JPH0514978U - 電子時計の輪列構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、運針時における秒針のピッチムラ
を防ぐ事を目的とする。 【構成】 四番車に一体に形成されている四番歯車の概
ね中央部に凸部を設け、該凸部を輪列受下面で四番押エ
バネを受ける。 【効果】 薄形に適した輪列構造に対して、秒針の運針
ムラを防ぐ構造を、低コストで提供した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は電子時計の輪列構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来三針の時計では、歯車のバックラッシュによる秒針の運針時のフラツキを 規制するために、四番押エバネで四番車を押えて回転を規制して歯車と歯車のバ ックラッシュを片側に寄せて、四番車の回転ムラを押えて来た。

【０００３】 以下図面により従来の技術について説明する。 図４は従来技術による電子時計の輪列構造を示す部分断面図である。図４に於 て、四番押エバネ４６は、中受４２に形成された中心パイプ４２ａの凸部４２ｂ の上に配設されており、該四番押エバネ４６を貫通して四番車４４が配設されて いて、該四番車４４に一体に形成されている四番歯車４４ａが四番押エバネ４６ と断面的に圧接している。四番車４４と係合して時計輪列を構成している三番車 ４３と五番車４５は、前記三番車４３に一体に形成されている三番歯車４３ａと 前記五番車４５に一体に形成されている五番歯車４５ａが、四番車４４に一体に 形成された四番歯車４４ａに上に配設されているため、輪列の中に配設された四 番押エバネ４６との干渉の心配はない。

【０００４】 この状態で四番押エバネ４６は四番車４４の四番歯車４４ａの下面を上方に押 す事により、胴付部４４ｂを輪列受４１に押し付けている。この事により四番車 ４４には常に一定のバネ力がかかっているため四番車４４がフラフラ動く事はな い。又運針時の四番車４４の動きは四番押エバネ４６と中心パイプ４２ａの凸部 ４２ｂとの摩擦力により四番車４４の回転にブレーキをかける方向の力が働く事 により四番車４４と五番車４５の歯車の噛合部のバックラッシュを常に一方向に 寄せておき、図示しないローターから五番車４５を介して四番車４４に伝達され る回転量を一定に保ち、前記バックラッシュの影響による回転量の変動を防止し て来た。

【０００５】 又図４の様な構造によれば、四番歯車４４ａの下面側に接する四番押エバネ４ ６は外周部４６ａの２ケ所で四番歯車４４ａに接していて、この部分が運針時に 摺動すると接触部が四番押エバネ４６の最外周付近となるため摩擦トルクとして は比較的大きくなってしまう。しかし四番押エバネ４６は中受４２に一体に形成 されている中心パイプ４２ａの凸部４２ｂの上に接していて、該凸部４２ｂは四 番押エバネ４６の外径よりもずっと小さく設定出来るため、運針時に四番車４４ と四番押エバネ４６がスリップせずに、四番押エバネ４６と中心パイプ４２ａの 凸部４２ｂの部分で摺動する事が出来るために、比較的小さく、安定した制動力 とする事が出来る。

【０００６】 ところで、時計の低価格化は一段と進んで来ているが、一方で薄形化、高級化 の流れも同時に進んで来ている。高級化の仕様の一つとして３針の時計において は秒針のステップ運針時の秒針の停止位置と文字板の目盛との同期の問題がある 。すなわち、秒針がステップ運針する時に、運針角度が常に一定でかつ文字板の 目盛の位置に合っている事が要求される。

【０００７】 この問題を解決するためには、通常四番押エバネで四番車の動きを規制して、 歯車と歯車の間のバックラッシュの影響による四番車のフラツキを防ぎ、常に一 定の運針角度で回転する様にしている。このため四番押エバネで四番車を押える とともに四番押エバネの回転方向のスリップによる摩擦抵抗による回転トルクの 損失が発生し、運針を行うための回転トルクが小さくなってしまう。

【０００８】 しかし近年時計の薄形化のために電池容量の小さな薄い電池を使わざるを得な くなり、その中で長期間の駆動を行うために、変換機の出力を出来るだけ小さく して駆動を行っている。この様な中では四番押エバネによる出力トルクの低下は 大きな問題で、出来るだけ出力トルクの低下が小さく、バラツキの小さい安定し たものにしておかないと、わずかな外乱や、四番押エバネの加工上のバラツキ等 で、回転トルクの損失の大きくなり、時計の止まりになる恐れが有った。

【０００９】 一方輪列構造においては、薄形化による輪列受の輪列部の厚さが薄くなってき ているのと、コストダウンのために材質を金属からプラスチックに変わりつつ有 り、いずれにしても輪列受の強度が弱くなって来た。この様な中で、最近の時計 の輪列構造は、図５に示す様に、輪列受５１に一番近い側に四番車５４を配設し て、該四番車５４の四番歯車５４ａの下に、三番車５３の三番歯車５３ａと、五 番車５５の五番歯車５５ａが配設されている。

【００１０】 この様な輪列構造によれば、輪列受５１の輪列配設部の肉厚は、四番車５４の 四番歯車５４ａの部分と、三番車５３の胴付部５３ｂと五番車５５の五番カナ５ ５ｃの部分が一番薄くなり、図４で説明した輪列受４１と比較すると、図４の輪 列受４１よりも図５の輪列受５１の方が強度的に有利である事は明確である。５ ２は中受、５２ａは中心パイプである。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図５の輪列構造に図４の輪列構造と同じ様に四番押エバネを組 込もうとすると、三番車５３の三番歯車５３ａと五番車５５の五番歯車５５ａと 四番押エバネが干渉してしまい、薄形の時計を実現するという中では、四番押エ バネの組込みは困難である。又図５の四番歯車５４ａの上にそのまま四番押エバ ネを組込むと、四番押エバネは通常図−１Ｃに示す様な形状となっているため四 番押エバネと四番歯車５４ａとの接触部は、四番押エバネの曲げ線部６ｂ（図１ −Ｃ参照）に沿って広い面積で接触することになり摩擦抵抗は大きなものとなっ てしまう。又その時の四番押エバネと輪列受の接触部は、四番押エバネの最外周 部での接触となるため、摩擦抵抗による回転トルクへの影響は大きなものとなっ てしまう。

【００１２】 本考案は以上の様な問題点を解消し、薄型の時計に適した四番車の回転ピッチ ムラを小さくする輪列構造を低コストで提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために本考案は次の様な構成をしている。四番車と四番 押エバネが断面的に重ねられて組込まれる電子時計の輪列構造において、前記四 番車に一体に形成されている四番歯車の概ね中央部側に凸部が配設されていて、 該凸部と前記四番押エバネが接触摺動する構造を持ったことを特徴としている。

【００１４】

【作用】

以上の様な構成によれば、四番押エバネは四番歯車の概ね中央部に形成された 凸部と四番押エバネの内周側とで接触するため、摩擦抵抗による回転トルクへの 影響は比較的小さく押えられる。又接触している部分が中心部に近く、接触部が 四番歯車に設けられた凸部で決定するため、接触部の回転半径も安定している。

【００１５】 又四番押エバネと輪列受が接触している部分は、四番押エバネの最外周のため 、摩擦抵抗による、回転トルクへの影響は大きいが、四番押エバネと四番歯車の 凸部の接触部の接触による回転トルクの方が小さいため、四番押エバネは輪列受 に対しては回転せず、四番押エバネの内周側下面と四番歯車の概ね中央部の凸部 が摺動して四番車が回転する。これにより運針時の四番車の回転角度の規制を四 番押エバネで実施する時に、運針のための回転トルクの損失を小さくし、又回転 を押える方向に働く力のバラツキを少くし安定した制動が得られるものである。

【００１６】

【実施例】

以下本考案の実施例について説明する。図１は本考案の実施例を表すもので、 （ａ）は部分断面図、（ｂ）は四番車と四番押エの関係を示す平面図、（ｃ）は 四番押エバネの平面図、（ｄ）は四番押エバネのＡ−Ａ断面図で有る。図２は本 考案の第２の実施例を示すもので、（ａ）は四番車の一部断面図、（ｂ）は上面 図であり、図３は本考案の第３の実施例を示し、（ａ）は一部断面図、（ｂ）は 上面図である。

【００１７】 図１において、四番車４は輪列受１に近い側に配置されていて、四番車４の四 番歯車４ａは四番カナ４ｃよりも上側に配設されている。四番カナ４ｃの下面は 中受２に一体に形成された中心パイプ２ａの上面に接して乗っている。三番車３ は三番歯車３ａが四番カナ４ｃに噛合うため四番歯車４ａの下に配設され、五番 車５は五番カナ５ｃが四番歯車４ａと噛合い、五番歯車５ａは四番歯車４ａの下 側に配設され図示しないローターカナに噛合っている。

【００１８】 四番車４に一体に形成されている四番歯車４ａは概ね中央部に凸部４ｄが配設 され、該凸部４ｄの上に四番押エバネ６が配設され、該四番押エバネ６の下面側 の概ね中央部が前記凸部４ｄに圧接摺動する。四番押エバネ６の外周部６ａの一 定のタワミを持って輪列受１の下面に接し、バネ力により常に一定の力で四番車 ４を押し、四番カナ４ｃの下面を中受２に一体に形成した中心パイプ２ａの上面 に押し付けている。

【００１９】 従って運針時にローターから五番車５を介して四番車４に伝達される回転トル クは、前記四番押エバネ６のバネ力により発生する四番カナ４ｃの下面と中心パ イプ２ａの上面が摺動する時の摩擦抵抗と、前記四番押エバネ６の概ね中央部下 面と四番歯車４ａの概ね中央部に配設された凸部４ｄが摺動する時の摩擦抵抗に より、ブレーキをかけられたのと同じ状態になる。

【００２０】 すなわち四番押エバネ６で四番車４を押える事により四番車４がフラフラ動か ない様にすると同時に、摩擦抵抗により四番車４にブレーキをかける事により四 番歯車４ａと五番カナ５ｃの歯車間のバックラッシュを常に一定の方向に保ち、 ローターから伝達される回転角度を常に一定に保つ事が出来る。この時四番車４ にかかるブレーキ力は出来るだけ小さく安定した物である必要が有るが、本構成 によれば、四番カナ４ｃの下面と中心パイプ２ａの上面の接触部は、通常の加工 法で十分精度良く加工出来、摩擦抵抗も小さく安定したものが、問題なく出来る 。又四番押エバネ６の概ね中央部の下面と四番歯車４ａの概ね中央部に設けた凸 部４ｄは共に四番車４の中心部に近く設定する事が出来るため摩擦による回転ト ルクそのものは結果として小さく出来る。

【００２１】 以上の様に四番歯車の概ね中央部に凸部を設けた事により、四番押エバネは四 番歯車との摩擦抵抗を減らすための特別な形状を考慮する事なく、単純な丸形に 近い外形々状で、それにバネ性を持たすための単純な曲げを付加するのみで使用 する事が出来る。この事は四番押エバネのバネの材料の厚さが通常０、００６ｍ ｍから０、００８ｍｍ程度で有るため、複雑な形状を精度良く加工する事は非常 に困難であるために、単純な形状であるという事はコスト上重要な事である。

【００２２】 又本考案では四番歯車に凸部を設けなければならないが、これはプレス加工に よる半抜、又は段差付加工で容易に実現出来る。図３は本考案の第３の実施例を 示すもので、（ａ）は四番車の一部断面図で有り、（ｂ）はその上面図である。 図３において、四番歯車３４ａに設けられた複数の凸部３４ｄは、四番歯車３４ ａをプレス加工の半抜により容易に形成する事が出来る。

【００２３】 又図２は本考案の第２実施例を示し、（ａ）は四番車の一部断面図で有り、（ ｂ）は、その上面図である。図において、四番歯車２４ａに設けた凸部２４ｄは 、四番歯車２４ａをプラスチックの射出成形で成形する事により非常に安く作る 事が出来る。

【００２４】 更に本考案では四番押エバネの外周側が圧接している輪列受の下面において、 輪列受下面と四番押エバネが接している所では摺動しないため、滑り易さは注意 しなくても良い。例えばプラスチックの輪列受では、成形時のエジェクターピン の跡や、小さなバリ等でひっかかって滑り難い様な状態でも問題とはならない。

【００２５】

【考案の効果】

以上の様に本考案によれば、薄形に適した輪列構造における四番車のステップ 運針時の回転ムラを防止した時計を、簡単な形状の四番押エバネと四番車で実現 し、複雑な形状の部品の使用を防ぎ、加工の容易化をはかり低コストで実現する ものである。又本考案の実施例として中受に中心パイプを配設した構造で説明し たが、中心パイプを使用しない輪列構造では、四番カナの下面は直接中心車の上 端に接しているものの、実施例で説明したのと同様な効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１−ａ】本考案の第１の実施例を示す輪列構造の部
分断面図である。

【図１−ｂ】本考案の第１の実施例を示す図１−ａの四
番車と四番押エバネの関係をあらわす平面図である。

【図１−ｃ】本考案の第１の実施例を示す図１−ａの四
番押エバネの平面図である。

【図１−ｄ】本考案の第１の実施例を示す図１−ａの四
番押エバネのＡ−Ａ断面図である。

【図２−ａ】本考案の第２の実施例を示す四番車の一部
断面図である。

【図２−ｂ】本考案の第２の実施例を示す四番車の上面
図である。

【図３−ａ】本考案の第３の実施例を示す四番車の一部
断面図である。

【図３−ｂ】本考案の第３の実施例を示す四番車の上面
図である。

【図４】従来例の輪列構造を示す部分断面図である。

【図５】従来例の輪列構造を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１ 輪列受 ２ 中受 ２ａ 中心パイプ ３ 三番車 ３ａ 三番歯車 ３ｃ 三番カナ ４ 四番車 ４ａ 四番歯車 ４ｃ 四番カナ ４ｄ 凸部 ５ 五番車 ５ａ 五番歯車 ５ｃ 五番カナ ６ 四番押エバネ ６ａ 外周部 ６ｂ 曲線部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 四番車と四番押エバネが断面的に積層さ
   れて組込まれる電子時計の輪列構造において、前記四番
   車に一体に形成されている四番歯車の概ね中央部側に凸
   部が配設されていて、該凸部と前記四番押エバネが接触
   摺動する構造を持ったことを特徴とする電子時計の輪列
   構造。