JPH0514909Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば乗用車のルーフ上に設置され
るルーフキヤリヤの取付け装置に関する。

（従来技術） 一般に、乗用車のルーフ上にスキーや自転車等
の荷物を設置する際には、ルーフキヤリヤが用い
られている。このルーフキヤリヤの取付け構造と
して、従来、例えば第６図に示されるように、ル
ーフ１上に設置されるルーフキヤリヤ２の脚部３
に取付け金具４を設け、この取付け金具４をルー
フ１の左右両側縁部に設けたドリツプチヤンネル
５とサイドウインドガラス６との間に差し込ん
で、このドリツプチヤンネル５に引掛けるように
したものが知られている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、ドリツプチヤンネル５に取付け金具
４を引掛ける従来の構成では、ドリツプチヤンネ
ル５がサイドウインドガラス６やルーフ１の両側
部外面から突出するとともに、このドリツプチヤ
ンネル５の外面には外観デザイン上、装飾用のド
リツプモールデイング７が被着されるために、こ
のドリツプモールデイング７が側方により大きく
突出してしまう。このため、走行中、ドリツプチ
ヤンネル５の付近から風切り音が発生するばかり
でなく、サイドウインドガラス６からルーフ１に
かけての面一感、いわゆるフラツシユサーフエス
感が損われてしまい、外観的な面で改善の余地が
あつた。

本考案はこのような事情にもとづいてなされた
もので、サイドウインドガラスとルーフとの面一
感を確保しつつ、ルーフキヤリヤの取付け金具を
車体側に引掛け保持することができ、しかも、ル
ーフキヤリヤの未使用時には挿通孔を塞いで面一
感の向上を図れるとともに、この挿通孔を塞ぐキ
ヤツプの外面を一種の外観部品としても利用でき
る車両におけるルーフキヤリヤの取付け装置の提
供を目的とする。

（考案の構成） （問題点を解決するための手段） そこで、本考案においては、車体の側面に固定
されるサイドウインドガラスの周縁部に、このサ
イドウインドガラスと車体との継ぎ目を覆うガラ
スモールデイングを一体的に取付け、このガラス
モールデイングのルーフに連なる上縁部に、ルー
フ上に設置されるルーフキヤリヤの取付け金具が
挿通される挿通孔を開設し、このガラスモールデ
イングによつて覆われる車体側には挿通孔との対
向部に位置して、上記取付け金具の先端部が係脱
可能に引掛け保持されるブラケツトを設けるとと
もに、上記挿通孔にはこの挿通孔を塞ぐキヤツプ
を着脱可能に嵌め込んで設けたことを特徴とす
る。

（作用） この構成によると、ルーフキヤリヤの使用時に
はキヤツプを取外して挿通孔を開口させ、この挿
通孔内に取付け金具を挿通すれば、取付け金具の
先端部を車体側のブラケツトに引掛けることがで
き、従来の如きドリツプチヤンネル類を設けなく
ともルーフキヤリヤの取付け金具を車体側に引掛
け保持することができる。

そして、この場合、サイドウインドガラスとル
ーフとの間の継ぎ目は、サイドウインドガラスと
一体のガラスモールデイングによつて覆われるか
ら、上記ドリツプチヤンネル類が不要となること
と相まつて、サイドウインドガラスからルーフに
かけての面一感を充分に確保することができる。

また、ルーフキヤリヤの未使用時には挿通孔を
キヤツプで塞げば、この挿通孔が外方から目立た
ずに済み、サイドウインドガラスとルーフとの面
一感がより一層向上する。それとともに、キヤツ
プの外面に車名等を表示すれば、この外面をその
まま表示面として利用することができるし、この
外面をガラスモールデイングとは異なる色合いに
着色すれば、外観上の一種のアクセントポイント
としても利用することができる。

（実施例） 以下本考案の一実施例を、２ドアタイプの乗用
車に適用した第１図ないし第５図にもとづいて説
明する。

第５図中符号１１は車体であり、この車体１１
の側面を構成するクオータパネル１２、センタピ
ラー１４、リヤピラー１５およびルーフ１６によ
つて囲まれる窓穴１７の開口周縁部には、接着剤
１８を介してサイドウインドガラス１３が固着さ
れている。窓穴１７の開口周縁部は内向きに凹む
凹陥部１９をなしており、このため、ここに接着
されたサイドウインドガラス１３の外面は、クオ
ータパネル１２、センタピラー１４、リヤピラー
１５およびルーフ１６の外面に対し略面一となつ
ている。

また、サイドウインドガラス１３の周縁部には
合成樹脂製のガラスモールデイング２０が一体的
に取付けられている。このガラスモールデイング
２０はサイドウインドガラス１３の周縁部を挟み
込んで保持する嵌合部２１と、この嵌合部２１の
外周縁部からサイドウインドガラス１３の外面に
沿つて延出する舌片部２２とを一体に有してお
り、この舌片部２２の先端部分が上記凹陥部１９
の外側縁部２３に接している。

したがつて、ガラスモールデイング２０の舌片
部２２はサイドウインドガラス１３と凹陥部１９
との間の継ぎ目を外方から覆つており、サイドウ
インドガラス１３から車体１１にかけての連続部
分を滑らかに結んでいる。

ところで、ルーフ１６上には例えばスキー等を
固定するためのルーフキヤリヤ２５が設置されて
いる。本実施例のルーフキヤリヤ２５は、車幅方
向に連結された左右一対の脚部２６（一方のみを
図示）を有し、この脚部２６は吸盤２７を介して
ルーフ１６の上面に吸着されている。そして、脚
部２６にはルーフ１６の左右両側部に沿つて下方
に延びる取付け金具２８が設けられており、この
取付け金具２８の先端部２８ａが上記窓穴１７の
上縁部分に引掛け保持されている。この引掛け構
造について説明を加えると、サイドウインドガラ
ス１３の上縁部に位置するガラスモールデイング
２０の舌片部２２には、前後方向の略中間部に位
置して細長い挿通孔３０が開設されており、この
挿通孔３０内に取付け金具２８の先端部２８ａが
挿通されている。また、この舌片部２２で覆われ
た凹陥部１９の底面１９ａには、挿通孔３０との
対向部に位置して、取付け金具２８の先端部２８
ａが係脱可能に係止されるブラケツト３１が溶接
されており、このブラケツト３１に挿通孔３０か
ら通された取付け金具２８の先端部２８ａが引掛
け保持されている。

一方、上記ルーフキヤリヤ２５の未使用時に
は、ガラスモールデイング２０に開けられた挿通
孔３０は、着脱可能な合成樹脂製のキヤツプ３２
によつて閉塞される。このキヤツプ３２は挿通孔
３０の内側に嵌合されるキヤツプ本体３３を有
し、このキヤツプ本体３３の外周縁部の三箇所に
は係合突起３４が一体に突設されている。また、
挿通孔３０の開口周縁部には上記係合突起３４に
対向して、切り欠き３５が形成されており、この
切り欠き３５に係合突起３４を位置合せした状態
でキヤツプ本体３３を挿通孔３０内に押し込む
と、第２図に示すように係合突起３４が切り欠き
３５の内側縁部に引掛かり、このキヤツプ本体３
３が挿通孔３０の内側に抜け止め固定されるよう
になつている。そして、この場合、キヤツプ本体
３３の外面はガラスモールデイング２０の外面に
対し面一となつており、本実施例の場合、このキ
ヤツプ本体３３の外面には、例えば自動車の車名
等を表わす表示３６がなされている。

このような構成によると、ルーフキヤリヤ２５
の使用時にはキヤツプ３２を取外して挿通孔３０
を開口させ、この挿通孔３０内に取付け金具２８
を挿通すれば、第１図に示すように取付け金具２
８の先端部２８ａをブラケツト３１に引掛けるこ
とができる。このため、ルーフ１６とサイドウイ
ンドガラス１３との境界部分に従来の如きドリツ
プチヤンネル類を設けなくとも、ルーフキヤリヤ
２５の取付け金具２８を車体１１側に引掛け保持
することができる。

そして、サイドウインドガラス１３とルーフ１
６との間に継ぎ目は、サイドウインドガラス１３
と一体のガラスモールデイング２０によつて覆わ
れているから、上記ドリツプチヤンネルが存在し
ないことと相まつて、ルーフ１６とサイドウイン
ドガラス１３との面一感を充分に確保することが
できる。

また、ルーフキヤリヤ２５の未使用時には、第
２図に示すようにキヤツプ３２を挿通孔３０に嵌
め込んでこの挿通孔３０を塞げば、この挿通孔３
０が外方から目立たずに済み、サイドウインドガ
ラス１３とルーフ１６との面一感がより一層向上
する。それとともに、このキヤツプ３２の外面に
車名あるいは排気量等の表示３６をなせば、キヤ
ツプ３２の外側面をそのまま表示面として利用で
きるし、このキヤツプ３２の外面をガラスモール
デイング２０とは異なる色合いに着色すれば、外
観上の一種のアクセントポイントとしても利用す
ることができ、外観の向上を図る上で好都合とな
る。

なお、上述した実施例では、挿通孔およびブラ
ケツトを一箇所のみに設けたが、本考案はこれに
限らず、例えば前後に離間した二箇所に設けても
良いし、また、キヤツプの取付け構造も上記実施
例に特定されず、例えば挿通孔内に嵌め込んだ後
にねじ止めしても良い。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、サイドウインド
ガラスとルーフとの面一感を確保しつつ、ルーフ
キヤリヤの取付け金具を車体側に引掛け保持する
ことができる。

しかも、ルーフキヤリヤの未使用時には挿通孔
がキヤツプで塞がれるので、挿通孔が外方から目
立たずに済み、上記面一感がより向上するととも
に、このキヤツプの外面を車名等を表わす表示面
として利用したり、ガラスモールデイングとは異
なる色合いに着色して外観上の一種のアクセント
ポイントとしても利用することができ、外観の向
上を図る上で好都合となる等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本考案の一実施例を示
し、第１図はルーフキヤリヤの取付け部分の断面
図、第２図はルーフキヤリヤの未使用時の断面
図、第３図はガラスモールデイング回りの斜視
図、第４図はサイドウインドガラスの斜視図、第
５図は自動車の斜視図、第６図は従来のルーフキ
ヤリヤの取付け構造を示す断面図である。 １１……車体、１３……サイドウインドガラ
ス、１６……ルーフ、２０……ガラスモールデイ
ング、２５……ルーフキヤリヤ、２８……取付け
金具、３０……挿通孔、３１……ブラケツト、３
２……キヤツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の側面に固定されるサイドウインドガラス
   の周縁部に、このサイドウインドガラスと車体と
   の継ぎ目を覆うガラスモールデイングを一体的に
   取付け、このガラスモールデイングのルーフに連
   なる上縁部に、ルーフ上に設置されたルーフキヤ
   リヤの取付け金具が挿通される挿通孔を開設し、
   このガラスモールデイングで覆われた車体側には
   挿通孔との対向部に位置して、上記取付け金具の
   先端部が係脱可能に引掛け保持されるブラケツト
   を設けるとともに、上記挿通孔にはこの挿通孔を
   塞ぐキヤツプを着脱可能に嵌め込んで設けたこと
   を特徴とする車両におけるルーフキヤリヤの取付
   け装置。