JPH0521105U - エンジンの連結杆 - Google Patents

エンジンの連結杆

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Publication number
JPH0521105U
JPH0521105U JP6966091U JP6966091U JPH0521105U JP H0521105 U JPH0521105 U JP H0521105U JP 6966091 U JP6966091 U JP 6966091U JP 6966091 U JP6966091 U JP 6966091U JP H0521105 U JPH0521105 U JP H0521105U
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JP
Japan
Prior art keywords
large end
crank
crank arm
connecting rod
end portion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP6966091U
Other languages
English (en)
Inventor
亮二 座間
Original Assignee
小松ゼノア株式会社
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Filing date
Publication date
Application filed by 小松ゼノア株式会社 filed Critical 小松ゼノア株式会社
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの連結杆の大端部に潤滑油を強制的
に送り込んで、焼付，過熱を防止する。 【構成】 クランクアームの内側面と対面する、大端部
の側面に、クランクアームの内側面の相対的回転方向に
向って中心に近づく形状に傾斜する油溝を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、ピストンとクランクアームとを連結するエンジンの連結杆に係るも のである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、連結杆は、１端に、ピストンピンを介してピストンに連結する小端部と 、他端に、クランクピンを介してクランクアームに連結する大端部とを備えてい るが、図４，図５に示すようにクランクアーム１７，１７の内側面２７と対面す る、大端部１３の側面２９には半径方向の油溝３１が設けられていた。このため クランクケースの底部に貯溜された潤滑油が大端部１３の下端面によって飛散し て大端部１３の側面２９と対面するクランクアーム１７の内側面２７との付近に 付着し、油溝３１を通ってクランクピン１９と大端部１３内径面との間に侵入す るが、潤滑油は強制的に流動することがないので給油不足を生じるおそれがあっ た。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
本考案が解決しようとする課題は、ピストンピンと大端部内径面との間の潤滑 油不足を防止しようとする点にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本考案は、大端部の側面に、クランクアームの内側面の回転方向に向って中心 に近づく形状に傾斜する油溝を設けたものである。
【０００５】
【作用】
本考案では、エンジンの回転にともなって、クランクアームが大端部の側面に 対して第２図の矢印Ａの方向に相対的に回転すると、クランクケース底部に貯溜 された潤滑油は相対的に回転運動する大端部の下面によって飛散し大端部側面と クランクアームの内面との間付近に付着して油溝内に侵入する。この油はクラン クアームの内面の相対的回転にともなって油溝内を矢印Ｂ方向に押し進められク ランクピンの外周に強制的に給油されるものである。
【０００６】
【実施例】
以下、図面により本考案の一実施例について詳細に説明する。図１〜図３にお いて、シリンダー１の内面に摺動自在のピストン３に嵌合するピストンピン５に は、連結杆７の小端部９がベアリング１１を介して嵌合している。連結杆７の大 端部１３は、クランク軸１５の相対する２個のクランクアーム１７，１７を連結 するクランクピン１９にベアリング２１を介して嵌合している。クランク軸１５ はベアリング２３を介してクランクケース２５に軸支されている。大端部１３の 、クランクアーム１７の内側面２７と対面する側面２９には、クランクアーム１ ７の内側面２７の回転方向（矢印Ａ方向）に向って中心に近づく形状の油溝３１ が設けられている。
【０００７】 以上の実施例において、エンジンの回転にともなって、クランクアーム１７が 大端部１３の側面２９に対して図２の矢印Ａ方向に相対的に回転すると、クラン クケース２５の底部に貯溜された潤滑油は回転運動する大端部１３の下面によっ て飛散し、大端部側面２９とクランクアーム１７の内側面２７との間付近に付着 して油溝３１内に侵入する。この油はクランクアーム１７の内面の回転にともな って油溝３１内を矢印Ｂ方向に押し進められ、クランクピン１９の外周のベアリ ング２１に給油される。
【０００８】
【考案の効果】
本考案によれば、連結杆の大端部の側面とクランクアームの内面との間からク ランクピンの外周に潤滑油を強制的に供給することができ、潤滑不足による過熱 ，焼付を防止できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係る連結杆を備えたエンジンの側断面
図である。
【図２】本考案の一実施例の側断面図である。
【図３】同正断面図である。
【図４】従来の連結杆の側断面図である。
【図５】同正断面図である。
【符号の説明】
３ ピストン ５ ピストンピン ９ 小端部 １３ 大端部 １７ クランクアーム １９ クランクピン ２７ 内側面 ２９ 側面 ３１ 油溝

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 １端にピストンピン５を介してピストン
    ３に連結する小端部９と、他端にクランクピン１９を介
    してクランクアーム１７に連結する大端部１３とを設
    け、前記クランクアーム１７の内側面２７と対面する、
    前記大端部１３の側面２９に、前記クランクアーム１７
    の内側面２７の相対的回転方向に向って中心に近づく形
    状に傾斜する油溝３１を設けたことを特徴とするエンジ
    ンの連結杆。
JP6966091U 1991-08-30 1991-08-30 エンジンの連結杆 Pending JPH0521105U (ja)

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JP6966091U JPH0521105U (ja) 1991-08-30 1991-08-30 エンジンの連結杆

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JP6966091U JPH0521105U (ja) 1991-08-30 1991-08-30 エンジンの連結杆

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JPH0521105U true JPH0521105U (ja) 1993-03-19

Family

ID=13409215

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