JPH0732189Y2 - 自動車の前面窓ガラス用周縁モールの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車の前面窓ガラスの周縁に沿って付設さ
れる窓ガラス用周縁モールの取付構造に関する。

［従来の技術及びその問題点］ 本考案は、前面窓ガラスの周縁に沿って窓開口部との間
に装着され、この両者の間に出来る空隙を被いつつ縁飾
る周縁モールの取付構造に関するものであり、特にこの
考案における解決課題は前面窓に嵌め付けられる周縁モ
ールの安定的な取付状態を確保するための改良にある。

周知の様に、現在使用されている多くの周縁モールは合
成樹脂を材料に押出成形法によって製造された成形品で
あって窓ガラスの周縁に沿って嵌め付けるようにして装
着されるものとなっている。この周縁モールは窓ガラス
の全周につき同一形状のモールが使用されることもある
が、前面窓ガラスの場合には側縁のモールにつき雨水を
誘導する溝、即ちレインガーターを備えたものが使用さ
れることがある。この場合、上縁のモールと形状を異に
することから押出し成形によって長尺に形成してなる一
本の周縁モールを周縁部に沿って単に巻き回すことはで
きない。通常この場合上縁と左右両側縁には形状の異る
２種のモールを使用し、両者が衝き合う窓のコーナー部
にコーナー部材を介挿して両モールの端部相互を接続し
一体化する方法が採られている。

実開昭63-65514号公報記載の考案は本出願人が先に提案
した異形のモール相互を連結し窓ガラスの周縁に沿って
装着するようにした取付構造の一例である。

この既提案は異形のモールを接続し、窓コーナー部をコ
ーナー部材で被うことでその目的を達成しているが、こ
こに示すコーナー部材は両端から差し込まれる周縁モー
ルの差し込み深さを一定にしていることからモールの長
さを装着作業中に調整しにくく、また、両周縁モールを
連結したコーナー部材は窓開口部に対する固定手段を備
えていないことから取付け状態が不安定であり外れる危
険があること、そして更にこの不安定さに加えて特にコ
ーナー部においてはモールと共に窓ガラス側に引き付け
られることから窓の内側に扁在し、空隙を作る危険があ
ること、またこれらの関係から作業性が悪いといった問
題点があった。

これら問題点のうちコーナー部材の取付けの安定性を図
るため従来コーナー部材に係止脚を垂設し、これを窓ガ
ラスの周縁部に係止させるようにした改良提案もなされ
ているが、この提案においても窓ガラス側に引き付けら
れて扁在する問題は解決されず、空隙が出来る欠点が残
されていた。

［考案の目的］ 本考案は、上述した様な従来の周縁モールの取付構造に
おける問題点に鑑みこれを改善する目的で考案されたも
ので、その主たる目的は上縁モールと側縁モールを連結
するコーナー部材に対してそれぞれ差し込み深さを任意
選択可能にして押出成形されたモールの切断長さの誤差
等を吸収し常に正常な状態での取付けを可能とすると共
に、コーナー部材を窓ガラスの周縁部並びに窓開口部の
両方に係止させて窓ガラス側への扁在を防止し空隙の発
生を未然に防ぐこと、更には安定した状態での取付を可
能にして正確且つ堅牢な装着状態が得られるようにした
周縁モールの取付構造を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、上記目的に基づきなされたもので、その特徴
とするところは前面窓ガラスの側縁に沿って付設される
雨水誘導溝付き側縁モールと、窓ガラスの上縁に沿って
付設される上縁モールと、両モールの衝き合せ端を連結
するコーナー部材と、自動車ボディに開設される窓開口
部に沿って形成する装着窪みの起立壁面に沿って固着さ
れるモール係止爪を備えたクリップとからなる窓ガラス
用周縁モールの取付構造にあって、前記側縁モール並び
に上縁モールは肉厚の帯板状をなす頭部とその下面から
垂設され前記窓ガラスの周縁部に係止する係止部を有し
た係止脚部と前記クリップの係止爪に係合する係合爪片
を各一体に備え、他方前記コーナー部材は一面を長さの
全長に亘り開放させた長尺材にして長さの途中を窓開口
部のコーナー部に沿って略Ｌ字形に曲成し、その片半は
前記上縁モールの頭部断面形に、また他半は前記側縁モ
ールの頭部断面形に各形成して両端部から両モールの頭
部を所要深さ差し入れて連結すると同時に該コーナー部
材の開口部から両モールの係止脚部及び係合爪片を突出
させ、該係止脚部の係止部を窓ガラスの周縁部に、また
係合爪片をクリップの係止爪に各係合させてなる自動車
の前面窓ガラス用周縁モールの取付構造を提供すること
にある。

上記本考案取付構造において、コーナー部材はステンレ
ス等の金属材とし、左右の側縁モール並びに上縁モール
については従来の合成樹脂製モールと同様に押出成形品
とし、これを取付ける窓開口部の縁の長さに合せて切断
し使用することになる。

上縁並びに両側縁モールは前述した様に帯板状に成形さ
れる頭部の断面形状を異らせるもので、係止部を備えた
係止脚部と係合爪片の断面形状を共に同一にし、これに
よって同一の条件による装着を可能にしている。ことに
係合爪片の共通性はボディの窓開口部に止着されるクリ
ップの係止爪との係合を一致させる上で重要であり、こ
の形状の一致によって一本のクリップを共用できるもの
となる。

また、本考案は上記クリップにつき、これに設けられる
係止爪を表面の高さの途中から延設するものとしてお
り、これによって窓のコーナー部に沿って固着する際、
その屈曲性を得るため所要間隙で切り割を設けた場合、
この切り割によって強度が低下しないものにしてある。

以下、この考案を図示する実施例について更に説明し、
その特徴とするところを詳述する。

［実施例］ 図面、第１図は取付前における分解斜視図であり、第２
図は窓開口部の起立壁面にクリップを固着し、この窓開
口部の装着窪みの内側に窓ガラスを嵌め付け、次に周縁
モールを装着する直前の姿を示した斜視図、第３図は第
２図に示すIII-III線の位置に沿って断面とした使用状
態の拡大縦断面図、第４図は同じくIV-IV線の位置に沿
って断面とした使用状態の拡大縦断面図である。

図面において、１は前面の窓ガラス２の側縁に沿って装
着される側縁モール、３は窓ガラスの上縁に沿って装着
される上縁モールであり、４はこれら両モールのコーナ
ー部において衝き合う端部同志を連結するコーナー部材
であり、５はモールを自動車ボディ６の窓開口部７側に
係止するためのクリップである。

側縁モール１と、上縁モール３は共に合成樹脂を素材に
押出し成形されるもので、側縁モール１は肉厚に形成さ
れる頭部1aの一側縁を更に盛り上げて雨水誘導溝1bとな
る凹部を形成し、他側縁は徐々に端部に向けて肉薄にす
ると共に、この端縁から下方に向けて先端に爪1cを備え
た係合爪片1dを垂設している。そして、上記頭部の下面
から屈曲部1eを介し係止脚部1fを垂設し、この脚部の一
側面に脚端から延設される跳上げ片と基端部から延設さ
れる吊り片とによって略三角形に形成される係止部1gを
設けている。

一方、上縁モール３は雨水誘導溝を備えないことから頭
部3aを肉薄に形成する点で上記側縁モールと相違する
が、これを除く爪3cを備えた係合爪片3dを設けること、
係止部3gを備える係止脚部3fを設けることで共通しこれ
らを同一の断面形をなすように形成してある。

前記コーナー部材４は金属板を曲成して成形してあり、
略全体の断面形状をＣ字形にして一側面を開放し全長に
亘って開口部4aを設けている。このコーナー部材は後述
する窓開口部７のコーナー部に適合させてＬ字形に曲成
し、その一半は前記側縁モール１の頭部1aの断面形状に
適合した断面形に、また他半は上縁モール３の頭部3aの
断面形状に適合した断面形に各形成してあり、内側の折
り返し縁部には合成樹脂製のリップ4bを長さの全長に亘
り設けてある。

クリップ５は上記側縁と上縁の両モール1,3を自動車の
ボディ６側に止着するためのもので、帯板状をなす主体
の表面側の高さの途中に、ここでは略中間部に長さ方向
に沿って前記側縁モールと上縁モールを止め付ける係止
爪5aを設けてある。

この係止爪5aは図示するように表面に沿って上向きに起
立し、その先端の内側面に爪5bを備えている。

自動車ボディに設けられる窓開口部７は一般に実施され
ているように、ボディ表面を内側に窪ませて周囲に装着
窪み８を形成してあり、この装着窪みに窓ガラス２を嵌
め付ける構造にしてある。

上記クリップ５はこの窓ガラス２を嵌め入れるに先立っ
て装着窪みの起立壁面９に粘着テープ10を介して接着
し、その後窓ガラス２を嵌め入れて装着窪みの鍔部11と
の間に介挿する接着剤12によって止め付けることにな
る。

尚、クリップ５は窓開口部７の上縁と左右の側縁部の全
長に亘り接着されるが、この接着に当り窓開口部のコー
ナー部に当る長さの途中に下縁側より所要の間隔をおい
て複数個のスリット13を設けてコーナー部の屈曲面に対
して完全に接面し安定した取付けが行えるようにしてあ
る。

この様にして窓開口部にクリップ５の止着並びに窓ガラ
スの嵌め付けが行われたのち側縁モール１と上縁モール
３が装着される。

この両モールは先にコーナー部材４を介して連結したの
ち装着される。両モール1,3はそれぞれ頭部1aの形状に
合せて形成したコーナー部材４の端部に一端を突き入れ
ることによって連結される。そして両モールはコーナー
部材の開口部4aを通して係止脚部1f,3fと係合爪片1d,3d
を突き出しながら嵌め込まれ連結されることになる。

かくしてコーナー部材４を介して上縁モール３を中間に
左右の側縁モール1,1を一本に連結したのち窓ガラス２
とクリップ５が止着される窓開口部７との間に係止脚部
を押し入れることによって装着が行われる。

第3,4図は装着を完了した状態を示すもので、側縁並び
に上縁モール1,3はそれぞれの係止脚部1f,3fを間隙の奥
に押し入れることによって係止部1g,3gを窓ガラスの周
縁部に係止させ、同じく係合爪片1d,3dを係止爪5aの内
側に突き入れて爪1c,3cを掛け止めることになる。この
係止によって窓ガラスと窓開口部の両方に係止され、各
頭部1a,3aは一側縁を窓ガラスの表面に、そして他側縁
をボディ側に押圧し密着させて間隙を被うことになる。

この側縁モール並びに上縁モールの装着は各全長に亘っ
て行われると同時に図示するようにコーナー部材４に嵌
入した端部においても行われ、この係止によってコーナ
ー部材は窓ガラスと窓開口部に対し固定されることにな
る。

尚、上記コーナー部材４に対する両モールの端部の差し
込みは窓開口部のそれぞれ対応する側縁部の長さに合せ
て行われるが、上記窓ガラスと窓開口部との間隙に係止
脚部を押し入れ装着したとき長さの相違が生じた場合に
は差し込み代を調整してこれを解消することになる。

以上、実施例につき本考案を説明したが、コーナー部材
４は金属材のほか合成背樹脂による成形品でもよく、素
材は限定されない。また、このコーナー部材４は外側の
断面形をそれぞれ端部において側縁モール１と上縁モー
ル３の断面形状に一致させるものとしたが、この場合に
は図示したように両モールの端部表面をコーナー部材の
肉厚分に相当する分だけ削り落して差し込む必要がある
ことは言うまでもない。勿論、コーナー部材についてモ
ールの端部をそのまゝ差し込める大きさに形成すること
を妨げるものではなくこれらは設計者において任意選択
することができる。

尚、実施例において示した如く両モール1,3の係止脚部1
f,3fを頭部1a,3aの下面に対して屈曲部1e,3eを介して延
設すると、係止脚部の揺動の自由性と頭部のボディ側に
当接する一側縁の自由性が向上して係止脚部については
挿入性が、また頭部についてはボディ側に対する密着性
がよくなる。また頭部について上記一側縁を外に向けて
凹弧面状に屈曲成形すると、ボティ側（図示する実施例
ではクリップ５の上縁）に対する密着性がよくなり塵埃
の侵入を有効に防ぐことができる。

更にクリップ５について係止爪5aを表面の高さの途中か
ら派生させることによってスリット13を設けたとき、こ
のスリットの切断によって弱化せず、強い係止力を期待
することができる。

［考案の効果］ 本考案は上述説明の様に構成されるもので、コーナー部
で衝き合う側縁モールと上縁モールはコーナー部材によ
って一つに連結されることによって同時にそれぞれの係
止脚部と係合爪片を備えることになり、この脚部と爪片
を利用して窓ガラスと窓開口部に対してそれぞれ係止さ
れることから、安定した、しかも確実な取付けが達成さ
れることになる。しかもこの考案では両モールがクリッ
プを介して窓開口部側に止められると同時に、上述の様
にコーナー部材もクリップを介して窓開口部側に止めら
れることから窓ガラス側に引き寄せられることがなく、
従って従来の様に扁在して空隙を作るようなことがな
い。

また、本考案取付構造はコーナー部材に対して側縁モー
ル，上縁モールは共に差し込み深さを自由に選択できる
ものとしてあるため、連結後窓ガラスの周縁に沿って装
着したとき、長さの差によって装着の不具合を生じたと
きには端部の差し込み深さを調節してこの差を簡単に吸
収できるため装着不良を生ずることがなく、また作業を
容易にする利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面、第１図は取付前における分解斜視図であり、第２
図は窓開口部の起立壁面にクリップを固着し、この窓開
口部の装着窪みの内側に窓ガラスを嵌め付け、次に周縁
モールを装着する直前における姿を示した斜視図、第３
図は第２図に示すIII-III線の位置に沿って断面とした
使用状態の拡大縦断面図、第４図は同じくIV-IV線の位
置に沿って断面とした使用状態の拡大縦断面図である。 １……側縁モール、1a……頭部 1b……雨水誘導溝、1d……係合爪片 1f……係止脚部、1g……係止部 ２……窓ガラス、３……上縁モール 3a……頭部、3d……係合爪片 3f……係止脚部、3g……係止部 ４……コーナー部材、4a……開口部 ５……クリップ、5a……係止爪 ６……自動車ボディ、７……窓開口部 ８……装着窪み、９……起立壁面

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】前面窓ガラス（２）の側縁に沿って付設さ
   れる雨水誘導溝（1b）付き側縁モール（１）と、窓ガラ
   ス（２）の上縁に沿って付設される上縁モール（３）
   と、両モールの衝き合せ端を連結するコーナー部材
   （４）と、自動車ボディ（６）に開設される窓開口部
   （７）に沿って形成する装着窪み（８）の起立壁面
   （９）に沿って固着されるモール係止爪（5a）を備えた
   クリップ（５）とからなり、 前記側縁モール（１）並びに上縁モール（３）は肉厚の
   帯板状をなし、側縁モール（１）にあっては雨水誘導溝
   （1b）を備えた頭部（1a,3a）を有し、且つ該頭部の下
   面からそれぞれ同一の係止部（1g,3g）を有する係止脚
   部（1f,3f）と、爪（1c,3c）を有する係合爪片（1d,3
   d）とを各一体に備え、他方前記コーナー部材（４）は
   一面を長さの全長に亘り開放させた長尺材にして長さの
   途中を窓開口部（７）のコーナー部に沿う略Ｌ字形に曲
   成し、その片半は前記上縁モール（３）の頭部（3a）の
   断面形に、他半は前記側縁モール（１）の頭部（1a）の
   断面形に各形成して該両端部から両モールの頭部（1a,3
   a）を所要深さ差し入れ連結すると同時に、該コーナー
   部材（４）の開口部（4a）から両モールの前記係止脚部
   （1f,3f）と係合爪片（1d,3d）を突出させて係止脚部の
   係止部（1g,3g）を前記窓ガラス（２）の周縁部に、ま
   た係合爪片の爪（1c,3c）を前記クリップ（５）の係止
   爪（5a）に各係合させてなることを特徴とした自動車の
   前面窓ガラス用周縁モールの取付構造。
2. 【請求項２】実用新案登録請求の範囲第１項記載におい
   て、クリップ（５）に設けられるモール係止爪（5a）は
   表面部の高さの途中から上向きに派生させ、またこれに
   係合する係合爪片（1d,3d）は側縁モール（１）及び上
   縁モール（３）の頭部（1a,3a）の自動車ボディ（６）
   に接触する側の一側縁より垂設してなることを特徴とし
   た自動車の前面窓ガラス用周縁モールの取付構造。