JPH05139694A - 産業車両用カウンタウエイトの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体とカウンタウエイトとに着脱時の案内や
位置規制を行う手段を設け、以て着脱作業の容易化等を
実現する産業車両用カウンタウエイトの取付構造を提供
する。 【構成】 車体４の後端面には第１の突起１６が載置さ
れる一対のリヤプレート２２が延設され、その上面２３
には凹部１５に遊嵌する円盤形状のボス２４が上向きに
突設されている。カウンタウエイト１側のボルト座１７
に対応する位置には、ねじ穴８が形成されたブロック２
５が形成されている。ブロック２５の後面上部には第２
の突起１８が当接するようになっている。車体４の後端
面下部には一対のストッパピン２６が埋設され、カウン
タウエイト１側のストッパ座１９，２０に当接するよう
になっている。左側のストッパピン２６の内側上方に
は、カウンタウエイト１側の傾斜面２１に所定の間隙を
もって対峙するストッパプレート２７が形成されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は産業車両用カウンタウ
エイトの取付構造に係り、詳しくは車体への着脱作業の
容易化等を図る技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】荷役作業に供されるフォークリフト等の
産業車両では、一般に、車体前方に荷物を積載する形式
が採られることが多い。そのため、エンジン等の重量物
が車体後方に配置されると共に、最後端にはカウンタウ
エイトが取り付けられる。従来のカウンタウエイトの例
としては、特開昭５６−７１６７４号公報に記載された
ものがある。これは、図９に示すように、カウンタウエ
イト１の上下をナット２およびボルト３により車体４の
後部に固定するものである。そして、車体４の上面とカ
ウンタウエイト１の前上部下面との間に係合用の突起５
と凹部６とをそれぞれ形成し、装着時における位置決め
や分離時におけるカウンタウエイト１の脱落防止を図っ
たことを特徴としている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のカウンタウエイトの取付構造には次の問題点
があった。カウンタウエイト１の装着時、作業者はクレ
ーン等を用いてカウンタウエイト１を車体４の上に搭載
し、突起５と凹部６とを嵌合させて位置決めを行う。と
ころが、嵌合時の余裕をとるために突起５と凹部６とに
よるカウンタウエイト１と車体４との位置決め精度は高
いものではなく、特に突起５，凹部６からの距離が大き
い下側部分では、カウンタウエイト１側のボルト穴７と
車体４側に形成されたねじ穴８との軸心を一致させるこ
とが困難であると共に、カウンタウエイト１と車体４と
の間隔が大きく開いてしまうことも多かった。

【０００４】そのため、ボルト３を挿入して締め付けを
行う際に、カウンタウエイト１を上下左右に移動させて
微妙な位置合わせを行ったり、あるいはカウンタウエイ
ト１を締め付け方向（前方）に押し付けるような必要が
あった。ところで、カウンタウエイト１は周知のように
大重量であり、且つ車体４の上面とカウンタウエイト１
の前上部下面との接触面積も大きい。したがって、カウ
ンタウエイト１を摺動させる際の摩擦抵抗が非常に大き
くなり、これらの作業は困難を伴うものとなって、作業
工数の増大をもたらしていた。

【０００５】一方、従来の取付構造では、カウンタウエ
イト１と車体４との上下方向の相対位置を規制する手段
が具えられておらず、着脱時においてカウンタウエイト
１が必要以上に吊り上げられることがあった。このよう
な場合、車体４の後端部にステアリング系等の部品類が
配設された車種では、カウンタウエイト１がそれらの部
品類に干渉し、破損させる虞もあった。

【０００６】本発明はこのような従来構造の問題点に着
目してなされたもので、車体とカウンタウエイトとに着
脱時の案内や位置規制を行う手段を形成し、以て着脱作
業の容易化等を実現する産業車両用カウンタウエイトの
取付構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで本発明ではこの課
題を解決するために、車体後部にボルトにより取り付け
られる産業車両用カウンタウエイトの取付構造におい
て、車体後部に後方に向けてガイドを延設すると共に、
カウンタウエイトの前面に当該ガイドの上面に摺動自在
に載置される第１の突起を形成し、且つ、当該車体後部
にねじ孔を有するカウンタウエイト締結部を形成すると
共に、カウンタウエイト側のボルト座の上部に当該カウ
ンタウエイト締結部に当接する第２の突起を形成したこ
とを特徴とする産業車両用カウンタウエイトの取付構造
を提案するものである。また、この取付構造に加えて、
前記カウンタウエイトの一部が前方に延設されて前記車
体後部の下側に位置するものにおいて、当該カウンタウ
エイト側の上面と当該車体後部側の下面とに、所定量の
空隙をもって、係止部を相対向して形成したことをを特
徴とする産業車両用カウンタウエイトの取付構造も提案
するものである。

【０００８】

【作用】本発明では、先ず第１の突起を車体のガイド上
面に載置してカウンタウエイトの重量を車体に負荷した
状態で、カウンタウエイトを前方に押し付ける。する
と、同突起がガイド上面を滑り、カウンタウエイトが前
方に移動する。これにより、車体側のねじ穴とカウンタ
ウエイト側のボルト穴との位置合わせが終了する。この
際、第１の突起とガイドとの接触面積が小さいため、摩
擦抵抗も小さくなり、カウンタウエイトの移動は容易に
行える。次いで、ボルトを締め付けるとカウンタウエイ
トが第２の突起を軸にして下側が前方に移動する方向に
回動し、車体とカウンタウエイトの下部とが強く当接し
て確実な取り付けが行われる。また、カウンタウエイト
側の上面と車体後部側の下面とに係止部を相対向して形
成したものでは、クレーン等で不用意に吊り上げても、
カウンタウエイトは所定量以上は上昇せず、他の部品類
との干渉が起こらない。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。尚、実施例の説明に当たっては、前述した従
来構造と同一の部材に同一の符号を付す。図１には、本
発明の一実施例に係るカウンタウエイトの取付構造を採
用した３輪フォークリフトを側面視により示し、また、
図２には、カウンタウエイトの前面を斜視により示し、
更に、図３には、カウンタウエイトの後面を斜視により
示してある。

【００１０】図１において、４はフォークリフトの車体
であり、その前端部にはマスト９により上下動自在に保
持されたフォーク１０が取り付けられている。車体４の
下部には、駆動輪たる左右一対の前輪１１と、操舵輪た
る一つの後輪１２とが取り付けられている。また、車体
４の後部にはエンジンやバッテリー（共に図示せず）等
の重量物が搭載され、後端にはステアリング系のピボッ
トや駆動機構（共に図示せず）が取り付けられている。
そして、車体４の後端部には鋳鉄製のカウンタウエイト
１が左右一対のボルト３によって取り付けられている。

【００１１】図２，図３に示すように、カウンタウエイ
ト１は左右端部が前方に回り込んで車体４の後部カウル
を構成すると共に、その下部中央には後輪１２を収める
ホイールハウス１３が形成されている。カウンタウエイ
ト１前面の重心位置には、左右一対のアーム１４が前方
に延設されている。図４（図２中Ａ−Ａ拡大縦断面）に
示すように、両アーム１４の下面には、前側に円形の凹
部１５が形成され、その後側に矩形の第１の突起１６が
下向きに形成されている。図５（図２中Ｂ−Ｂ拡大縦断
面）に示すように、両アーム１４の左右にはその中央に
ボルト穴７が形成された矩形のボルト座１７が車体前方
に向けて突出して形成されると共に、これらボルト座１
７の上端部には矩形の第２の突起１８が車体前方に向け
て形成されている。また、カウンタウエイト１前端面の
下部には、左側に矩形に窪んだストッパ座面１９が形成
され、右側に台形に突出したストッパ座面２０が形成さ
れている。これら両ストッパ座面１９，２０は車体前方
を向いた座面をなしている。そして、左側の凹部１９の
内側上方には傾斜面２１が形成されている。

【００１２】一方、車体４の後端面には、図６に側面視
を示すように、一対のリヤプレート２２が延設され、そ
の上面２３が第１の突起１６が載置されるガイドとなっ
ている。図４に示すように、リヤプレート２２の上面２
３には、前記凹部１５に対応する位置に、凹部１５に遊
嵌する円盤形状のボス２４が上向きに突設されている。
図５に示すように、カウンタウエイト１側の左右のボル
ト座１７に対応する車体４側の位置には、その中央にね
じ穴８が形成された左右の直方体のブロック２５が形成
されている。これらブロック２５の後面上部には前記左
右の第２の突起１８が当接するようになっており、両ブ
ロック２５の対向する内側面にはカウンタウエイト１の
左右のアーム１４の外側面が所定の間隙をもって嵌合す
るようになっている。

【００１３】車体４の後端面下部には一対のストッパピ
ン２６が埋設され、カウンタウエイト１側のストッパ座
面１９，２０に当接するようになっている。また、車体
４の後面は上下方向略中央から上方の部分が後方に向け
て突出しており、その突出部４ａの下側には、カウンタ
ウエイト１の前面から前方に向けて延設された突出部１
ａが位置している。車体４側の突出部４ａの下面には車
体４側の係止部たるストッパプレート２７が形成されて
おり、カウンタウエイト１側の係止部たる傾斜面２１に
所定量（本実施例では数ｃｍ）の空隙をもって対峙して
いる。

【００１４】以下、本実施例の作用を図７，図８に基づ
き説明する。作業者は、取付けに当たって、先ずカウン
タウエイト１をクレーン等により所定の位置まで吊り上
げ、前方に移動させて車体４に装着する。この際、左右
のアーム１４は側面に位置するブロック２５に嵌合する
ため、カウンタウエイト１は左右方向に大きくずれるこ
となく装着される。そして、カウンタウエイト１側のボ
ルト座１７上端の第２の突起１８が車体４側のブロック
２５に当接したら、カウンタウエイト１を吊り下げてア
ーム１４をリヤプレート２２の上面２３に載置する。す
ると、図７に示すように、アーム１４下面の第１の突起
１６と上面２３とが接触すると共に、凹部１５にボス２
４が嵌合する。この状態では、カウンタウエイト１側の
ボルト穴７と車体４側のねじ穴８との軸心とが一致する
と共に、カウンタウエイト１が車体４から容易に脱落し
ないようになる。また、カウンタウエイト１は凹部１５
とボス２４との間隙の分だけ前後に移動するが、第１の
突起１６とリヤプレート２２の上面２３との接触面積が
小さいため、摩擦抵抗も小さくなり、この移動は比較的
容易に行える。

【００１５】次いで、作業者はカウンタウエイト１の後
方からボルト３をボルト穴７に挿入し、図８に示すよう
に、インパクトレンチ等を用いてねじ穴８にねじ込む。
すると、ボルト座１７とブロック２５との距離が縮み、
ブロック２５に当接した第２の突起１８を支点として、
カウンタウエイト１が図中時計回りに回転する。その結
果、カウンタウエイト１下部のストッパ座面１９，２０
がストッパピン２６に強く当接し、カウンタウエイト１
の車体４への取付け・位置決めが確実に行われるのであ
る。

【００１６】一方、車体４からカウンタウエイト１を分
離する場合には、まずボルト３を外してからカウンタウ
エイト１をクレーン等で吊り上げるが、本実施例では凹
部１５とボス２４とが嵌合しているため、ボルト３を外
した際にカウンタウエイト１が不用意に脱落することが
なく、作業が安全に行える。また、クレーン等の操作を
誤り、必要以上にカウンタウエイト１を吊り上げようと
した場合、車体４側のストッパプレート２７が系斜面２
１に当接してカウンタウエイト１の上昇を阻止し、カウ
ンタウエイト１がステアリング系のピボットや駆動機構
等と干渉することが防止される。尚、本実施例では矩形
に窪んだ左側のストッパ座面１９とストッパピン２６
も、カウンタウエイト１の上昇動を規制するストッパと
して機能する。

【００１７】以上で具体的実施例を説明したが、本発明
の実施態様はこの実施例に限られるものではない。例え
ば、第１の突起１６の下部にローラを取り付け、カウン
タウエイト１の移動を更に円滑に行えるようにしてもよ
い。また、リヤプレート２２の上面２３に凹部を形成
し、第１の突起１６がこの凹部に入り込んだ状態で摺動
するようにしてもよい。更に、上昇動を規制するストッ
パは、これをアーム１４に兼用させるようにしたり、あ
るいはカウンタウエイト１の上部に形成するようにして
もよい。

【００１８】

【発明の効果】以上のように、本発明の産業車両用カウ
ンタウエイトの取付構造によれば、車体側のガイドの上
面に第１の突起を摺動自在に載置し、且つ車体側のカウ
ンタウエイト締結部にカウンタウエイト側のボルト座の
上部に形成された第２の突起を当接させるものにあって
は、装着時におけるカウンタウエイトと車体との接触面
積が小さくなるためにカウンタウエイトの移動が容易に
行える一方、ボルトを締め付けるとカウンタウエイトが
第２の突起を軸に下側が前方に移動するように回動し、
車体とカウンタウエイトの下部とが強く当接して確実な
取り付けが行えるという効果を奏する。また、更に取付
位置からのカウンタウエイトの上昇動を規制する係止部
を具えたものにあっては、クレーン等で不用意に吊り上
げても、カウンタウエイトが必要以上に上昇せず、他の
部品類との干渉が防止されるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るカウンタウエイトの取
付構造を採用した３輪フォークリフトを示す側面図であ
る。

【図２】カウンタウエイトの前面を示す斜視図である。

【図３】カウンタウエイトの後面を示す斜視図である。

【図４】図２中のＡ−Ａ拡大縦断面図である。

【図５】図２中のＢ−Ｂ拡大縦断面図である。

【図６】車体の後部を示す側面図である。

【図７】実施例におけるカウンタウエイトの取付手順を
示す説明図である。

【図８】実施例におけるカウンタウエイトの取付手順を
示す説明図である。

【図９】従来のフォークリフトを示す側面図である。

【符号の説明】

１ カウンタウエイト ３ ボルト ４ 車体 ７ ボルト穴 ８ ねじ穴 １４ アーム １６ 第１の突起 １８ 第２の突起 １９，２０ ストッパ座面 ２１ 傾斜面 ２２ リヤプレート ２３ 上面 ２４ ボス ２５ ブロック ２６ ストッパピン ２７ ストッパプレート

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後部にボルトにより取り付けられる
   産業車両用カウンタウエイトの取付構造において、車体
   後部に後方に向けてガイドを延設すると共に、カウンタ
   ウエイトの前面に当該ガイドの上面に摺動自在に載置さ
   れる第１の突起を形成し、且つ、当該車体後部にねじ孔
   を有するカウンタウエイト締結部を形成すると共に、カ
   ウンタウエイト側のボルト座の上部に当該カウンタウエ
   イト締結部に当接する第２の突起を形成したことを特徴
   とする産業車両用カウンタウエイトの取付構造。
2. 【請求項２】 前記カウンタウエイトの一部が前方に延
   設されて前記車体後部の下側に位置するものにおいて、
   当該カウンタウエイト側の上面と当該車体後部側の下面
   とに、所定量の空隙をもって、係止部を相対向して形成
   したことを特徴とする請求項１記載の産業車両用カウン
   タウエイトの取付構造。