JPH0518967U - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リアシート未使用時の見栄え向上と荷物室ス
ペースの拡大を図る。 【構成】 リアシート４のシートクッション５を回動軸
７を中心に回動自在に支持し、リアシート４をフロント
シート１の後部位置までスライド自在とし、シートクッ
ション５をはね上げてリアシート４を前方にスライドさ
せることでデッドスペースｄを少なくすると共にシート
クッションの底面が露出しない状態で荷物室のスペース
を確保する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用シートに関し、リアシート未使用時の見栄え向上と荷物室スペ ースの拡大を企図したものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般にバン型，ワゴン型の車両においては、リアシート未使用時には該シート を折りたたんで荷物の収納スペースを確保している。

【０００３】 この従来の折りたたみリアシートの一例を図８に示す。

【０００４】 リアシート１００のシートバック１０１は前方に傾動自在に支持され、リアシ ート１００は前脚の下端部を支点にして回動自在となっている。通常使用時は、 リアシート１００の後脚が固定手段１０２によって固定されている。図中１０３ はフロントシート、１０４はフロントシート１０３のシートバックである。

【０００５】 リアシート１００の未使用時には、該リアシート１００のシートバック１０１ を前方に倒した後、リアシート１００の後脚の固定手段１０２を解除し、そのま まリアシート１００の前脚の下端部を支点にして前方へ回動させ、フロントシー ト１０３のシートバック１０４の背面側にはね上げて荷物室１０５を形成し、収 納スペースを確保するようにしている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

リアシート１００をはね上げて荷物室１０５を形成した場合であっても、リア シート１００側に脚が残り大きなデッドスペースＤが発生すると共に、床面に脚 の支持部が残ってしまう。また、リアシート１００をはね上げる際の労力が大で あると共に、リアシート１００の底面が見えて見栄えが悪いものであった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するための本考案の構成は、リアシートのシートクッションを 車幅方向に延びる軸回りで回動自在に支持し、リアシートをフロントシートの後 部位置までスライド自在に設けたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

シートクッションを回動させてはね上げ、リアシートをフロントシートの後部 位置までスライドさせることにより、荷物の収納スペースを確保する。

【０００９】

【実施例】

図１には本考案の一実施例に係る車両用シートの側面、図２にはシートクッシ ョンをはね上げた状態の側面、図３にはリアシートをスライドさせた状態の側面 を示してある。

【００１０】 図中１はフロントシートで、フロントシート１のシートバック２の背面部には 窪み部３が形成されている。４はリアシートで、リアシート４はシートクッショ ン５及びシートバック６により構成されている。リアシート４のシートクッショ ン５は車幅方向に延びる回動軸７を中心に回動自在に支持され、リアシート４は スライドレール８に支持されている。リアシート４はフロントシート１の後部位 置までスライド自在となっている。

【００１１】 リアシート４の未使用時には、先ず図２に示すように、回転軸７を中心にシー トクッション５をはね上げる。次に図３に示すように、リアシート４をフロント シート１の後部位置までスライドさせ、窪み部３にはね上げたシートクッション ５を収める。

【００１２】 これにより、デッドスペースｄを少なくすることができると共に、シートクッ ション５の底面が露出することがない。

【００１３】 図４、図５に基づいて、リアシート４のシートクッション５の回動機構及び固 定機構を説明する。

【００１４】 シートクッション５は図示しない付勢手段によってはね上がり方向（図中矢印 Ａ方向）に回動付勢されている。シートクッション５の後部にはストッパピン９ が取付けられ、リアシート４にはストッパピン９に係合するレバー１０が設けら れている。レバー１０は図示しない付勢手段によってストッパピン９に係合する 方向（図中矢印Ｂ方向）に回動付勢されている。図４の状態で、レバー１０を付 勢力に抗して矢印ｂ方向に回動してストッパピン９との係合を解除することによ り、図５に示すように、シートクッション５は付勢力によってはね上った状態に なる。

【００１５】 図６（ａ）（ｂ）に側面及び正面で示すように、レバー１０に代えてピン１１ をシートクッション５側に差し込むようにしてシートクッション５の固定を行な うようにすることも可能である。

【００１６】 図７（ａ）（ｂ）に、シートクッション５の座面角度を調整可能にしたリアシ ート４の側面及び正面を示す。

【００１７】 シートクッション５に複数のピン穴１２を有する固定プレート１３を取付け、 ピン１１を挿入するピン穴１２を選択することで、シートクッション５の座面の 角度変更が行なえる。使用例としては、フルフラットシートにする場合、シート クッション５の座面を水平にし、人が座る場合、前方側を少し上げた状態にする 等である。

【００１８】 上述した車両用シートでは、回動軸７を中心にシートクッション５を回動自在 に支持し、リアシート４をフロントシート１の後部位置までスライド自在とした ので、シートクッション５をはね上げてリアシート４を前方にスライドさせるこ とで、デッドスペースｄを少なくすると共にシートクッション５の底面が露出し ない状態で荷物室のスペースが確保できる。また、シートクッション５は回動付 勢されているため、わずかな労力で回動させることができる。

【００１９】

【考案の効果】

本考案の車両用シートは、リアシートのシートクッションを車幅方向に延びる 軸回りを中心に回動自在に支持し、リアシートをフロントシートの後部位置まで スライド自在としたので、シートクッションを回動させてはね上げ、リアシート を前方にスライドさせることで、デッドスペースを少なくすると共にシートクッ ションの底面が露出しない状態で荷物室のスペースが確保できる。この結果、リ アシート未使用時の見栄え向上と荷物室スペースの拡大が図れる。また、シート クッションは回動付勢されているため、わずかな労力で簡単に荷物室確保の操作 が行なえる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両用シートの側面
図。

【図２】本考案の一実施例に係る車両用シートの側面
図。

【図３】本考案の一実施例に係る車両用シートの側面
図。

【図４】シートクッションの回動機構説明図。

【図５】シートクッションの回動機構説明図。

【図６】シートクッションの回動機構説明図。

【図７】シートクッションの座面角度調整機構説明図。

【図８】従来の車両用シートの側面図。

【符号の説明】

１ フロントシート ２ シートバック ３ 窪み部 ４ リアシート ５ シートクッション ６ シートバック ７ 回動軸 ８ スライドレール ９ ストッパピン １０ レバー １１ ピン １２ ピン穴 １３ 固定プレート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リアシートのシートクッションを車幅方
   向に延びる軸回りで回動自在に支持し、リアシートをフ
   ロントシートの後部位置までスライド自在に設けたこと
   を特徴とする車両用シート。