JPH05149121A - 内燃機関のタペツト給油機構 - Google Patents
内燃機関のタペツト給油機構Info
- Publication number
- JPH05149121A JPH05149121A JP30908191A JP30908191A JPH05149121A JP H05149121 A JPH05149121 A JP H05149121A JP 30908191 A JP30908191 A JP 30908191A JP 30908191 A JP30908191 A JP 30908191A JP H05149121 A JPH05149121 A JP H05149121A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tappet
- internal combustion
- combustion engine
- tapette
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 23
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract description 8
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 4
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 潤滑不良によるタペツトの焼付き等を防止で
き、タペツトのスピードを早くできて、内燃機関の高速
化に対応できる。また高圧噴射によるタペツトへの負荷
の限界を高くできる。 【構成】 エンジンカム１１の回転をロツカアーム１２
を介しタペツト１０に伝え、同タペツト１０とそれに係
合しているプランジヤ３とを往復運動せせて、燃料を圧
送する内燃機関において、タペツト１０が上死点に達し
て、ボデイ１の上方へ露出したとき、ロツカアーム１２
に付設したピース１４から流出する潤滑油１７がタペツ
ト１０上部の油穴１５→タペツト１０の外周面→ボデイ
１とタペツト１０との間の隙間を経て油溝１６へ流入し
て、ボデイ１とタペツト１０との摺動部の全域を潤滑す
る。
き、タペツトのスピードを早くできて、内燃機関の高速
化に対応できる。また高圧噴射によるタペツトへの負荷
の限界を高くできる。 【構成】 エンジンカム１１の回転をロツカアーム１２
を介しタペツト１０に伝え、同タペツト１０とそれに係
合しているプランジヤ３とを往復運動せせて、燃料を圧
送する内燃機関において、タペツト１０が上死点に達し
て、ボデイ１の上方へ露出したとき、ロツカアーム１２
に付設したピース１４から流出する潤滑油１７がタペツ
ト１０上部の油穴１５→タペツト１０の外周面→ボデイ
１とタペツト１０との間の隙間を経て油溝１６へ流入し
て、ボデイ１とタペツト１０との摺動部の全域を潤滑す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ユニツトインジエクタ
用タペツトや給、排気弁等の動弁装置用タペツト等に適
用する給油機構に関するものである。
用タペツトや給、排気弁等の動弁装置用タペツト等に適
用する給油機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のユニツトインジエクタを図３によ
り説明すると、１がインジエクタボデイ、２がプランジ
ヤバレル、３が同プランジヤバレル２内に往復運動可能
に嵌挿されたプランジヤ、４がスプリングケース、５が
ニードルスプリング、６がリテーナ、７が噴射ノズル、
８がノズルボデイ、９がＯリング、１０がタペツト、１
１がカム軸（エンジンカム）、１２がロツカアーム、１
３がタペツトスプリング、１４がロツカアーム１２に付
設したピース、１７が潤滑油、１８がロツカアーム１２
に設けた油通路である。
り説明すると、１がインジエクタボデイ、２がプランジ
ヤバレル、３が同プランジヤバレル２内に往復運動可能
に嵌挿されたプランジヤ、４がスプリングケース、５が
ニードルスプリング、６がリテーナ、７が噴射ノズル、
８がノズルボデイ、９がＯリング、１０がタペツト、１
１がカム軸（エンジンカム）、１２がロツカアーム、１
３がタペツトスプリング、１４がロツカアーム１２に付
設したピース、１７が潤滑油、１８がロツカアーム１２
に設けた油通路である。
【０００３】上記ユニツトインジエクタは、シリンダヘ
ツド内に装着されている。またインジエクタボデイ１と
プランジヤバレル２とは、ノズルボデイ８内に嵌挿され
て、ノズルボデイ８がインジエクタボデイ１にねじ締結
されている。また燃料噴射機構が、スプリングケース４
とニードルスプリング５とリテーナ６と噴射ノズル７と
により構成されている。
ツド内に装着されている。またインジエクタボデイ１と
プランジヤバレル２とは、ノズルボデイ８内に嵌挿され
て、ノズルボデイ８がインジエクタボデイ１にねじ締結
されている。また燃料噴射機構が、スプリングケース４
とニードルスプリング５とリテーナ６と噴射ノズル７と
により構成されている。
【０００４】またインジエクタボデイ１とプランジヤバ
レル２とノズルボデイ８との間に空間部が形成され、イ
ンジエクタボデイ１とノズルボデイ８との間がＯリング
９によりシールされて、上記空間部が燃料溜りになって
いる。上記図３に示すユニツトインジエクタでは、カム
軸１１の回転がロツカアーム１２を介しタペツト１０に
伝えられ、同タペツト１０とそれに係合しているプラン
ジヤ３とが往復運動して、燃料が圧送される。
レル２とノズルボデイ８との間に空間部が形成され、イ
ンジエクタボデイ１とノズルボデイ８との間がＯリング
９によりシールされて、上記空間部が燃料溜りになって
いる。上記図３に示すユニツトインジエクタでは、カム
軸１１の回転がロツカアーム１２を介しタペツト１０に
伝えられ、同タペツト１０とそれに係合しているプラン
ジヤ３とが往復運動して、燃料が圧送される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記図３に示す従来の
ユニツトインジエクタでは、ロツカアーム１２に付設し
たピース１４から流出する潤滑油１７がタペツト１０及
びタペツトスプリング１３に妨げられてタペツト１０と
インジエクタボデイ１との間の摺動部へ流入し難い。こ
のため、潤滑不良によるタペツト１０の焼付き等の不都
合が発生し易いという問題があった。
ユニツトインジエクタでは、ロツカアーム１２に付設し
たピース１４から流出する潤滑油１７がタペツト１０及
びタペツトスプリング１３に妨げられてタペツト１０と
インジエクタボデイ１との間の摺動部へ流入し難い。こ
のため、潤滑不良によるタペツト１０の焼付き等の不都
合が発生し易いという問題があった。
【０００６】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、潤滑不良によるタペツト
の焼付き等を防止でき、タペツトのスピードを早くでき
て、内燃機関の高速化に対応できる。また高圧噴射によ
るタペツトへの負荷の限界を高くできる内燃機関のタペ
ツト給油機構を提供しようする点にある。
であり、その目的とする処は、潤滑不良によるタペツト
の焼付き等を防止でき、タペツトのスピードを早くでき
て、内燃機関の高速化に対応できる。また高圧噴射によ
るタペツトへの負荷の限界を高くできる内燃機関のタペ
ツト給油機構を提供しようする点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、エンジンカムの回転をロツカアームを
介しタペツトに伝え、同タペツトとそれに係合している
プランジヤとを往復運動せせて、燃料を圧送する内燃機
関において、前記タペツトの上部に油穴を設け、同タペ
ツトのボデイに対する摺動部に油溝を設けている。
めに、本発明は、エンジンカムの回転をロツカアームを
介しタペツトに伝え、同タペツトとそれに係合している
プランジヤとを往復運動せせて、燃料を圧送する内燃機
関において、前記タペツトの上部に油穴を設け、同タペ
ツトのボデイに対する摺動部に油溝を設けている。
【０００８】
【作用】本発明の内燃機関のタペツト給油機構は前記の
ように構成されており、タペツトが上死点に達して、ボ
デイの上方へ露出したとき、ロツカアームに付設したピ
ースから流出する潤滑油がタペツト上部の油穴→タペツ
トの外周面→ボデイとタペツトとの間の隙間を経て油溝
へ流入して、ボデイとタペツトとの摺動部の全域を潤滑
する。
ように構成されており、タペツトが上死点に達して、ボ
デイの上方へ露出したとき、ロツカアームに付設したピ
ースから流出する潤滑油がタペツト上部の油穴→タペツ
トの外周面→ボデイとタペツトとの間の隙間を経て油溝
へ流入して、ボデイとタペツトとの摺動部の全域を潤滑
する。
【０００９】
【実施例】次に本発明の内燃機関のタペツト給油機構を
図１及び図２に示す一実施例により説明すると、１がイ
ンジエクタボデイ、１０がタペツト、１２がロツカアー
ム、１５がタペツト１０の上部に設けた油穴、１６がタ
ペツト１０のインジエクタボデイ１に対する摺動部に設
けた複数の油溝である。その他の部分は、図３に示すユ
ニツトインジエクタと同様に構成されている。
図１及び図２に示す一実施例により説明すると、１がイ
ンジエクタボデイ、１０がタペツト、１２がロツカアー
ム、１５がタペツト１０の上部に設けた油穴、１６がタ
ペツト１０のインジエクタボデイ１に対する摺動部に設
けた複数の油溝である。その他の部分は、図３に示すユ
ニツトインジエクタと同様に構成されている。
【００１０】次に前記図１及び図２に示す内燃機関のタ
ペツト給油機構の作用を具体的に説明する。タペツト１
０が上死点に達して、インジエクタボデイ１の上方へ露
出したとき、ロツカアーム１２に付設したピース１４か
ら流出する潤滑油１７がタペツト１０上部の油穴１５→
タペツト１０の外周面→インジエクタボデイ１とタペツ
ト１０との間の隙間のうち、大きい方の隙間→最上段の
油溝１６内→次段の油溝１６内へ流入する（図１及び図
２の左側参照）。
ペツト給油機構の作用を具体的に説明する。タペツト１
０が上死点に達して、インジエクタボデイ１の上方へ露
出したとき、ロツカアーム１２に付設したピース１４か
ら流出する潤滑油１７がタペツト１０上部の油穴１５→
タペツト１０の外周面→インジエクタボデイ１とタペツ
ト１０との間の隙間のうち、大きい方の隙間→最上段の
油溝１６内→次段の油溝１６内へ流入する（図１及び図
２の左側参照）。
【００１１】またこれら油溝１６内の潤滑油１７がイン
ジエクタボデイ１とタペツト１０との間の隙間のうち、
小さい方の隙間方向にも流れて、インジエクタボデイ１
とタペツト１０との摺動部の全域を潤滑する（図２の右
側参照）。
ジエクタボデイ１とタペツト１０との間の隙間のうち、
小さい方の隙間方向にも流れて、インジエクタボデイ１
とタペツト１０との摺動部の全域を潤滑する（図２の右
側参照）。
【００１２】
【発明の効果】本発明の内燃機関のタペツト給油機構は
前記のようにタペツトが上死点に達して、ボデイの上方
へ露出したとき、ロツカアームに付設したピースから流
出する潤滑油がタペツト上部の油穴→タペツトの外周面
→ボデイとタペツトとの間の隙間を経て油溝へ流入し
て、ボデイとタペツトとの摺動部の全域を潤滑するの
で、潤滑不良によるタペツトの焼付き等を防止でき、タ
ペツトのスピードを早くできて、内燃機関の高速化に対
応できる。
前記のようにタペツトが上死点に達して、ボデイの上方
へ露出したとき、ロツカアームに付設したピースから流
出する潤滑油がタペツト上部の油穴→タペツトの外周面
→ボデイとタペツトとの間の隙間を経て油溝へ流入し
て、ボデイとタペツトとの摺動部の全域を潤滑するの
で、潤滑不良によるタペツトの焼付き等を防止でき、タ
ペツトのスピードを早くできて、内燃機関の高速化に対
応できる。
【００１３】また前記のように構成されており、高圧噴
射によるタペツトへの負荷の限界を高くできる。
射によるタペツトへの負荷の限界を高くできる。
【図１】本発明の内燃機関のタペツト給油機構の一実施
例を示す縦断側面図である。
例を示す縦断側面図である。
【図２】同タペツト給油機構の作用説明図である。
【図３】従来のユニツトインジエクタを示す縦断側面図
である。
である。
【符号の説明】 １ ボデイ ３ プランジヤ １０ タペツト １１ カム軸（エンジンカム） １２ ロツカアーム １５ 油穴 １６ 油溝
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンカムの回転をロツカアームを介
しタペツトに伝え、同タペツトとそれに係合しているプ
ランジヤとを往復運動せせて、燃料を圧送する内燃機関
において、前記タペツトの上部に油穴を設け、同タペツ
トのボデイに対する摺動部に油溝を設けたことを特徴と
する内燃機関のタペツト給油機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30908191A JPH05149121A (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 内燃機関のタペツト給油機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30908191A JPH05149121A (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 内燃機関のタペツト給油機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05149121A true JPH05149121A (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=17988661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30908191A Pending JPH05149121A (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 内燃機関のタペツト給油機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05149121A (ja) |
-
1991
- 1991-11-25 JP JP30908191A patent/JPH05149121A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19991130 |