JPH05213251A - スクータ型車両の物入れ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 前後に長い運転シートと、その下方に上下揺
動自在に配設された動力ユニットとの間に上方へ開放す
る物入箱を配設したスクータ型車両において、大容量の
物入容積を確保しつつ動力ユニットのストロークを大き
くし、また前後輪荷重配分を良好にし、かつ低重心化が
図れ、さらに収納した荷物を安定させると共に荷物の出
し入れをし易くできるようにする。 【構成】 足置台の後部から斜上後方へ延び物入箱を下
から支持する左右一対のパイプフレームを備え、物入箱
の底壁をパイプフレームに沿って前下がりに傾斜させる
一方、物入箱の前壁を運転シートの前端付近に向けてほ
ぼ直線的に立上げ、また物入箱の後壁の後方に動力ユニ
ットの後部を支持する緩衝ユニットを配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、運転シート下方に大容
量の物入れ空間を設けたスクータ型車両の物入れ装置に
関するものである。

【０００２】

【発明の背景】操向バーハンドルと運転シートとの間の
下方に略板状の足置台を有する２，３輪のスクータ型車
両が従来よりある。この種の車両で足置台の後部から斜
め上後方へのびる後部フレームと運転シートとの間隙を
大きくして、ここに大容量の物入れ空間を形成すること
が考えられている。

【０００３】例えば実開昭５９−２６０８９号には運転
シートの下方に水平にフレームを配置し、このフレーム
に載せた物入箱の中央に上方へ凸な燃料タンクを設けた
ものが示されている。また特願昭５９−８６０６号（特
開昭６０−１５４９６４号）には、運転シートの後部下
方に物入箱を設け、その底面の中央付近を略碗底状に下
方へ陥没させてヘルメットをほぼ水平に寝かせて収納で
きるようにしたものが示されている。

【０００４】

【従来技術の問題点】前記実開昭５９−２６０８９号に
示されたものは物入箱内に燃料タンクが突出するため、
物入容積が減るばかりでなく、荷物の出し入れがしにく
くなるという問題がある。また後輪の動力ユニットを支
持する緩衝ユニットの上端は荷物箱の底壁下方に支持し
ているため、動力ユニットの上下ストロークも制限され
る。

【０００５】一方特願昭５９−８６０６号に示されたも
のは、荷物箱が車体後方寄りで高くなるため後輪の荷重
配分が増え重心も高くなる。また荷物を底部中央の凹部
に入れると、この荷物が走行中に不安定でもあった。

【０００６】

【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、大容量の物入容積を確保しつつ動力ユニッ
トのストロークを大きくでき、また前後輪荷重配分を良
好にし、かつ低重心化が図れ、さらに収納した荷物を安
定させると共に荷物の出し入れをし易くできるようにし
たスクータ型車両の物入れ装置を提供することを目的と
する。

【０００７】

【発明の構成】本発明によればこの目的は、操向バーハ
ンドルと前後に長い運転シートとの間の下方に配設され
た略板状の足置台と、前記運転シートの下方に上下揺動
自在に配設された動力ユニットと、前記運転シートと前
記動力ユニットとの間に配設され上方へ開放する物入箱
とを備えるスクータ型車両において、前記足置台の後部
から斜上後方へ延び前記物入箱を下から支持する左右一
対のパイプフレームを備え、前記物入箱の底壁を前記パ
イプフレームに沿って前下がりに傾斜させる一方、前記
物入箱の前壁を前記運転シートの前端付近に向けてほぼ
直線的に立上げ、前記物入箱の後壁の後方に前記動力ユ
ニットの後部を支持する緩衝ユニットを配設したことを
特徴とするスクータ型車両の物入れ装置により達成され
る。

【０００８】

【実施例】図１は本発明の一実施例である２輪スクータ
の物入箱の配置を示す側面図、図２は同じく一部を省い
て示す平面図、図３は物入箱付近の分解斜視図である。

【０００９】図１、２において符号１０はフレームであ
る。このフレーム１０は操向軸筒１２と、１本の前部フ
レーム１４と、この前部フレーム１４の下端から斜め上
後方へ延びる左右一対の後部フレーム１６（１６ａ，１
６ｂ）とを備える。操向軸筒１２に左右へ回動自在に保
持された操向軸には、１個の操向前輪１８および操向バ
ーハンドル２０が取付けられている。

【００１０】２２は後部フレーム１６の下方に位置する
動力ユニットであり、強制空冷式２サイクル水平置きエ
ンジン２４と、伝動ケース２６とが一体に組付けられて
いる。動力ユニット２２の前部は、リンク２８を介して
前記後部フレーム１６へ上下揺動可能に連結されてい
る。伝動ケース２６の後部は、緩衝ユニット３０によっ
て弾力的に支持されている。３２は、この伝動ケース２
６の後部に取付けられた後輪、３４はその泥よけであ
る。また３６は気化器、３８は空気清浄器であり、これ
らはエンジン２４の上方に位置するように動力ユニット
２２に一体に取付けられている。

【００１１】４０は燃料タンクであり、前記操向軸筒１
２の後方に取付けられている。４２はこの操向軸筒１２
の前方に取付けられた前照灯である。これら燃料タンク
４０および前照灯４２の後面はレッグシールド４４で囲
まれている。４６はこのレッグシールド４４の下部に連
続する略板状の足置台であり、前記操向バーハンドル２
０と後記運転シート６２との間の下方に位置する。

【００１２】前記後部フレーム１６は、左右一対のパイ
プフレーム１６ａ、１６ｂを持つ。これらのパイプフレ
ーム１６ａ、１６ｂは、前記足置台４６の後部から斜め
上後方に立ち上がり、気化器３４の側方を通って伝動ケ
ース２６の上方に沿って緩やかに斜め上後方に延び、さ
らに後輪３２の上方からほぼ垂直に立ち上るように折曲
されている。左右のパイプフレーム１６ａ，１６ｂの後
部の垂直部１６Ａ，１６Ｂは後方へのびる後部ブラケッ
ト４８で互いに固着されている。

【００１３】この後部ブラケット４８には尾灯５０が取
付けられている。またこの後部ブラケット４８の上方に
は前記垂直部１６Ａ，１６Ｂに固着された他のブラケッ
ト５２がのび、このブラケット５２に潤滑油タンク５４
が取付けられている。前記緩衝ユニット３０の上端は前
記後部ブラケット４８を貫通して、このブラケット５２
に軸支されている。

【００１４】パイプフレーム１６ａ．１６ｂには、前記
気化器３６を跨いで上方へのびるアーチ状のクロスチュ
ーブ５６が固着されている。なおこのクロスチューブ５
６の前面には電池５８が取付けられている。６０は上方
が開口した大型の物入箱であり、この物入箱６０は側面
視略Ｕ字状に形成され、その左右の側縁および前・後縁
は外側へフランジ状に折り返されている。この物入箱６
０は、クロスチューブ５６とパイプフレーム１６ａ、１
６ｂの垂直部１６Ａ、１６Ｂの間に挾まれ、その底壁は
パイプフレーム１６ａ、１６ｂに支持されるように固定
されている。

【００１５】すなわち物入箱６０の底壁はパイプフレー
ム１６ａ、１６ｂに沿って前下がりに傾斜すると共に、
この底壁の前端から上方へほぼ直線状に立上がる前壁は
運転シート６２の前端付近に向う。またこの物入箱６０
の後壁の後方には前記緩衝ユニット３０が縦に配設され
ている。

【００１６】６２は前後に長い運転シートであり、その
底板６４の前部はクロスチューブ５６にヒンジ６６で取
付けられ、底板６４の後部は物入箱６０の後部上縁に支
持されロック装置（図示せず）によりロック可能となっ
ている。

【００１７】また物入箱６０の左右の側面には蓋板６８
（６８ａ、６８ｂ）が開閉可能に取付けられている。す
なわち蓋板６８はその下縁がヒンジ（図示せず）によっ
て物入箱６０の底部側縁に取付けられ、ロック装置７０
（第３図）の係合爪７０ａを物入箱６０側に固着した係
合片７０ｂに係合させることにより蓋板６８は閉位置に
ロックされる。

【００１８】この結果物入箱６０内には、側方が蓋板６
８で上方が運転シート６２の底板６４でそれぞれ囲まれ
る物入れ空間７２が形成される。なお蓋板６８はワイヤ
状のストッパ７４により、略水平な開位置に保持されて
いる。

【００１９】今、蓋板６８ａ、６８ｂを共に閉じて運転
シート６２のみを上方へ開けば、物入れ空間７２は上方
に開口し、蓋板６８ａ、６８ｂを開けば物入れ空間７２
は左右にも開口する。従って荷物の大きさに応じて、運
転シート６２、蓋板６８のいずれか１つ又は２以上を適
宜選択して開くことが可能になり、特に大型の荷物の出
し入れ作業が非常に楽に行えるようになる。

【００２０】特にパイプフレーム１６ａ、１６ｂを物入
箱６０よりも下方に配置したので、物入箱６０の左右幅
がパイプフレーム１６ａ、１６ｂの間隙によって制限を
受けず、またパイプフレーム１６ａ、１６ｂの傾斜に沿
って物入箱６０の底壁も前下がりに傾いているから、そ
の前部は十分に深くなる。このため十分に大きな物入箱
６０とすることができる。従って図１、２に示すよう
に、フルフェイス型のヘルメット７６も収容可能な物入
れ空間７２を確保することが可能になる。

【００２１】また物入箱６０の前壁はほぼ直線的に立上
がっているから、物入箱６０の上部開口から容易に手を
入れて荷物の出し入れができる。物入れ空間７２内にゴ
ミなどが入った時にも掃除し易い。なお掃除しにくい細
かいゴミに対しては、左右の一方の蓋板６８を開いて掃
除すればよく、掃除が非常に簡単になる。

【００２２】なお蓋板６８の内面や物入箱６０の内面の
適宜の位置に伸縮性がありかつ取外し可能なバンド７８
を設けておけば、荷物をこのバンド７８に挾むことによ
り広い物入れ空間７２内での荷物の遊動を防ぐことが可
能になる。

【００２３】図４はこのようなバンド７８によって、カ
メラ８０や、書籍８２や、ビン類８４等を物入れ空間７
２内に保持した状態を示す斜視図である。

【００２４】さらに蓋板６８はストッパ７４により略水
平な開位置に保持されるので、この開位置で蓋板６８の
上面をテーブルとして利用することができる。図５はこ
の蓋板６８をテーブルとして使用する状態を示す斜視図
であり、このようにコーヒーカップ８６などの飲料の容
器を載せることが可能になり非常に便利である。

【００２５】以上の実施例では物入れ空間７２の左右両
側面を蓋板６８で開閉可能としたが、本発明は左右の一
方のみを蓋板により開閉可能としたものも包含する。

【００２６】

【発明の効果】本発明は以上のように、左右一対のパイ
プフレームを足置台後部から斜上後方に延ばし、その上
に上方へ開放した物入箱の底壁を前下がりに保持し、物
入箱の前壁を運転シート前端付近に向ってほぼ直線的に
立上げたものであるから、荷物箱の前部を深くして大容
量化が図れる。また物入箱の後壁の後方に緩衝ユニット
を配設したので、物入箱の後部も十分に深くしつつ緩衝
ユニットを長くして動力ユニットの上下ストロークを大
きくできる。

【００２７】一方物入箱は前部が深いので、収容する荷
物は前壁に当ってこの深い部分に落ち込んで安定して保
持される。このため荷物の重量を物入箱の前部すなわち
運転シート前端付近の下方に集中させ易くなり、前後輪
荷重配分を良好にし、低重心化が図れる。

【００２８】さらに物入箱の上部開口は運転シートの前
端付近まで大きく開くことになり、物入箱の前壁がほぼ
直線的に立上がっていることもあって、物入箱前部の深
い位置に収容される荷物の出し入れもし易くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である２輪スクータの物入れ
空間の配置を示す側面図

【図２】同じく一部を省いて示す平面図

【図３】物入れ装置付近の分解斜視図

【図４】それぞれ使用例を示す斜視図

【図５】他の使用例を示す斜視図

【符号の説明】

１６ａ、１６ｂ パイプフレーム ２２ 動力ユニット ３０ 緩衝ユニット ４６ 足置台 ６０ 物入箱 ６２ 運転シート

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操向バーハンドルと前後に長い運転シー
   トとの間の下方に配設された略板状の足置台と、前記運
   転シートの下方に上下揺動自在に配設された動力ユニッ
   トと、前記運転シートと前記動力ユニットとの間に配設
   され上方へ開放する物入箱とを備えるスクータ型車両に
   おいて、前記足置台の後部から斜上後方へ延び前記物入
   箱を下から支持する左右一対のパイプフレームを備え、
   前記物入箱の底壁を前記パイプフレームに沿って前下が
   りに傾斜させる一方、前記物入箱の前壁を前記運転シー
   トの前端付近に向けてほぼ直線的に立上げ、前記物入箱
   の後壁の後方に前記動力ユニットの後部を支持する緩衝
   ユニットを配設したことを特徴とするスクータ型車両の
   物入れ装置。