JPH0514510U - バルブステムの潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バルブステムに対して潤滑油供給構造を付与
することにより適量の潤滑をなさしめる。 【構成】 バルブガイド（２）あるいはバルブステム
（１）に油流入孔（５）及び油流出孔（６）を設けたこ
とを特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンの吸排気部に配置されたバルブ構造の改良に関し、さらに 詳しくはその摺動部間の必要油量を調節供給し得るバルブステムの潤滑構造に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、エンジンのバルブ部、例えばインテークバルブとかエキゾーストバルブ のステム摺動部には、動弁室とポート部とを分断するバルブシールが配置されて おり、該バルブシールの密封作用によってオイルの消費が抑えられクリーンな排 気ガスが提供されている。 このバルブシール部を通るオイルの流量は、設計次第で簡単に上記数値をクリ アできるが、しかし、その消費量が０．０３ｍｌ／１０ｈｒ以下になると摩擦音 が発生しはじめるので、前記目的とは逆にある程度のオイルを該摺動部に供給で きるような手段を講じなければならないことが解ってきた。

【０００３】 以下図面を参照しつつ詳述する。 その供給手段としては、従来の動弁室内に設けたものから、図４に示すごとく 、バルブガイド（２）の下端の流通ポート内にバルブステム（１）と摺接するバ ルブシール（３）を配設する構造が提案され、動弁室（４）から自由に潤滑油を バルブガイド（２）とバルブステム（１）間に流入させる構造が実施検討されて いる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、この様なバルブシール（３）が下方で潤滑油を常時溜める構造 にあっては、前記溜った潤滑油の入れ換えが不可能な状態にあり、機関運転時熱 ・ガス等で該溜った潤滑油は劣化しそれによってバルブシール（３）のリップ部 にスラッジが堆積するなどの悪影響が出る恐れがあった。 本考案はこのような欠点に鑑み、摺動部ヘ常時最適なオイルを供給循環するこ とのできるバルブステムの潤滑構造を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、図１に示すように、エンジンの弁機構を構成するバルブステム（１ ）と、該バルブステム（１）を摺動自在に案内するバルブガイド（２）との潤滑 構造であって、前記バルブガイド（２）の流気ポート側にバルブステム（１）と 摺接するバルブシール（３）を嵌合固着せしめ、前記バルブシール（３）の内側 に位置し動弁室（４）に連通する油流入孔（５）を設けると共に、該油流入孔（ ５）の入口より低い位置から前記バルブシール（３）の内側に削通された油流出 孔（６）を配設したことを特徴としている。

【０００６】

【作用】

本考案は上記のような構造によって以下に示す優れた作用をなさしめる。 すなわち、図１に示すように、バルブステム（１）とバルブガイド（２）の間 を密封するバルブシール（３）はバルブガイド（２）の流通ポート側に位置し、 そのバルブシール（３）の内部に動弁室（４）から油流入孔（５）を削通されて いるので、潤滑油は多量に該油流入孔（５）を通ってバルブステム（１）とバル ブガイド（２）の間に供給される。

【０００７】 一方、供給された潤滑油は前記油流入孔（５）の入口より低い位置に出口を持 つ油流出孔（６）からバルブステム（１）の摺動運動によるポンプ作用によって 動弁室（４）へ排出戻され常時循環されている。 勿論、バルブシール（３）は前記循環する潤滑油によって常時良好な潤滑状態 を保たれ円滑なる摺動をなす。

【０００８】

【実施例】

本考案を実施するに、前記油流入孔（５）及び油流出孔（６）の配設にあって は、図２が示すようにバルブガイド（２）の内周面とか、バルブステム（１）に 直接削切するなど様々な構造が実施可能であり、求められる要求性能に応じて選 択配置すればよい。 その形状も、孔形状あるいは溝形状など種々対応できる。

【０００９】 また、図３に示すように、バルブガイド（２）あるいはバルブステム（１）の 中程位置に潤滑油溜り部（７）を設け、該潤滑油溜り部（７）にそれぞれ油流入 孔（５）及び油流出孔（６）を連通せしめる構造も実施でき、この構造ではその 下方に多量の潤滑油を供給しないのでバルブシール（３）の負担が軽減され耐久 性能がさらに向上する。

【００１０】

【考案の効果】

上記のような構造によって、以下に示す優れた作用が得られる。 前記油流入孔（５）及び油流出孔（６）の配設によって常時一定の潤滑油をバ ルブガイド（２）の摺動部に供給することが可能となり、しかも潤滑されるもの であるから劣化のない潤滑油が供給され、焼き付き・鳴音等の発生を防ぎ摺動部 での潤滑油のスラッジを発生させるものでない。 また、オイル供給量の調節が自在であって、求められる状況に最も適した油量 が提供でき良好な耐久性をもたらす。 前記適量なオイル供給がもたらす負担軽減によりバルブシール（３）は良好な 密封性能を発揮し、バルブ傘部に堆積しようとするデポジット（漏れたオイルが 焼き付き堆積していくカス）を排除し得る。

【００１１】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のバルブステムの潤滑構造の一実施例を
示した断面図である。

【図２】本考案のバルブステムの潤滑構造の他の実施例
を示した断面図である。

【図３】本考案のバルブステムの潤滑構造の他の実施例
を示した断面図である。

【図４】本考案を使用しない従来の構造を示した断面図
である。

【００１２】

【符号の説明】

１ バルブステム ２ バルブガイド ３ バルブシール ４ 動弁室 ５ 油流入孔 ６ 油流出孔

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの弁機構を構成するバルブステ
   ム（１）と、該バルブステム（１）を摺動自在に案内す
   るバルブガイド（２）との潤滑構造において、前記バル
   ブガイド（２）の流気ポート側にバルブステム（１）と
   摺接するバルブシール（３）を嵌着せしめ、前記バルブ
   シール（３）の内側に位置し動弁室（４）に連通する油
   流入孔（５）を設けると共に、該油流入孔（５）の入口
   より低い位置から前記バルブシール（３）の内側に削通
   された油流出孔（６）を配設したことを特徴としたバル
   ブステムの潤滑構造。
2. 【請求項２】 前記油流入孔（５）あるいは油流出孔
   （６）をバルブステム（１）が摺接するバルブガイド
   （２）の内周面に設けたことを特徴とする請求項１記載
   のバルブステムの潤滑構造。
3. 【請求項３】 前記油流入孔（５）あるいは油流出孔
   （６）をバルブステム（１）の外周面に設けたことを特
   徴とする請求項１記載のバルブステムの潤滑構造。