JPS60154964A - スク−タ型車輛の物入れ装置 - Google Patents

スク−タ型車輛の物入れ装置

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JPS60154964A
JPS60154964A JP59008606A JP860684A JPS60154964A JP S60154964 A JPS60154964 A JP S60154964A JP 59008606 A JP59008606 A JP 59008606A JP 860684 A JP860684 A JP 860684A JP S60154964 A JPS60154964 A JP S60154964A
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中畑　巌
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00—Motorised scooters

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  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、操向ハンドルと運転シートとの間に低床式略
板状の足置台を備えるスクータ型車輛の物入れ装置に関
するものである。
（従来技術） 操向・・ンドルと運転シートとの間に、低床式略板状の
足置台を備えるスクータがある。この種の車輛では１通
常足置台の後部から斜め」二後方へ延びる左右一対の後
部フレーム（シートレール）を備え、この後部フレーム
に運転シートを載せていた。この場合、運転シートの下
方に工具や雨具その他の荷物を入れるための物入れ空間
に設ける場合には、左右の後部フレーム間にこの空間を
確保していた。このため物入れ空間が小さく、特にこの
物入れ空間の左右方向の開口幅が雨後部フレーム間隔に
制限されるため、大型の荷物を収納することができなか
った。
一方走行時に着用するヘルメットを、降車時に持ち運ぶ
のは、荷物になり面倒である。そこでキーにより開閉す
るヘルメット・・ンガを車体に装着し、降車時にはヘル
メットをこのノ・ンガに掛は止めておくようにしたもの
が多い。しかしこの場合にはヘルメットが外部に露出し
ているため、）池人の不注意により、ヘルメットが傷伺
けられたり。
降雨時にヘルメット内部がぬれたり、あるいはほこりが
付着したりするおそれがあった。また車体の側面にヘル
メットを掛は止める場合には、車輛の駐車に要する場所
が広くなり、狭い駐車場に駐車しにくくなるという問題
もあった。そこで、車体後部にヘルメットが入る大型の
荷物箱を装着することも可能ではあるが、特にフルフェ
イス型ヘルメットは大型であるため荷物箱も者しく大き
くかつ重くなる。このため走行時の安定性が悪化すると
いう問題があった。
（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、運
転シート下方に大型の物入れ空間を確保できるようにし
、必要ならヘルメットをも収納できるだけの大容量の物
入れ空間も確保することが可能なスクータ型車輛の物入
れ装置を提供することを目的とする。
（発明の構成） 本発明は、運転シートを支持する左右一対の後部フレー
ムを運転シートより十分低くして、物入れ空間の開口が
両後部フレームの間隔に制限されないようにして、前記
目的を達成したものである。
すなわち、操向ハンドルと運転シートとの間に低床式略
板状の足置台を備えるスクータ型車輛において、前記足
置台の後部から斜め上後方の後輪上縁付近にのびる左右
一対の後部フレームと１両後部フレームに固着され上方
へ突出する前ブラケットおよび後ブラケットと奢備え、
前記両ブラケットの上端に前記運転シートが開閉自在に
収付けられる一方１両ブラケットと前記運転シートおよ
び両後部フレームで囲まれる位置（二物入れ空間が形成
されるように構成した。
（実施例） 以下図面に基づき１本発明の詳細な説明する。
第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの側面図
、第２因は平面図、第３図は第１図におけるｌ−１１線
断面図である。
１中符号１０はフレームである。このフレ゛−ム１０は
操向軸筒１２と、１本の前部フレーム１４と、この前部
フレーム１４の下端から斜め上後方へ延びる左右一対の
後部フレーム１６（１６ａ。
１６ｂ）とを備える。操向軸筒１２に左右へ回動自在に
保持された操向軸には、１個の操向前輪１８および操向
ハンドル２０が収付けられている。
２２は動カニニットであり８強制空冷式２サイクル水平
置きエンジン２４と、伝動ケース２６とが一体に組付け
られている。伝動ケース２６の前部は、リンク２８を介
して前記後部フレーム１Ｇへ上下揺動可能に連結されて
いる。伝動ケース２６の後部は、緩衝ユニット３０によ
って弾力的に支持されている。３２は、この伝動ケース
２６の後部（二数付けられた後輪である。また３４．３
６は。
エンジン２４の上方に配設された気化器と吸気清浄器で
ある。
前記後部フレーム１６は、後輪３２の−Ｌ縁付近の高さ
で後方へ延びている。左右の後部フレーム１６ａ、１６
ｂには、弧状の前・後ブラケット３８゜４０が上方へ突
出するように固着されている。これら両ブラケット３８
．４０間には電池４２．潤滑オイルタンク４４．荷物箱
４６が配設されている。このように後部フレーム１６を
荷物箱４６よりも下方に配置したので、荷物箱４６の開
口部の左右幅が後部フレーム１６の間隔によって制限を
受けず、開口部が十分に大きな荷物箱４６とすることが
できる。従って第１図のように、フルフェイス型のヘル
メット４８も収容可能な荷物箱４６とすることが可能に
なる。両ブラケット３８，４．０の上には前後に長い運
転シート５０が開閉自在に取付けられている。なお第１
図中人は、前ブラケット３８に設けたシート５０の開閉
時の支点を示す。５２は、仮ブラケット４０に設けたシ
ートロックである。前記緩衝ユニッ）３０の上端は後部
フレーム１６ａと後輪３２との間乞通って、後ブラケッ
ト４０（″−固着されたブラケット５３に支持されてい
る。
操向ハンドル２０と運転シート５０との間には。
前記前部フレーム１４の下部と後部フレーム１６の前部
とを包む低床式略板状の足置台５４が形成されている。
この足置台５４の後部は、動カニニット２２．後輪３２
の」−側方を覆うリヤカバー５６（二つらなっている。
また足置台５４の前部は、操向軸筒１２．前部フレーム
１４を前後から包むレッグシールド５８につらなってい
る。このレッグシールド５８の後面には開閉自在な蓋板
６０が収付けられ、その内部が荷物室となっている。
６２は燃料タンクであり、前部フレーム１４内を利用し
た部分６２ａと、この前部フレーム１４の下端に接続さ
れ左右の後部フレーム１６ａ。
１６ｂ間に位置する足置台５４内の部分６２ｂとで構成
され、・側面略し字状になっている。足置台５４内の部
分６２ｂの底には、電磁式燃料ポンプ６４が敗付けられ
ている。この燃料ポンプ６４は。
タンク６２内の燃料を気化器３４へ送る。前部フレーム
１４の上部には、斜め上後方を指向する給油口６６が収
付けられ、ここにキャップ６８が被冠されている。この
キャップ６８は、前記レッグシールド５８の蓋板６０（
二対向している。この結果、蓋板６０を開くとその内部
にキャップ６８が現れ、このキャップ６８を外して燃料
の給油ヲ１１う。なお第１図で７０は１足置台５４内の
部分６２ｂと給油口６−６とを連通ずるブリーザパイプ
である。
この実施例によｆｔば後部フレーム１６が低いので、そ
の上方に大容量の物入れ空間が確保でき。
フルフェイス型ヘルメット４８であっても収容できる。
ヘルメット４８の出し入れの朕には、シートｏツク５２
によってシート５０を支点Ａを中心に上方へ開けばよい
。
なおこの実施例では、物入れ空間に独立した荷物箱４６
を装着したが、独立の箱を用いずに単に物入れ用の空間
を形成したものも本発明は含む。
また後部フレーム１６は１本実施例のように１祈面円形
のパイプを折曲したものだけでなく、金属板をプレスし
てチャネル状にしたものなども本発明に含まれる。
さらに本発明は、後２輪の３輪スクータに適用したもの
も包含する。
（発明の効果） 本発明は以上のように、後部フレームが後輪上縁伺近の
高さにあるから、その上方に形成される物入れ空間の運
転シート下面に対向する開口部は。
後部フレーム間隔に制限されず十分大きくでき。
同時にこの空間の深さも十分大きくできる。このため開
口が大きい大容量の蛎入れ空間を確保でき。
必要に応じてヘルメットの収納さえも可能な空間を作る
ことができる。このようにヘルメット収容ムエ能とした
場合には、降車時にヘルメット・・ンガに吊して車体外
部にヘルメットを露出させる従来のもののように、ヘル
メットが傷付いたり、雨に濡れたり、駐車幅が広がった
りする不ＩＪＩＳ合が生じない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は平面図、
第３図は第１図における１１［−１１１線断面図である
。 １６・・後部フレーム、２０・・操向）ｈンドル。 ３８．４（１・・前・後ブラケット。 ４６・・荷物箱、　５０　・運転シート。 ５４　足置台。 特許出願人　ヤマ・・発動機株式会社 代理人　弁理士　山　１）　文　雄

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）操向ハンドルと運転シートとの間に低床式略板状
    の足置台を備えるスクータ型車輛において、前記足置台
    の後部から斜め上後方の後輪上縁付近にのびる左右一対
    の後部フレームと１両後部フレームに固着され」一方へ
    突出する前ブラケットおよび後ブラケットとを備え、前
    記両ブラケットの上端に前記運転シートが開閉自在に収
    付けられる一方。 両ブラケットと前記運転シートおよび爾後部フレームで
    囲まれる位置に物入れ空間が形成されていることを特徴
    とするスクータ型車輛の物入れ装置。
  2. （２）前記物入れ空間は、ヘルメットヲ収納することが
    できる大きさを有する特許請求の範囲第１項記載のスク
    ータ型車輛の物入れ装置。
JP59008606A 1984-01-23 1984-01-23 スク−タ型車輛の物入れ装置 Expired - Lifetime JPH0662100B2 (ja)

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