JPH051714U - コンベヤベルト接合部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 芯体帆布および弾性体層を積層したコンベヤ
ベルトのエンドレス化のための接合部において、該接合
部分において多発する起き上り，割れ現象を抑止し、ベ
ルトの延命化を意図する。 【構成】 コンベヤベルト（１）の無端化のため、ベル
トの一部を構成する芯体帆布（３），（５）の両端接合
部の少なくとも一接合部に配する綾織または朱子織から
なる斜織目を有する伸縮性，屈曲性に富む補強帆布
（７）をして、その織目方向を芯体帆布の端部（６）に
よって形成されるベルトエンドレス角度に同一角度をも
含めて略近付けて貼着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はコンベヤベルト接合部の構造に関し、特に帆布を芯体とし、少なく とも芯体帆布の片面にゴムまたは合成樹脂の弾性層を有するコンベヤベルトのエ ンドレス化のための接合部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

コンベヤベルト無端化のための接合方式として、加硫ジョイント方式と金具ジ ョイント方式がよく知られている。 このうち加硫ジョイント方式として、ベルト接合用両端部にそれぞれ上下相対 応してステップ形状を形成し、これら両ステップ状両端部を広域的に面接状に重 ね合せて接着または加硫一体化するオーバーラップ方式、およびベルト接合用両 端部にそれぞれ上下相対応してステップ形状を形成し、これら両ステップ状両先 端部を互いに突き合わせて接着または加硫一体化する突き合せ方式がある。

【０００３】 上記オーバーラップ方式，突き合せ方式ともに、ベルトの芯体を構成する帆布 の接合部において、具体的にオーバーラップ方式にては芯体接合部の重ね合せ両 端部、また突き合せ方式にては芯体先端部の突き合わせ両先端部にて多発する起 き上り現象あるいは割れ現象の発生を防止するために、該ベルト両端接合部の芯 体帆布面に、縦，横糸が共にナイロン，ポリエステル，綿，ビニロンなどをもっ て織製された平織補強帆布を貼着して該接合部を補強する手段が採用されている 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記、平織帆布を用いてのベルト接合部の補強にあっては、ベルトを掛巻する プーリ径が小さい場合、当然ベルトの屈曲半径が小さくなり、それに伴いベルト 自体の伸張が大きくなるが、ベルト接合部に貼着使用されているナイロン，綿な どの平織補強帆布自体の伸びはベルトの伸張に十分追随することができず、肝心 な補強帆布に割れが生じ、芯体帆布接合部の先端に起き上り現象が発生し、ベル ト接合部を弱体化しめ、所期の目的を十分達成することができないなどの問題点 が依然として残されている。

【０００５】 この考案は補強帆布自体にベルトの伸張に十分順応することができる伸縮性と 屈曲性を保有する帆布を用い、かつ補強帆布自体の伸長力を十分発揮せしめ得る ようベルトの芯体帆布の両端接合部にて形成されるエンドレス角度方向を考慮し た貼着角度の選択により、従来の平織補強帆布を十分凌駕しうる補強効果を発揮 しうるコンベヤベルト接合部の補強構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案に係るコンベヤベルト接合部の構造は以 下のとおりである。 芯体帆布の少なくとも片面に、ゴムまたは合成樹脂製の弾性体層を積層してな るコンベヤベルトにあって、ベルトの無端化のための両端部に位置する帆布の接 合部に、通常糸からなる縦糸と弾性糸単独または少なくともその一部に弾性糸を 用いてなる横糸をもって織製した綾織または朱子織からなる斜織目を有する伸縮 性補強帆布をして、その織目方向を芯体帆布の両端接合部に形成されるベルトエ ンドレス角度に同一角度をも含めて、略近付けて貼着したことを特徴とする。 そしてこの補強帆布は全芯体帆布の接合部に対して、あるいは芯体帆布の一部 の場合もあり、特にベルト面に露出する芯体帆布の接合部に貼着される補強帆布 の隅角先端が直角または鋭角を呈している折には、該部にカット代を設けたこと を特徴とする。

【０００７】

【実施例】

つぎにこの考案を実施したコンベヤベルト接合部の構造の具体的実施例を図面 を用いて説明する。 図１はオーバーラップ方式を採用したベルト接合部の側面図であり、図２は同 ベルトの底面図であり、図３は接合前におけるステップ状に形成されたベルト一 端部の斜視図である。

【０００８】 このコンベヤベルト（１）は上方より、順次上カバーゴム層（２），埋設芯体 帆布（３），中間ゴム層（４），最下面に底面帆布（５）の積層体をもって構成 され、ベルトの接合右端部は図３をもって示すように、上カバーゴム層（２）を 埋設芯体帆布（３）から、また中間ゴム層（４）を底面帆布（５）からそれぞれ 取り除いてステップ状を呈している。 一方ベルト接合左端部は図３とは逆向きに、即ち逆ステップ状を呈し、左右両 端接合部には接着剤を塗布し、図１に示すように埋設芯体帆布（３）（３）同志 および底面帆布（５）（５）同志をオーバーラップ状に貼り合せ、ベルト底面に て露出する底面帆布（５）（５）のオーバーラップ接合部には綾織または朱子織 からなる斜織目を有する伸縮性，屈曲性に富む補強帆布（７）を、該布の斜目の 織目（イ）が芯体帆布の接合端部（６）の０°〜６０°の範囲に限定されたベル トエンドレス角度に同一角度をも含めて、略近付けて常温接着剤をもって貼り合 される。

【０００９】 なお、図４は他の実施例を示し、図１に示す同じくオーバーラップされた埋設 芯体帆布（３）（３）の接合部にも綾織または朱子織からなる斜織目を有する伸 縮性補強帆布（７）を、同じくその斜織目（イ）を０°〜６０°の範囲に限定さ れた芯体帆布の接合部（６）のベルトエンドレス角度に同一角度をも含めて、略 近付けて貼着する構成を採用し、ベルト接合部をさらに補強強化することも可能 である。ただし、本実施例にあっては、伸縮性補強帆布（７）はＲＦＬ処理を施 した後、予めゴムで糊付け（コーチング処理）したものを用い、ゴム層（２）（ ４）との接着強度を確保することが必要である。

【００１０】 またベルト裏面側に露出した状態にて伸縮性補強帆布（７）を貼着する折には 補強帆布（７）の隅角部が直角および鋭角を呈している折には、該先端隅角部を 切断してカット代（８）を形成し（図２参照）、これにより補強帆布（７）の隅 角部に鋭角隅角部の発生を防ぎ貼着された補強帆布（７）の隅角部の底面帆布（ ５）よりの剥離現象の発生を効果的に防止することができる。

【００１１】 つぎに斜織目を有する伸縮性帆布の一つとしての綾織補強帆布（７）について さらに詳細に図１１を用いて説明するに、綾織は別名斜文織ともいい、横糸（Ｘ ）はポリウレタン系弾性糸（商品名スパンデックス）単独またはポリウレタン系 弾性糸とナイロン，ビニロン，ポリエステル，アクリルもしくはセルロース糸な どとの混撚糸を用い、一方縦糸（Ｙ）にはナイロン，ビニロン，ポリエステル， アクリルなどの単独糸をもって織製され、綾織織目方向（イ）は縦糸（Ｙ）と横 糸（Ｘ）との２つの交錯方式、即ち縦糸が横糸の上に出るか、反対に縦糸が横糸 の下に入るかの方式をもって作られる「浮き」と「沈み」との交錯点である組織 点を織物の縦方向と横方向にどのような順序と組合せで配列するかによって、種 々伸縮性，屈曲性の面で多面の性質が発生し、さらに織目方向（イ）を種々変化 せしめ得る織物を生み出すことができる。 なお、図中矢印（ロ）をもって示す綾織補強帆布（７）の長手方向は縦糸（Ｙ ）方向に一致し、伸縮性は殆んどない。よってベルト長手方向と補強帆布（７） の長手方向（ロ）を一致せしめることは回避すべきで、補強帆布（７）の織目（ イ）が芯体帆布（６）の接合端部に形成されるベルトエンドレス角度に同一角度 をも含めて、略近付けて貼着することにより、芯体帆布接合部の各方向、具体的 にベルト長手方向および幅方向への伸張性を多方面に亘って確保することができ る。

【００１２】 図５は突き合せ方式を採用したベルト接合部の側面図であり、図６は同ベルト の底面図である。 図５および図６に示したベルトは図１および図２に明示したコンベヤベルトの 構成と同一で、埋設芯体帆布（３）（３）および底面帆布（５）（５）の両端接 合部は共に突き合せ方式をもって接合され、ベルトの裏面側に位置し、突き合せ 接合された底面帆布（５）（５）の接合部には綾織または朱子織からなる斜織目 を有する伸縮性，屈曲性に富む補強帆布（７）を、その斜織目（イ）が底面帆布 （５）（５）の両端接合端部（６）によって形成されるベルトエンドレス角度に 同一角度をも含めて、略近付く方向に常温接着剤をもって貼り合される。

【００１３】 図７は図５の他の実施例を示し、突き合せ埋設芯体帆布（３）（３）の接合部 にＲＦＬ処理した後、ゴム糊付け（コーチング処理）した伸縮性補強帆布（７） をもって、その斜織目（イ）をベルトエンドレス角度に同一角度を含めて、略近 付けて貼着し、ベルトの接合部を複数個所に亘って貼着補強したコンベヤベルト である。

【００１４】 図８は突き合せ方式を採用したさらに他の実施例を示すベルト接合部の側面図 である。 図８に示したベルトは二層の埋設芯体帆布（３）（３）を有し、三層のベルト ゴム層、即ち上カバーゴム層（２），中間ゴム層（４）および下カバーゴム層（ ９）内にて突き合された二層の芯体帆布（３）（３），（３）（３）の接合部に はそれぞれ綾織または朱子織からなる斜織目を有する伸縮性，屈曲性に富む補強 帆布（７）（７）が、その斜織目（イ）を埋設芯体帆布の接合端部（６）によっ て形成されたベルトエンドレス角度に同一角度をも含めて、略近付く方向に常温 接着剤をもって貼着接合される。なお、この折補強帆布（７）（７）はＲＦＬ処 理した後、予めゴム糊付け（コーチング処理）され、補強帆布（７）（７）と各 ゴム層（２）（９）との接着強度を確保している。

【００１５】 （実験その１） つぎにこの考案を実施したコンベヤベルトと芯体帆布の接合部に平織補強帆布 を貼着補強した従来のコンベヤベルトの補強帆布の剥離に至る屈曲回数を求める 走行テストを実施し、その結果を以下詳述する。 このテストに用いるコンベヤベルトは図１に例示する各々一層の埋設芯体帆布 と底面帆布を有する、接合部にオーバーラップ方式を採用し底面帆布の接合面に 貼着される補強帆布にあって、この考案のコンベヤベルトの綾織補強帆布はナイ ロン製縦糸とナイロンとポリウレタン系弾性糸（スパンデックス）との混撚糸を 用いて織製され、一方従来のコンベヤベルトの平織補強帆布は縦糸および横糸と もにナイロン糸にて織製されている。 走行試験機は図９に示す駆動プーリ（Ｄｒ），テールプーリ（Ｄｎ）および３ 個のテンションプーリ（Ｔｅｎ）の計５個のプーリ群にて構成され、各プーリ径 は共に２００ｍｍ，ベルト速度は１５０ｍ／ｍｉｎの走行条件が設定されている 。 その実験結果は下記、表１に示すとおりである。

【００１６】

【表１】

【００１７】 （実験その２） このテストに用いるコンベヤベルトは共に三層の埋設芯体帆布と底面帆布を有 する芯体帆布の接合部は突き合せ方式を採用し、底面帆布の接合面にのみ貼着さ れる本考案に係る綾織補強帆布および従来品に係る平織補強帆布は前記、実験そ の１にて記述したと同様の織製帆布である。 走行試験機は図１０に示す駆動プーリ（Ｄｒ），テールプーリ（Ｄｎ）および ２個のテンションプーリ（Ｔｅｎ）の計４個のプーリ群にて構成され、各プーリ 径は共に３５０ｍｍ，ベルト速度は１５０ｍ／ｍｉｎの走行条件が設定されてい る。 その実験結果は下記、表２に示すとおりである。

【００１８】

【表２】

【００１９】 以上２つの実験結果より、芯体帆布の接合部に貼着された伸縮性補強帆布はそ の接合方式がオーバーラップ方式および突き合せ方式であろうと、共に従来の平 織補強帆布の補強構造に比べ、この考案において採用した綾織補強帆布の場合、 約８．５倍の屈曲寿命があることが確認できた。

【００２０】

【考案の効果】

この考案のコンベヤベルトの一部を構成する芯体帆布の無端化のための両端接 合部に貼着される補強帆布として、綾織または朱子織からなる斜織目を有する伸 縮性，屈曲性に富む補強帆布を用い、かつ補強帆布の織目方向を芯体帆布の接合 端部に形成されるベルトエンドレス角度に同一角度をも含めて略近付けることで 、該補強帆布が保有する伸縮性，屈曲性特性を有効的、かつ効果的に利用するこ とができ、ベルト自体の伸び屈曲に該接合部が十分追随することができ、従来、 この種のベルトの接合部において多発していたベルト接合部の起き上り現象さら には横割れ現象の発生を長期に亘って抑制する顕著な効果がある。 また、補強帆布に斜織目を有する織製布を用いることは芯体帆布の接合端部の エンドレス角度にその織目を略近付けての貼着作業が、さらに補強帆布の織目を 案内路として用いることにより、その裁断作業も併せ容易なものとなるなどの副 次的効果も期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案を実施した接合部にオーバーラップ方
式を採用したベルト接合部の側面図である。

【図２】図１に示すベルト接合部の底面図である。

【図３】接合前におけるステップ状に形成されたベルト
接合右端部の斜視図である。

【図４】他の実施例を示す図１に相当する図である。

【図５】この考案を実施した接合部に突き合せ方式を採
用したベルト接合部の側面図である。

【図６】図５に示すベルト接合部の底面図である。

【図７】他の実施例を示す図５に相当する図である。

【図８】突き合せ方式を採用したさらに他の実施例を示
す図５に相当する図である。

【図９】補強帆布の剥離強度をテストするための実験そ
の１に用いたベルト走行試験装置の概略正面図である。

【図１０】同じく実験その２に用いたベルト走行試験装
置の概略正面図である。

【図１１】この考案にて用いる斜織目を有する伸縮性綾
織補強帆布の一部の平面図である。

【符号の説明】

１ コンベヤベルト ２ 上カバーゴム層 ３ 埋設芯体帆布 ４ 中間ゴム層 ５ 底面帆布 ６ 帆布接合端部 ７ 伸縮性補強帆布 ８ カット代 ９ 下カバーゴム層 イ 伸縮性補強帆布の織目

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 芯体帆布の少なくとも片面に、ゴムまた
   は合成樹脂からなる弾性層を積層してなるコンベヤベル
   トにおいて、ベルトの両端部に位置する帆布の接合部
   に、通常糸からなる縦糸と少なくとも一部に弾性糸を含
   む横糸をもって織製してなる斜織目を有する伸縮性補強
   帆布をして、その織目方向を帆布接合部に形成されたベ
   ルトエンドレス角度に同一角度をも含めて、略近付けて
   貼着したことを特徴とするコンベヤベルト接合部の構
   造。
2. 【請求項２】 斜織目を有する伸縮性補強帆布は綾織，
   朱子織のうちいずれか一方の織製布をもって構成されて
   いる請求項１のコンベヤベルト接合部の構造。
3. 【請求項３】 芯体帆布の接合部はオーバーラップ方式
   または突き合せ方式のいずれかの方式を採用している請
   求項１または２のコンベヤベルト接合部の構造。
4. 【請求項４】 伸縮性補強帆布はベルトの底面帆布の接
   合部のみに貼着されている請求項１乃至３のうち、いず
   れか１項のコンベヤベルト接合部の構造。
5. 【請求項５】 伸縮性補強帆布はベルトを構成する芯体
   帆布中ベルト内部の埋設芯体帆布の接合部のみに貼着さ
   れている請求項１乃至３のうち、いずれか１項のコンベ
   ヤベルト接合部の構造。
6. 【請求項６】 伸縮性補強帆布はベルトを構成する全て
   の芯体帆布の接合部に貼着されている請求項１乃至３の
   うち、いずれか１項のコンベヤベルト接合部の構造。
7. 【請求項７】 ベルト面に露出した芯体帆布に貼着され
   た伸縮性補強帆布の直角または鋭角先端部にはカット代
   を形成している請求項１，２，３，４，６のうち、いず
   れか１項のコンベヤベルト接合部の構造。