JPH0521794B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 −産業上の利用分野− 本発明は自動車の車体構造に関し、特に、車体
を緊締するタイダウンフツクを引掛ける緊締用ブ
ラケツトの取付構造に関する。

−従来技術− 周知のように、第３図に示すような自動車の輸
送に当つては、タイダウンフツクにより車体を船
体やキヤリヤカー等の車体に緊締する必要がある
が、このタイダウンフツクを引つ掛ける従来の緊
締用ブラケツトは第４図示のような状態で車体に
配置しているのが普通である。即ち、第４図は第
３図の−線に沿う断面図であり、第４図の符
号１は、車体の前後方向に伸びるサイドシル２に
一側フランジ１ａを固定されるリヤサイドメンバ
であり、同リヤサイドメンバ１の底壁１ｂに形成
された底面開口３には円板状の緊締用ブラケツト
４が固定してある。この緊締用ブラケツト４は仮
想線で示すタイダウンフツク５を引掛けることが
できる引掛孔６を表面中央に形成するもので、そ
の外周部には補強用リブ４ａを折曲げ成形してあ
る。したがつて、このような緊締用ブラケツト４
の取付構造では、自動車の輸送時に、タイダウン
フツク５が引掛孔６に図示のような状態に係合さ
れるけれども、緊締用ブラケツト４の引掛孔６が
リヤサイドメンバ１の底壁１ｂと略同じ高さにあ
るので、引掛孔６にタイダウンフツク５を挿入す
るのに車体下部に深く手を入れる必要があり、タ
イダウンフツク５の着脱がやつかいである。ま
た、同緊締用ブラケツト４の近くには、仮想線で
略示した懸架装置のブラケツトＡ等があるため、
この懸架装置用ブラケツトＡ等にタイダウンフツ
ク５が干渉すると効果的な位置に緊締部を設ける
ことができない場合があつた。なお、第４図の符
号７はリヤサイドメンバ１の内部に配置されるリ
ヤサイドメンバレインフオースである（尚、類似
の構造に関しては実開昭59−6538号参照）。

−発明の目的− 本発明の目的は、以上に述べたような従来の緊
締用ブラケツトの取付構造の現状に鑑み、緊締用
ブラケツトにタイダウンフツクを容易に係合で
き、タイダウンフツクが周辺部材に干渉するおそ
れのない構造を得るにある。

−発明の構成− この目的を達成するため、本発明は、一側をサ
イドシルの内側に固定するサイドメンバの底面開
口に固定する緊締用ブラケツトにおいて、“カツ
プ”状緊締用ブラケツトの上部フランジを前記底
面開口中に挿入してサイドメンバの底壁に固定
し、前記サイドメンバの下方に位置する同緊締用
ブラケツトの底壁にタイダウンフツクを引掛ける
ことができる引掛孔を形成することを提案するも
のである。

−実施例− 以下、第１図及び第２図について本発明の実施
例の詳細を説明する。

第１図は本発明の第１実施例の第４図相当断面
図であり、第４図と同一構造部分については同一
符号を付して示してある。第１実施例の特徴は
“カツプ”状に成形する緊締用ブラケツト４Ａに
あり、同緊締用ブラケツト４Ａの上部には略直角
に折曲げ加工した上部フランジ４ｂを有してい
る。この上部フランジ４ｂはリヤサイドメンバ１
の底壁１ｂに形成する底面開口３を通つてリヤサ
イドメンバ１の内部空間中へ挿入され、同リヤサ
イドメンバ１の底壁１ｂ上面にスポツト溶接され
る。したがつて、リヤサイドメンバ１に対する緊
締用ブラケツト４Ａの組立状態では、緊締用ブラ
ケツト４Ａの底壁４ｃはリヤサイドメンバ１の底
壁１ｂよりも充分に低い位置にあり、同底壁４ｃ
の中央にはタイダウンフツク５を引掛けることが
できる引掛孔６が形成してある。また、図示例で
は、緊締用ブラケツト４Ａの固定状態を安定させ
るため、同底壁４ｃのサイドシル対向部にフラン
ジ４ｄを折立ててサイドシル２の下部フランジ２
ａに接合してある。

第１実施例は、以上のような構造であるから、
緊締用ブラケツト４Ａの底壁４ｃに形成される引
掛孔６はリヤサイドメンバ１の底壁１ｂよりも充
分に低い位置にあるから、同引掛孔６にタイダウ
ンフツク５を着脱する場合、サイドシル２の下方
に僅かに手を入れるだけで、タイダウンフツク５
を着脱できる。また、緊締用ブラケツト４Ａに係
合されたタイダウンフツク５は緊締用ブラケツト
４Ａの近くにある懸架装置用ブラケツトＡから離
間した状態にあるので、同懸架装置用ブラケツト
Ａとタイダウンフツク５が干渉することなく、タ
イダウンフツク５により車体を効果的に緊締でき
ることになる。

第２図は本発明の第２実施例による緊締用ブラ
ケツト取付構造の第１図相当断面図であり、この
実施例における緊締用ブラケツト４Ｂはジヤツキ
アツプポイントをも兼ねることを特徴としてい
る。即ち、緊締用ブラケツト４Ｂの底壁４ｃのサ
イドシル対向部には、下方に突起するジヤツキア
ツプポイント部４ｅが一体成形してあり、このジ
ヤツキアツプポイント部４ｅ近くのフランジ４ｆ
をサイドシル２の下部フランジ２ａにスポツト溶
接している。

したがつて、この実施例の構成では、第１実施
例で述べた効果の他に、ジヤツキアツプポイント
部４ｅが強度部材であるサイドシル２及びリヤサ
イドメンバ１に強固に固定されるため、仮想線で
示すジヤツキヘツドＢを前記ジヤツキアツプポイ
ント部４ｅに作用して車体をジヤツキアツプでき
る利点がある。尚、上記各実施例は、リヤサイド
メンバについて説明したが、本発明はフロントサ
イドメンバにも同様に適用できることは言うまで
もない。

−発明の効果− 以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、緊締用ブラケツトの引掛孔をリヤサイドメン
バよりも充分に低い位置にできるため、タイダウ
ンフツクの着脱操作が容易になり、周辺部材とタ
イダウンフツクが干渉することのない構造を提供
できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例による緊締用ブラ
ケツト取付構造の第４図相当断面図、第２図は本
発明の第２実施例による緊締用ブラケツト取付構
造の第１図と同様の図、第３図は従来の自動車の
斜視図、第４図は第３図の−線に沿う断面図
である。 １……リヤサイドメンバ、２……サイドシル、
３……底面開口、４，４Ａ，４Ｂ……緊締用ブラ
ケツト、５……タイダウンフツク、６……引掛
孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 一側をサイドシルの内側に固定するサイドメ
   ンバの底面開口に固定する緊締用ブラケツトにお
   いて、“カツプ”状緊締用ブラケツトの上部フラ
   ンジを前記底面開口中に挿入してサイドメンバの
   底壁に固定し、前記サイドメンバの下方に位置す
   る同緊締用ブラケツトの底壁にタイダウンフツク
   を引掛けることができる引掛孔を形成したことを
   特徴とする車体緊締用ブラケツトの取付構造。