JPH05179997A

JPH05179997A - 燃料噴射ポンプの進角調整方法

Info

Publication number: JPH05179997A
Application number: JP34545891A
Authority: JP
Inventors: Kiyoyasu Ooka; 清泰大岡
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 1991-12-26
Filing date: 1991-12-26
Publication date: 1993-07-20

Abstract

(57)【要約】【目的】作業負荷が小さく且つ進角角度の調整ミスが
低減できる燃料噴射ポンプの進角調整方法を提供するこ
と。【構成】燃料噴射ポンプ１の噴射タイミングを調節す
べく噴射ポンプ１のカムシャフト４に取り付けられるポ
ンプ駆動ギヤ７を所定角度範囲回動自在に設けた燃料噴
射ポンプ１において、ポンプ駆動ギヤ７をカムシャフト
４に対して遅角方向に設定角度回転させた後カムシャフ
ト４に固定し、その後このポンプ駆動ギヤ７を最初の回
転位置に戻し回転して相対的にカムシャフト４を進角さ
せ、その進角後の燃料噴射ポンプ１をエンジン２３に組
み付けるようにしたことを特徴とする燃料噴射ポンプの
進角調整方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジン等
に用いられる燃料噴射ポンプの噴射タイミングを進角調
整する際の進角調整方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ディーゼルエンジンではピスト
ンの上死点直前で燃料を噴射するようにしているため、
燃料噴射ポンプをエンジンに取り付けるに際しては、ポ
ンプを所定量進角させる必要がある。従来、かかる進角
調整は以下のようにして行っていた。

【０００３】上記燃料噴射ポンプａは、図７に示すよう
に、内部にプランジャ，カムシャフト等が収容されたポ
ンプ本体ｂと、カムシャフトｃの端部に取り付けられた
フライホイールｄと、フライホイールｄにボルトｅでネ
ジ止めされたポンプ駆動ギヤとｆから構成されている。
上記ボルトｅは、ポンプ駆動ギヤｆに形成された長孔ｇ
を挿通してフライホイールｄにネジ止めされている。従
って、ポンプ駆動ギヤｆは、この長孔ｇの範囲でカムシ
ャフトｃに対する相対的な取付角度を調節できる。

【０００４】このポンプａの進角調整の際には、先ず上
記ボルトｅを緩め、ポンプ駆動ギヤｆをシャフトｃに対
して長孔ｇの範囲で回動自在にする。そして、図７(c)
に示すように、燃料噴射ポンプａのフライホイールｄに
刻設された合マークｈとポンプ本体ｂに刻設された合マ
ークｉとを符合させる。このときポンプ本体ｂ内のプラ
ンジャ（図示せず）はその上死点に位置するように設定
されている。また、このときポンプ駆動ギヤｆの歯先ｊ
に凹設されたギヤマークｋはギヤｆの最上部に位置す
る。

【０００５】次に、図８に示すように、合マークｈ，ｉ
を符合させた燃料噴射ポンプａをエンジンｍにセットす
る。このとき、燃料噴射ポンプａのポンプ駆動ギヤｆが
エンジンｍのクランク軸ｎに取り付けられたリングギヤ
ｏに噛合する。図中、ｈ，ｉは合マーク，ｋはギヤマー
クである。

【０００６】次に、図９に示すように、上記リングギヤ
ｏにアーム状の専用ハンドルｐを取り付け、クランク軸
ｎを進角スケールｑを見ながら規定進角角度回転させ
る。これに伴い、リングギヤｏに噛合されたポンプ駆動
ギヤｆのみが、ポンプカムシャフトｃに対して遅角方向
に回動する。つまり、ポンプａのフライホイールｄに刻
設された合マークｈとポンプ本体ｂに刻設された合マー
クｉとは一致したまま、ポンプ駆動ギヤｆのみが長孔ｇ
の範囲で遅角方向に回動する。このとき、ポンプ駆動ギ
ヤｆのギヤマークｋは図中、反時計方向に回転移動す
る。

【０００７】その状態で、上記ボルトｅをネジ込み、ポ
ンプ駆動ギヤｆをフライホイールｄに締結固定する。こ
の結果、リングギヤｏを逆回転させてポンプ駆動ギヤｆ
のギヤマークｋを最初の回転位置（ギヤの最上部）に戻
せば、ポンプａのフライホイールｄに刻設された合マー
クｈは、ポンプ本体ｂに刻設された合マークｉより進角
した状態となり、もって進角調整される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のような
ポンプ進角調整方法は、燃料噴射ポンプａをエンジンｍ
に取り付けた後にエンジンｍのクランク軸ｎを回転させ
てポンプ駆動ギヤｆをポンプカムシャフトｃに対してズ
ラして達成しているので、トルクの大きいクランク軸ｎ
を専用ハンドルｐを介して回転させなければならず、そ
の作業が作業員に対して大きな負荷となっていた。

【０００９】殊に、通常この種の自動車用エンジンｍの
組み立てはベルトコンベヤによる流れ作業なので、上記
燃料噴射ポンプａの進角調整もベルトコンベヤ上で行う
ことになる。つまり、進角調整するためにクランク軸ｎ
に専用ハンドルｐを取り付けこれを回転させる際に、コ
ンベア上を移動中のエンジンｍの進角スケールｑを確認
しながら行わなければならず、進角角度の調整ミスが起
こりやすい。

【００１０】以上の事情を考慮して創案された本発明の
目的は、作業負荷が小さく且つ進角角度の調整ミスが低
減できる燃料噴射ポンプの進角調整方法を提供すること
にある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、燃料噴射ポンプの噴射タイミングを調節す
べく噴射ポンプのカムシャフトに取り付けられるポンプ
駆動ギヤを所定角度範囲回動自在に設けた燃料噴射ポン
プにおいて、ポンプ駆動ギヤをカムシャフトに対して遅
角方向に設定角度回転させた後カムシャフトに固定し、
その後このポンプ駆動ギヤを最初の回転位置に戻し回転
して相対的にカムシャフトを進角させ、その進角後の燃
料噴射ポンプをエンジンに組み付けるようにしたことを
特徴とする燃料噴射ポンプの進角調整方法である。

【００１２】

【作用】上述の進角調整方法によれば、燃料噴射ポンプ
を予め進角調整した後、エンジンに組み付けるようにし
たので、作業負荷が小さく且つ進角角度の調整ミスが低
減できる。

【００１３】

【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。

【００１４】先ず、図１に示すように燃料噴射ポンプ１
を治具２にセットする。この燃料噴射ポンプ１は、内部
にプランジャ，カムシャフト等が収容されたポンプ本体
３と、カムシャフト４の端部に取り付けられたフライホ
イール５と、フライホイール５にボルト６でネジ止めさ
れたポンプ駆動ギヤ７とから構成されている。上記ボル
ト６は、図４に示すようにポンプ駆動ギヤ７に形成され
た長孔８を挿通してフライホイール５に緩くネジ止めさ
れている。従って、ポンプ駆動ギヤ７は、この長孔８の
範囲でカムシャフト４に対する相対的な取付角度が回動
自在となっている。図４中、９はカム山，１０はプラン
ジャである。

【００１５】他方、上記治具１は、図１(a)(b)(C) に示
すように、燃料噴射ポンプ１が載置されるフレーム１１
と、このフレーム１１に引き出し自在に設けられ実質的
にポンプ１の進角を調節する進角調節部１２とからなっ
ている。具体的に燃料噴射ポンプ１のセットをセットす
る際には、上記進角調節部１２を図１(b) に一点鎖線で
示すように引き出した後、フレーム１１上に燃料噴射ポ
ンプ１をセットし、進角調節部１２をフレーム１１側に
押し込んでその穴部１３にポンプ駆動ギヤ７を挿通支持
させる。

【００１６】この際、図２に示すようにポンプ１のフラ
イホイール５に刻設された合マーク１４とポンプ本体２
に刻設された合マーク１５とを符合させる。このときポ
ンプ本体２内のプランジャ１０はその上死点に位置する
ように設定されており、また、ポンプ駆動ギヤ７の歯先
に凹設されたギヤマーク１６はギヤ７の最上部に位置す
るようになっている。

【００１７】次に、図３に示すように燃料噴射ポンプ１
のポンプ駆動ギヤ７のみをポンプ１のカムシャフト４に
対して遅角方向１７に規定角度回転させる。すなわち、
ポンプ１のカムシャフト４，フライホイール５およびボ
ルト６を回転させることなく、ポンプ駆動ギヤ７のみを
長孔８の範囲で遅角方向１７に規定角度回転させる。そ
の後、ポンプ駆動ギヤ７の歯部に治具２の爪部材１８を
引っ掛けて駆動ギヤ７を固定する。このときポンプ駆動
ギヤ７のギヤマーク１６は、爪部材１８の脇に位置す
る。このギヤマーク１６がギヤ７の最上部から爪部材１
８の脇に移動する回転角度が、調整すべき進角角度であ
る。

【００１８】上記爪部材１８は、図１に示すように、そ
の一端が治具２の進角調節部１２にピン１９によって取
り付けられており、回動することにより他端がポンプ駆
動ギヤ７に噛合されるようになっている。また、噛合
後、爪部材１８は、押さえボルト２０によって上方から
押さえ込まれ、ポンプ駆動ギヤ７の回転移動を完全に防
止し、位置決めする。

【００１９】その後、ボルト６をネジ込み、ポンプ駆動
ギヤ７をフライホイール５に締結固定する。そして、ポ
ンプ１を治具２から取り外し、図５に示すようにポンプ
駆動ギヤ７のギヤマーク１６が再びギヤ７の最上部に位
置するようにポンプ駆動ギヤ７を戻し回転２１（進角方
向）させる。これに伴い、ボルト６によってポンプ駆動
ギヤ７に締結されたポンプ１のフライホイール５もポン
プ本体２に対して進角方向２１に回転し、進角調整が達
成されることになる。つまり、燃料噴射ポンプ１は、図
５(b) 中の位相差２２だけ、プランジャ１０の上死点位
置から進角されたことになる。

【００２０】このように、燃料噴射ポンプ１を予め進角
調整した後、図６に示すようにポンプ１をエンジン２３
に組み付け、ポンプ１の駆動ギヤ７をエンジン２３のク
ランク軸２４に取り付けられたリングギヤ２５に噛合さ
せる。この際、エンジン２３のクランク軸２４は、進角
スケール２６に示すように進角度零すなわちピストン上
死点位置となっている。この結果、エンジン２３がピス
トン上死点位置のときに、ポンプ１がプランジャの上死
点から位相差２２だけ進角された状態となり、進角調整
が達成される。

【００２１】以上説明したように、燃料噴射ポンプ１を
治具２を用いて予め進角調整した後、エンジン２３に組
み付けるようにしたので、進角調整作業員に対する作業
負荷が軽減され、且つ進角角度の調整ミスが低減でき
る。

【００２２】なお、関連する技術として実開昭55-85562
号が知られているが、この技術は燃料噴射ポンプをエン
ジンに取り付けた後に噴射タイミングを調節するもので
あり、本願発明とは技術思想が異なる。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る燃料噴
射ポンプの進角調整方法によれば、作業負荷が小さく且
つ進角角度の調整ミスが低減できるという優れた効果を
発揮できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての燃料噴射ポンプの進
角調整方法に用いられる治具およびこの治具上にセット
された燃料噴射ポンプを表す図であり、(a) は側面図、
(b) は正面図、(c) は平面図である。

【図２】上記燃料噴射ポンプの進角調整方法の第一の工
程を表す図であり、(a) はポンプの正面図、(b) は側面
図である。

【図３】上記燃料噴射ポンプの進角調整方法の第二の工
程を表す図であり、(a) はポンプの正面図、(b) は要部
斜視図である。

【図４】上記燃料噴射ポンプの要部説明図であり、(a)
は正面図、(b) は側断面図である。

【図５】上記燃料噴射ポンプの進角調整方法の第三の工
程を表す図であり、(a) はポンプの正面図、(b) は側面
図である。

【図６】上記燃料噴射ポンプの進角調整方法の第四の工
程を表す図であり、(a) はポンプの平面図、(b) はポン
プおよびエンジンの正面図である。

【図７】従来の燃料噴射ポンプの進角調整方法の第一の
工程を示す図であり、(a) はポンプの正面図、(b) は側
面図である。

【図８】従来の燃料噴射ポンプの進角調整方法の第二の
工程を示す図であり、エンジンおよびポンプの正面図で
ある。

【図９】従来の燃料噴射ポンプの進角調整方法の第三の
工程を示す図であり、エンジンおよびポンプの正面図で
ある。

【符号の説明】

１燃料噴射ポンプ２治具４カムシャフト６ボルト７ポンプ駆動ギヤ８長孔２３エンジン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料噴射ポンプの噴射タイミングを調節
すべく噴射ポンプのカムシャフトに取り付けられるポン
プ駆動ギヤを所定角度範囲回動自在に設けた燃料噴射ポ
ンプにおいて、ポンプ駆動ギヤをカムシャフトに対して
遅角方向に設定角度回転させた後カムシャフトに固定
し、その後このポンプ駆動ギヤを最初の回転位置に戻し
回転して相対的にカムシャフトを進角させ、その進角後
の燃料噴射ポンプをエンジンに組み付けるようにしたこ
とを特徴とする燃料噴射ポンプの進角調整方法。