JPH0512649U - マニホールドの固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、エンジンブロックのヘッドフラン
ジ取付面に、ヘッドフランジガスケットを介して、吸気
または排気用のマニホールドを固定するためのマニホー
ルドの固定構造に関し、ボルトの締め付け力を増大する
ことなく、ヘッドフランジガスケットに作用する各部の
面圧を増大することを目的とする。 【構成】 ポート４５の中心線を結んだ線Ｌの一側に位
置するボルト５３のみをヘッドフランジガスケット４７
に形成されるボルト孔５９に挿通するとともに、ポート
４５の中心線を結んだ線Ｌの他側に位置するボルト５５
とヘッドフランジガスケット４７の側面６５との間に間
隙を形成して構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンブロックのヘッドフランジ取付面に、ヘッドフランジガス ケットを介して、吸気または排気用のマニホールドを固定するためのマニホール ドの固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車のエンジンでは、例えば、実開昭５９−１３７３５３号公報に 開示されるように、エンジンブロックのヘッドフランジ取付面に、ヘッドフラン ジガスケットを介して、吸気または排気用のマニホールドを固定することが行わ れている。

【０００３】 図４は、この種のマニホールドの固定構造を示すもので、図において符号１１ は、エンジンのエンジンブロックを示しており、このエンジンブロック１１には 、ヘッドフランジ取付面１３が形成されている。

【０００４】 このヘッドフランジ取付面１３には、複数の吸気用のポート１５が、所定間隔 を置いて直列に開口されている。 そして、このヘッドフランジ取付面１３には、ヘッドフランジガスケット１７ を介して、吸気用のマニホールド１９のヘッドフランジ２１が、ボルト２３によ り固定されている。

【０００５】 図５は、ヘッドフランジガスケット１３の詳細を示すもので、このヘッドフラ ンジガスケット１７は、石綿状をしており、ヘッドフランジ取付面１３に形成さ れるポート１５の位置に対応して貫通孔２５が形成されている。

【０００６】 そして、貫通孔２５の中心線を結んだ線Ｌの両側に、ボルト孔２７が形成され ている。 マニホールド１９のヘッドフランジ２１には、ポート１５の位置に対応して貫 通孔２９が形成されており、この貫通孔２９の外側には、それぞれ吸気用のパイ プ３１が接続されている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のマニホールドの固定構造では、マニホールド １９のヘッドフランジ２１の取付面３３に、図４に二点鎖線で示したような歪み 等が生じていることがあり、このような時には、図４に示したように、ヘッドフ ランジ２１の取付面３３と、ヘッドフランジガスケット１７との間に、微小な間 隙３５が発生し、ヘッドフランジガスケット１７に作用する面圧を、各部におい て設定値内にすることが非常に困難になるという問題があった。

【０００８】 すなわち、この例では、ヘッドフランジガスケット１７に作用する面圧が、例 えば、図６に示すようになり、突起部３７が形成される側の面圧が極端に低下す るという問題があった。

【０００９】 本考案は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、ボルトの締め 付け力を増大することなく、ヘッドフランジガスケットに作用する各部の面圧を 増大することができるマニホールドの固定構造を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案のマニホールドの固定構造は、複数の吸気または排気用のポートが所定 間隔を置いて直列に形成されるエンジンブロックのヘッドフランジ取付面に、前 記ポートの位置に対応して貫通孔の形成される吸気または排気用のマニホールド のヘッドフランジを、前記ポートの位置に対応して貫通孔の形成される吸気また は排気用のヘッドフランジガスケットを介して、前記ポートの中心線を結んだ線 の両側となる位置においてボルトにより固定してなるマニホールドの固定構造に おいて、前記ポートの中心線を結んだ線の一側に位置するボルトのみを前記ヘッ ドフランジガスケットに形成されるボルト孔に挿通するとともに、前記ポートの 中心線を結んだ線の他側に位置するボルトと前記ヘッドフランジガスケットの側 面との間に間隙を形成してなるものである。

【００１１】

【作用】

本考案のマニホールドの固定構造では、ポートの中心線を結んだ線の他側に位 置するボルトの締め付けにより、ヘッドフランジにおけるヘッドフランジガスケ ットの側面とボルトとの間の間隙部が変形し、この変形により、ヘッドフランジ ガスケットの他側の面圧が増大する。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の詳細を図面を用いて説明する。 図１は、本考案のマニホールドの固定構造を示しており、図において符号４１ は、エンジンのエンジンブロックを示しており、このエンジンブロック４１には 、ヘッドフランジ取付面４３が形成されている。

【００１３】 このヘッドフランジ取付面４３には、複数の吸気用のポート４５が、所定間隔 を置いて直列に開口されている。 そして、このヘッドフランジ取付面４３には、ヘッドフランジガスケット４７ を介して、吸気用のマニホールド４９のヘッドフランジ５１が、ボルト５３，５ ５により固定されている。

【００１４】 図２は、ヘッドフランジガスケット４７の詳細を示すもので、このヘッドフラ ンジガスケット４７は、石綿状をしており、ヘッドフランジ取付面４３に形成さ れるポート４５の位置に対応して貫通孔５７が形成されている。

【００１５】 そして、貫通孔５７の中心を結んだ中心線Ｌの一側に、ボルト孔５９が形成さ れている。 マニホールド４９のヘッドフランジ５１には、ポート４５の位置に対応して貫 通孔６１が形成されており、この貫通孔６１の外側には、それぞれ吸気用のパイ プ６３が接続されている。

【００１６】 しかして、この実施例では、ポート４５の中心線を結んだ線Ｌの一側に位置す るボルト５３のみが、ヘッドフランジガスケット４７に形成されるボルト孔５９ に挿通されている。

【００１７】 そして、ポート４５の中心線を結んだ線Ｌの他側に位置するボルト５５と、ヘ ッドフランジガスケット４７の側面６５との間に、間隙部６７が形成されている 。

【００１８】 以上述べたマニホールドの固定構造では、ポート４５の中心線を結んだ線Ｌの 一側に位置するボルト５３のみをヘッドフランジガスケット４７に形成されるボ ルト孔５９に挿通するとともに、ポート４５の中心線を結んだ線Ｌの他側に位置 するボルト５５とヘッドフランジガスケット４７の側面６５との間に間隙を形成 したので、ボルト５３の締め付け力を増大することなく、ヘッドフランジガスケ ット４７に作用する各部の面圧を増大することが容易に可能となる。

【００１９】 すなわち、上述したマニホールドの固定構造では、図１に示したように、ポー ト４５の中心線を結んだ線Ｌの他側に位置するボルト５５の締め付けにより、ヘ ッドフランジ５１におけるヘッドフランジガスケット４７の側面６５とボルト５ ５との間の間隙部６７が変形し、この変形により、ヘッドフランジガスケット４ ７の他側の面圧が増大し、これにより、ボルト５３，５５の締め付け力を増大す ることなく、ヘッドフランジガスケット４７に作用する各部の面圧を増大するこ とができる。

【００２０】 図３は、上述したマニホールドの固定構造におけるヘッドフランジガスケット ４７の面圧を示すもので、図において（ ）で囲まれない数値は、上述した実施 例のヘッドフランジガスケット４７の面圧値を示しており、（ ）で囲まれた数 値は、図４に示した従来のヘッドフランジガスケットの面圧値を示している。

【００２１】 なお、ここで、面圧値は、面圧に比例する所定の数値で表わされており、また 、ボルトの締め付け力は、実施例と従来例とで、ほぼ同様とされている。 この図から、上述したマニホールドの固定構造では、ヘッドフランジガスケッ ト４７に作用する各部の面圧が、従来より大幅に増大しているのがわかる。

【００２２】 なお、以上述べた実施例では、吸気マニホールドに本考案を適用した例につい て説明したが、本考案はかかる実施例に限定されるものではなく、例えば、排気 マニホールドにも同様に適用できることは勿論である。

【００２３】 また、以上述べた実施例では、石綿状のヘッドフランジガスケットに本考案を 適用した例について説明したが、本考案はかかる実施例に限定されるものではな く、例えば、金属製のヘッドフランジガスケットにも同様に適用できることは勿 論である。

【００２４】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案のマニホールドの固定構造では、ボルトの締め付け 力を増大することなく、ヘッドフランジガスケットに作用する各部の面圧を増大 することができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のマニホールドの固定構造を示す断面図
である。

【図２】図１のヘッドフランジガスケットを示す上面図
である。

【図３】図１のヘッドフランジガスケットの面圧を示す
説明図である。

【図４】従来のマニホールドの固定構造を示す断面図で
ある。

【図５】図４のヘッドフランジガスケットを示す上面図
である。

【図６】図４のヘッドフランジガスケットの面圧を示す
説明図である。

【符号の説明】

４１ エンジンブロック ４３ ヘッドフランジ取付面 ４５ ポート ４７ ヘッドフランジガスケット ４９ マニホールド ５１ ヘッドフランジ ５３，５５ ボルト ５７，６１ 貫通孔 ５９ ボルト孔 ６５ 側面 ６７ 間隙部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の吸気または排気用のポート（４
   ５）が所定間隔を置いて直列に形成されるエンジンブロ
   ック（４１）のヘッドフランジ取付面（４３）に、前記
   ポート（４５）の位置に対応して貫通孔（６１）の形成
   される吸気または排気用のマニホールド（４９）のヘッ
   ドフランジ（５１）を、前記ポート（４５）の位置に対
   応して貫通孔（５７）の形成される吸気または排気用の
   ヘッドフランジガスケット（４７）を介して、前記ポー
   ト（４５）の中心線を結んだ線Ｌの両側となる位置にお
   いてボルト（５３，５５）により固定してなるマニホー
   ルドの固定構造において、前記ポート（４５）の中心線
   を結んだ線Ｌの一側に位置するボルト（５３）のみを前
   記ヘッドフランジガスケット（４７）に形成されるボル
   ト孔（５９）に挿通するとともに、前記ポート（４５）
   の中心線を結んだ線Ｌの他側に位置するボルト（５５）
   と前記ヘッドフランジガスケット（４７）の側面（６
   ５）との間に間隙を形成してなることを特徴とするマニ
   ホールドの固定構造。