JPH0517154B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は油圧エレベータ装置に関し、特にそ
の制御装置の改良に関するものである。

〔従来技術〕

従来、油圧エレベータの油圧制御装置には、流
量制御弁による方式、ポンプ制御方式及び電動機
回転数制御方式がある。

上記流量制御弁による方式は、エレベータ上昇
運転時は電動機を一定速度で回転し、油圧ポンプ
からの定吐出量の油をタンクへ戻しておく。そし
て起動指令が与えられると、タンクへ戻す油量を
流量制御弁で調節することによりかごの速度を制
御し、また、下降運転時は自重によりかごの降下
を流量制御弁で調節し、かごの速度を制御するも
のである。

この方式においては、上昇時余分な油を循環さ
せること、下降時は位置エネルギを油の発熱で消
費するため、エネルギロスが大きく、油温上昇が
著しい。

上記問題を解決するものとして、ポンプの吐出
量を制御し、これによりエレベータの上昇運転時
は、必要な油量のみを油圧ジヤツキに送り、下降
運転時は電動機を回生制動する方式、即ちポンプ
制御方式と電動機回転数制御方式がある。

上記ポンプ制御方式は、可変容量形ポンプを用
い、ポンプ自身の吐出量を制御装置により可変と
するものであり、また、電動機回転数制御方式
は、電圧及び周波数を変化させることにより誘導
電動機の回転数を広範囲に制御できる可変電圧、
可変周波数制御方式（特開昭57−98477号）の電
動機を用いて定吐出形ポンプの吐出量を可変制御
するものである。

しかし、上記ポンプの吐出量を制御する方式で
は、従来の流量制御弁にない負圧が生じると云う
問題がある。即ち、ポンプの吐出量制御方式で
は、エレベータの下降運転時、電磁切換弁を開
き、油圧ジヤツキより排出される油を、電動機を
回転させ制動しながら制御するため、何らかの異
常で、例えば電磁切換弁が開かなかつた場合、下
降起動指令により電動機が起動され、ポンプは油
をシリンダ側より吸出すが、電磁切換弁によりそ
の管路が遮断されているため、電磁切換弁とポン
プ間は吸出す油がなくなると負圧となる。この負
圧が生じると、キヤビテーシヨンが発生し、ポン
プ等の機器を破損してしまう惧れがある。

また、上記と逆に、上昇運転時において、ポン
プが回転し、油を油圧ジヤツキ側へ送るにもかか
わらず電磁切換弁がゴミ詰り等で開かない場合が
ある。この場合は、ポンプと電磁切換弁間の管路
が過圧になり、配管破裂等が生じて油流出等の事
故になる。しかるに、流量制御弁方式の場合は、
一般的にリリーフ弁が設けられているため、管路
内が一定以上の油圧になると自動的に管路をタン
クに開放し、過圧になるのを防止している。

従つてポンプ吐出量制御方式でもリリーフ弁等
が必要になるとともに、負圧を防止するために
は、例えば特公昭49−8176号に示される如くポン
プに並列に逆止弁を設けて油を供給する等の回路
が必要となる。

しかし、上記両者の防止回路を別個に設けるこ
とは、コスト高となるほか、流量弁回路が複雑に
なる問題があつた。

〔発明の概要〕

この発明は上記の問題を解決したもので、管路
に過圧及び負圧の異常圧が生じたとき、これを開
放する電磁切換弁をポンプに並列に設けることに
より、回路の簡素化、低コスト化を図るようにし
た油圧エレベータ装置を提供するにある。

〔発明の実施例〕

以下、この発明の実施例を図面について説明す
る。

第１図〜第３図はこの発明の油圧エレベータ装
置の一例を示すものである。第１図において、１
は昇降路、２は昇降路１のビツトに埋設されたシ
リンダ、３はこのシリンダ１内に充填された作動
油、４は作動油により支持されたプランジヤ、５
はプランジヤ４の上端に載置されたかご、５ａは
かご床、７は各階の乗場床、８はかご５に取付け
たカム、９は昇降路１内に配置された、移動中の
かご５を減速させるための減速指令スイツチ、１
０は同じく昇降路１内に配置された、かご５を停
止するための停止指令スイツチ、１１は常時は逆
止弁として機能し、励磁コイル１１ａが付勢され
ることにより切り換えられて逆方向も導通させる
電磁切換弁で、この電磁切換弁１１と上記シリン
ダ２間は管６により接続されている。１２は可逆
回転可能な油圧ポンプで、この油圧ポンプ１２の
一方のポートは管１２ａを介して電磁切換弁１１
に接続され、他方のポートは管１５ａを介して油
タンク１５に連通されている。１３は上記油圧ポ
ンプ１２を駆動する三相誘導電動機、１４は三相
誘導電動機１３の回転数を検出する速度発電機、
１６はポンプ１２と電磁切換弁１１との管路の圧
力を検出する圧力センサである。また、上記電磁
切換弁１１の逆止弁機能側と油圧ポンプ１２とを
結ぶ管１２ａには、油タンク１５に連通する分岐
通路１７が設けられ、この分岐通路１７には、常
時は分岐通路１７を遮断し、かつ励磁コイル１８
ａが励磁されたとき開放する両方向導通可能な電
磁切換弁１８が直列に設けられている。

Ｒ，Ｓ，Ｔは三相交流電源、２１は三相交流を
直流に変換する整流回路、２２はこの整流回路２
１の直流を平滑化するコンデンサ、２３は直流を
パルス幅制御して可変電圧・可変周波数の三相交
流に変換するインバータ、２４は電動機１３の回
生時にインバータ２３を通して得られる直流を三
相交流電源Ｒ，Ｓ，Ｔに返還する回生用インバー
タ、２５は上記インバータ２３を制御する速度制
御装置で、これには速度発電機１４の速度信号１
４ａと、減速指令スイツチ９の減速指令信号９ａ
及び、起動指令が出てから停止指令が出るまで閉
成される時限継電器３０Ｔ（第３図参照）の常開
接点３０Tcによつて発生する運転指令信号と、
後述する運転接触器３０の常開接点３０ｄによつ
て発生する信号３０daがそれぞれ入力されるよ
うになつており、そして速度制御装置２５から
は、制御信号２５ａがインバータ２３に出力され
るようになつている。３０ａ〜３０ｄは常時は開
放されており、起動指令が出てから停止指令がで
て一定時限後まで閉成して三相誘導電動機１３を
インバータ２３に接続する運転接触器３０の常開
接点である。

第２図は上記速度制御装置２５の詳細を示すも
のである。同図において、４０は後述する時限継
電器３０Ｔの常開接点３０Tcが閉成することに
より発生する信号を所定時間遅延する遅延回路、
４１Ｕは上昇走行パターン発生回路で、上記遅延
回路４０の出力信号によつて立上り、減速指令信
号９ａが入力されると減少して一旦一定低速とな
り、その後停止指令で零となる走行パターン信号
を発生するものである。また、４１Ｄは下降走行
パターン発生回路で、上記上昇走行パターン発生
回路４１Ｕと同様に遅延回路４０の出力信号及び
低減指令信号９ａにより制御され、そして上昇走
行パターン発生回路４１Ｕとは逆向きの走行パタ
ーン信号を出力するものである。４１Uaは上昇
走行パターン発生回路４１Ｕの出力ラインに直列
に接続した上方向接点で、上方向運転の期間中閉
成し続けるものである。また、４１Daは下方向
運転の期間中閉成し続ける下方向接点で、上記下
降走行パターン発生回路４１Ｄの出力ラインに直
列に接続されている。４５は予めポンプの洩れ量
のばらつき、負荷、油温による洩れ量を設定する
もの、例えば負荷、油温を検出し演算して、油圧
ポンプ１２の洩れ量相当分の回転で油圧ポンプ１
２が回転するように指令を出すバイアスパターン
発生回路であり、このバイアスパターン発生回路
４５のパターン信号は常開接点３０Tcが閉成す
ると、その時の油圧ポンプ１２の洩れ量相当分の
回転数で回転するよう指令を出すとともにその値
を保持し、そして停止指令信号が発生すると、一
定時間後常開接点３０ｄの開放により減少し零と
なるものである。４６は上記走行パターン発生回
路４１Ｕ又は４１Ｄの出力信号とバイアスパター
ン発生回路４５の出力信号とを加算してパターン
信号を出力する加算器であり、その出力信号４６
ａは減算器４８に出力されるようになつている。
４７は速度発電機１４の速度信号１４ａをパター
ン信号と同一電圧レベルにレベル変換する変換回
路であり、この変換回路４７の出力信号を上記減
算器４８に供給することにより、加算器４６の出
力信号との差を取り出すようになつている。４９
は減算器４８の出力信号を所定の増幅度で伝達す
る伝達回路、５０はこの伝達回路４９の出力信号
と上記変換回路４７の出力信号とを加算して周波
数指令信号ω₀を出力する加算器、５１は加算器
５０の周波数指令信号ε₀に対して直線状の電圧指
令信号Ｖを発する関数発生回路、５２は周波数指
令信号ε₀と電圧指令信号Ｖに基づいて正弦波の三
相交流がインバータ２３から出力されるように信
号２５ａを出力する基準正弦波発生回路である。
７０ａは上記走行パターン発生回路４１Ｕの出力
ラインに接続した常開接点４１Uaに並列に接続
した常開接点で、この常開接点７０ａは、油温が
低下したとき油温上昇指令を与える油温上昇指令
リレー（図示せず）により開閉されるものであ
る。

第３図は上記油圧エレベータの制御回路を示す
ものである。同図において、（＋）、（−）は直流
制御電源、２８は呼信号及び戸閉検出信号等によ
つて閉成する起動指令回路であり、この起動指令
回路２８の一端は制御電源（＋）に接続され、そ
の他端は、後述する異常圧力検出時限継電器６０
の時限動作接点６０ｃ及び時限継電器３０Ｔを介
して制御電源（−）に接続されている。また、上
記起動指令回路２８には、油温上昇指令リレーの
常開接点７０ｂ及び、停止指令スイツチ１０の常
閉接点１０ｂと時限継電器３０Ｔと常開接点３０
Taとの直列回路がそれぞれ並列に接続されてい
る。上記運転接触器３０は時限継電器３０Ｔの時
限復帰の常開接点３０Tb及び異常圧力検出時限
継電器６０の時限動作接点６０ｄを介して制御電
源（＋）、（−）に接続されている。また、上記電
磁切換弁１１の励磁コイル１１ａは、運転接触器
３０の常開接点３０ｆ、時限継電器３０Ｔの常開
接点３０Td及び下方向接点４１Dbを介して制御
電源（＋）、（−）間に接続されている。

上記異常圧力検出時限継電器６０は、圧力セン
サ１６の接点１６ａを介して制御電源（＋）、
（−）に接続され、上記接点１６ａはポンプ１２
と電磁切換弁１１間の圧力が設定圧より高いとき
及び負圧になつたとき閉成するものである。ま
た、上記接点１６ａには、時限継電器３０Ｔの常
開接点３０Teと異常圧力検出時限継電器６０の
常開接点６０ａとの直列回路が並列に接続されて
いる。上記電磁切換弁１８の励磁コイル１８ａ
は、油温上昇指令リレーの常閉接点７０ｃ及び異
常圧力検出時限継電器６０の時限復帰接点６０ｂ
を介して制御電源（＋）、（−）に接続されてい
る。

上記のように構成された油圧エレベータ装置に
おいて、通常時は管路の圧力に異常がなく、かつ
油温も適温内にあり、油温上昇指令リレーは付勢
していない。したがつて、（＋）−接点７０ｃ−接
点６０ｂ−励磁コイル１８ａ−（−）の回路で励
磁コイル１８ａが励磁され、これにより電磁切換
弁１８は分岐通路１７を遮断している。

今、かご５が停止した状態において、上昇方向
に呼が発生したとすると、戸閉完了後に起動指令
回路２８が閉成され、（＋）−起動指令回路２８−
接点６０ｃ−時限継電器３０Ｔ−（−）の閉回路
で、時限継電器３０Ｔが付勢され、そして該時限
継電器３０Ｔは、かご５が移動して停止を外れる
と停止指令スイツチ１０の常閉接点１０ｂが閉じ
るため、この常閉接点１０ｂと常開接点３０Ta
により自己保持する。さらに時限復帰の常閉接点
３０Tbが閉成することにより、（＋）−接点３０
Tb−接点６０ｄ−接触器３０−（−）の閉回路が
形成され、これにより運転接触器３０が付勢され
る。

運転接触器３０が付勢されると、その常開接点
３０ａ，３０ｂ，３０ｃが閉成して三相誘導電動
機１３がインバータ２３に接続される。また、常
開接点３０Tcが閉成することにより、バイアス
パターン発生回路４５から低回転を与えるバイア
スパターン信号が発生する。このバイアスパター
ン信号に従つてインバータ２３からは低い電圧及
び周波数の三相交流が発生する。これにより三相
誘導電動機１３は油圧ポンプ１２の洩れ量相当の
低い回転数で油圧ポンプ１２を駆動する。このと
きのバイアスパターン信号のみではかご５が上昇
されることがない。

常開接点３０Tcの閉成後一定時間経過すると、
遅延回路４０から作動して出力信号を発生し、こ
れを上昇走行パターン発生回路４１Ｕに供給する
ことにより、上昇走行パターン発生回路４１Ｕか
ら走行パターン信号を出力する。このため、加算
器４６からは走行パターン信号とバイアスパター
ン信号の和のパターン信号４６ａが出力され、さ
らに減算器４８、伝達回路４９、加算器５０、関
数発生回路５１及び正弦波発生回路５２を通して
制御信号２５ａをインバータ２３に加えることに
より、電動機１３及びポンプ１２を上昇走行パタ
ーンに応じた速度で回転させ、油圧ポンプ１２は
洩れ量以上の圧油を送出することになる。この作
動油は、油タンク１５−管１５ａ−油圧ポンプ１
２−管１２ａ−電磁切換弁１１−管６−シリンダ
２の経路でシリンダ２内に送られ、その油量に見
合つた分だけ、かご５を上昇させていく。そして
油圧ポンプ１２が加速され、やがて一定速度に達
する。その後において、かご５が呼のあつた目的
階の手前所定位置に達すると、カム８が減速指令
スイツチ９を作動させる。これにより上昇走行パ
ターン発生回路４１Ｕのパターン信号は漸減し、
やがて一定値を出力するようになる。これにより
かご５は低速度で上昇し続け、カム８が停止指令
スイツチ１０を作動させると、走行パターン信号
は、常開接点３０Tcの開放によりさらに減少し、
零となる。その後一定時間経過すると、常開接点
３０Tbが開放すると、運転接触器３０が消勢し、
その常開接点３０ｄが開放されるので、バイアス
パターン信号も減少し零となる。また、運転接触
器３０の消勢により、その常開接点３０ａ〜３０
ｃが開放するため、インバータ２３から電動機１
３への給電が断たれ停止する。これと同時に電磁
切換弁１１の逆止弁が閉じかご５は停止を保持す
る。

次に下降運転について述べる。

起動条件が成立すると、上昇運転時と同様に三
相誘導電動機１３をバイアスパターンに従つて運
転し、管１５ａの圧力を上昇させる。同時に電磁
切換弁１１も付勢されて徐々に開き始め、管１２
ａと管６間は連通するが、ポンプ１２よりの吐出
流量は洩れを補うだけのものであるため、シリン
ダ２には供給されず、かご５は動かない。

その後、遅延回路４０から出力信号が発生し、
これが下降走行パターン発生回路４１Ｄに加えら
れることにより、当該パターン発生回路４１Ｄか
らパターン信号が発生する。このため、加算器４
６からは電動機制御のためのパターン信号４６ａ
が出力される。また、三相誘導電動機１３は上記
パターン信号に従つて制御され、徐々に減速し始
める。この減速に伴つて、作動油３はシリンダ２
から管６−電磁切換弁１１−ポンプ１２−タンク
１５の経路で油タンク１５へ還流する。そして三
相誘導電動機１３は回転が零となつた後、逆転
し、やがて一定速となる。その後、カム８が減速
指令スイツチ９を作動させると、減速を開始し、
やがて一定低速となる。この状態で停止指令スイ
ツチ１０が作動すると、走行パターン信号は減速
し、やがて零となる。これと同時に電磁切換弁１
１の励磁コイルが消磁されるため、電磁切換弁１
１は徐々に閉成し、シリンダ２からの作動油の流
出を阻止することでかご５を停止させる。また、
バイアスパターン信号は、その後一定時間経過す
ると、減速し始め、零となる。

上記において、例えば下降運転指令が出たと
き、電磁切換弁１１のコイル１１ａが断線等で励
磁できない状態にあつたとする。

上述の如く、起動条件成立で時限継電器３０Ｔ
が付勢され、バイアスパターンが発生し、電動機
１３が低速で正転する。このときの油圧力は、洩
れ量を補う程度であるため、圧力センサ１６に
は、ジヤツキ圧に近い圧力程度しか上昇しない。
従つて圧力センサ１６の接点１６ａがONされる
ことがない。また、同時に電磁切換弁１１には付
勢指令が与えられているが、コイル断線のために
開かない。

そして、一定時限後、走行パターン信号が発せ
られ、電動機１３が正転から零となり、さらに逆
転方向へと回転し始める。逆回転になると、ポン
プ１２は管路１２ａ内の油を吸引するように作用
するが、この管路内の作動油は微量であり、直ち
に吸出されてしまう。従つて上記管路内がさらに
ポンプ１２により吸引され続けると、管１２ａ内
は負圧になる。このときの負圧は圧力センサ１６
により検知され、その接点１６ａがONする。こ
のため、（＋）−接点１６ａ−時限継電器６０−
（−）の回路により異常圧力検出時限継電器６０
が付勢され、常開接点６０ａが閉成され、時限復
帰接点６０ｂが開放する。これにより時限継電器
６０が自己保持されるとともに、電磁切換弁１８
のコイル１８ａが消磁され、これにより電磁切換
弁１８が開き、分岐通路１７が連通して、管１２
ａ側を油タンク１５に連通する。このため、油タ
ンク１５の油が分岐通路１７を通して管１２ａに
供給され、管１２ａ内の負圧は解消されるととも
に、油圧ポンプ１２の回転による油は分岐通路１
７を通して油圧タンク１５との間で還流すること
になる。

また、異常圧力検出時限継電器６０の付勢後、
一定時間経過すると、時限接点６０ａ，６０ｄが
開放するので、時限継電器３０Ｔ及び運転接触器
３０は消勢され、電動機１３への給電が断たれ、
かつ電磁切換弁１１のコイル１１ａも消磁され
る。このため油圧ポンプ１２よりの吸出しはなく
なり、負圧は解消される。また、起動指令回路２
８もキヤンセルされる。しかし、電動機１３は慣
性で廻り続け、ポンプ１２も呼出しを続けるが、
時限復帰接点６０ｂはまだ開放しているので、上
記還流回路は連通しており、負圧を生じることは
ない。その後、電動機１３は停止し、励磁コイル
１８ａも励磁され、分岐通路１７を遮断する。

次に過圧になつた場合について説明する。上昇
指令が出たとき、何らかの異常で電磁切換弁１１
の逆止弁が開かない状態にあつたとする。

起動条件の成立で、時限継電器３０Ｔが付勢さ
れ、これによりバイアスパターンが発生し、電動
機１３は低速で正転する。このとき、前述と同
様、洩れ分を補う程度であるため圧力センサ１６
は動作しない。

一定時間後、走行パターン信号が発生すると、
電動機１３は徐々に高速回転になつてゆく。これ
に伴いポンプ１２からの管１２ａへの吐出量は増
大するが、電磁切換弁１１の逆止弁が開かないの
で、管１２ａ内の圧力は上昇する。そして管１２
ａ内の圧力が圧力センサ１６の設定圧（例えば常
用圧の1.25倍）以上になると、圧力センサ１６が
作動し、その接点１６ａが閉成する。これにより
異常圧力検出時限継電器６０が付勢され、その時
限復帰接点６０ｂの開放で電磁切換弁１８のコイ
ル１８ａが消磁し、分岐通路１７を開いて管１２
ａを油タンク１５に連通させる。このため、管１
２ａ内に発生する油圧は、開放された分岐通路１
７を通して油タンク１５へ逃げ、管１２ａ内の圧
力が上昇するのを押える。同時に接点６０ｄの開
放により運転接触器３０が消勢することで電動機
１３への給電が断たれ、電動機１３は徐々に停止
することになる。

なお、上記実施例では、起動時に負圧が発生す
る場合について説明したが、下降時に停電になつ
た時も負圧が生じる。即ち、下降全速走行中に停
電になると、電磁切換弁１１は徐々に閉じ流量を
押えるとともに、電動機１３への給電も断たれ
る。しかし、電磁切換弁１１が閉じた後も、ポン
プ１２及び電動機１３は慣性力により廻り続ける
ので、前述と同様に負圧が生じる。

しかし、本実施例の回路によれば、停電により
励磁コイル１８ａは消磁すると、分岐通路１７を
連通させるので、同様に負圧の発生を防止でき
る。

また、この分岐通路１７を設けることにより、
油温低下時、電動機を回転して油をバイパスさせ
還流し、油温を上昇させる回路を兼ねることがで
きる。即ち、油温を低下すると、油温上昇指令リ
レー（図示せず）が付勢されるので、その接点７
０ａ，７０ｂが閉成し、時限継電器３０Ｔ、運転
接触器３０の付勢により電動機１３に給電すると
ともに、上昇走行パターンにしたがつて回転さ
せ、ポンプ１２より油を吐出させる。また、接点
７０ｃの開放で電磁切換弁１８のコイル１８ａを
消磁することにより分岐通路１７が開放され油を
還流するので、その流量抵抗により油温を上昇さ
せることができる。油温が設定値まで上昇する
と、接点７０ａ，７０ｂが開放し、ポンプ１２か
らの油の吐出を停止するとともに、接点７０ｃに
より励磁コイル１８ａを励磁し、電磁切換弁１８
を閉作動して分岐通路１７を遮断させる。

なお、上記実施例では、油温上昇指令時の走行
パターンを上昇時パターンと兼用したが、別のパ
ターンとしても良い。また、異常圧力検出にポン
プ、逆止弁間の圧力を検出する圧力センサを用い
たが、例えば電磁切換弁開度とか、コイル断線等
を検出し、異常圧になるのを間接的に検出する方
式でも良い。

〔発明の効果〕

以上説明した通り、この発明は、かごを昇降す
る油圧シリンダへの作動油の給排流量を、速度制
御可能な電動機に連結された油圧ポンプ及び可変
容量形の油圧ポンプのいずれかを用いて制御し、
かごの速度制御を行う油圧エレベータ装置におい
て、油圧ポンプと油圧シリンダの間に油圧シリン
ダへの作動油の通過を許す逆止弁を有する電磁切
換弁を設け、かつ油圧ポンプと電磁切換弁の逆止
弁の間より分岐し油圧エレベータ装置の油タンク
へ連通される分岐通路を設け、この分岐通路に常
時は分岐通路を遮断し励磁時に分岐通路を開放す
る両方向導通可能な電磁切換弁を設けると共に、
油圧エレベータ装置の油圧管路の異常圧検出時に
電磁切換弁を励磁し作動油の油温上昇運転時に電
磁切換弁を励磁する制御回路を設けたものであ
る。これによつて、管路に負圧及び過大圧が生じ
るのを１つの弁で防止することができ、かつ上記
分岐通路を油温低下時の油温上昇回路に利用でき
るほか、簡単でコストの安価な油圧エレベータ装
置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の油圧エレベータ装置の一例
を示す全体の構成図、第２図は第１図における速
度制御回路の詳細を示すブロツク図、第３図はこ
の発明における制御回路図である。 ２……シリンダ、５……かご、９……減速指令
スイツチ、１０……停止指令スイツチ、１１……
逆止弁を有する電磁切換弁、１２……油圧ポン
プ、１３……電動機、１４……速度発電機、１５
……油タンク、１６……圧力センサ、１７……分
岐通路、１８……電磁切換弁、２１……整流回
路、２３……インバータ、２４……回生用インバ
ータ、２５……速度制御装置、２８……起動指令
回路、３０Ｔ……時限継電器、３０……運転接触
器、６０……異常圧力検出時限継電器、７０ａ，
７０ｂ，７０ｃ……油温上昇指令リレーの接点。
なお、図中同一符号は同一または相当部分を示
す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ かごを昇降する油圧シリンダへの作動油の給
   排流量を、速度制御可能な電動機に連結された油
   圧ポンプ及び可変容量形の油圧ポンプのいずれか
   を用いて制御し、上記かごの速度制御を行う油圧
   エレベータ装置において、上記油圧ポンプと上記
   油圧シリンダの間に上記油圧シリンダへの上記作
   動油の通過を許す逆止弁を有する電磁切換弁を設
   け、かつ上記油圧ポンプと上記電磁切換弁の逆止
   弁の間より分岐し上記油圧エレベータ装置の油タ
   ンクへ連通される分岐通路を設け、この分岐通路
   に常時は上記分岐通路を遮断し励磁時に上記分岐
   通路を開放する両方向導通可能な電磁切換弁を設
   けると共に、上記油圧エレベータ装置の油圧管路
   の異常圧検出時に上記電磁切換弁を励磁し上記作
   動油の油温上昇運転時に上記電磁切換弁を励磁す
   る制御回路を設けたことを特徴とする油圧エレベ
   ータ装置。