JPH051842U - ダイヤフラム式気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダイヤフラム式気化器の始動ポンプ操作時
に、ダイヤフラム室から排出されるオーバーフロー燃料
を燃料タンクへ還元させる。 【構成】 オーバーフロー通路から排出された燃料を保
溜する燃料保溜室を設け、この保溜室と燃料タンクを燃
料タンク方向への流れを許容する逆止弁を介して接続す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、刈払機、チェンソー等のエンジンに使用されるダイヤフラム式気化 器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記ダイヤフラム式気化器は、機関の停止後に、該機関の熱でダイヤフラム室 内の燃料が蒸発するため、次の機関の始動の際には、ダイヤフラム室に燃料を満 たす必要がある。そこで従来は、機関の始動に先立って、始動ポンプにより燃料 を送給し、ダイヤフラム室内の空気を排出させるとともに該室内に燃料を供給し ている。そしてオーバーフロー通路から排出される燃料によりダイヤフラム室に 燃料が満たされたことを確認するようになっている。

【０００３】

【従来技術の問題点】

ところが、近年環境問題がクローズアップされ、上記のような小型エンジンに おいても燃料を大気中に放出しないようにすることが必要となってきている。 そこで、上記ダイヤフラム式気化器においても、オーバーフロー燃料を燃料タン クに戻すべくオーバーフロー孔と燃料タンクとを接続することが考えられるが、 この場合、燃料タンク内の高圧によりオーバーフローバルブを開いた時に燃料タ ンク内の燃料がダイヤフラム室内に逆流して、ノズルから吸気路へ溢れ出し、始 動性が悪化する欠点がある。

【０００４】 本考案は、オーバーフロー燃料を燃料タンクへ還元でき、しかも燃料タンクか ら吸気路への燃料の逆流がなく始動性が良好なダイヤフラム式気化器を提供する ことを目的とする。

【０００５】

【問題点を解決するための技術手段】

本考案は、前記オーバーフロー通路から排出された燃料を保溜する燃料保溜室 を設け、この保溜室と燃料タンクを燃料タンク方向への流れを許容する逆止弁を 介して接続することを特徴とする。

【０００６】

【作用】

ティクラ操作によりオーバーフローバルブを開き、始動ポンプを操作すると、 燃料タンクからダイヤフラム室へ燃料が送給され、該室内の空気をオーバーフロ ー通路を経て燃料保溜室に排出させる。ダイヤフラム室に燃料が満たされた後は 、燃料の過剰分が前記オーバーフロー通路を経て前記燃料保溜室に排出され、該 室に保溜される。 機関の始動後は、燃料タンク内が負圧になるため、前記燃料保溜室の燃料が逆 止弁を介して燃料タンク内に吸引される。

【０００７】

【実施例】

以下図面により本考案の一実施例を説明する。 １はダイヤフラム式気化器で、このボデー２には吸気路３が貫通して設けられ 、この吸気路３の上流側は図示しないエアクリーナに接続され、下流側は図示し ないエンジンの吸気ポートに接続されている。また、この吸気路３には該吸気路 ３の実効口径を可変とするための絞弁４が配設されている。前記絞弁４下側の吸 気路壁には燃料ノズル５が開口しており、この燃料ノズル５の他端はダイヤフラ ム室６に接続されている。

【０００８】 １０はエンジンの作動圧力により駆動される燃料ポンプであり、この燃料ポン プ１０はポンプダイヤフラム１１と一対のチェック弁１２、１３で構成される従 来よく知られたダイヤフラムポンプであり、ポンプダイヤフラム１１の一側に形 成された圧力室１４にエンジンの作動圧力、例えば２サイクルエンジンではクラ ンク室圧力を作用させることにより、該ポンプダイヤフラム１１を振動させ、燃 料を燃料タンク１５から一方のチェック弁１２を経て該ポンプダイヤフラム１１ の他側に形成されたポンプ室１７に吸引し、他方のチェック弁１３から燃料通路 １８を経てダイヤフラム室６に圧送している。

【０００９】 前記燃料通路１８のダイヤフラム室６入口にはメタリングダイヤフラム１９に 関連して前記通路１８を断続すべく、すなわち前記燃料ポンプ１０と前記ダイヤ フラム室６との連通を断続すべく作動する燃料弁２０が備えられている。前記燃 料弁２０と前記メタリングダイヤフラム１９との間には、支軸２１を中心に一側 が前記燃料弁２０に連結され、他側が前記メタリングダイヤフラム１９に連結さ れるレバー２２が配置されている。従って前記燃料ノズル５を経て前記ダイヤフ ラム室６内に強い吸気負圧が作用すると、前記メタリングダイヤフラム１９は前 記ダイヤフラム室６内に燃料を導入すべく前記レバー２２を介して前記燃料弁２ ０を燃料通路１８の開放位置に保持させる。また、前記ダイヤフラム室６への燃 料の導入によって該ダイヤフラム室６の強い負圧が消滅すると前記燃料弁２０は 前記レバー２２に係合する圧縮バネ２３の偏倚力によって前記ダイヤフラム室５ 内への燃料の導入を阻止すべく前記通路１８を遮断する。

【００１０】 ２４は前記ダイヤフラムを押し上げ、燃料弁２０を開くためのティクラである 。 ２５は始動ポンプであり、このポンプを繰り返し操作することにより、燃料タ ンク１５内の燃料が吸引され、前記燃料ポンプ１０を経てダイヤフラム室６へ送 給される。 また、前記ダイヤフラム室６には、オーバーフロー通路２６が接続される。こ のオーバーフロー通路２６には通常該通路２６を閉じ、前記ティクラ２４に連動 して開かれるオーバーフローバルブ２７が配置される。 一方前記オーバーフロー通路２６の他端は燃料保溜室２８に接続され、前記オ ーバーフロー通路２６から排出された燃料は該室２８に保溜される。また、この 燃料保溜室２８は底部に配設される逆止弁３０を介して燃料タンク１５に接続さ れる。この逆止弁３０は通常は閉じており機関の運転中に発生する燃料タンク１ ５内の負圧により開弁し、前記保溜室２８内の燃料がタンク１５内に吸引される ようになっている。また、前記燃料保溜室２８の側面には、該室２８内に燃料が 排出されたことを確認する窓３１が設けられている。 ３２は前記燃料保溜室２８に大気を導くための大気通路であり、その大気開口 は本機を傾斜させても前記燃料保溜室２８内の燃料が流出しないように設けられ ている。

【００１１】 次いで、上記実施例の作用を説明する。 ティクラ２４を押して燃料弁２０とオーバーフローバルブ２７を開き、同時に 始動ポンプ２５を操作すると燃料タンク１５からダイヤフラム室６へ燃料が送給 され、同時に該室６内の空気をオーバーフロー通路２６を経て燃料保溜室２８に 押し出し大気に放出する。 ダイヤフラム室６に燃料が満たされた後は、燃料の過剰分が前記オーバーフロ ー通路２６を経て前記燃料保溜室２８に排出されるので、この排出を確認して上 記ティクラ２４および始動ポンプ２５の操作を終了する。 機関の始動後は、次第に燃料タンク１５内が負圧になるため、逆止弁３０が開 き前記保溜室２８内の燃料が燃料タンク１５内に吸引される。

【００１２】

【考案の効果】

以上詳述したように本考案によれば、始動ポンプの操作時に気化器のダイヤフ ラム室からオーバーフロー通路へ排出される燃料を燃料保溜室に溜め、この燃料 をエンジンの運転中に発生する燃料タンク内の負圧によって、該タンク内へ吸引 するように構成したので、燃料が大気中に放出されることが防止でき、環境保護 に対して有効である。 また、このティクラ操作時に燃料タンク内の燃料が気化器の吸気路に逆流する ことがないので、エンジンの始動性が悪化することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す縦断面図である。

【符号の説明】

２ ボデー ６ ダイヤフラム室 ２４ ティクラ ２５ 始動ポンプ ２６ オーバーフロー通路 ２７ オーバーフローバルブ ２８ 燃料保溜室 ３０ 逆止弁

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 燃料ポンプから圧送される燃料を一定圧
   力に調節してノズルから噴出させるダイヤフラム室と、
   ダイヤフラムを押し上げ燃料弁を開くティクラと、この
   ティクラに連動され該ティクラが燃料弁を開くと同時に
   ダイヤフラム室のオーバーフロー通路を開くオーバーフ
   ローバルブとを備えたダイヤフラム式気化器において、
   前記オーバーフロー通路の他端を燃料保溜室に接続し、
   この保溜室と燃料タンクを燃料タンク方向への流れを許
   容する逆止弁を介して接続することを特徴とするダイヤ
   フラム式気化器。