JPH0516494U - 車両用ステツプ付きホイールキヤツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステップの突出によって車幅が増大されるこ
とを解消する。 【構成】 車両用ホイール１１に取付けられるホイール
キャップ本体１３の表面には、所定数のステップ取付け
用凹部１５が形成される。凹部１５には、平板状のステ
ップ２３が、凹部１５内に格納される格納位置と、同凹
部１５から水平状に突出される使用位置とに回動可能に
組付けられる。凹部１３とステップ２３との間には同ス
テップ２３を格納位置に係脱可能に保持するための保守
手段２４が配設されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車両用ステップ付きホイールキャップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

ワンボックス車両やトラック等においては、運転席の位置が高く乗降が困難と なる。このため、従来、例えば、実公昭５７−５８０２５号公報、実公平２−２ ８１１９号公報に開示されているように、前輪のホイールにステップを突出した ものが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ホイールにステップを突出すると、そのステップによって車幅が増 大される。このため、車幅が規制される車両においては、ホイールにステップを 突出した構造のものは採用できないという問題点があった。 この考案の目的は、前記した従来の問題に鑑み、ステップの突出によって車幅 が増大されることを解消することができる車両用スップ付きホイールキャップを 提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、この考案は、車両用ホイールに取付けられるホイ ールキャップ本体の表面には、所定数のステップ取付け用凹部が形成され、 前記凹部には、平板状のステップが、前記凹部内に格納される格納位置と、同 凹部から水平状に突出される使用位置とに回動可能に組付けられ、 前記凹部と前記ステップとの間には同ステップを前記格納位置に係脱可能に保 持するための保守手段が配設されている。

【０００５】

【作用】

前記したように構成される車両用ステップ付きホイールキャップにおいて、ホ イールキャップ本体の凹部からステップが略水平状に突出されて使用位置に配置 されることで、ステップが使用可能となる。 ステップを使用しないときには、前記凹部内にステップが格納され、保持手段 によって前記ステップが格納位置に保持される。

【０００６】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面にしたがって説明する。 ワンボックス車両を側面から表わした図３において車両１の運転席２下方には 前輪３が配設されている。 前輪３を縦断面で表わした図２において、ホイールハブ４にはハブボルト５と ナット６によってホイール１１が締着されており、ホイール１１の表側面にはホ イールキャップ１２が前記ハブボルト５とナット６によって共締されている。

【０００７】 前記ホイールキャップ１２は、図１と図２に示すように、ホイールキャップ本 体１３とステップ２３とを主体として構成されている。ホイールキャップ本体１ ３はホイール１１の略全体を被う大きさの円板状に形成されており、その外周縁 の背面にはホイール１１の周縁部に弾性圧接するガタ付き防止用の係止爪１４が 突設されている。

【０００８】 ホイールキャップ本体１３の表面には、ステップ２３を格納するための複数（ この実施例では４つ）の凹部１５が放射状をなしてそれぞれ形成されている。各 凹部１５の底面には、ハブボルト５に対応する位置においてナット収納凹部１６ が形成されており、該ナット収納凹部１６の底面にはハブボルト５が挿通される 取付孔が貫設されている。そして、ホイールキャップ１２は、その各取付孔に、 ハブボルト５がそれぞれ挿入され、該ハブボルト５にナット６が締付けられるこ とで、ホイール１１と共締されるようになっている。

【０００９】 ホイールキャップ本体１３の各凹部１５には、同本体の中心側寄りに位置して ピン１７を中心として平板状のステップ２３が回動可能に組付けられている。そ して各ステップ２３は各凹部１５内に格納される格納位置と、凹部１５から水平 状に突出される使用位置とに配置切換されるようになっている。さらに、最上位 置にあるステップ２３が図２に示すように、前記使用位置に配置されたときには 、そのステップ２３が凹部１５の壁面に支承されるようになっている。

【００１０】 前記各凹部１５と各ステップ２３との間には、これら各ステップ２３を前記格 納位置に係脱可能に保持するための保持手段２４が配設されている。この実施例 において、保持手段２４は、凹部１５の底面に固定された永久磁石２５と、該永 久磁石２５に対面する位置においてステップ２３に固定された強磁性プレート２ ６とにより構成されている。なお、ステップ２３が鋼板製である場合には、強磁 性プレートは不要となる。

【００１１】 この実施例は上述したように構成される。したがって、ステップ２３を使用す る場合、図２に示すように、ホイールキャップ本体１３の最上位にある凹部１５ から永久磁石２５の吸引力に抗してステップ２３をピン１７を中心として回動し 、同ステップ２３を前記凹部１５から略水平状に突出される使用位置に配置する ことで、ステップ２３が使用可能となる。 また、ステップ２３を使用位置に配置したまま、車両１を走行すると、車両１ の送り始め時において、ホイールキャップ本体１３の下部にステップ２３が位置 したときに同ステップ２３が自重によって元の格納位置まで回動される。さらに 、ホイール１１の回転による遠心力でもステップ２３は元の格納位置に回動され る。そして格納位置において、磁久磁石２５の磁力による吸引力によって前記ス テップ２３が格納位置に保持される。

【００１２】 なお、前記した実施例においては、ホイールキャップ本体１３をハブボルト５ とナット６によってホイール１１と共締めしたが、これに限るものではない。例 えば、ホイール１１に対し、ホイールキャップ本体１３を前記ハブボルト５とは 別の締付ボルトによって取付ける構造にしてもよい。

【００１３】

【考案の効果】

以上述べたように、この考案によれば、ホイールキャップ本体の凹部からステ ップを略水平状に突出させて使用位置に配置することで、ステップを使用するこ とができる。 またステップを使用しない通常時には、前記凹部内にステップを格納し保持手 段によって前記ステップを格納位置に保持することで、ステップによって車幅が 増大されるという不具合を解消することができ、車幅が規制される車両に対して も採用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】同じくホイールとホイールキャップとを分離し
た状態を示す斜視図である。

【図２】この考案の一実施例におけるホイールキャップ
を前輪のホイールに取付けた状態を示す縦断面図であ
る。

【図３】同じくワンボックス車両を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 車両 ３ 前輪 １１ ホイール １３ ホイールキャップ本体 １５ 凹部 ２３ ステップ ２４ 保持手段

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用ホイールに取付けられるホイール
   キャップ本体の表面には、所定数のステップ取付け用凹
   部が形成され、 前記凹部には、平板状のステップが、前記凹部内に格納
   される格納位置と、同凹部から水平状に突出される使用
   位置とに回動可能に組付けられ、 前記凹部と前記ステップとの間には同ステップを前記格
   納位置に係脱可能に保持するための保守手段が配設され
   ていることを特徴とする車両用ステップ付きホイールキ
   ャップ。