JPH0517971Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0517971Y2 JPH0517971Y2 JP1987125956U JP12595687U JPH0517971Y2 JP H0517971 Y2 JPH0517971 Y2 JP H0517971Y2 JP 1987125956 U JP1987125956 U JP 1987125956U JP 12595687 U JP12595687 U JP 12595687U JP H0517971 Y2 JPH0517971 Y2 JP H0517971Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support
- motor
- way clutch
- driven
- automobile seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動車用シートのサポート構造の改良
に関するものである。
に関するものである。
（従来技術とその問題点）
近年、自動車用シートのサポート構造は自動車
用シートバツクにランバーサポートおよび両側サ
イドサポートを内蔵してモータ駆動によりサポー
ト位置を調節する構成を採用するに至つている
が、各サポートを駆動するモータを一つずつ配置
し、各モータを作動させてランバーサポートおよ
び両側サイドサポートを操作するようになつてい
るため、コスト高でかつ装置構成が複雑となる欠
点があつた。
用シートバツクにランバーサポートおよび両側サ
イドサポートを内蔵してモータ駆動によりサポー
ト位置を調節する構成を採用するに至つている
が、各サポートを駆動するモータを一つずつ配置
し、各モータを作動させてランバーサポートおよ
び両側サイドサポートを操作するようになつてい
るため、コスト高でかつ装置構成が複雑となる欠
点があつた。
（考案の目的）
本考案は、一個の駆動モータを使用してランバ
ーサポートおよび両側サイドサポートを選択的に
操作できる自動車用シートのサポート構造を提供
することを目的とする。
ーサポートおよび両側サイドサポートを選択的に
操作できる自動車用シートのサポート構造を提供
することを目的とする。
（考案の構成）
本考案は、自動車用シートバツクにランバーサ
ポートおよび両側サイドサポートを内蔵してモー
タ駆動によりサポート位置を調節する自動車シー
トにおいて、 正逆回転可能なモータを設け、該モータにより
駆動される駆動ギアと、ロツク方向の同一なワン
ウエイクラツチベアリングを各々内蔵し、相互に
噛合う一対の従動ギアとを、並列噛合させるとと
もに各従動ギアのワンウエイクラツチベアリング
に軸を介して連結された操作カムを設け、一方の
操作カムはランバーサポートの操作部材に連係さ
せ、他方の操作カムはサイドサポートの操作部材
に連係させ、上記モータを選択的に正逆駆動して
ランバーサポートおよびサイドサポートを選択的
に操作するようにしたことを特徴とする自動車用
シートのサポート構造にある。
ポートおよび両側サイドサポートを内蔵してモー
タ駆動によりサポート位置を調節する自動車シー
トにおいて、 正逆回転可能なモータを設け、該モータにより
駆動される駆動ギアと、ロツク方向の同一なワン
ウエイクラツチベアリングを各々内蔵し、相互に
噛合う一対の従動ギアとを、並列噛合させるとと
もに各従動ギアのワンウエイクラツチベアリング
に軸を介して連結された操作カムを設け、一方の
操作カムはランバーサポートの操作部材に連係さ
せ、他方の操作カムはサイドサポートの操作部材
に連係させ、上記モータを選択的に正逆駆動して
ランバーサポートおよびサイドサポートを選択的
に操作するようにしたことを特徴とする自動車用
シートのサポート構造にある。
（考案の作用）
本考案によれば、駆動モータの正逆回転を一対
の並列噛合して違いに反対方向に回転する従動ギ
アによつて受け、それぞれの従動ギアの内蔵する
ロツク方向の同一なワンウエイクラツチベアリン
グを介して、操作カムに伝達するので、駆動モー
タの正逆回転によりいずれかの操作カムを選択的
に作動させることができ、ランバーサポートおよ
びサイドサポートを１つの駆動モータをもつて選
択的に操作することができる。
の並列噛合して違いに反対方向に回転する従動ギ
アによつて受け、それぞれの従動ギアの内蔵する
ロツク方向の同一なワンウエイクラツチベアリン
グを介して、操作カムに伝達するので、駆動モー
タの正逆回転によりいずれかの操作カムを選択的
に作動させることができ、ランバーサポートおよ
びサイドサポートを１つの駆動モータをもつて選
択的に操作することができる。
以下、本考案を添付図面に示す具体例に基づき
詳細に説明する。
詳細に説明する。
（実施例）
第１図は、本考案にかかるサポート構造を内蔵
した自動車用シートの斜視図で、シートクツシヨ
ン１とシートバツク２とからなり、シートバツク
２には矢印Ａ方向に移動するランバーサポート３
と矢印Ｂ方向に揺動する一対のロツド５により連
結されたサイドサポート４が内蔵され、駆動モー
タＭにより自在操作できるようになつている。
した自動車用シートの斜視図で、シートクツシヨ
ン１とシートバツク２とからなり、シートバツク
２には矢印Ａ方向に移動するランバーサポート３
と矢印Ｂ方向に揺動する一対のロツド５により連
結されたサイドサポート４が内蔵され、駆動モー
タＭにより自在操作できるようになつている。
詳しくは、第２図に示すように、支持フレーム
Ｆに駆動ギア１０を枢支し、モータギアボツクス
１１を介して駆動モータＭにより時計廻り及び反
時計廻りに回転できるようにするとともに、該駆
動ギア１０に対し、第３図に示すように、時計廻
り方向Ｃにロツクされ、反時計廻り方向には空転
するワンウエイクラツチベアリング１２を内蔵し
たサイドサポート用従動ギア１３と、同じく時計
廻り方向Ｃにロツクされ、反時計廻り方向に空転
するワンウエイクラツチベアリング１４を内蔵し
たランバーサポート用従動ギア１５とが並列して
噛合するように装着され、駆動ギア１０の正逆回
転によりサイドサポート用従動ギア１３とランバ
ーサポート用従動ギア１５とが互いに反対方向に
回転するようになつている。上記サイドサポート
用従動ギア１３とランバーサポート用従動ギア１
５には、第３図に示すように、ワンウエイクラツ
チベアリング１２，１４を介してそれぞれ操作カ
ム１６，１７が同一回転軸上に装着されている。
Ｆに駆動ギア１０を枢支し、モータギアボツクス
１１を介して駆動モータＭにより時計廻り及び反
時計廻りに回転できるようにするとともに、該駆
動ギア１０に対し、第３図に示すように、時計廻
り方向Ｃにロツクされ、反時計廻り方向には空転
するワンウエイクラツチベアリング１２を内蔵し
たサイドサポート用従動ギア１３と、同じく時計
廻り方向Ｃにロツクされ、反時計廻り方向に空転
するワンウエイクラツチベアリング１４を内蔵し
たランバーサポート用従動ギア１５とが並列して
噛合するように装着され、駆動ギア１０の正逆回
転によりサイドサポート用従動ギア１３とランバ
ーサポート用従動ギア１５とが互いに反対方向に
回転するようになつている。上記サイドサポート
用従動ギア１３とランバーサポート用従動ギア１
５には、第３図に示すように、ワンウエイクラツ
チベアリング１２，１４を介してそれぞれ操作カ
ム１６，１７が同一回転軸上に装着されている。
尚、上記操作カム１６には、連結ロツド５によ
り連結されて共動するサイドプレート４１から凸
部４２が突出して当接するようになつているとと
もに、上記操作カム１７には、ランバーサポート
用アーム３１の力点端３１ａが対向当接し、該ア
ーム３１は中間部を受け台３２に支持され、その
作用端３１ｂにはランバープレート３３が取付け
られるようになつている。
り連結されて共動するサイドプレート４１から凸
部４２が突出して当接するようになつているとと
もに、上記操作カム１７には、ランバーサポート
用アーム３１の力点端３１ａが対向当接し、該ア
ーム３１は中間部を受け台３２に支持され、その
作用端３１ｂにはランバープレート３３が取付け
られるようになつている。
したがつて、上記駆動モータＭを正転させれ
ば、駆動ギア１０にワンウエイクラツチベアリン
グ１２を介して噛み合う従動ギア１３は反時計廻
り方向に空転し、操作カム１６は作動しないの
で、サイドサプレート４１は移動しないが、該従
動ギア１３に噛み合う従動ギア１５は時計廻りに
回転し、ワンウエイクラツチベアリング１４はロ
ツクされるので、操作カム１７が作動し、その偏
心形状を利用してアーム３１の力点端３１ａを押
圧作動させ、作用端３１ｂにあるランバープレー
ト３３を所定の方向に移動させる。
ば、駆動ギア１０にワンウエイクラツチベアリン
グ１２を介して噛み合う従動ギア１３は反時計廻
り方向に空転し、操作カム１６は作動しないの
で、サイドサプレート４１は移動しないが、該従
動ギア１３に噛み合う従動ギア１５は時計廻りに
回転し、ワンウエイクラツチベアリング１４はロ
ツクされるので、操作カム１７が作動し、その偏
心形状を利用してアーム３１の力点端３１ａを押
圧作動させ、作用端３１ｂにあるランバープレー
ト３３を所定の方向に移動させる。
上記駆動モータＭを逆転させれば、駆動ギア１
０にワンウエイクラツチベアリング１２を介して
噛み合う従動ギア１３は時計廻り方向に回転し、
操作カム１６が作動するので、その偏心形状を利
用して第４図に示すように、一方のサイドプレー
ト４１の凸部４２を押圧作動させ、連結ロツド５
を介して両側サイドプレート４１，４１を所定の
方向に移動させる。この間、他のワンウエイクラ
ツチベアリング１４は空転するので、操作カム１
７は作動しないので、ランバープレート３３は移
動しない。
０にワンウエイクラツチベアリング１２を介して
噛み合う従動ギア１３は時計廻り方向に回転し、
操作カム１６が作動するので、その偏心形状を利
用して第４図に示すように、一方のサイドプレー
ト４１の凸部４２を押圧作動させ、連結ロツド５
を介して両側サイドプレート４１，４１を所定の
方向に移動させる。この間、他のワンウエイクラ
ツチベアリング１４は空転するので、操作カム１
７は作動しないので、ランバープレート３３は移
動しない。
（考案の効果）
以上の説明で明らかなように、本考案によれ
ば、駆動モータの正逆回転を一対の並列噛合して
互いに反対方向に回転する従動ギアによつて受
け、それぞれの従動ギアの内蔵するロツク方向の
同一なワンウエイクラツチベアリングを介して、
操作カムに伝達するので、駆動モータの正逆回転
によりいずれかの操作カムを選択的に作動させる
ことができ、ランバーサポートおよびサイドサポ
ートを１つの駆動モータをもつて選択的に操作す
ることができる。したがつて、簡単な構成で軽量
サポート構造をコスト安で提供することができ
る。
ば、駆動モータの正逆回転を一対の並列噛合して
互いに反対方向に回転する従動ギアによつて受
け、それぞれの従動ギアの内蔵するロツク方向の
同一なワンウエイクラツチベアリングを介して、
操作カムに伝達するので、駆動モータの正逆回転
によりいずれかの操作カムを選択的に作動させる
ことができ、ランバーサポートおよびサイドサポ
ートを１つの駆動モータをもつて選択的に操作す
ることができる。したがつて、簡単な構成で軽量
サポート構造をコスト安で提供することができ
る。
第１図は本考案に係る自動車用シートのサポー
ト構造の概要を示す一部破断斜視図、第２図はそ
の要部構造を示す斜視図、第３図は駆動ギアと従
動ギアとの噛み合い状態を示す斜視図、第４図
は、操作カムの作動状態を示す側面図である。 ３……ランバーサポート、４……サイドサポー
ト、１０……駆動ギア、１２，１４……ワンウエ
イクラツチベアリング、１３，１５……従動ギ
ア、１６，１７……操作カム、３１……ランバー
サポート用アーム、４１……サイドプレート、４
２……凸部。
ト構造の概要を示す一部破断斜視図、第２図はそ
の要部構造を示す斜視図、第３図は駆動ギアと従
動ギアとの噛み合い状態を示す斜視図、第４図
は、操作カムの作動状態を示す側面図である。 ３……ランバーサポート、４……サイドサポー
ト、１０……駆動ギア、１２，１４……ワンウエ
イクラツチベアリング、１３，１５……従動ギ
ア、１６，１７……操作カム、３１……ランバー
サポート用アーム、４１……サイドプレート、４
２……凸部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 自動車用シートバツクにランバーサポートおよ
び両側サイドサポートを内蔵してモータ駆動によ
りサポート位置を調節する自動車用シートにおい
て、 正逆回転可能なモータを設け、該モータにより
駆動される駆動ギアと、ロツク方向の同一なワン
ウエイクラツチベアリングを各々内蔵し、相互に
噛合う一対の従動ギアとを、並列噛合させるとと
もに各従動ギアのワンウエイクラツチベアリング
に軸を介して連結された操作カムを設け、一方の
操作カムはランバーサポートの操作部材に連係さ
せ、他方の操作カムはサイドサポートの操作部材
に連係させ、上記モータを選択的に正逆駆動して
ランバーサポートおよびサイドサポートを選択的
に操作するようにしたことを特徴とする自動車用
シートのサポート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987125956U JPH0517971Y2 (ja) | 1987-08-18 | 1987-08-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987125956U JPH0517971Y2 (ja) | 1987-08-18 | 1987-08-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6430040U JPS6430040U (ja) | 1989-02-23 |
| JPH0517971Y2 true JPH0517971Y2 (ja) | 1993-05-13 |
Family
ID=31377024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987125956U Expired - Lifetime JPH0517971Y2 (ja) | 1987-08-18 | 1987-08-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0517971Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100444678B1 (ko) * | 2002-04-29 | 2004-08-21 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 럼버서포트 장치 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5975165U (ja) * | 1982-11-15 | 1984-05-22 | トヨタ自動車株式会社 | シ−ト調節構造 |
-
1987
- 1987-08-18 JP JP1987125956U patent/JPH0517971Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6430040U (ja) | 1989-02-23 |
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