JPH0536162Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、キヤブサスペンシヨンを採用し、チ
ルト可能に搭載されたキヤビンとシヤシフレーム
との間の芯ずれを測定する装置に関するものであ
る。

トラツクの乗り心地を向上させるために、キヤ
ビンとシヤシフレームとの間にコイルスプリング
などで代表される弾性支持構造（キヤブサスペン
シヨン）を設けることにより、シヤシフレームと
キヤビンとの間の振動吸収機能を向上させるよう
にしたものがある。このようなトラツクにおいて
は、シヤシの先端部においてキヤビンが回動可能
に支持されており、キヤビンを回動させて前方に
倒すことによりキヤビンの下部のエンジンの整備
を行なうようにしている。そして通常はキヤビン
の後端をシヤシフレームに取付けられているリヤ
アーチによつて支持するとともに、キヤビンの後
部をロツクピンによつてリヤアーチにロツクして
不測に回動しないようにしている。

上記ロツクピンはリヤアーチの中央部に設けら
れており、従つてキヤビンが芯ずれした状態でシ
ヤシに取付けられている場合には、ロツクピンに
よるロツクが円滑に行なわれなかつたり、ロツク
ピンあるいはこのロツクピンと係合するキヤビン
側のフツクに無理な力が加わつて破損する恐れが
生ずる。特にトラツクの製造組立ラインでキヤビ
ンの芯ずれが生じると、修正に手間取つて生産性
を阻害するおそれがある。従つてキヤビンがシヤ
シフレームに対して正確に搭載されているか否か
をチエツクすることがきわめて重要な作業とな
る。ところが従来はキヤビンの芯ずれを容易かつ
迅速に測定する手段がなく、作業員の経験や勘に
よつて行なつていた。

本考案はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであり、シヤシフレームに対してキヤビンを弾
性支持させた、いわゆるキヤブサスペンシヨンを
採用したチルトキヤブトラツクにおいて、シヤシ
フレームに対するキヤビンの芯ずれを容易かつ迅
速に測定することができる装置を提供することを
目的とするものである。

斯る目的を達成するために本考案では、リヤア
ーチの上面に位置決めして取付けられる基体の上
面に、キヤビンに下方から位置決め係合する係合
部を設けた摺動子を車体の巾方向に移動可能に取
付けている。そして、前記基体又は移動子の一方
に指示線を設けるとともに、車体の巾方向に沿う
目盛を前記指示線に近接させた状態で前記基体又
は移動子の他方に設けたことを特徴としている。

このような構成としているために、キヤビンを
リヤアーチから浮上させて基体をリヤアーチの上
面に位置決め係合保持させた後に前記キヤビンを
下降させて移動子に設けられている係合部をキヤ
ビンに位置決め係合させると、キヤビンのずれの
量に相当する寸法だけ移動子が基体に対して左右
いずれかの方向（車体の巾方向）に移動するの
で、指示線が示す目盛を読取ることでキヤビンの
芯ずれの寸法及び方向を正確に知ることができ
る。

以下に本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。第１図はこの実施例に係るキヤブオー
バ型のトラツクのキヤビンの後部の支持機構を示
しており、断面がコ字状をなす一対のシヤシフレ
ーム１には逆Ｕ字状をしたリヤアーチ２が固着さ
れている。そしてこのリヤアーチ２にはその両側
に突出してアーム３が溶接されて取付けられてい
る。そしてこれらのアーム３によつて、フローテ
イングバー４がコイルばね５およびシヨツクアブ
ソーバ６を介して支持されている。一方キヤビン
７の後部の両側にはサポート８が取付けられてお
り、さらにサポート８の下部にはクツシヨンラバ
ー９が取付けられている。そしてキヤビン７が下
降されると、サポート８がフローテイングバー４
の両側端によつて支持されるように構成されてい
る。

このようにキヤビン７の後部がフローテイング
バー４によつて支持された状態において、キヤビ
ン７はフローテイングバー４側に設けたロツクピ
ン１０と、キヤビン７側に設けたフツク１１との
係合によつてフローテイングバー４にロツクされ
るようになつている。すなわち第２図に示すよう
に、キヤビン７の後部中央にはブラケツト１２が
取付けられており、このブラケツト１２にピン１
３を介して回動可能に支持されているフツク１１
が、フローテイングバー４にブラケツト１４を介
して支持されているロツクピン１０と係合してロ
ツクされている。なおブラケツト１２には、上記
フツク１１の他に、ロツク状態に保持するための
メインラツチ１５、ロツクを解除するめたのレバ
ー１６、ロツクを解除した時にメインラツチ１５
がロツクしないようにする小ラツチ１７およびリ
ターンスプリング１８がそれぞれ取付けられてい
る。

このように本実施例においては、キヤビン７の
後部が一対のコイルばね５によつて弾性状態で支
持されるようになつており、さらにキヤビン７の
前部についても図外の一対のばねによつて支持さ
れるようになつている。従つてこのような弾性支
持構造による場合は、キヤビン７のシヤシフレー
ムに対する位置決めが難かしくなり、また芯ずれ
を生じ易くなつている。そこで第３図に示す装置
によつてこのキヤビン７の芯ずれを測定すること
がきわめて重要な意味を持つことになる。

このキヤビンの芯ずれの測定装置は、ブロツク
状の基体１９と、この基体１９上に取付けられて
いる移動子２０とから構成されている。基体１９
の上面には断面が逆台形状をなす突状２１が形成
されており、これに対応して移動子２０にはこの
突条２１と係合する条溝２２が形成されている。
そしてこの突条２１と条溝２２とが互に係合する
ことによつて、移動子２０は基体１９に移動可能
に取付けられている。移動子２０の上面中央部分
には、前記ロツクピン１０の係合溝としてキヤビ
ン７のブラケツト１２に形成されている切込み２
７に下方から位置決め係合する係合部２３を突設
している。また基板１９の前面には目盛板２４が
取付けられており、これに対して移動子２０には
基準線２５を刻設し、しかも前記基体１９の下面
中央部分には、前記ロツクピン１０に上方から位
置決め係合する凹部２６を設けている。

このように構成されたキヤビンの芯ずれ測定装
置を用いてシヤシフレームに対するキヤビンの芯
ずれを測定する場合には、第４図に示すようにロ
ツクピン１０とフツク１１との係合を解除してキ
ヤビン７の後部を、例えば150mm程度チルトする。
そしてフローテイングバー４の上の中央部に正し
く基体１９をセツトする。このときに基体１９の
下部の凹部２６がロツクピン１０を受入れること
により、フローテイングバー４の上面の所定位置
に基体１９を位置決め保持させる。次いでキヤビ
ン７を少しずつ下降させ、ブラケツト１２の下部
の切込み２７に係合部２３を突入係合させること
により、ブラケツト２７（キヤビン７）と係合部
２３（移動子２０）とを位置決めさせる。このと
きキヤビン７側に形成されている切込み２７がフ
ローテイングバー４側に設けられているロツクピ
ン１０に対して芯ずれしていれば、このキヤビン
７はブラケツト１２を介して移動子２０に力を及
ぼすために、移動子２０は基体１９に対して第４
図において左方または右方に移動し、そしてキヤ
ビン７のずれに相当する距離だけ移動したところ
で停止する。従つてこのときの基準線２５の指す
目盛板２４上の目盛を読取ることによつて、キヤ
ビン７の芯ずれの量を正確に知ることができる。

このようなキヤビン７側の切込み２７とフロー
テイングバー４側のロツクピン１０との芯ずれの
測定は、トラツクの製造組立ラインで行なわれ
る。そして許容量を越えてキヤビン７が芯ずれし
て取付けられている場合には、キヤビン７の取付
位置の修正を行ない、キヤビン７の芯ずれをなく
した状態で組立てられることになる。従つてキヤ
ビン７がシヤシ１に対して正しく位置保持される
ことになり、上記ロツクピン１０によるキヤビン
７のロツクが円滑に行なわれることになり、また
ロツクピン１０やフツク１１に無理な力が加わる
ことがなくなる。従つてキヤビン７のロツク機構
の損傷を未然に防止できる。

以上本考案を実施例につき説明したが、本考案
は上記実施例によつて限定されることなく、本考
案の技術的思想に基いて各種変更が可能である。
例えば上記実施例は、フローテイング方式のキヤ
ビンの芯ずれについて述べられているが、本考案
はシヤシに直接取付けられたキヤビンの芯ずれの
測定にも適用可能である。

以上の説明から明らかなように本考案によれ
ば、キヤビンも後部をフローテイングバーから浮
上させて基体をフローテイングバーの上面に位置
決め保持させた状態でキヤビンを再び下降させる
ことにより、移動子の上面に設けられている係合
部をキヤビン側の切込みに突入係合させるのみで
シヤシフレームに対するキヤビンの芯ずれを容易
かつ迅速に測定することができる。従つてこの測
定結果に基いて芯ずれを修正することにより、キ
ヤビンの芯ずれを防止することが可能となり、キ
ヤビンのロツク不良やロツク機構の損傷を防止す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るキヤブオーバ
型トラツクのキヤビンの背面図、第２図はこのト
ラツクのキヤビンのロツク機構の拡大正面図、第
３図はこのトラツクに用いられる芯ずれ測定装置
の斜視図、第４図はこの測定装置によつて芯ずれ
の測定を行なつている状態のキヤビンの背面図で
ある。 なお図面に用いた符号において、２……リヤア
ーチ、７……キヤビン、１９……基体、２０……
移動子、２３……係合部、２４……目盛板、であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シヤシフレーム１に固定されたリヤアーチ２の
   上面にバネ５およびシヨツクアブソーバ６を介し
   て昇降可能に取付けたフローテイングバー４と、
   該フローテイングバー４の上面に突設したロツク
   ピン１０と、該ロツクピン１０に対向してキヤビ
   ン７の後部下面に設けた切込み２７と、前記キヤ
   ビン７に設けられて前記ロツクピン１０に係合す
   るフツク１１とを備え、前記切込み２７に突入さ
   せたロツクピン１０にフツク１１を係合させるこ
   とにより、フローテイングバー４を介してキヤビ
   ン７の後部をリヤアーチ２に結合するようにした
   トラツクにおけるキヤビン７の芯ずれを測定する
   装置であつて、前記フローテイングバー４の上面
   に上方から当接する基体１９と、該基体１９の上
   面に車体の巾方向に沿つて移動自在に取付けられ
   て前記キヤビン７の後部下面に下方から当接する
   移動子２０とを備え、前記ロツクピン１０に上方
   から位置決め係合する凹部２６を前記基体１９の
   下面に設け、前記切込み２７に下方から位置決め
   係合する係合部２３を前記移動子２０の上面に突
   設し、前記基体１９の上面に設けた車体の巾方向
   に沿う断面逆台形状の突条２１に摺動自在に係合
   する断面逆台形状の条溝２２を前記移動子２０の
   下面に設け、車体の巾方向に沿う目盛を前記基体
   １９の正面に設けるとともに、この目盛に対応す
   る基準線２５を前記移動子２０の正面に設けたこ
   とを特徴とするキヤビンの芯ずれ測定装置。