JPH0512822U - フオークリフトのチエーンホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フォークリフトにおいて、チェーンホイール
に対するリフトチェーンの脱着性を向上する。 【構成】 リフトチェーン１３が掛装される本体５の両
側面に外周側へ張り出すチェーンガイド用のフランジ６
を備えたチェーンホイール１において、一方のフランジ
６を本体５に対して分割構造とする。そして、この分割
フランジ６を本体５の段付リング部５ａにネジ７，８に
より着脱可能となし、分割フランジ６を本体５から外し
た状態でリフトチェーン１３の脱着を行うようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フォークリフトのチェーンホイールに係り、詳しくはリフトチェー ンの脱着性の良好なチェーンホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５は従来のフォークリフトにおけるチェーンホイールを示している。図示の ように、チェーンホイール３１は、インナマスト３２に固定されたホイールシャ フト３３に回転可能に組付けられている。そして、チェーンホイール３１に掛装 されるリフトチェーン３４としては、一般にリーフチェーンが用いられており、 そのためチェーンホイール３１としては外周両側に脱落防止用のフランジを有す る断面溝形のものが使用されている。 なお、同図において、３５はアウタマスト、３６はリフトシリンダ、３７はイ ンナマスト３２のアッパタイビームを示している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、リフトチェーン３４は、インナマスト３２の昇降動作時あるいは走 行時の振動等に原因してチェーンホイール３１から外れるおそれがあるため、従 来は図示の如くチェーンホイール３１をアッパタイビーム３７に接近した状態に 配置することにより、リフトチェーン３４の脱落を防止している。 しかしながら、上記のような接近配置は、チェーンホイール３に対してリフト チェーン３４を脱着する場合において、チェーンホイール３１自体をホイールシ ャフト３３に対して脱着しなければならない。そのため、リフトチェーン３４の 脱着作業がすこぶる面倒であるという問題がある。

【０００４】 そこで本考案は、上述の問題に鑑み、チェーンホイールに対するリフトチェー ンの脱着性を高めることを、解決すべき技術的課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案は次のように構成したものである。すなわ ち、リフトチェーンが掛装される本体の両側面に外周側へ張り出すチェーンガイ ド用のフランジを備えたチェーンホイールであって、前記両フランジのうちの少 なくとも一方のフランジが前記本体に対して分割構造とされ、該分割フランジを 本体に着脱自在に結合する結合手段を備えていることを特徴としている。

【０００６】

【作用】

上述のように構成された本考案に係るチェーンホイールにあっては、本体から 分割フランジを外した状態で該本体に対してその側面方向からリフトチェーンの 脱着を行うことができる。そして、リフトチェーンの取り付け後は、分割フラン ジを本体に結合することにより、通常のチェーンホイールとして使用される。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。まず、図１に示す 実施例１について説明する。 チェーンホイル１は、内輪２と、該内輪２の外周に多数のボール４を介して回 転可能に嵌合される外輪３とからなり、内輪２がホイールシャフト１０の自由端 側に形成された段差状の保持軸部１１に嵌着されるとともに、弾性リング１２に て抜け止めされている。

【０００８】 本実施例のチェーンホイール１は、リーフチェーン用であって、前記外輪３は リング状の本体５の両側面にチェーンガイド用のフランジ６を外周側に張出状に 備えた断面略溝形に形成されている。 しかして、両フランジ６のうち、一方（ホイールシャフト１０の自由端側）の フランジ６は、本体５に対して分割構造となっている。本体５はその分割側面が チェーン掛装面である本体外周面よりも小径の段付リング部５ａとされ、その外 周面には雄ネジ７が形成されている。一方、本体５の段付リング部５ａに嵌合さ れる分割フランジ６の内周面には雌ネジ８が形成されている。

【０００９】 すなわち、本体５から分割された分割フランジ６は、ネジ７，８を結合手段と して本体５に着脱自在に結合される構成となっている。また、本体５にネジ結合 された分割フランジ６を回り止めするために、前記段付リング部５ａを分割フラ ンジ６の外側面よりも所定量外側に突出させ、同突出部外周面に形成したリング 溝にＣリング等の弾性リング９を嵌着している。

【００１０】 上記の如く、本実施例のチェーンホイール１は、分割フランジ６を脱着自在に 構成したものであり、このことにより、該チェーンホイール１に対するリフトチ ェーン１３の脱着は、分割フランジ６を本体５から外した状態で図示矢印の如く 、側面方向から行うことができる。 従って、リフトチェーン１３の脱落を防止するために、図示の如くチェーンホ イール１をインナマストのアッパタイビーム１４に対して接近して配置する構成 を採用してもリフトチェーン１３の脱着作業は、該アッパタイビーム１４による 妨害を受けることなく実施できるものである。

【００１１】 次に、図２及び図３に基づいて本考案の実施例２を説明する。図示のように、 この実施例のチェーンホイール１は、左右の両フランジ６のそれぞれを本体５に 対して分割構造とするとともに、それらをネジ７，８により結合する構成とした ものであり、その他については前述の実施例１と全く同様となっている。

【００１２】 従って、この実施例２によれば、チェーンホイール１に対するリフトチェーン １３の脱着を、ホイールシャフト１０の自由端側の分割フランジ６を本体５から 外した状態で行うことができるということに加え、リーフタイプのリフトチェー ンとローラタイプのリフトチェーンとに対する共通使用が可能となるという特徴 が得られる。 すなわち、図２に示す如く、フランジ６を本体５に結合した状態ではリーフタ イプのリフトチェーン１３に使用でき、また図３に示す如く、左右の両分割フラ ンジ６を本体５から外した状態では、左右の段付リング部５ａの段差側面がロー ラチェーン１３におけるリンクプレート１３ａのガイド面として作用することに なり、ローラタイプのリフトチェーン１３を使用することが可能となる。

【００１３】 次に、図４に基づいて本考案の実施例３を説明する。この実施例３は分割フラ ンジ６の分割部位に関して、本体５のチェーン掛装面である外周面の一部を含む 構造とし、また本体５に対する分割フランジ６の結合手段としてボルト１５を利 用したものであり、分割リング６は本体５の段付リング部５ａに嵌合された状態 で円周方向において適数箇所をボルト１５によって固定されている。 従って、分割フランジ６を本体５から外した状態でリフトチェーン１３の脱着 を行い得ることについては、前述した２つの実施例と同様である。

【００１４】 そして、重要なことはこの実施例の場合は、予めリフトチェーン１３の掛装面 である外周面幅の異なる幾つかの分割リング６を用意し、必要に応じて図示仮想 線の如き寸法のものを適宜選定することにより、リフトチェーン１の幅の変更に 対応できるということである。 周知のように、フォークリフトのリフトチェーン１３は、車格に応じた幅のも のに選定されるが、このときに、チェーンホイール１に関して上記のような構成 を採用してあれば、リフトチェーン１の幅の変更に対して簡単に対応できるとい う利点が得られる。 また、本体５に対する分割フランジ６の結合手段としてボルト１５を利用して いるため、分割フランジ６の回り止め手段を別途設ける必要がない。

【００１５】 以上詳述したように、本考案によれば、リフトチェーン用のチェーンホイール のフランジ部を本体に対して分割構造とし、これを着脱自在に結合する構成とし たことにより、該チェーンホイールに対するリフトチェーンの脱着性を向上でき る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例１に係るチェーンホイールの断
面図である。

【図２】本考案の実施例２に係るチェーンホイールの断
面図である。

【図３】実施例２のチェーンホイールをローラチェーン
に適用した状態を示す説明図である。

【図４】本考案の実施例３に係るチェーンホイールの断
面図である。

【図５】従来のチェーンホイールとその周辺を示す説明
図である。

【符号の説明】

１…チェーンホイール ２…内輪 ３…外輪 ５…本体 ６…フランジ ７，８…結合手段
としてのネジ １３…リフトチェーン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リフトチェーンが掛装される本体の両側
   面に外周側へ張り出すチェーンガイド用のフランジを備
   えたチェーンホイールであって、前記両フランジのうち
   の少なくとも一方のフランジが前記本体に対して分割構
   造とされ、該分割フランジを本体に着脱自在に結合する
   結合手段を備えているフォークリフトのチェーンホイー
   ル。