JPS63714Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はチエンブロツクの駆動軸抜止装置に
関するものである。

チエンブロツクにおける手鎖車・荷鎖車間の回
転伝達機構の一般的な構成は、第１図および第２
図に示すように被駆動部材１を駆動軸２のねじ部
２ａに螺着するとともに、この被駆動部材１のボ
ス１ａ外周部に摩擦板３、爪車４および摩擦板
３′を回転自在に嵌め込む一方、駆動軸２の前記
ねじ部２ａに手鎖車５を螺合して、駆動軸２に対
する手鎖車５の相対回動により、手鎖車５と被駆
動部材１の対向側面間に摩擦板３、爪車４および
摩擦板３′を挾圧して、手鎖車４・被駆動部材１
間に付与される摩擦抵抗により、被駆動部材１、
駆動軸２およびこの駆動軸２の他端側に装置され
る減速ギヤー機構７を介して手鎖車５・荷鎖車６
間の回転伝達をはかるようにしたものである。

上記構成において、駆動軸２に対し荷鎖車６の
回転軸６ａを回転自在に外嵌することにより、回
転軸６ａで駆動軸２を支承し、駆動軸２の非手鎖
車側軸端に固設した駆動軸側歯車８、この歯車８
に噛合する一対の遊び歯車９，９′、前記荷鎖車
回転軸６ａの軸端に固設され前記遊び歯車９，
９′に噛合する荷鎖車側歯車１０で減速ギヤー機
構７を形成しているが、前記駆動軸側歯車８の外
径が駆動軸２の軸径より小さいときには手鎖車側
に抜け出す危険があるため、これを防止するのに
従来のチエンブロツクでは、第１図に示すように
荷鎖車回転軸６ａの内周面に円周溝を形成してこ
の円周溝にスナツプリング１１を嵌着する一方、
例えば駆動軸２のねじ部２ａの軸径を荷鎖車回転
軸６ａに支承される軸部より少し小さくして、ね
じ部２ａとの軸径段差によつて形成される肩部を
前記スナツプリング１１で受け止めることにより
駆動軸２の抜け止めをはかるようにしていた。

しかしながら、このような駆動軸抜止構造で
は、荷鎖車回転軸６ａの内周面への円周溝の加工
が面倒であるばかりでなく、スナツプリング１１
で受け止められる肩部を形成するために駆動軸２
にも軸径段差を付与する必要があり、全体の加工
作業が煩雑になり、荷鎖車回転軸６ａの内周面の
円周溝へのスナツプリング１１の嵌着も組立作業
を面倒にするなど、生産性の観点から問題があつ
た。

この考案は、従来例における如上の欠点を解消
し、加工・組立の容易なチエンブロツクの駆動軸
抜止装置を提供することを目的とするものであ
る。

この考案の一実施例を第３図および第４図に基
づいて説明すれば、駆動軸１２に対し回転自在に
外嵌した荷鎖車１６の回転軸１６ａを、チエンブ
ロツク本体を形成する一対の側板１３，１３間に
支承することにより、駆動軸１２を荷鎖車回転軸
１６ａでこれと同心状に軸支し、駆動軸１２の一
方の軸端に固設した歯車１８と、この歯車１８に
噛合する一対の遊び歯車１９，１９と、前記荷鎖
車回転軸１６ａの軸端に固設され前記遊び歯車１
９，１９に噛合する歯車１４とからなる減速ギヤ
ー機構１７により、駆動軸１２・荷鎖車１６間の
回転伝達をはかるようにしたチエンブロツクにお
いて、前記駆動軸１２の歯車非固設部外周面に円
周溝１２ａを形成し、この円周溝１２ａに第４図
に示す２つ割りのリング片２０ａ，２０ａからな
る抜止リング２０を嵌合させるとともに、荷鎖車
回転軸１６ａに固設される歯車１４の一方の端面
側を回転軸１６ａの軸端よりわずかに突出させ、
この歯車１４の突出部内周面で前記抜止リング２
０の外周部を囲むことにより抜止リング２０を抱
持し、この抜止リング２０を荷鎖車回転軸１６ａ
の軸端面で受け止めて駆動軸１２の手鎖車装備側
への抜け止めをはかるようにしたものである。

側板１３には減速ギヤー機構１７を覆う保持枠
２１が取り付けられ、この保持枠２１と側板１３
との間に前記一対の遊び歯車１９，１９の支軸２
２，２２をそれぞれ軸架している。前記一対の遊
び歯車１９，１９は、それぞれ駆動軸１２側の歯
車１８に噛合する大歯車１９ａ，１９ａと荷鎖車
１６側の歯車１４に噛合する小歯車１９ｂ，１９
ｂとからなる２段歯車形状とし、遊び歯車１９，
１９を介して歯車１８の回転を歯車１４へ減速し
て伝えるようにしている。

手鎖車側の構成については、先の従来例と同様
である。

抜止リング２０はその板厚を大きくするほど、
また円周溝１２ａはその深さ寸法を大きくするほ
ど、抜止リング２０の保持を確実にすることがで
きるが、この実施例のように遊び歯車１９の大歯
車１９ａ端面で抜止リング２０を押えれば、抜止
リング２０の保持を一層確実にすることができ
る。

この考案の他の実施例を第５図に示す。この駆
動軸抜止装置は、歯車１４の内周面で抜止リング
２０を囲むことにより、円周溝１２ａからの抜止
リング２０の脱落を防止する前記実施例の構成に
替えて、荷鎖車回転軸１６′ａの端面に凹陥面部
２３を形成し、駆動軸１２の円周溝１２ａに嵌合
させた２つ割りの抜止リング２０を前記凹陥面部
２３に嵌入することにより、凹陥面部２３の周壁
面で抜止リング２０の外周部を囲んで抜止リング
２０を抱持するようにしたものであり、そのほか
の構成は前記実施例と同様である。

この実施例では、駆動軸１２への円周溝１２ａ
の加工に加えて、荷鎖車回転軸１６′ａの端面に
凹陥面部２３の加工を必要とするので、加工の点
では先の実施例に比べてやや加工工数が増加する
が、一方で歯車１４を荷鎖車回転軸１６′ａの端
面より突出させるなどの構成を必要としないなど
の利点を有する。

なお、前記各実施例では、抜止リング２０とし
て２つ割りリングを用いているが、このほか第６
図に示すようなスナツプリング２４を用いてもよ
く、その場合には抜止リングの装着に補助器具を
要するなど多少組立が面倒になるが、一方で歯車
１４や凹陥面部２３で抜止リングを抱持するなど
の構成を省略することができる。

さらに、前記実施例のように抜止リング２０と
して２つ割りリングを用い、これを駆動軸１２の
円周溝１２ａに嵌合させたあと、スポツト溶接し
て駆動軸１２への固着をはかることにより、歯車
１４や凹陥面部２３による脱落防止構造を省略し
てもよい。この場合には、スポツト溶接を必要と
する点で先の各実施例に比べ多少作業性は劣る
が、スポツト溶接そのものは簡単な作業であり、
荷鎖車回転軸の内周面に円周溝を形成し、この円
周溝にスナツプリングを嵌着するといつた従来の
加工・組立手順に比べれば、生産性は一層向上す
る。

この考案の駆動軸抜止装置によれば、駆動軸１
２の外周部に円周溝１２ａを形成し、この円周溝
１２ａに荷鎖車１６，１６′の回転軸１６ａ，１
６′ａの減速ギヤー機構１７装備側に向く軸端面
で受け止められる抜止リング２０を嵌装したた
め、荷鎖車回転軸１６ａ，１６′ａに内周溝を形
成するといつた面倒な加工が不要で、抜止リング
２０の装着作業も容易になり、チエンブロツクの
生産性向上をはかることができる。

とくに実施例のように、抜止リング２０として
２つ割りリングを用い、歯車１４の内周面や凹陥
面部２３の周壁面で抜止リング２０を抱持して円
周溝１２ａからの脱落防止をはかることにより、
抜止リング２０の装着に特殊な補助具を必要とせ
ず組立を一層容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はそれぞれ従来例を示す縦
断面図および部分水平断面図、第３図はこの考案
の一実施例を示す水平断面図、第４図はその抜止
リングの平面図、第５図はこの考案の他の実施例
を示す水平断面図、第６図は抜止リングとして適
用されるスナツプリングの平面図である。 １２……駆動軸、１４……荷鎖車側歯車、１
６，１６′……荷鎖車、１６ａ，１６′ａ……回転
軸、１７……減速ギヤー機構、１８……駆動軸側
歯車、１９……遊び歯車、２０……抜止リング、
２３……凹陥面部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 手鎖車の回転を制動機構を介して伝達される
   駆動軸と、自己の回転軸を前記駆動軸に対し回
   転自在に外嵌した荷鎖車と、前記駆動軸に固設
   した駆動軸側歯車、この駆動軸側歯車に噛合す
   る遊び歯車、前記荷鎖車の回転軸に固設され前
   記遊び歯車に噛合する荷鎖車側歯車からなり駆
   動軸・荷鎖車間の回転伝達をはかる減速ギヤー
   機構とを備えたチエンブロツクにおいて、前記
   駆動軸の外周部に円周溝を形成し、この円周溝
   に前記荷鎖車の回転軸の減速ギヤー機構装備側
   に向く軸端面で受け止められる抜止リングを嵌
   装したチエンブロツクの駆動軸抜止装置。 (2) 前記抜止リングは２つ割りリングからなり、
   前記荷鎖車側歯車の荷鎖車回転軸軸端より突出
   する部分の内周面で前記抜止リングの外周部を
   囲んだ実用新案登録請求の範囲第(1)項記載のチ
   エンブロツクの駆動軸抜止装置。 (3) 前記抜止リングは２つ割りリングからなり、
   前記荷鎖車の回転軸端面に形成した凹陥面部に
   前記抜止リングを嵌入した実用新案登録請求の
   範囲第(1)項記載のチエンブロツクの駆動軸抜止
   装置。 (4) 前記抜止リングがスナツプリングである実用
   新案登録請求の範囲第(1)項記載のチエンブロツ
   クの駆動軸抜止装置。