔２３に合致するときには、同じカム部材
３４（３４1 ，３４3 ）の前記とは異なる作用で、プラ
ンジャ１９はばね３３に押されて左方に移動し、ポンプ
室２０が縮小されて、前記ポンプ室２０内の潤滑オイル
が油孔２２、油吐出孔２３及び一方向弁２４を通して吐
出されて、エンジン２に供給される。このように回転軸
１５の回転に伴って油孔２２が油供給孔２１と油吐出孔
２３に順次断続的に合致する一方、プランジャ１９が左
右に往復動を繰り返すことにより、エンジンに対して潤
滑オイルが供給されるのである。
１３の外部を孔１４の内部に向かって連通させる油供給
孔２１が形成され、この油供給孔２１にオイルタンク４
からの供給通路５が接続されている。また上記回転軸１
５にはポンプ室２０を回転軸１５の外部に向かって連通
させる油孔２２があり、その油孔２２が油吐出孔２３に
繋がるようになつている。さらにこの油吐出孔２３には
一方向弁２４が設けられ、その出口側が三方電磁弁７を
介してエンジン２に接続している。そして、ポンプ駆動
軸１６の回転に伴いウォームギヤ３２を介して回転軸１
５が回転している場合に、油孔２２が油供給孔２１に合
致するときには、カム部材３４（３４1 ，３４2 ）の作
用でプランジャ１９が右方に移動してポンプ室２０が拡
大されて、このポンプ室２０に上記油供給孔２１と油孔
２２を通してオイルタンク４の潤滑オイルが吸入され、
また同じく回転軸１５が回転している場合において油孔
２２が油吐出孔２３に合致するときには、同じカム部材
３４（３４1 ，３４3 ）の前記とは異なる作用で、プラ
ンジャ１９はばね３３に押されて左方に移動し、ポンプ
室２０が縮小されて、前記ポンプ室２０内の潤滑オイル
が油孔２２、油吐出孔２３及び一方向弁２４を通して吐
出されて、エンジン２に供給される。このように回転軸
１５の回転に伴って油孔２２が油供給孔２１と油吐出孔
２３に順次断続的に合致する一方、プランジャ１９が左
右に往復動を繰り返すことにより、エンジンに対して潤
滑オイルが供給されるのである。
【０００９】しかし、その供給量は、排気口の排気可動
弁の開き角度に応じて増減できるようにオイルポンプ４
には調整装置２５が設けられ、その構成は次のようにな
っている。即ち、プランジャ１９の右端にディスク２６
がねじ止めされ、それに対向するケーシング１３の右端
にはプーリ２７が回転自在に外嵌され、そのプーリ２７
はばね２８で右方に付勢されている。またこのプーリ２
７のボス部には周方向に螺旋状にカム溝２９が形成さ
れ、このカム溝２９に係合するストッパ３０がケーシン
グ１３にねじ止めされている。そしてプーリ２７を軸心
周りに回動させると、これとともに、回動するカム溝２
９がストッパ３０に係合してプーリ２７を左右の軸方向
に移動させる。
弁の開き角度に応じて増減できるようにオイルポンプ４
には調整装置２５が設けられ、その構成は次のようにな
っている。即ち、プランジャ１９の右端にディスク２６
がねじ止めされ、それに対向するケーシング１３の右端
にはプーリ２７が回転自在に外嵌され、そのプーリ２７
はばね２８で右方に付勢されている。またこのプーリ２
７のボス部には周方向に螺旋状にカム溝２９が形成さ
れ、このカム溝２９に係合するストッパ３０がケーシン
グ１３にねじ止めされている。そしてプーリ２７を軸心
周りに回動させると、これとともに、回動するカム溝２
９がストッパ３０に係合してプーリ２７を左右の軸方向
に移動させる。
【００１０】またプーリ２７の右端面はストッパ面３１
となっていて、このストッパ面３１がディスク２６に対
面している。そしてプーリ２７が回転により右方に移動
すると途中でディスク２６に当接するようになっている
ので、プランジャ１９の往復動のストロークは短くな
り、オイルポンプの吐出量は制限される。また排気可動
弁の開度を大きくしたときには、プーリ２７が回転し、
ストッパ３０に対するカム溝２９のカム係合でプーリ２
７が左方に移動してディスク２６がストッパ面３１から
離れてプランジャ１９のストロークが長くなってオイル
ポンプの吐出量が増加する。前記プーリ２７は排気口に
配設された排気可動弁の開閉を調整するサーボモータ２
Ｂのプーリ２Ｃに連動されていて、オイルポンプの吐出
量をコントロールしてデューティ制御におけるこの装置
の制御範囲の拡大を図っている。
となっていて、このストッパ面３１がディスク２６に対
面している。そしてプーリ２７が回転により右方に移動
すると途中でディスク２６に当接するようになっている
ので、プランジャ１９の往復動のストロークは短くな
り、オイルポンプの吐出量は制限される。また排気可動
弁の開度を大きくしたときには、プーリ２７が回転し、
ストッパ３０に対するカム溝２９のカム係合でプーリ２
７が左方に移動してディスク２６がストッパ面３１から
離れてプランジャ１９のストロークが長くなってオイル
ポンプの吐出量が増加する。前記プーリ２７は排気口に
配設された排気可動弁の開閉を調整するサーボモータ２
Ｂのプーリ２Ｃに連動されていて、オイルポンプの吐出
量をコントロールしてデューティ制御におけるこの装置
の制御範囲の拡大を図っている。
【００１１】ここで、図２で従来技術との比較で本発明
の制御方法について説明する。図２（ａ），（ｂ）は従
来技術及び本発明の２サイクルエンジンの潤滑装置の模
式図であり、（ｃ），（ｄ）はそのデューティ制御にお
ける代表的なデューティ比の制御図を示したものであ
る。従来技術の２サイクルエンジンの潤滑装置では、図
２の（ａ），（ｃ）から分かるようにオイルポンプの吐
出量はエンジンの回転速度に比例した吐出量が供給され
るので、エンジン回転とスロットル開度を入力してデュ
ーティ制御する高速域ではエンジンに必要量の潤滑オイ
ルが供給され、低速域では余剰潤滑オイルはオイルタン
クに戻し通路を通って還流される。それ故、適正な潤滑
オイルの供給が行われるのであるが、オイルポンプ自体
を制御しているわけではないから、デューティ制御によ
るオイルポンプの吐出量の制御範囲を広げるようにする
と、どうしてもオイルの吐出時間に対して三方電磁弁の
流出口７Ｂの閉鎖時間を長くするような制御方法しかで
きない。
の制御方法について説明する。図２（ａ），（ｂ）は従
来技術及び本発明の２サイクルエンジンの潤滑装置の模
式図であり、（ｃ），（ｄ）はそのデューティ制御にお
ける代表的なデューティ比の制御図を示したものであ
る。従来技術の２サイクルエンジンの潤滑装置では、図
２の（ａ），（ｃ）から分かるようにオイルポンプの吐
出量はエンジンの回転速度に比例した吐出量が供給され
るので、エンジン回転とスロットル開度を入力してデュ
ーティ制御する高速域ではエンジンに必要量の潤滑オイ
ルが供給され、低速域では余剰潤滑オイルはオイルタン
クに戻し通路を通って還流される。それ故、適正な潤滑
オイルの供給が行われるのであるが、オイルポンプ自体
を制御しているわけではないから、デューティ制御によ
るオイルポンプの吐出量の制御範囲を広げるようにする
と、どうしてもオイルの吐出時間に対して三方電磁弁の
流出口７Ｂの閉鎖時間を長くするような制御方法しかで
きない。
【００１２】一方、それに対して本発明では図２の
（ｂ），（ｄ）に示すようにオイルポンプ自体の吐出量
をエンジンの回転速度及びスロットル弁の開度を検出
し、それらをコンピュータ１０に入力演算して排気可動
弁２Ａを駆動するサーボモータ２Ｂに連動させて制御す
るようにしているので、オイルポンプ３の圧力或いは単
位時間当たりの吐出量を少なくすることにより、三方電
磁弁７の流出口７Ｂからのオイル吐出時間に対する、そ
の流出口７Ｂを閉鎖し戻り通路９に繋がる流出口７Ｃを
開口する時間を長くする必要がなくなり、常時、運転状
態に適合した潤滑オイルの供給をすることができること
はいうまでもなく、オイルポンプの吐出量及び三方電磁
弁の両者を制御することにより、デューティ制御におけ
る制御範囲を広げることができる。
（ｂ），（ｄ）に示すようにオイルポンプ自体の吐出量
をエンジンの回転速度及びスロットル弁の開度を検出
し、それらをコンピュータ１０に入力演算して排気可動
弁２Ａを駆動するサーボモータ２Ｂに連動させて制御す
るようにしているので、オイルポンプ３の圧力或いは単
位時間当たりの吐出量を少なくすることにより、三方電
磁弁７の流出口７Ｂからのオイル吐出時間に対する、そ
の流出口７Ｂを閉鎖し戻り通路９に繋がる流出口７Ｃを
開口する時間を長くする必要がなくなり、常時、運転状
態に適合した潤滑オイルの供給をすることができること
はいうまでもなく、オイルポンプの吐出量及び三方電磁
弁の両者を制御することにより、デューティ制御におけ
る制御範囲を広げることができる。
【００１３】図３はエンジン回転速度と排気可動弁の開
度の関係を表わした制御特性図であるが、エンジン回転
速度の低速域では、上記サーボモータは図上における下
側点線より下方における線に沿って制御されるので、そ
の部分ではサーボモータのプーリに遊び等をもたせてオ
イルポンプ３の吐出量の制御は行われないようにしてい
る。
度の関係を表わした制御特性図であるが、エンジン回転
速度の低速域では、上記サーボモータは図上における下
側点線より下方における線に沿って制御されるので、そ
の部分ではサーボモータのプーリに遊び等をもたせてオ
イルポンプ３の吐出量の制御は行われないようにしてい
る。
【００１４】次に上記本発明の実施例における作用効果
を説明すると、まず、本発明の２サイクルエンジンの潤
滑装置において、エンジン２の回転に連動しているオイ
ルポンプ３はエンジン２のオイルポンプ駆動軸１６が駆
動されて回転軸１５が回転する一方、その回転と連動し
て付勢ばね３３とカム部材３４ （３４1 ，３４2 ，３
４3 ）の作用によりプランジャ１９が往復動し油孔２２
が順次油供給孔２１と油吐出孔２３とに断続的に合致し
て潤滑オイルがエンジン２に供給される。即ち、ポンプ
駆動軸１６の回転に伴いウォームギヤ３２を介して回転
軸１５が回転している場合に、油孔２２が油供給孔２１
に合致するときは、ポンプ室２０に上記油供給孔２１と
油孔２２を通してオイルタンク４の潤滑オイルが吸入さ
れ、油孔２２が油吐出孔２３に合致するときには、油孔
２２、油吐出孔２３及び一方向弁２４を通して吐出され
てエンジン２に供給される。
を説明すると、まず、本発明の２サイクルエンジンの潤
滑装置において、エンジン２の回転に連動しているオイ
ルポンプ３はエンジン２のオイルポンプ駆動軸１６が駆
動されて回転軸１５が回転する一方、その回転と連動し
て付勢ばね３３とカム部材３４ （３４1 ，３４2 ，３
４3 ）の作用によりプランジャ１９が往復動し油孔２２
が順次油供給孔２１と油吐出孔２３とに断続的に合致し
て潤滑オイルがエンジン２に供給される。即ち、ポンプ
駆動軸１６の回転に伴いウォームギヤ３２を介して回転
軸１５が回転している場合に、油孔２２が油供給孔２１
に合致するときは、ポンプ室２０に上記油供給孔２１と
油孔２２を通してオイルタンク４の潤滑オイルが吸入さ
れ、油孔２２が油吐出孔２３に合致するときには、油孔
２２、油吐出孔２３及び一方向弁２４を通して吐出され
てエンジン２に供給される。
【００１５】一方、オイルポンプ３の吐出量が調整され
るときは、エンジン２の回転速度に対して適正な排気可
動弁２Ａの開度が、コンピュータ１０により入力演算さ
れ、その演算値の出力信号により駆動されるサーボモー
タ２Ｂのプーリ２Ｃに連動して調整装置２５のプーリ２
７が回転してケーシング１３とともに回転し、エンジン
回転速度が低速側ではその右端のストッパ面３１がディ
スク２６に当接し、プランジャ１９のストロークは短く
なるので、吐出量は少なく、また高速側ではプーリ２７
が回転してケーシング１３が左側に移動すると、プラン
ジャ１９のストロークは長くなり、オイルポンプ３の吐
出量は増加する。他方ににおいて、エンジン２の回転速
度とスロットル開度がコンピュータ１０に入力演算さ
れ、その演算値に基づいて三方電磁弁７の流出口７Ｂの
閉鎖及び流出口７Ｃの開口が断続的にに行われ、デュー
ティ制御がなされる。
るときは、エンジン２の回転速度に対して適正な排気可
動弁２Ａの開度が、コンピュータ１０により入力演算さ
れ、その演算値の出力信号により駆動されるサーボモー
タ２Ｂのプーリ２Ｃに連動して調整装置２５のプーリ２
７が回転してケーシング１３とともに回転し、エンジン
回転速度が低速側ではその右端のストッパ面３１がディ
スク２６に当接し、プランジャ１９のストロークは短く
なるので、吐出量は少なく、また高速側ではプーリ２７
が回転してケーシング１３が左側に移動すると、プラン
ジャ１９のストロークは長くなり、オイルポンプ３の吐
出量は増加する。他方ににおいて、エンジン２の回転速
度とスロットル開度がコンピュータ１０に入力演算さ
れ、その演算値に基づいて三方電磁弁７の流出口７Ｂの
閉鎖及び流出口７Ｃの開口が断続的にに行われ、デュー
ティ制御がなされる。
【００１６】
【発明の効果】以上詳述したように、オイルタンク４、
オイルポンプ３、三方電磁弁７、それらを連絡する通路
及び前記オイルポンプ３と三方電磁弁７をエンジン運転
条件を入力してデューティ制御するコンピュータ１０か
らなる排気タイミング排気可動弁を有する２サイクルエ
ンジンの潤滑装置において、前記オイルポンプ３のプラ
ンジャストロークを少なくともエンジンの回転速度に基
づいて制御される前記排気可動弁２Ａの駆動手段に連動
して作動するようにしてオイルポンプ３の一回転当たり
の吐出量を調整するべく構成したので、デューティ制御
における三方電磁弁の流出口７Ｂの閉時間と流出口７Ｃ
の開時間及びオイルポンプの吐出量の制御を運転状態に
応じて行うことができることはいうまでもなく、本発明
装置のデューティ制御ににおける制御範囲を広げること
ができる等の効果を奏するものである。
オイルポンプ３、三方電磁弁７、それらを連絡する通路
及び前記オイルポンプ３と三方電磁弁７をエンジン運転
条件を入力してデューティ制御するコンピュータ１０か
らなる排気タイミング排気可動弁を有する２サイクルエ
ンジンの潤滑装置において、前記オイルポンプ３のプラ
ンジャストロークを少なくともエンジンの回転速度に基
づいて制御される前記排気可動弁２Ａの駆動手段に連動
して作動するようにしてオイルポンプ３の一回転当たり
の吐出量を調整するべく構成したので、デューティ制御
における三方電磁弁の流出口７Ｂの閉時間と流出口７Ｃ
の開時間及びオイルポンプの吐出量の制御を運転状態に
応じて行うことができることはいうまでもなく、本発明
装置のデューティ制御ににおける制御範囲を広げること
ができる等の効果を奏するものである。
【図１】本発明の一実施例の２サイクルエンジンの潤滑
装置のブロック構成図である。
装置のブロック構成図である。
【図２】(a) は従来例のものの模式図である。(b) は本
発明による実施例の模式図である。(c) は従来例のもの
の制御態様を示す図である。(d) は本発明の実施例の制
御態様を示す図である。
発明による実施例の模式図である。(c) は従来例のもの
の制御態様を示す図である。(d) は本発明の実施例の制
御態様を示す図である。
【図３】本発明に使用されるサーボモータの制御特性図
である。
である。
１ 本発明の２サイクルエンジンの潤滑装置 ２ エンジン 15 回転軸 2A 排気可動弁 16 ポンプ
駆動軸 2B サーボモータ 17 プラン
ジャ孔 2C プーリ 18 栓 ３ オイルポンプ 19 プラン
ジャ ４ オイルタンク 20 ポンプ
室 ５ 供給通路 21 油供給
孔 ６ 供給通路 22 油孔 ７ 三方電磁弁 23 油吐出
孔 7A 流入口 24 一方向
弁 7B 流出口 25 調整装
置 7C 流出口 26 ディス
ク ８ 供給通路 27 プーリ ９ 戻り通路 28 ばね 10 コンピュータ（ＣＰＵ） 29 カム溝 11 ソレノイド 30 ストッ
パ 12 弁棒 31 ストッ
パ面 13 ケーシング 32 ウォー
ムギヤ 14 孔 33 ばね 34( 341 ，342 ，343 ） カム部材
駆動軸 2B サーボモータ 17 プラン
ジャ孔 2C プーリ 18 栓 ３ オイルポンプ 19 プラン
ジャ ４ オイルタンク 20 ポンプ
室 ５ 供給通路 21 油供給
孔 ６ 供給通路 22 油孔 ７ 三方電磁弁 23 油吐出
孔 7A 流入口 24 一方向
弁 7B 流出口 25 調整装
置 7C 流出口 26 ディス
ク ８ 供給通路 27 プーリ ９ 戻り通路 28 ばね 10 コンピュータ（ＣＰＵ） 29 カム溝 11 ソレノイド 30 ストッ
パ 12 弁棒 31 ストッ
パ面 13 ケーシング 32 ウォー
ムギヤ 14 孔 33 ばね 34( 341 ，342 ，343 ） カム部材
Claims (1)
- 【請求項１】 オイルタンク４、オイルポンプ３、三方
電磁弁７、それらを連絡する通路及び前記オイルポンプ
３と三方電磁弁７をエンジン運転条件を入力してデュー
ティ制御するコンピュータ１０からなる排気タイミング
可変排気可動弁を有する２サイクルエンジンの潤滑装置
において、前記オイルポンプ３のプランジャストローク
を少なくともエンジンの回転速度に基づいて制御される
前記排気可動弁２Ａの駆動手段に連動して作動するよう
にしてオイルポンプ３の一回転当たりの吐出量を調整す
るべく構成したことを特徴とする２サイクルエンジンの
潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03279961A JP3134006B2 (ja) | 1991-10-25 | 1991-10-25 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03279961A JP3134006B2 (ja) | 1991-10-25 | 1991-10-25 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05125920A true JPH05125920A (ja) | 1993-05-21 |
| JP3134006B2 JP3134006B2 (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=17618345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03279961A Expired - Fee Related JP3134006B2 (ja) | 1991-10-25 | 1991-10-25 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3134006B2 (ja) |
-
1991
- 1991-10-25 JP JP03279961A patent/JP3134006B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3134006B2 (ja) | 2001-02-13 |
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