JPH05196100A - 差動装置の軸受キャップの緊締具及び車両アクスル組立体 - Google Patents

差動装置の軸受キャップの緊締具及び車両アクスル組立体

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JPH05196100A
JPH05196100A JP4209188A JP20918892A JPH05196100A JP H05196100 A JPH05196100 A JP H05196100A JP 4209188 A JP4209188 A JP 4209188A JP 20918892 A JP20918892 A JP 20918892A JP H05196100 A JPH05196100 A JP H05196100A
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JP
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bearing cap
fastener
pedestal
differential
head
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JP4209188A
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English (en)
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Donald Edward Kreinbring
エドワード クレインブリング ドナルド
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Eaton Corp
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    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B35/00—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws
    • F16B35/04—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws with specially-shaped head or shaft in order to fix the bolt on or in an object
    • F16B35/06—Specially-shaped heads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/18—Arrangement of bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の差動歯車装置（１６）の互いに反す
る各側においてアクスルシャフト（１２，１２’）の軸
受を差動装置キャリヤ（８）のペデスタル（１４，１
４’）に固定するための緊締具（１００）であって、差
動装置の作動中のたわみを防止するに適合した緊締具を
提供する。 【構成】 緊締具（１００）は、一端部にねじ付き部、
反対の端部に拡大頭部を含み、その頭部はフランジを含
むなどにより、軸受キャップ（１５，１５’）をそれぞ
れペデスタル（１４，１４’）に固定するとともに、軸
受キャップとペデスタルのたわみを防止するようにアク
スルハウジングの一つの面に係合する働きをするように
なっている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般には、車両のアク
スルハウジングの中にある差動装置キャリヤのペデスタ
ルに軸受キャップを固定するための緊締具に関するが、
より特定的に言うならば、差動装置の作動の間における
軸受キャップとペデスタルのたわみを防止するようにア
クスルハウジングに係合するようになっている拡大頭部
を含んでいる緊締具に関する。
【０００２】
【従来の技術】アクスルシャフトは、主駆動軸からのト
ルクをアクスルシャフトの車輪側端に伝達する差動装置
の互いにに相反する各側から外方へと延びている。それ
らアクスルシャフトの各々は、それに固定された一つの
差動歯車を有して、それぞれの内側位置において、アク
スルハウジングの中の差動装置の近傍で位置している軸
受によって回転自由に支持されている。それら軸受は、
キャリヤと呼ばれる差動装置の前方ハウジングの内部の
ペデスタルに、軸受キャップによって固定されており、
それら軸受キャップは、緊締具によって、典型的なピロ
ーブロック形の配置状態でペデスタルに固定されてお
り、それら緊締具は、従来、標準的な押えねじであるこ
とが特徴的であった。
【０００３】ところが、差動装置が作動しているとき、
特に負荷がかかっているときに、ペデスタルと軸受キャ
ップを、アクスルシャフトに沿って差動装置から離れる
方向にたわませる力が発生する傾向がある、という問題
があった。そのようなたわみが繰返されると、軸受の寿
命が縮まることにつながる傾向があり、また、場合によ
っては差動歯車組立体自体の寿命を縮めることにもなり
得る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このたわみ
の問題に対処しているが、軸受キャップがペデスタルに
緊締具によって固定されたときに、差動装置の作動の間
における軸受キャップとペデスタルのたわみを防止すべ
く働くように、包囲しているアクスルハウジングに係合
するようになっている頭部を有する緊締具を提供する、
ことによってなされている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】したがって、本発明の一
つの目的は、軸受キャップを差動装置のキャリヤペデス
タルに固定するための緊締具であって、差動装置の作動
の間におけるそこでのたわみを防止するに適合している
改良された緊締具を提供することである。
【０００６】本発明のもう一つの目的は、軸受キャップ
を差動装置のキャリヤペデスタルに、アクスルシャフト
の差動歯車の軸受の回りで固定するための緊締具であっ
て、アクスルシャフトに沿って差動装置から離れる方向
の軸受キャップとペデスタルのたわみを防止するに特に
適合している改善された緊締具を提供することである。
【０００７】本発明のさらにもう一つの目的は、両アク
スルシャフトに固定された差動歯車が、それぞれの軸受
によって回転自由に支持されており、それら軸受は、そ
れぞれの軸受キャップによって差動装置のキャリヤハウ
ジングペデスタルに固定されており、それら軸受キャッ
プは、ペデスタルに、差動装置の作動の間におけるペデ
スタルと軸受キャップのたわみを防止するに適合してい
る緊締具によって固定されている、改良された車両アク
スル組立体を提供することである。
【０００８】
【実施例】図１においてアクスル組立体５０は、トラッ
クのような自動車の後車軸である。組立体５０は、差動
装置キャリヤ８が固定されて、アクスルハウジング４を
含んでいる。差動装置キャリヤ８は、車両のエンジン
（図示せず）によって駆動される駆動軸１０からの回転
トルクを、回転するアクスルシャフト（図示せず）に固
定されたホイールのハブつまり端部６と６’に伝達する
ための差動歯車装置を支持している。アクスルシャフト
が差動装置と結合される中で回転自由に支持されている
模様は、図２においてより良く示されている。
【０００９】図２においては、このような差動歯車装置
の業者がよく知っているとおりの、キャリヤ８に取付け
られたリングギヤ１８を含んだ差動歯車装置１６を見せ
るために、図１のアクスル組立体５０からアクスルハウ
ジング４が除かれている。なお、歯車装置１６の互いに
相反する各側でキャリヤ８から延びているペデスタル１
４と１４’が示されている。ペデスタル１４と１４’
は、それぞれに一方の内側軸受を固定するためのクレー
ドルのベースになっていて、それら軸受の中において、
アクスルシャフト１２と１２’が、よりよく図５で示さ
れているピローブロック形の構造となって回転自由に支
持されている。
【００１０】それら軸受（図２では示していない）の各
々は、軸受キャップ１５と１５’の手段すなわち、以降
の説明における緊締具１００によってペデスタル１４と
１４’に固定されている。
【００１１】上述した組立体の構造に関する一つの問題
は、従来、ペデスタルと軸受キャップが、差動装置の作
動の間に（とくに負荷中に）発生される互いに反対方向
の力、すなわち図２で示されているように第一次的には
アクスルシャフト１２と１２’に沿って軸方向外方に向
いた力によって発生するたわみを受けていたことであ
る。各側のペデスタルと軸受キャップのたわみが続いて
起これば、それが、車両の作動の間におけるアクスルシ
ャフト自体の動き、特には互いに反対の軸方向の動きを
許すこととなり、そのことは、軸受そしてまた差動歯車
組立体自体の不当に早い摩耗につながることになる。
【００１２】図３に示されているように、アクスルハウ
ジング４は、それにキャリヤ８が固定されるときに差動
歯車組立体１６が収容されるキャビティ１９を有し、こ
のアクスルハウジングは、なお、アクスルシャフトに対
しては静止していてその故にペデスタルと軸受キャップ
のたわみを防止するために用いられ得る参照番号２０で
示したような面を有している。そのたわみの防止のされ
方については後述する。
【００１３】図４（ａ）は、本発明の緊締具の一実施例
を示しており、それは緊締具１００の形になっている。
緊締具１００は、回転中心軸線“ｃ”を有すると共に、
一方の端部ではねじ付き部２２、反対側の端部では拡大
頭部２１を有しているボルト形状の緊締具である。頭部
２１は、半径方向外方へと広がっているフランジ２４を
含んでおり、そのフランジは、ねじ付き部２２の方に向
いた環状の面２６を有しているハブ部分２５と、外側に
面した複数の平面２７を含むようにすることによってそ
の緊締具１００をそれの回転軸線“ｃ”の回りでレンチ
または他の適当な工具によって回転され得るための手段
を提供するに適合している部分２８と、の間に配置され
ている。環状の面２６は、フランジ２４とねじ部２２の
間にあって直径がフランジ２４の直径より小さくねじ部
２２の直径より大きいハブ部分２５を含んで、頭部２１
に設けられる。
【００１４】頭部２１は、図５で示されているように、
軸受キャップがペデスタルに固定されているアクスルハ
ウジング４の一つの面に係合するに適するようになって
いる。すなわち図５において、フランジ２４の外周エッ
ジ３０が図３のアクスルハウジング４のリブの内側の面
２０、すなわち回転軸線“ｃ”に対してほぼ直径の方向
に面している面に係合している。このように、フランジ
２４の周囲エッジのような頭部２１の部分の、面２０の
ような面での係合が、ペデスタルと軸受キャップのたわ
み、特には差動装置の作動の間なお特には負荷がかかっ
ているときの軸方向外方に向う方向のたわみを防止す
る。
【００１５】図４（ｂ）は、フランジ２４とハブ２５
が、ボルトと一体である必要はなく、押えねじのような
普通のボルトが貫通する開口２３を有する別個のものに
なっていよい、ということを示している。
【００１６】図５に示されている側面図において、アク
スルシャフト１２’はそれに固定された差動装置の端歯
車３１を有しており、その端歯車は軸受３２の中に収容
されてそれによって回転自由に支持されている。軸受３
２は、軸受キャップ１５’によってペデスタル１４’に
固定されており、軸受キャップはペデスタル１４’に、
アクスルシャフト１２’の互いに相反する各側に相互間
の距離を置いて配置されている本発明の緊締具１００に
よって固定されている。
【００１７】環状の面２６は、フランジ２４の周囲エッ
ジ３０のような頭部２１の部分が、上述したリブの内側
面２０のような所望のアクスルハウジング４の面に係合
するときに、軸受キャップ１５’に押し当たるようにな
っている。
【００１８】なお、互いに相反する各側にあるアクスル
シャフトが固定されている差動歯車を、差動装置の互い
に相反する各側において回転自由に取付けるために一対
の緊締具が必要である故に、差動装置の互いに相反する
各側のアクスルシャフトのために本発明の緊締具が２個
あるのが望ましいけれども、差動装置の各側において軸
受キャップとペデスタルのたわみを防止するに十分なよ
うにアクスルのフレームに係合するために用いられる必
要があるのは、それら緊締具のうちに一方のものだけで
ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】アクスルハウジング４を含む、本発明の両アク
スル組立体５０の斜視図である。
【図２】図１のアクスル組立体５０のアクスルハウジン
グ４を除いたものの線２−２矢視図である。
【図３】図１のアクスルハウジング４の斜視図である。
【図４】（ａ）は、本発明によって作られた緊締具１０
０の側面図であり、（ｂ）は、標準的押えねじとともに
用いるための、別個品になったフランジ２４の側面図で
ある。
【図５】図２の差動装置組立体の線５−５矢視側面図で
ある。
【符号の説明】
４ アクスルハウジング ６，６’ ホイールのハブ ８ 差動装置キャリヤ（キャリヤハウジング） １０ 駆動軸 １２，１２’ アクスルシャフト １４，１４’ ペデスタル １５，１５’ 軸受キャップ １６ 差動歯車組立体 １８ リングギヤ １９ キャビティ ２０ アクスルハウジングのリブ面 ２１ 頭部 ２２ ねじ付き部 ２３ 開口 ２４ フランジ ２５ ハブ ２６ 環状の面 ２７ 平面 ２８ 工具あて部 ３０ フランジの周囲エッジ ３１ 差動歯車 ３２ 軸受 ５０ アクスル組立体 １００ 緊締具

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両のアクスルハウジング（４）の中に
    ある差動装置のキャリアペデスタル（１４）に軸受キャ
    ップ（１５）を固定するための、回転中心軸線（ｃ）を
    有するとともに一端においては軸受キャップをキャリア
    ペデスタルにねじ込みで固定するためのねじ付き部（２
    ２）を有し、他端においては拡大頭部（２１）を有する
    緊締具（１００）において、 前記頭部（２１）が、この緊締具によって軸受キャップ
    がペデスタルに固定されたときに、差動装置の作動の間
    における軸受キャップとペデスタルのたわみを防止する
    ように、アクスルハウジングの面（２０）に係合するよ
    うに改善されたことを特徴とする、差動装置の軸受キャ
    ップの緊締具（１００）。
  2. 【請求項２】 頭部（２１）が、そこから半径方向外側
    に広がったフランジ（２４）を含んでおり、アクスルハ
    ウジングの面は緊締具の回転中心軸線（ｃ）に対してほ
    ぼ直角の方向で面しており、それと係合すべく働く頭部
    での部分はフランジの周囲エッジである、請求項１記載
    の差動装置の軸受キャップの緊締具。
  3. 【請求項３】 フランジ（２４）が、頭部の軸受キャッ
    プの方に向いている環状の面（２６）すなわちその緊締
    具によって軸受キャップがペデスタルに固定されるとき
    に軸受キャップに当たるようになっている環状の面と、
    その緊締具を回転中心軸線の回りで回転させるための手
    段（２８）が設けられている頭部での部分と、の間に配
    置されている、請求項２記載の差動装置の軸受キャップ
    の緊締具。
  4. 【請求項４】 キャリヤハウジング（８）に取付けられ
    ていて、そこから互いに相反する各側に延びているアク
    スルシャフト（１２と１２’）にそれを駆動するように
    結合されている差動歯車組立体を有するタイプの改善さ
    れた車両アクスル組立体（５０）であって、 その差動歯車組立体は、アクスルシャフトに固定された
    差動歯車の上に取付けられている軸受によって回転自由
    に支持されており、 それら軸受の各々は、アクスルハウジング（４）の中の
    差動装置の互いに相反する各側においてキャリヤハウジ
    ング（８）から延びているペデスタル（１４，１４’）
    に軸受キャップ（１５，１５’）によって固定されてお
    り、 それら軸受キャップは、各々が一つの回転中心軸線
    （ｃ）を有する複数のねじ付き緊締具によってペデスタ
    ルに固定されており、 差動装置の互いに相反する各側にある前記の緊締具（１
    ００）は、軸受キャップが緊締具によってペデスタルに
    固定されたときに、差動装置の作動の間における軸受キ
    ャップとペデスタルのたわみを防止するように、アクス
    ルハウジングの面（２０）に係合するようになっている
    拡大頭部（２１）を有している、車両アクスル組立体
    （５０）。
  5. 【請求項５】 頭部（２１）が、そこから半径方向外側
    に広がったフランジ（２４）を含んでおり、アクスルハ
    ウジングの面（２０）は緊締具の回転中心軸線（ｃ）に
    対してほぼ直角の方向で面しており、フランジの周囲エ
    ッジ（３０）がアクスルハウジングの面（２０）で係合
    する、請求項４記載の車両アクスル組立体（５０）。
  6. 【請求項６】 フランジ（２４）が、頭部（２１）の軸
    受キャップの方に向いている環状の面（２６）すなわち
    その緊締具（１００）によって軸受キャップがペデスタ
    ルに固定されるときに軸受キャップに当たるようになっ
    ている環状の面と、その緊締具を回転中心軸線（ｃ）の
    回りで回転させるための手段（２８）が設けられている
    頭部での部分と、の間に配置されている、請求項５記載
    の車両アクスル組立体（５０）。
JP4209188A 1991-08-07 1992-08-05 差動装置の軸受キャップの緊締具及び車両アクスル組立体 Pending JPH05196100A (ja)

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US74136291A 1991-08-07 1991-08-07
US741,362 1991-08-07

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JPH05196100A true JPH05196100A (ja) 1993-08-06

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