JPH051429A - バツクホーの油圧回路構造 - Google Patents
バツクホーの油圧回路構造Info
- Publication number
- JPH051429A JPH051429A JP15125991A JP15125991A JPH051429A JP H051429 A JPH051429 A JP H051429A JP 15125991 A JP15125991 A JP 15125991A JP 15125991 A JP15125991 A JP 15125991A JP H051429 A JPH051429 A JP H051429A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic
- pressure oil
- supplied
- hydraulic pump
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Operation Control Of Excavators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 油圧パイロット操作系のバックホーにおい
て、既存の他の油圧ポンプを利用して、複雑な構造改良
は不要でありながら、パイロット操作圧供給用油圧ポン
プに不具合が発生した場合であっても、作業が続行でき
るようにする。 【構成】 第１油圧ポンプＰ１からの圧油が各油圧パイ
ロット操作弁に供給されるとともに、第２油圧ポンプＰ
２からの圧油が作業用各油圧アクチュエータに圧油が供
給される第１状態と、前記第２油圧ポンプＰ２からの圧
油が、分流弁１３を介して、前記各油圧パイロット操作
弁と前記各油圧アクチュエータとに分流して供給される
第２状態とに切り換え操作自在な油路切換弁１４を、前
記各油圧ポンプＰ１，Ｐ２からの圧油供給路に介装して
ある。
て、既存の他の油圧ポンプを利用して、複雑な構造改良
は不要でありながら、パイロット操作圧供給用油圧ポン
プに不具合が発生した場合であっても、作業が続行でき
るようにする。 【構成】 第１油圧ポンプＰ１からの圧油が各油圧パイ
ロット操作弁に供給されるとともに、第２油圧ポンプＰ
２からの圧油が作業用各油圧アクチュエータに圧油が供
給される第１状態と、前記第２油圧ポンプＰ２からの圧
油が、分流弁１３を介して、前記各油圧パイロット操作
弁と前記各油圧アクチュエータとに分流して供給される
第２状態とに切り換え操作自在な油路切換弁１４を、前
記各油圧ポンプＰ１，Ｐ２からの圧油供給路に介装して
ある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、複数の油圧アクチュエ
ータに対する油圧制御弁を夫々、油圧パイロット操作式
に構成するとともに、各油圧パイロット操作弁に対して
パイロット操作用作動油を第１油圧ポンプから供給する
よう構成するとともに、前記各油圧アクチュエータに対
して第２油圧ポンプから圧油供給を行うよう構成してあ
るバックホーの油圧回路構造に関する。
ータに対する油圧制御弁を夫々、油圧パイロット操作式
に構成するとともに、各油圧パイロット操作弁に対して
パイロット操作用作動油を第１油圧ポンプから供給する
よう構成するとともに、前記各油圧アクチュエータに対
して第２油圧ポンプから圧油供給を行うよう構成してあ
るバックホーの油圧回路構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記バックホーの油圧回路構造におい
て、従来では、例えば特開平３−５６７０６号公報に開
示されているように、前記各油圧パイロット操作弁に対
しては、専用の油圧ポンプからのみ圧油を供給するよう
構成してあった。
て、従来では、例えば特開平３−５６７０６号公報に開
示されているように、前記各油圧パイロット操作弁に対
しては、専用の油圧ポンプからのみ圧油を供給するよう
構成してあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来構
造においては、パイロット操作圧供給用の油圧ポンプ
が、例えば塵埃の噛み込みやシールの破損等により吐出
量や圧力が低下した場合には、油圧パイロット操作弁の
操作が不可能となるので、その他のバックホー装置駆動
用メイン油圧ポンプが正常であったとしても、バックホ
ー装置による掘削作業が出来なくなる欠点があり、改善
の余地があった。本発明は、既存の油圧ポンプを有効利
用して、簡易な構造改良により、上記不具合点を解消す
ることを目的としている。
造においては、パイロット操作圧供給用の油圧ポンプ
が、例えば塵埃の噛み込みやシールの破損等により吐出
量や圧力が低下した場合には、油圧パイロット操作弁の
操作が不可能となるので、その他のバックホー装置駆動
用メイン油圧ポンプが正常であったとしても、バックホ
ー装置による掘削作業が出来なくなる欠点があり、改善
の余地があった。本発明は、既存の油圧ポンプを有効利
用して、簡易な構造改良により、上記不具合点を解消す
ることを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、冒
頭に記載したバックホーの油圧回路構造において、前記
第１油圧ポンプからの圧油が前記各油圧パイロット操作
弁に供給されるとともに、前記第２油圧ポンプからの圧
油が前記各油圧アクチュエータに圧油が供給される第１
状態と、前記第２油圧ポンプからの圧油が、分流弁を介
して、前記各油圧パイロット操作弁と前記各油圧アクチ
ュエータとに分流して供給される第２状態とに切り換え
操作自在な油路切換弁を、前記各油圧ポンプからの圧油
供給路に介装してある点にある。
頭に記載したバックホーの油圧回路構造において、前記
第１油圧ポンプからの圧油が前記各油圧パイロット操作
弁に供給されるとともに、前記第２油圧ポンプからの圧
油が前記各油圧アクチュエータに圧油が供給される第１
状態と、前記第２油圧ポンプからの圧油が、分流弁を介
して、前記各油圧パイロット操作弁と前記各油圧アクチ
ュエータとに分流して供給される第２状態とに切り換え
操作自在な油路切換弁を、前記各油圧ポンプからの圧油
供給路に介装してある点にある。
【０００５】
【作用】通常作業時には、前記油路切換弁を前記第１状
態に設定しておくことで、各油圧パイロット操作弁に
は、第１油圧ポンプからのみ圧油が供給され、油圧アク
チュエータに対しては、別の第２油圧ポンプから圧油が
供給されるので、正常な油圧パイロット操作が行える。
そして、前記第１油圧ポンプが故障した場合には、前記
油路切換弁を第２状態に切り換えることで、第２油圧ポ
ンプからの圧油が各油圧アクチュエータに供給されると
ともに、分流弁を介して各油圧パイロット操作弁にも供
給され、油圧アクチュエータに対する油圧制御弁を切り
換え操作することができる。
態に設定しておくことで、各油圧パイロット操作弁に
は、第１油圧ポンプからのみ圧油が供給され、油圧アク
チュエータに対しては、別の第２油圧ポンプから圧油が
供給されるので、正常な油圧パイロット操作が行える。
そして、前記第１油圧ポンプが故障した場合には、前記
油路切換弁を第２状態に切り換えることで、第２油圧ポ
ンプからの圧油が各油圧アクチュエータに供給されると
ともに、分流弁を介して各油圧パイロット操作弁にも供
給され、油圧アクチュエータに対する油圧制御弁を切り
換え操作することができる。
【０００６】尚、第２油圧ポンプがバックホー装置の掘
削作業用油圧アクチュエータ以外の油圧アクチュエータ
に対する圧油供給用のものにしておくと、掘削作業にお
いては、油圧アクチュエータに対する圧油供給量が減少
することがない。
削作業用油圧アクチュエータ以外の油圧アクチュエータ
に対する圧油供給用のものにしておくと、掘削作業にお
いては、油圧アクチュエータに対する圧油供給量が減少
することがない。
【０００７】
【発明の効果】従って、従来より既存の他の油圧ポンプ
を利用して、予備の油圧ポンプと油路切換機構を設ける
等の複雑な構造改良は不要で、簡単な部材を付加するだ
けの改良により、パイロット操作用圧油を供給するため
の油圧ポンプに不具合が発生した場合であっても、作業
を続行することが可能となった。
を利用して、予備の油圧ポンプと油路切換機構を設ける
等の複雑な構造改良は不要で、簡単な部材を付加するだ
けの改良により、パイロット操作用圧油を供給するため
の油圧ポンプに不具合が発生した場合であっても、作業
を続行することが可能となった。
【０００８】
【実施例】以下、実施例を図面に基いて説明する。図３
にバックホーを示している。このバックホーは、左右一
対の油圧モータＭ１，Ｍ２により駆動されるクローラ走
行装置１を備えた走行機台２の上部に、旋回モータＭ３
により縦軸芯周りで全旋回自在に旋回台３を搭載し、こ
の旋回台３に原動部４、操縦部５を配設するとともに、
スイングシリンダＣ１の駆動によりスイングブラケット
６を介して縦軸芯周りで格納揺動自在にバックホー装置
７を連結してある。このバックホー装置７は、ブーム
８、アーム９及びバケット１０から成り、夫々、ブーム
シリンダＣ２、アームシリンダＣ３、バケットシリンダ
Ｃ４により揺動駆動して掘削作業を行えるよう構成して
ある。又、走行機台２の前部にはドーザシリンダＣ５に
より昇降自在にドーザ装置１５を設けてある。
にバックホーを示している。このバックホーは、左右一
対の油圧モータＭ１，Ｍ２により駆動されるクローラ走
行装置１を備えた走行機台２の上部に、旋回モータＭ３
により縦軸芯周りで全旋回自在に旋回台３を搭載し、こ
の旋回台３に原動部４、操縦部５を配設するとともに、
スイングシリンダＣ１の駆動によりスイングブラケット
６を介して縦軸芯周りで格納揺動自在にバックホー装置
７を連結してある。このバックホー装置７は、ブーム
８、アーム９及びバケット１０から成り、夫々、ブーム
シリンダＣ２、アームシリンダＣ３、バケットシリンダ
Ｃ４により揺動駆動して掘削作業を行えるよう構成して
ある。又、走行機台２の前部にはドーザシリンダＣ５に
より昇降自在にドーザ装置１５を設けてある。
【０００９】次に油圧回路構造について説明する。図１
に示すように、スイングシリンダ用油圧制御弁Ｖ１、旋
回モータ用油圧制御弁Ｖ２、ドーザシリンダ用油圧制御
弁Ｖ９をセンターバイパス型多連弁に構成し、バケット
シリンダ用油圧制御弁Ｖ３、ブーム８の主油圧制御弁Ｖ
４、右側走行油圧モータ用油圧制御弁Ｖ５夫々をセンタ
ーバイパス型多連弁に構成し、左側走行油圧モータ用油
圧制御弁Ｖ６、ブーム８の副油圧制御弁Ｖ７、アームシ
リンダ用油圧制御弁Ｖ８等をセンターバイパス型多連弁
に構成し、これらの弁ブロックに対して夫々３個の油圧
ポンプＰ２，Ｐ３，Ｐ４から各別に圧油を供給するよう
油圧回路を構成してある。そして、バックホー装置７の
駆動用各制御弁Ｖ３，Ｖ４，Ｖ７，Ｖ８、旋回制御弁Ｖ
２及びスイングシリンダ用制御弁Ｖ１の夫々を油圧パイ
ロット操作式に構成し、これらは左右一対の十字揺動式
操作レバー１１Ｒ，１１Ｌの操作により制御される。つ
まり、一方の操作レバー１１Ｒの所定方向の操作で油圧
パイロット操作弁ＰＶ１，ＰＶ２を操作してパイロット
油圧によりアームシリンダ用油圧制御弁Ｖ８を切り換え
てアームシリンダＣ３を操作し、他方向の操作で油圧パ
イロット操作弁ＰＶ３，ＰＶ４を操作してパイロット油
圧により旋回制御弁Ｖ２及びスイングシリンダ用制御弁
Ｖ１を切り換えて旋回モータＭ３あるいはスイングシリ
ンダＣ１を操作するよう油圧パイロット操作系を構成
し、他方の操作レバー１１Ｌの所定方向の操作で、油圧
パイロット操作弁ＰＶ５，ＰＶ６を操作してパイロット
油圧によりブーム用油圧制御弁Ｖ４，Ｖ７を切り換えて
ブームシリンダＣ２を操作し、他方向の操作で油圧パイ
ロット操作弁ＰＶ７，ＰＶ８を操作してパイロット油圧
によりバケットシリンダ用油圧制御弁Ｖ３を切り換えて
バケットシリンダＣ４を操作するよう油圧パイロット操
作系を構成してある。尚、旋回モータＭ３とスイングシ
リンダＣ１の使い分けは切換弁１２により行うよう構成
するとともに、前記各油圧パイロット操作弁に対して
は、別の油圧ポンプＰ１（以下、第１油圧ポンプとい
う）から圧油を供給するよう構成してある。
に示すように、スイングシリンダ用油圧制御弁Ｖ１、旋
回モータ用油圧制御弁Ｖ２、ドーザシリンダ用油圧制御
弁Ｖ９をセンターバイパス型多連弁に構成し、バケット
シリンダ用油圧制御弁Ｖ３、ブーム８の主油圧制御弁Ｖ
４、右側走行油圧モータ用油圧制御弁Ｖ５夫々をセンタ
ーバイパス型多連弁に構成し、左側走行油圧モータ用油
圧制御弁Ｖ６、ブーム８の副油圧制御弁Ｖ７、アームシ
リンダ用油圧制御弁Ｖ８等をセンターバイパス型多連弁
に構成し、これらの弁ブロックに対して夫々３個の油圧
ポンプＰ２，Ｐ３，Ｐ４から各別に圧油を供給するよう
油圧回路を構成してある。そして、バックホー装置７の
駆動用各制御弁Ｖ３，Ｖ４，Ｖ７，Ｖ８、旋回制御弁Ｖ
２及びスイングシリンダ用制御弁Ｖ１の夫々を油圧パイ
ロット操作式に構成し、これらは左右一対の十字揺動式
操作レバー１１Ｒ，１１Ｌの操作により制御される。つ
まり、一方の操作レバー１１Ｒの所定方向の操作で油圧
パイロット操作弁ＰＶ１，ＰＶ２を操作してパイロット
油圧によりアームシリンダ用油圧制御弁Ｖ８を切り換え
てアームシリンダＣ３を操作し、他方向の操作で油圧パ
イロット操作弁ＰＶ３，ＰＶ４を操作してパイロット油
圧により旋回制御弁Ｖ２及びスイングシリンダ用制御弁
Ｖ１を切り換えて旋回モータＭ３あるいはスイングシリ
ンダＣ１を操作するよう油圧パイロット操作系を構成
し、他方の操作レバー１１Ｌの所定方向の操作で、油圧
パイロット操作弁ＰＶ５，ＰＶ６を操作してパイロット
油圧によりブーム用油圧制御弁Ｖ４，Ｖ７を切り換えて
ブームシリンダＣ２を操作し、他方向の操作で油圧パイ
ロット操作弁ＰＶ７，ＰＶ８を操作してパイロット油圧
によりバケットシリンダ用油圧制御弁Ｖ３を切り換えて
バケットシリンダＣ４を操作するよう油圧パイロット操
作系を構成してある。尚、旋回モータＭ３とスイングシ
リンダＣ１の使い分けは切換弁１２により行うよう構成
するとともに、前記各油圧パイロット操作弁に対して
は、別の油圧ポンプＰ１（以下、第１油圧ポンプとい
う）から圧油を供給するよう構成してある。
【００１０】そして、図２に示すように、第１油圧ポン
プＰ１及び旋回モータＭ３等に対する油圧ポンプＰ２
（以下、第２油圧ポンプという）夫々の圧油供給路にお
いて、第１油圧ポンプＰ１の圧油が各油圧パイロット操
作弁ＰＶ１〜ＰＶ８に供給され、第２油圧ポンプＰ２の
圧油が旋回モータＭ３等の油圧アクチュエータに供給さ
れる第１状態と、第２油圧ポンプＰ２の圧油が、フロー
プライオリティ弁１３（分流弁の一例）を介して、各油
圧パイロット操作弁ＰＶ１〜ＰＶ８に供給される第２状
態とに切り換え操作自在な油路切換弁１４を介装してあ
る。つまり、第１状態においいては、当該切換弁１４が
無い場合と同様に並列に回路が構成され、第２状態に操
作すると、第２油圧ポンプＰ２の圧油のうちフロープラ
イオリティ弁１３による制御流が各油圧パイロット操作
弁ＰＶ１〜ＰＶ８に供給され、余剰流が旋回モータＭ３
等の油圧アクチュエータに供給されるのである。このよ
うにすると、通常作業時は前記油路切換弁１４は第１状
態に設定しておき、第１油圧ポンプＰ１に不具合が発生
したような場合であっても、油路切換弁１４を第２状態
に切り換えることにより、バックホー装置７の駆動操作
が可能となるのである。
プＰ１及び旋回モータＭ３等に対する油圧ポンプＰ２
（以下、第２油圧ポンプという）夫々の圧油供給路にお
いて、第１油圧ポンプＰ１の圧油が各油圧パイロット操
作弁ＰＶ１〜ＰＶ８に供給され、第２油圧ポンプＰ２の
圧油が旋回モータＭ３等の油圧アクチュエータに供給さ
れる第１状態と、第２油圧ポンプＰ２の圧油が、フロー
プライオリティ弁１３（分流弁の一例）を介して、各油
圧パイロット操作弁ＰＶ１〜ＰＶ８に供給される第２状
態とに切り換え操作自在な油路切換弁１４を介装してあ
る。つまり、第１状態においいては、当該切換弁１４が
無い場合と同様に並列に回路が構成され、第２状態に操
作すると、第２油圧ポンプＰ２の圧油のうちフロープラ
イオリティ弁１３による制御流が各油圧パイロット操作
弁ＰＶ１〜ＰＶ８に供給され、余剰流が旋回モータＭ３
等の油圧アクチュエータに供給されるのである。このよ
うにすると、通常作業時は前記油路切換弁１４は第１状
態に設定しておき、第１油圧ポンプＰ１に不具合が発生
したような場合であっても、油路切換弁１４を第２状態
に切り換えることにより、バックホー装置７の駆動操作
が可能となるのである。
【００１１】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
容易にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
容易にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】油圧回路図
【図２】油路切換弁配設部の油圧回路図
【図３】バックホーの全体側面図
７ バックホー装置
１３ 分流弁
１４ 油路切換弁
Ｐ３ 第２油圧ポンプ
Ｐ４ 第１油圧ポンプ
Claims (2)
- 【請求項１】 複数の油圧アクチュエータに対する油圧
制御弁を夫々、油圧パイロット操作式に構成するととも
に、各油圧パイロット操作弁に対してパイロット操作用
作動油を第１油圧ポンプ（Ｐ１）から供給するよう構成
するとともに、前記各油圧アクチュエータに対して第２
油圧ポンプ（Ｐ２）から圧油供給を行うよう構成してあ
るバックホーの油圧回路構造であって、前記第１油圧ポ
ンプ（Ｐ１）からの圧油が前記各油圧パイロット操作弁
に供給されるとともに、前記第２油圧ポンプ（Ｐ２）か
らの圧油が前記各油圧アクチュエータに圧油が供給され
る第１状態と、前記第２油圧ポンプ（Ｐ２）からの圧油
が、分流弁（１３）を介して、前記各油圧パイロット操
作弁と前記各油圧アクチュエータとに分流して供給され
る第２状態とに切り換え操作自在な油路切換弁（１４）
を、前記各油圧ポンプ（Ｐ１），（Ｐ２）からの圧油供
給路に介装してあるバックホーの油圧回路構造。 - 【請求項２】 前記第２油圧ポンプ（Ｐ２）がバックホ
ー装置（７）における掘削作業用油圧アクチュエータ以
外の油圧アクチュエータに対して圧油を供給するもので
ある請求項１に記載のバックホーの油圧回路構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15125991A JPH051429A (ja) | 1991-06-24 | 1991-06-24 | バツクホーの油圧回路構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15125991A JPH051429A (ja) | 1991-06-24 | 1991-06-24 | バツクホーの油圧回路構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH051429A true JPH051429A (ja) | 1993-01-08 |
Family
ID=15514757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15125991A Pending JPH051429A (ja) | 1991-06-24 | 1991-06-24 | バツクホーの油圧回路構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH051429A (ja) |
-
1991
- 1991-06-24 JP JP15125991A patent/JPH051429A/ja active Pending
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