JPH05139157A - 自動車のフロント窓ガラス用フラツシユマウントモール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］自動車のフロント窓ガラスの周縁に沿って装着
されるフラッシュマウントモールであって窓ガラスの上
縁部を除く左右両側縁部に沿う部分に水切り片を一体に
備え、装着時にレインガータを設けることができるよう
にしたフラッシュマウントモールを提供すること。 ［構成］帯板状の頭部２と、頭部の下面から垂設される
脚部３と、この脚部から延設される係止片とを一体に有
してなるフラッシュマウントモールにおいて、モール全
体を窓ガラス９の左右両側縁部と上縁部を取り囲む長さ
に形成し、上記窓ガラスの左右そくえん部に対応する左
右の部分１２，１３の頭部２の一側縁にレインガータを
形成する水切り片８を垂設すると共に、該水切り片８を
窓ガラスの上縁に対応する中央部１４に向けてコーナー
部１５，１６において徐々に削減する一方、前記脚部３
には両側面の高さの途中に第１，第２の係止片４，５
を、また脚端部に上記係止片に並行させて第３，第４の
係止片６，７を各延設してなることを特徴としたフラッ
シュマウントモール。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のフロント窓ガ
ラスの周縁に沿って装着されるフラッシュマウントモー
ルに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の窓に嵌め込まれる窓ガラスは気
密性を保ち、雨水の侵入を防ぐため、また窓ガラスと窓
開口部との間に出来る空隙を被い外観を保つなどの理由
から一般にフラッシュマウントモール（以下単にモール
と記す。）を周縁部に沿って止着し被覆している。この
モールには金属製のものと合成樹脂製のものとがあり、
最近ではコストの面からまた作業性の面から合成樹脂製
のモールが多用される傾向にある。特に、フロント窓に
使用されるモールにおいては窓ガラスに受けた雨水がボ
ディの側面に流れるのを防ぐためレインガータを一体に
備えた合成樹脂製モールが広く使用されるようになって
いる。このレインガータ付きモールはフロントの窓ガラ
スに受けた雨水がボディの側面に流れドアのガラスに付
着したりドアミラーに付着して視界が妨げるのを防止す
るもので、窓ガラスの左右側縁部についてのみ使用さ
れ、上縁部には雨水を屋根方向に誘水するためレインガ
ータを備えないモールが使用される。このためレインガ
ータ付きモールを装着する場合、一般には左右両側縁部
と上縁部のモールを別々にしてその端面同志が衝き合う
コーナー部にコーナーピースを介挿し、異なる断面状の
モール相互を接続する形式を採用している。しかし、こ
の方法によると作業性が悪く、接続によって外観を損な
う問題もあり、またコスト高になる欠点があること等か
ら左右側縁部と上縁部を一体にした長尺なモールの使用
が試みられている。しかし未だ充分な製品が得られるに
至っていない。その第１の問題点は合成樹脂製モールの
場合押出成形法によるため全長に亘って断面形状が揃い
長さの途中で異形の断面形に変化させにくいこと、第２
の問題点はレインガータ部分が外部に露出するものであ
ってこれを不要とする上縁部において切り落とす等の処
理をする場合、外観を損ねる問題があること、などにあ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする問題点】本発明は、上述従来
の問題点に鑑み改善研究されたもので、窓ガラスの左右
両側縁部に沿う部分と、上端部に沿う部分を一体に押出
し成形法によって製造し、生産性を向上させ製造コスト
の底廉価を図ると共に、装着時の作業性をよくしたフラ
ッシュマウントモールを提供せんとするものである。ま
た本発明はレインガータを備える窓ガラスの左右側縁部
に対応する部分と上縁部に対応する部分における形状の
変化を小さくして外観の違和感を解消し美麗な仕上がり
が得られるフラッシュマウントモールを提供せんとする
ものである。

【０００４】

【問題点を解決するための手段】上述目的に基づき、本
発明はモール全体を窓ガラスの左右側縁部乃至上縁部の
全長に亘る長さに形成する一方、帯板状に形成される頭
部につき上記左右側縁部に対応する両端側の部分の一側
縁に沿って窓ガラス表面に当接する水切り片を長さ方向
に沿って一体に垂下延設し、且つ該水切り片を上記部分
から窓ガラスの上縁部に対応する中央部分に至るコーナ
ー部において徐々に削減してなることを特徴としたモー
ルを提供することにある。本発明のモールは従来の合成
樹脂製のモールと同様に押出し成形法によって長尺な形
材として製造するもので、帯板状の頭部の一側縁に沿っ
て延設される水切り片もこの成形時に形成し、モールの
中央部に当たる部分において削除する。また本発明モー
ルは上記水切り片の形成と同時に頭部下面から長さ方向
に沿って垂設される脚部に窓ガラス周縁に臨む一面側と
窓開口部の起立壁面に臨む他面側の各高さの途中と、脚
端部の夫々に脚部の長さ方向に沿って互いに並行する係
止片を段状に設けてなるモールを提供することにある。
この脚部両側面に段状に設けられる係止片は、窓ガラス
の周縁部に対し、或いは窓開口部の起立壁面に対して係
合し或いは当接して装着位置を確保しながら窓開口部に
対して窓ガラスを所定位置に保持するもので、本発明に
おいては特に係止片を段設することによって窓ガラスに
対する係止片の係合の選択を可能にして常に安定した係
合状態を確保するようにしたことにある。次に本発明を
図示する実施例について詳述し、その他の特徴とすると
ころを併せて説明することにする。

【０００５】

【実施例】図１は本発明に係るフラッシュマウントモー
ルの一部欠截した斜視図で、図２は一部欠截した正面
図、図３は図２中のＡ−Ａ線拡大断面図であり、図４は
使用状態を説明する斜視図、図５は図４中のＢ−Ｂ線に
沿った拡大断面図、図６は同じくＣ−Ｃ線に沿った拡大
断面図である。本発明に係るフラッシュマウントモール
１は熱可塑性の合成樹脂、好ましくは塩化ビニル系の軟
質樹脂を素材に押出成形によって製造されるもので、上
面の断面形を緩い凸円弧面に形成する帯板状をなす頭部
２と、この頭部の下面より長さ方向の全長に亘って垂下
形成される帯板状の脚部３と、この脚部の両側面の高さ
の途中から側方に向けて延設される第１，第３の係止片
４，５、及び脚端部から同じく側方に向けて延設される
第２，第４の係止片６，７を一体に有してなり、前記頭
部２の一側縁にはこれより垂下する如く水切り片８を延
設してなる。

【０００６】モール１は図４に示したように窓ガラス９
の左右の側縁部と上縁部の３辺を取り囲む長さに合わせ
て長尺に形成し、前記頭部２は窓ガラス９の上面に掛け
る一側を肉厚にしてこの縁部から水切り片８を垂設し、
窓開口部１０の表面部１１に当接する他側は肉薄にして
弾性を付与し、表面部１１に対して弾力的に密着するよ
うにしてある。

【０００７】上記水切り片８はモールの長さの中にあっ
て窓ガラス９の左右の側縁部に対する部分１２，１３に
ついて設けられ、この両部分に挟まれる中央部分１４、
つまり窓ガラス９の上縁部に対応する部分については省
略される。そして、この左右の部分１２，１３に設けら
れる水切り片８は窓ガラスのコーナー部に臨む部分、つ
まり前記左右の部分１２，１３からそれぞれ中央部分１
４に繋がる部分１５，１６にかけて除々に突出し幅を減
少させ、ここを傾斜辺１７に形成している。

【０００８】一方、脚部３は肉厚な帯板状に形成し、そ
の高さを頭部２の一側縁が窓開口部の表面部１１に当接
したとき窓開口部の縁に沿って設けられるガラス受け止
め用のフランジ部１８の上面に達する長さにしてある。

【０００９】第１から第４の係止片４，５，６，７はモ
ール１を窓ガラス９及び窓開口部１０に安定的に係止す
るための手段で、第１の係止片４は頭部２の下面との間
に前記窓ガラス９を受け入れられる間隔を保って脚部の
一面側の高さの途中から斜め上向きに延設してあり、第
２の係止片５はこの第１の係止片４を背後から支えられ
るように他面側の略同一の高さ位置から側方に向け直角
状に延設してある。第３の係止片６は脚端から第１の係
止片４に並行するように延設し、その自由端と前記水切
り片８の下縁との間に窓ガラス９を受入れられる間隔が
設けてある。そして、第４の係止片７は同じくこの第３
の係止片６を背後から支えられるように脚端部から反対
方向に向けて直角状に延設し、前記第２の係止片５と段
状に並行するようにしてある。

【００１０】上記４つの係止片は脚部３の全長に亘って
形成される。このうち窓ガラスの周縁に臨む脚部の一面
側に設けられる第１，第３の係止片４，６は共に斜め上
向きに延設し、その自由端が頭部２の一側縁に向くよう
にしてあり、且つ、各基端部を肉薄に形成して揺動性を
付与してある。そして他面側の２つの係止片５，７は共
に脚部に対して直角状に延設し、その先端が窓開口部１
０の起立壁面１９に衝き当たる如く係止できるようにし
てある。

【００１１】本発明のモール１は上述の如く構成に係る
もので、これの製造は前述した如く押出成形法によって
連続的に製造される。この製造に当たり当該実施例では
モールの中央部分１４においてその両端のコーナー部１
５，１６から水切り片８を除々にカットし、傾斜する辺
１７を設けながら切除して該中央部分における水切り片
の延設を省略する一方、更にここでは上記コーナー部に
当たる第１、第３の係止片４，６に対して所要の間隔を
おいて複数のスリット２０を縦に設け、装着時の皺の発
生を予防している。

【００１２】この様にして製造された本発明モールは、
装着に先立って前記押出成形後の後加工処理としてモー
ルの中央部分１４に対応する脚部３を高さの途中で長さ
方向に沿って切断し、第３の係止片６と第４の係止片７
を除き、短尺な脚部３とし、これに併せてこの中央部分
１４からコーナー部１５，１６にかけて脚端を斜めに切
除する。尚、左右の部分１２，１３は脚部を原形のまま
にして装着に備えられる。

【００１３】このモールは、自動車の窓開口部１０に対
して窓ガラス９を嵌め入れ、フランジ部１８との間に充
填するシーラント２１によって窓ガラスを仮止めし、そ
ののち、この窓ガラスの左右側縁部並びに上縁部に沿っ
て窓開口部の起立壁部１９との間に出来る空隙２２に脚
部３を突き入れるようにして装着される。装着されたモ
ールは図６に示した如く脚部３の一部を切除した中央部
分１４にあっては、その短くなった脚端を窓開口部の上
縁部の浅いフランジ１８の上面に臨ませこれに溜る前記
シーラント２１に突入れ、同時にこの脚部から派生する
第１の係止片４を窓ガラスの周縁部に掛け止め、更に第
２の係止片５を窓開口部の起立壁面１９に当接させて固
着される。そして、この固着に伴って頭部２は一側下面
を上記窓ガラス９の表面に接面させ、また他側下面を窓
開口部の表面部１１に圧接接面させて偏平な状態で前記
空隙２２を塞ぐことになる。

【００１４】一方、部分１２，１３は図５に示した如
く、原形のままの長い脚部３をフランジ１８の位置を低
くした窓開口部の左右両側部に差入れ、前記同様にこの
フランジ上面に溜まるシーラント２１に突き入れる。こ
れに併せて脚端の第３の係止片６を窓ガラス９の周縁部
に係止させ、同時に第２の係止片５と第４の係止片７を
それぞれ起立壁面１９に当接させて固着される（図５参
照）。このとき、部分１２，１３においては頭部２の一
側縁から垂設された水切り片８が窓ガラスの表面に対し
直角状に当接し、起立した壁部分を形成することにな
り、窓開口部の表面部１１に対しては頭部２の一側縁下
面が前記中央部分１４における場合と同様に圧接状に接
面し空隙２２を塞ぐことになる。尚、図中２３はシーラ
ント２１の流れを止めるダムラバーである。

【００１５】ところで図７、及び図８は前記コーナー部
１５，１６において窓ガラス９に係止する２つの係止片
４，６を基部から切除し、脚部３の一面をフラットにし
たところに別体に形成する係止爪片２４を止着した他の
実施例を示したものである。この実施例は左右の部分１
２，１３から中央部分１４に亘り窓ガラスの縁に係合す
る第３の係止片６から第１の係止片４に変わる際、不係
合状態になるのを回避するため採った一つの処理方法で
ある。係止爪片２４は主体部分を帯板状に形成し、その
一面の一側縁に沿って係止爪２５を全長に亘り隆設する
もので、第１，第３の係止片４，６を切除することによ
ってフラットにされる脚部の一面に添わせて主体部分の
他面に突設する係止突起２６を脚部３に予め設けておく
係止孔２７に嵌入させることで脚部に一体に取付くよう
にしてある。尚、ここでは係止突起によって脚部に止着
する方法によったが接着剤によって止着してもよいこと
勿論である。

【００１６】この係止爪片２４は上記係止爪２５を水切
り片８の傾斜辺１７に並行させ、一端において第１の係
止辺４に、また他端において第３の係止片６に各接続さ
せてこの係止爪と上記傾斜辺１７との間に窓ガラス９の
周縁部を咬え込める間隔をもたせてある。従って装着す
る際には左右の部分において窓ガラスの縁に第３の係止
片６を掛け止め、コーナー部において上記係止爪片２４
を掛け止め、中央部分１４において第１の係止片４を窓
ガラスの縁に掛け止めてモール１の全長に亘って窓ガラ
スの縁に係合することができるようになっており、安定
した装着状態が得られるようになっている。

【００１７】上記の如く装着されるモールは窓開口部の
左右両側縁部において、頭部２から垂下する水切り片８
が窓ガラスの周縁部から起立して前述の如く壁部分を形
成するためここにレインガータを構成することになる。
その一方この水切り片８を設けない中央部分は頭部２を
窓ガラス表面と窓開口部表面部との間に偏平に渡り雨水
の誘水を図ることから窓ガラス面の雨水を自動車の屋根
方向に誘導することになる。

【００１８】

【発明の効果】以上本発明を実施例につき詳述したが、
前記構成から明らかな様にこの発明によれば、窓ガラス
の左右両側縁部と上縁部の三辺に沿う左右の部分１２，
１３と中央部分１４を一体に成形することから窓ガラス
の周縁に対する取り付けが容易であり作業性に優れると
共に、左右の部分１２，１３においては頭部２から垂下
する水切り片８が窓ガラス表面に起立して左右にレイン
ガータを構成し、また上部において偏平となる中央部分
１４を通して雨水を屋根に誘導することから窓ガラス前
面に付着する雨水が自動車の側面方向に流れるのを有効
に阻止することができる。又本発明に係るフラッシュマ
ウントモールは左右の部分１２，１３において頭部２の
一側縁から垂設された水切り片８が各コーナー部１５，
１６において徐々に削減され、中央部１４において頭部
２が偏平になつて窓ガラス９の表面と窓開口部１０の表
面部１１との間に渡るように構成されることからコーナ
ーピースを介して接続する従来例に比較して遥に美麗に
仕上がる利点がある。ことに本発明における上記水切り
片８は頭部２の一側縁より垂設されるものであってコー
ナー部１５，１６における削減は徐々にその高さを減少
させるものであることから違和感がなく外観を損ねるこ
とがない。また本発明モールは中央部１４において高さ
の途中で一部が切除される脚部３は頭部２によって隠さ
れるため外観されず、従って後処理によって切断面が仮
に不揃いであっても外観を損ねることがない。勿論、本
発明に係るモールは脚部の一部が切断される中央部分１
４においては第１の係止片４と第２の係止片５が窓ガラ
スの周縁部と起立壁面１９に各係止し、また左右の部分
１２，１３においては第２，第３，第４の係止片５，
６，７が同じく窓ガラス９並びに起立壁面１９に係止し
て装着状態を維持することから安定した状態で装着され
ると共に、これらの場合第１の係止片４と頭部２の下面
によって、また第３の係止片６と水切り片８の下端縁に
よってそれぞれ窓ガラス９の周縁部を咬持し密着するこ
とからモールと窓ガラス表面との間に空隙を生ずるよう
なことがなく確実な装着状態が得られる利点がある。ま
た更に、本発明モールは左右の部分と中央部を一体とす
るもので押出し成形によって製造されることから量産に
適しコストを下げる上で有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るフラッシュマウントモールの一部
欠截した斜視図。

【図２】一部欠截した正面図。

【図３】図２中のＡ−Ａ線拡大断面図。

【図４】使用状態を説明する斜視図。

【図５】図４中のＢ−Ｂ線に沿った拡大断面図。

【図６】図４中のＣ−Ｃ線に沿った拡大断面図。

【図７】他の実施例における要部の正面図。

【図８】他の実施例における使用状態を説明する拡大縦
断側面図。

【符号の説明】

１ フラッシュマウントモール ２ 頭部 ３ 脚部 ４ 第１の係止片 ５ 第２の係止片 ６ 第３の係止片 ７ 第４の係止片 ８ 水切り片 ９ 窓ガラス １０ 窓開口部 １１ 窓開口部の表面部 １２ フラッシュマウントモールの左の部分 １３ フラッシュマウントモールの右の部分 １４ フラッシュマウントモールの中央部 １５，１６ フラッシュマウントモールのコーナー部 １９ 窓開口部の起立壁部 ２０ スリット ２４ 係止爪片

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓開口部と窓ガラスの周縁部との間に渡
   り両者間の空隙部を被う帯板状をなす頭部と、この頭部
   の下面より長手方向に沿って垂設され前記空隙部に挿入
   される脚部と、脚部から延設され窓ガラス周縁部及び或
   いは窓開口部の起立壁部に係止される係止片とを有して
   なる自動車のフロント窓ガラス用フラッシュマウントモ
   ールにおいて、該モールは窓ガラスの左右側縁と上縁に
   添う長さに形成し、窓ガラスの左右側縁に対応する長さ
   の左右の部分には前記頭部の一側縁部に沿って窓ガラス
   表面に当接する水切り片を垂下形成する一方、上記左右
   の部分から窓ガラスの上縁に対応する中央部分に至る各
   境界部においては上記水切り片を左右の部分側から徐々
   に削減させてなることを特徴とした自動車のフロント窓
   ガラス用フラッシュマウントモール
2. 【請求項２】 請求項１の記載において、脚部には窓ガ
   ラス周縁に臨む一面側の高さの途中と、脚端部に長さ方
   向に沿って窓ガラス周縁部に係止する第１，第３の係止
   片を上下所要の間隔をおいて並行する如く段設してなる
   ことを特徴とした自動車のフロント窓ガラス用フラッシ
   ュマウントモール
3. 【請求項３】 請求項１の記載において、脚部には窓開
   口部の起立壁面に臨む一面側の高さの途中と、脚端部に
   長さ方向に沿って上記起立壁面に向けて突き出す第２，
   第４の係止片を上下所要の間隔をおいて並行する如く段
   設してなることを特徴とした自動車のフロント窓ガラス
   用フラッシュマウントモール
4. 【請求項４】 請求項２の記載において、第１，第３の
   係止片にはモールの左右の部分から中央部分に至る境界
   部に所要の間隔をおいて縦のスリットを複数個設けてな
   ることを特徴とした自動車のフロント窓ガラス用フラッ
   シュマウントモール。
5. 【請求項５】 請求項２の記載において、モールの左右
   の部分から中央部分に至る境界部の第１，第３の係止片
   を切除して脚部の一面をフラット面にする一方、該一面
   に係止爪を備えた係止爪片を止着し、係止爪の一端を第
   １の係止片に、他端を第３の係止片に各接続して両係止
   片間を繋ぐようにしてなることを特徴とした自動車のフ
   ロント窓ガラス用フラッシュマウントモール。