JPH0519038U - 車両用パーキングブレーキのグリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、グリップ本体とレバー本体との接
着に必要な箇所にのみ接着剤を注入でき、不要な箇所へ
の漏出を無くすことが可能な車両用パーキングブレーキ
のグリップを提供する。 【構成】 本考案は、長さ方向に沿った穴部１２ａを有
する筒状のレバー本体１２と、内周部に突設した回り止
め部１６を設けた筒状のグリップ本体１４とを具備し、
レバー本体１２の穴部１２ａに回り止め部１６を係合す
る状態で前記グリップ本体１４をレバー本体１２に挿入
し、グリップ本体１４とレバー本体１２との間に接着剤
Ｓを注入してこれら両者を接着剤により固定する車両用
パーキングブレーキのグリップにおいて、グリップ本体
１４の回り止め部１６の両側に沿って接着剤Ｓの流れ止
め用の堰１８ａ，１８ｂを設けたものである。この構成
により、接着剤の漏出を防止し、グリップの他の構成要
素の機能を損なうことを防止でき、また、前記グリップ
の外観を損なうこともない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用パーキングブレーキのグリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のグリップの従来例を図４を参照して説明する。

【０００３】 同図に示す従来のグリップ３０は、筒状のレバー本体３２の下端部にその肉厚 を貫いて長さ方向に沿った穴部３２ａを設けるとともに、筒状のグリップ本体３ ４の内周部に突設した回り止め部３６を前記レバー本体３２の穴部３２ａに係合 しつつグリップ本体３４をレバー本体３２に圧入し、次いで接着剤Ｓをグリップ 本体３４の後端部３４ａ側からグリップ本体３４とレバー本体３２との間の間隙 に注入し、硬化させることでこれら両者を一体的に連結していた。

【０００４】 この場合、前記グリップ本体３４の内周部には、図５に示すように、その長さ 方向に沿った接着剤Ｓ用の注入路３８と、内周方向に沿った任意数の接着剤Ｓ用 の流通溝４０とが設けられており、注入路３８に注入された接着剤Ｓは各流通溝 ４０に分流してレバー本体３２の外周面に付着するようになっている。

【０００５】 尚、図４中、４２はブレーキ解除操作用のノブ、４４はレリーズロッド、４６ はスプリングである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した従来のグリップ３０の場合、前記各流通溝４０が前記 回り止め部３６の側面に至るまで形成されているので、接着剤Ｓが図６に示すよ うに回り止め部３６の側面を経てレバー本体３２の内部にまで漏れ出る事態が生 じ、極端な場合には接着剤Ｓによりノブ４２とグリップ本体３４とが接着状態と なり、ノブ４２の摺動不良を起こすという問題があった。また、漏れ出た接着剤 Ｓがグリップ本体３４の外部にまで露出しその外観を損なうという問題もあった 。

【０００７】 そこで、本考案は、グリップ本体とレバー本体との接着に必要かつ十分な箇所 にのみ接着剤を注入でき、不要な箇所への漏出を無くすことが可能な車両用パー キングブレーキのグリップを提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、 周壁部に軸方向に沿った穴部を有する筒状のレバー本体と、 内周部に突設した回り止め部を設けた筒状のグリップ本体とを具備し、前記レ バー本体の穴部に前記回り止め部を係合する状態で前記グリップ本体をレバー本 体に挿入し、前記グリップ本体とレバー本体との間に接着剤を注入してこれら両 者を接着剤により固定して構成される車両用パーキングブレーキのグリップにお いて、 前記グリップ本体の回り止め部の両側に沿って接着剤の流れ止め用の堰を設け たものである。

【０００９】

【作用】

上述した構成の車両用パーキングブレーキのグリップによれば、グリップ本体 の回り止め部の両側に沿って接着剤の流れ止め用の堰を設けたものであるから、 前記グリップ本体とレバー本体との間に接着剤を注入してこれら両者を接着剤に より固定する際、接着剤が堰により堰止められることになり、回り止め部からグ リップ本体内に漏出することがなくなる。この結果、前記グリップの他の構成要 素の機能を損なうことを防止でき、また、前記グリップの外観を損なうこともな い。

【００１０】

【実施例】

以下に、本考案の実施例を詳細に説明する。

【００１１】 図１に示す車両用パーキングブレーキのグリップ１０は、金属材料により筒状 に形成されたレバー本体１２と、このレバー本体１２に接着剤Ｓを用いて固定さ れる例えば合成樹脂製で筒状のグリップ本体１４とを有している。

【００１２】 前記レバー本体１２の下端部には従来例のレバー本体３２と同様その肉厚を貫 いて長さ方向に沿った穴部１２ａが形成されている。

【００１３】 前記グリップ本体１４の内周部下端には、図２に示すように、その長さ方向に 沿って前記穴部１２ａに係合可能な回り止め部１６が形成されている。また、こ の回り止め部１６の両側にはその長さ方向に沿って接着剤Ｓの流れ止め用の堰１ ８ａ、１８ｂが形成されている。したがって、この堰１８ａ，１８ｂは接着剤Ｓ の漏れを確実に防止できる高さを有し、レバー本体に装着した際にこれとの間に すき間ができないように構成される。

【００１４】 さらに、前記グリップ本体１４の内周部には、その長さ方向に沿った接着剤Ｓ 用の注入路２０と、内周方向に沿った任意数の接着剤Ｓ用の流通溝２２とが設け られている。この流通溝２２は内周方向に沿った任意数の微小突出寸法の突条２ ４の間に形成されるものであり、接着剤Ｓが良好に流通するように各流通溝２２ は堰１８ａ、１８ｂの側部領域で各々連通した状態となっている。

【００１５】 尚、図１中、２６はブレーキ解除操作用のノブである。

【００１６】 次に、上述した構成のグリップ１０の組み立て状態について説明する。

【００１７】 前記グリップ本体１４の内周部に突設した回り止め部１６を前記レバー本体１ ２の穴部１２ａに係合しつつグリップ本体１４をレバー本体１２に圧入し、次い で接着剤Ｓをグリップ本体１４の後端部１４ａ側から注入路２０に注入する。

【００１８】 注入路２０に注入された接着剤Ｓは、各流通溝２２に分流してレバー本体１２ の外周面に付着しつつ、図３に示す矢印方向に流れ前記回り止め部１６側に至る が、回り止め部１６の両側には堰１８ａ、１８ｂが設けられているので、各堰１ ８ａ、１８ｂにより接着剤Ｓは堰止められ、回り止め部１６までは到達しない。

【００１９】 従って、本実施例のグリップ１０によれば、接着剤Ｓが回り止め部１６を経て レバー本体１２の内部やノブ２６側に漏出することは皆無となり、ノブ２６の摺 動不良が生じる余地はなくなり、また、グリップ１０の外部に露出してその外観 を損なうことも無くなる。

【００２０】 この状態で接着剤Ｓを硬化させることにより、グリップ本体１４はレバー本体 １２に対し一体的に連結される。

【００２１】 本考案は上述した実施例の他、その要旨の範囲内で種々の変形が可能である。 例えば、堰止部材１８ａ，１８ｂや流通溝２２の形状、大きさ、配置等は種々の 設計変更が可能である。

【００２２】

【考案の効果】

以上詳述した本考案によれば、上述した構成としたことにより、接着剤の漏れ を確実に防止し、グリップの他の構成要素の機能を損なうことを防止でき、また 、前記グリップの外観を損なうこともないという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用パーキングブレーキのグリップ
の実施例を示す断面図である。

【図２】本実施例のグリップ本体の部分拡大斜視図であ
る。

【図３】本実施例のグリップの断面図である。

【図４】従来の車両用パーキングブレーキのグリップを
示す断面図である。

【図５】従来のグリップ本体の部分拡大斜視図である。

【図６】従来のグリップの断面図である。

【符号の説明】

１０ 車両用パーキングブレーキのグリップ １２ レバー本体 １４ グリップ本体 １６ 回り止め部 １８ａ 堰 １８ｂ 堰 Ｓ 接着剤
ＨＢ０１２００２

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 周壁部に軸方向に沿った穴部を有する筒
   状のレバー本体と、 内周部に突設した回り止め部を設けた筒状のグリップ本
   体とを具備し、前記レバー本体の穴部に前記回り止め部
   を係合する状態で前記グリップ本体をレバー本体に挿入
   し、前記グリップ本体とレバー本体との間に接着剤を注
   入してこれら両者を接着剤により固定して構成される車
   両用パーキングブレーキのグリップにおいて、 前記グリップ本体の回り止め部の両側に沿って接着剤の
   流れ止め用の堰を設けたことを特徴とする車両用パーキ
   ングブレーキのグリップ。