JPH05195921A - スタ−タクラッチのシール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】クラッチアウタとクラッチインナ間のクラッチ
ローラ収容用の輪状隙間と出力軸側の隙間との間の潤滑
剤の移動を防止して装置の耐久性向上を図ったスタ−タ
クラッチのシール装置を提供する。 【構成】クラッチアウタ１の軸心と同軸となるようにク
ラッチアウタ１の段差凹部Ｓに嵌入される環状体８の内
周が、クラッチインナ２の外周より僅かに径大となって
いるので、クラッチインナ２の嵌め込み時に環状体８は
クラッチインナ２の芯出しを可能とする。環状体８に固
着されてクラッチアウタ１とクラッチインナ２との間の
クラッチローラ３収容用の輪状隙間Ｄの奥底に配設され
たリップシール９のリップ部９１は、環状体８に支持さ
れてクラッチインナ２の外周面に摺接し、輪状隙間Ｄを
シールする。環状体８はクラッチインナ２の芯出しも行
う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スタ−タクラッチのシ
ール装置に関する。

【０００２】

【従来技術】スタ−タクラッチすなわちスタ−タのオー
バーランニングクラッチのシール構造として、実開昭５
９ー１５８２８号公報が提案されている。このスタ−タ
クラッチは、ローラ及びスプリングを収容するクラッチ
アウタとクラッチインナとの間の輪状隙間を閉鎖するた
めにクラッチアウタの開口端面に閉塞板及び弾性リング
を装着して、この開口端面のシールを行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】近年、エンジンが高出
力、高回転化するに従い、スタ−タの使用環境が高温・
高振動となり、その結果、グリスが上記輪状隙間からク
ラッチアウタ及びクラッチインナ間の径方向隙間を通じ
て、クラッチアウタ又はクラッチインナと出力軸との間
の隙間へ流出したり又は流入したりする不具合が生じ
た。

【０００４】しかしながら、クラッチアウタ又はクラッ
チインナと出力軸との間の隙間に設けられるスプライン
溝や軸受け用の潤滑剤と、クラッチローラ潤滑用の潤滑
剤とは異なる特性を要することが多く、また同一特性の
ものを用いたとしても潤滑剤が上記スプライン溝や軸受
けと上記輪状隙間とのどちらか一方に流出して偏在する
ことは耐久性の観点から問題であるという点に気がつい
た。

【０００５】本発明は上記問題点に鑑みなされたもので
あり、クラッチアウタとクラッチインナ間のクラッチロ
ーラ収容用の輪状隙間と出力軸側の隙間との間の潤滑剤
の移動を防止して装置の耐久性向上を図ったスタ−タク
ラッチのシール装置を提供することを、その目的として
いる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のスタ−タクラッ
チは、出力軸に回転自在に嵌着されピニオンギヤと同一
回転するクラッチインナ及びクラッチアウタの一方と、
出力軸にスプライン嵌着されるとともに一端部が前記ク
ラッチインナ及びクラッチアウタの一方の一端部に一端
開口の輪状隙間を介して嵌合される前記クラッチインナ
及びクラッチアウタの他方と、前記輪状隙間に収容され
る一方向トルク伝達用のクラッチローラ及びクラッチス
プリングとを備えるスタ−タクラッチのシール装置にお
いて、前記輪状隙間に面する前記クラッチアウタの碗底
端面の中央部から軸方向に穿設され段差内周面及び段差
内端面を有する環状の段差凹部に嵌入され、前記段差内
周面に圧入される外周と前記クラッチインナの外周面よ
り僅かに径大な内周とをもつ非弾性の環状体と、前記環
状体に固着され、内周端部が前記クラッチインナの外周
に摺動自在に密接する環状のリップ部からなる弾性のリ
ップシールとを備えることを特徴としている。

【０００７】環状体は、径方向に非弾性な金属、樹脂な
どを素材とする部材であって、碗状、円板状などの形状
をもつことができる。

【０００８】

【作用】クラッチアウタの軸心と同軸となるようにクラ
ッチアウタの段差凹部に嵌入される環状体の内周が、ク
ラッチインナの外周より僅かに径大となっているので、
クラッチインナの嵌め込み時に環状体はクラッチインナ
の芯出しを可能とする。環状体に固着されてクラッチア
ウタとクラッチインナとの間のクラッチローラ収容用の
輪状隙間の奥底に配設されたリップシールのリップ部
は、環状体に支持されてクラッチインナの外周面に摺接
し、この輪状隙間をシールする。

【０００９】

【発明の効果】以上説明したように本発明のスタ−タク
ラッチは、クラッチアウタとクラッチインナとの間のク
ラッチローラ収容用の輪状隙間の奥底の碗底端面にシー
ル部材収容用の段差凹部を穿設し、クラッチインナの芯
出しが可能な寸法をもつ環状体と、この環状体に固着支
持されたリップシールとをこの段差凹部に収容している
ので、上記輪状隙間とスプライン溝又は軸受けとの間の
グリス移動を防止することができるとともにクラッチイ
ンナの芯出しも実現する。更に、クラッチインナの芯出
しによりリップシールのシール効果も向上する。

【００１０】

【実施例】

（実施例１）本発明の一実施例を図１を参照して以下に
説明する。このスタ−タクラッチは、上半分を断面図示
した車両用エンジン始動のためのスタータに適用される
ワンウエイロ−ラクラッチ（オーバーランニングクラッ
チ）であって、図示されないスタータモータの出力軸に
クラッチアウタ１及びクラッチインナ２が嵌着されてお
り、クラッチアウタ１とクラッチインナ２との間の輪状
隙間Ｄにはクラッチロ−ラ３及び図示されないクラッチ
スプリングが収容され、輪状隙間Ｄの外端開口が半割り
ワッシャ４、シール部材５及びクラッチカバー６で閉塞
され、輪状隙間Ｄの内奥にオイルシール７が嵌入されて
いる。

【００１１】クラッチアウタ１は楔状の内壁を有する略
椀状の円筒部材であって、クラッチアウタ１のアーマチ
ャ側（すなわちピニオンギヤと反対側）の外端面の中央
部から軸方向外方に径小筒部１１が突設され、この径小
筒部１１の内周面には出力軸のヘリカルスプライン溝に
嵌合するヘリカルスプライン溝１ｂが刻設されている。
クラッチアウタ１の碗底端面１０の中央部から軸方向へ
環状の段差凹部Ｓが穿設され、この段差凹部Ｓは段差内
周面１２及び段差内端面１３により区画されている。

【００１２】この段差凹部Ｓには上記したオイルシール
７が嵌入されており、このオイルシール７は金属製の環
状体８と、この環状体８に固着されたリップシール９と
からなる。環状体８は、クラッチアウタ１の段差凹部Ｓ
の段差内周面１２に当接する外筒部と、この外筒部の図
中、右端から求心方向に延伸する円板部と、この円板部
の内周端から図中、左方向へ軸心に沿って延設された内
筒部とからなり、円板部の図中、右側端面は段差凹部Ｓ
の段差内端面１３に当接している。ここで、環状体８の
外周は段差内周面１２に圧入されており、また環状体８
の内周はクラッチインナ２の外周面に所定の小隙間（こ
こでは、４０から６０μｍ）を介して面している。これ
により環状体８はクラッチインナ２を嵌入する場合の芯
出しを可能としている。

【００１３】リップシール９は、ゴムを素材とする環状
部材であり、環状体８の上記外筒部、円板部及び内筒部
の内側面に焼き付けにより固着されている。更に、リッ
プシール９の内周端部から更に径小方向へ環状薄肉のリ
ップ部９１が延設されている。クラッチインナ２は、ギ
ヤ付きのスリーブ形状を有し、図中、略右半分がクラッ
チアウタ１の碗内に同軸嵌入され、右端面がクラッチア
ウタ１の段差内端面１３に相対回転自在に接している。
クラッチインナ２の外周面左端部にピニオンギヤ２ａが
設けられ、ピニオンギヤ２ａは軸方向へ左動してエンジ
ン側のリングギヤ（図示せず）と噛合可能な位置に配設
されている。クラッチインナ２の内周面左半分には軸受
８０が嵌入されており、軸受８０には出力軸が嵌入され
てこれによりクラッチインナ２は出力軸に対し相対回転
自在となっている。クラッチインナ２の外周面の軸方向
中央部には、冷鍛加工などにより作製された円鍔部２１
が遠心方向に延設されており、円鍔部２１の図中、左端
面はピニオンギヤ２ａの右端と一体化されている。ま
た、クラッチインナ２の外周面中央部には円鍔部２１の
右端面に隣接して環状溝２２が穿設されている。

【００１４】更に、クラッチインナ２の図中、右端部に
は、クラッチアウタ１の碗底端面１０と軸方向ほぼ同位
置において、段差端面が形成され、この段差端面より右
方が径小筒部２３となっている。したがって、リップシ
ール９のリップ部９１はクラッチインナ２のこの径小筒
部２３の外周面に摺動自在に軽接触してシール作用を果
たしている。

【００１５】半割りワッシャ４は、上記したクラッチイ
ンナ２の環状溝２２に嵌入されて径方向に延設されてお
り、半割りワッシャ４の図中、右端面はクラッチアウタ
１の左端面（開口端面）に当接している。更にクラッチ
アウタ１の上記左端面の外周部は軸方向左に少し突設さ
れて環状突部１３となっている。環状突部１３の内周面
は軸方向に半割りワッシャ４のほぼ半分の肉厚を有して
おり、環状突部１３の内周面は半割りワッシャ４の外周
面に当接している。

【００１６】クラッチインナ２とクラッチアウタ１との
間の碗内空間は一端開口の輪状隙間Ｄとなっており、こ
の輪状隙間Ｄには円柱状のクラッチロ−ラ３と図示され
ないクラッチスプリングが配設されている。なお、クラ
ッチアウタ１の内壁部は楔状に形成されており、この楔
状の部位に円柱状のクラッチロ−ラ３が図示されないク
ラッチスプリングにより押圧されて、クラッチアウタ１
の駆動トルクをクラッチインナ２に伝達可能となってい
る。そして、クラッチインナ２がより高速回転となると
上記クラッチスプリングによるクラッチロ−ラ３の押圧
が減勢されてクラッチインナ２からクラッチアウタ１へ
のトルク伝達が不能となる。クラッチローラ３の左右端
面は、クラッチアウタ１の碗底端面１０と、半割りワッ
シャ４の右端面とにより軸方向への逸脱を規制されてい
る。輪状隙間Ｄにはグリスが封入され、軸受け８０及び
ヘリカルスプライン溝１ｂにも異なる種類のグリスが注
入されている。

【００１７】シ−ル部材５はゴム製の平輪板からなり、
クラッチインナ２の円鍔部材２１の外周に相対摺動自在
に軽接触状態で嵌着され、シ−ル部材５の右端面は半割
りワッシャ４の左端面に密接している。クラッチカバー
７は薄板円筒形状を有し、クラッチアウタ１に嵌着後、
その右端部をクラッチアウタ１の右端面にかしめ、その
左端部をシ−ル部材５の左端面にかしめてかしめて、半
割りワッシャ４、シ−ル部材５の抜け止めをなしてい
る。

【００１８】このスタ−タクラッチの組付けは以下の順
序でなされる。すなわち、クラッチアウタ１にオイルシ
ール７を嵌入し、クラッチローラ３及びクラッチスプリ
ングを配設し、クラッチインナ２を嵌入する。この時、
クラッチインナ２を完全に嵌入せず少し残した状態で半
割りワッシャ４を嵌め込み、その後、クラッチインナ２
を完全に嵌入する。次に、シ−ル部材５を装着し、クラ
ッチカバー６をかしめる。

【００１９】上記説明したシール装置の作用効果を以下
に説明する。クラッチカバー６によりかしめられた半割
りワッシャ４はクラッチローラ３などの抜け止め、クラ
ッチインナ２の抜け止めを行うとともに、クラッチカバ
ー６とともにシ−ル部材５を挟持してその姿勢保持を行
う。シ−ル部材５は、半割りワッシャ４の割り口他をシ
ールして、輪状隙間Ｄから図中、左方へのグリス漏れの
防止や防水を行う。

【００２０】オイルシール７は、クラッチインナ２の右
端面とクラッチアウタ１の段差内端面１３との間の隙間
を介して、クラッチアウタ１及びクラッチインナ２の内
周側空間と輪状隙間Ｄとの間の連通を禁止し、輪状隙間
Ｄのグリスが上記内周側空間のグリスと混ざったり、一
方のグリスが他方へ移動したりしてグリスの過不足が生
じるのを防止する。また、環状体８が上記したようにク
ラッチインナ２の芯出しを可能とする効果も奏する。

【００２１】特にこの実施例で重要なことは、リップシ
ール９と摺接するクラッチインナ２の外周面が、クラッ
チローラ３と摺接するクラッチインナ２の外周面より径
小に形成されている点にある。このようにすれば、クラ
ッチアウタ１の碗底端面１０は径方向に十分大きくする
ことができ、クラッチローラ３の右端面がこの碗底端面
１０にほぼ全面にわたって当接、係止される。更に、リ
ップシール９のリップ部９１とクラッチインナ２の外周
面との相対摺動速度が小さくなるので、リップ部９１の
摩耗が減り、その耐久性が向上する。 （実施例２）この実施例は実施例１とは逆に、クラッチ
アウタ１０１をピニオン側、クラッチインナ１０２をア
ーマチャ側としたものであって、この場合にはクラッチ
アウタ１０１側にピニオンギヤ１０１ｂがあるので、シ
−ル部材５及びクラッチカバー６の内周径を実施例１よ
りも更に小さくすることができる。

【００２２】なお上記各実施例において、オイルシール
７は断面略コ字形状の環状体８にリップシール９を焼き
付けたが、その他、環状体８を略円板（平ワッシャ）形
状としてこれにリップシール９を焼き付けたり、または
環状体８を二枚の円板としてこれらでリップシール９を
挟持して焼き付けしてもよく、焼き付けのかわりに接着
を行うことも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスタ−タクラッチのシール装置の一実
施例を示す半断面図、

【図２】本発明のスタ−タクラッチのシール装置の他実
施例を示す半断面図、

【符号の説明】

１はクラッチアウタ、２はクラッチインナ、３はクラッ
チローラ、６はクラッチカバー、８は環状体、９１はリ
ップ部、９はリップシール、１０は碗底端面、１２は段
差内周面、１３は段差内端面、Ｄは輪状隙間、Ｓは段差
凹部、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 出力軸に回転自在に嵌着されピニオンギ
   ヤと同一回転するクラッチインナ及びクラッチアウタの
   一方と、出力軸にスプライン嵌着されるとともに一端部
   が前記クラッチインナ及びクラッチアウタの一方の一端
   部に一端開口の輪状隙間を介して嵌合される前記クラッ
   チインナ及びクラッチアウタの他方と、前記輪状隙間に
   収容される一方向トルク伝達用のクラッチローラ及びク
   ラッチスプリングとを備えるスタ−タクラッチのシール
   装置において、 前記輪状隙間に面する前記クラッチアウタの碗底端面の
   中央部から軸方向に穿設され段差内周面及び段差内端面
   を有する環状の段差凹部に嵌入され、前記段差内周面に
   圧入される外周と前記クラッチインナの外周面より僅か
   に径大な内周とをもつ非弾性の環状体と、 前記環状体に固着され、内周端部が前記クラッチインナ
   の外周に摺動自在に密接する環状のリップ部からなる弾
   性のリップシールとを備えることを特徴とするスタ−タ
   クラッチのシール装置。