JPH05229468A - 前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装置 - Google Patents
前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装置Info
- Publication number
- JPH05229468A JPH05229468A JP4072207A JP7220792A JPH05229468A JP H05229468 A JPH05229468 A JP H05229468A JP 4072207 A JP4072207 A JP 4072207A JP 7220792 A JP7220792 A JP 7220792A JP H05229468 A JPH05229468 A JP H05229468A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- continuously variable
- belt
- belt transmission
- belt chamber
- variable belt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 一つのベルト室内に収容した前後の無段ベル
ト変速機に冷却風を適正に配分できて、前後の無段ベル
ト変速機の耐久性を高めることができる前後輪駆動自動
二輪車のベルト室冷却装置を得ること。 【構成】 エンジンのクランク軸４に前部無段ベルト変
速機５と前部発進クラッチ６を連結すると共に、後部無
段ベルト変速機７と後部発進クラッチ８を連結したベル
ト室３を設けてサイドカバー１０を被着し、前部発進ク
ラッチ６の外側に送風ファン２０を取付け、ベルト室３
のリブ２３の切欠きとガスケット９の孔とサイドカバー
１０のリブ２６の切欠きで、前部無段ベルト変速機５と
後部無段ベルト変速機７の冷却風を配分したこと。
ト変速機に冷却風を適正に配分できて、前後の無段ベル
ト変速機の耐久性を高めることができる前後輪駆動自動
二輪車のベルト室冷却装置を得ること。 【構成】 エンジンのクランク軸４に前部無段ベルト変
速機５と前部発進クラッチ６を連結すると共に、後部無
段ベルト変速機７と後部発進クラッチ８を連結したベル
ト室３を設けてサイドカバー１０を被着し、前部発進ク
ラッチ６の外側に送風ファン２０を取付け、ベルト室３
のリブ２３の切欠きとガスケット９の孔とサイドカバー
１０のリブ２６の切欠きで、前部無段ベルト変速機５と
後部無段ベルト変速機７の冷却風を配分したこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、前後輪駆動自動二輪
車のベルト室冷却装置に関する。
車のベルト室冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車には、エンジンで前輪を駆動
すると共に、エンジンで後輪を駆動する前後輪駆動自動
二輪車がある。前輪を操舵するときは、前輪と後輪の間
に回転差が生じるので、オーバーランニングクラッチな
どを取付けている。前輪と後輪を無段ベルト変速機を介
して駆動するようにすると、前後の無段ベルト変速機で
前輪と後輪の回転差を吸収できて都合がよい。
すると共に、エンジンで後輪を駆動する前後輪駆動自動
二輪車がある。前輪を操舵するときは、前輪と後輪の間
に回転差が生じるので、オーバーランニングクラッチな
どを取付けている。前輪と後輪を無段ベルト変速機を介
して駆動するようにすると、前後の無段ベルト変速機で
前輪と後輪の回転差を吸収できて都合がよい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前後の無段ベルト変速
機は、ベルトが回転によって発熱して寿命が短くなるの
で、前後の無段ベルト変速機が冷却を必要とする。
機は、ベルトが回転によって発熱して寿命が短くなるの
で、前後の無段ベルト変速機が冷却を必要とする。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、一つのベル
ト室内に収容した前後の無段ベルト変速機に冷却風を適
正に配分できて、前後の無段ベルト変速機の耐久性を高
めることができる前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却
装置を得ることを目的とする。
ト室内に収容した前後の無段ベルト変速機に冷却風を適
正に配分できて、前後の無段ベルト変速機の耐久性を高
めることができる前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却
装置を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装
置は、エンジンのクランク軸に前部無段ベルト変速機と
前部発進クラッチを連結すると共に、後部無段ベルト変
速機と後部発進クラッチを連結したベルト室を設けてサ
イドカバーを被着し、前部発進クラッチの外側に送風フ
ァンを取付け、ベルト室のリブの切欠きとガスケット孔
とサイドカバーのリブの切欠きで、前部無段ベルト変速
機と後部無段ベルト変速機の冷却風を配分したことにあ
る。
に、この発明の前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装
置は、エンジンのクランク軸に前部無段ベルト変速機と
前部発進クラッチを連結すると共に、後部無段ベルト変
速機と後部発進クラッチを連結したベルト室を設けてサ
イドカバーを被着し、前部発進クラッチの外側に送風フ
ァンを取付け、ベルト室のリブの切欠きとガスケット孔
とサイドカバーのリブの切欠きで、前部無段ベルト変速
機と後部無段ベルト変速機の冷却風を配分したことにあ
る。
【０００６】
【作用】送風ファンは、前部発進クラッチの回転と共に
回転し、サイドカバーに設けた吸気口から風を吸入し
て、ベルト室内に送風する。一部の冷却風は、前部無段
ベルト変速機を冷却しながら後側に流れる。又、一部の
冷却風は、サイドカバーに設けた切欠きから、直接後部
無段ベルト変速機に向って流れて後部無段ベルト変速機
を冷却する。前部無段ベルト変速機と後部無段ベルト変
速機を直接冷却する冷却風の割合は、ベルト室のリブの
切欠きの大きさと、ベルト室とサイドカバーの間に挟む
ガスケットの孔の大きさと、サイドカバーの切欠きの大
きさで定めることができ、前部無段ベルト変速機と後部
無段ベルト変速機を適正に冷却できて、耐久性のあるの
もにできる。
回転し、サイドカバーに設けた吸気口から風を吸入し
て、ベルト室内に送風する。一部の冷却風は、前部無段
ベルト変速機を冷却しながら後側に流れる。又、一部の
冷却風は、サイドカバーに設けた切欠きから、直接後部
無段ベルト変速機に向って流れて後部無段ベルト変速機
を冷却する。前部無段ベルト変速機と後部無段ベルト変
速機を直接冷却する冷却風の割合は、ベルト室のリブの
切欠きの大きさと、ベルト室とサイドカバーの間に挟む
ガスケットの孔の大きさと、サイドカバーの切欠きの大
きさで定めることができ、前部無段ベルト変速機と後部
無段ベルト変速機を適正に冷却できて、耐久性のあるの
もにできる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図４によっ
て説明する。エンジン１の片側のクランクケース２に
は、外側にベルト室３が設けてある。エンジン１のクラ
ンク軸４には、前部無段ベルト変速機５と前部発進クラ
ッチ６が連結してある。又、クランク軸４に後部無段ベ
ルト変速機７と後部発進クラッチ８が連結してある。そ
して、ベルト室３には、ガスケット９を挟んでサイドカ
バー１０を被着するようにしてある。
て説明する。エンジン１の片側のクランクケース２に
は、外側にベルト室３が設けてある。エンジン１のクラ
ンク軸４には、前部無段ベルト変速機５と前部発進クラ
ッチ６が連結してある。又、クランク軸４に後部無段ベ
ルト変速機７と後部発進クラッチ８が連結してある。そ
して、ベルト室３には、ガスケット９を挟んでサイドカ
バー１０を被着するようにしてある。
【０００８】前部発進クラック６には歯車減速機１１を
介して前部チエン１２を連結し、更に、等速ジョイント
１３、二次チエン１４、三次チエン１５を介して前輪１
６を駆動するようにしてある。又、後部発進クラッチ８
には、歯車減速機１７を介して後部チエン１８を連結し
て後輪１９を駆動するようにしてある。
介して前部チエン１２を連結し、更に、等速ジョイント
１３、二次チエン１４、三次チエン１５を介して前輪１
６を駆動するようにしてある。又、後部発進クラッチ８
には、歯車減速機１７を介して後部チエン１８を連結し
て後輪１９を駆動するようにしてある。
【０００９】前部発進クラッチ６の外側には、送風ファ
ン２０を取付けてあり、サイドカバー１０の送風ファン
２０の外側にフィルター２１を取付けた吸気口２２をを
設けてある。又、ベルト室３のリブ２３に切欠き２４を
設け、ガスケット９に孔２５を設け、サイドカバー１０
のリブ２６に切欠き２７を設けて、ベルト室３を区切り
ながら通路を形成してある。
ン２０を取付けてあり、サイドカバー１０の送風ファン
２０の外側にフィルター２１を取付けた吸気口２２をを
設けてある。又、ベルト室３のリブ２３に切欠き２４を
設け、ガスケット９に孔２５を設け、サイドカバー１０
のリブ２６に切欠き２７を設けて、ベルト室３を区切り
ながら通路を形成してある。
【００１０】エンジン１のクランク軸４が所定回転まで
上昇すると、遠心ライニングを設けた前部発進クラッチ
６と後部発進クラッチ８が接続して、前輪１６及び後輪
１９が駆動され始めて走行が始まる。更にエンジン１の
回転を上げると、前部無段ベルト変速機５と後部無段ベ
ルト変速機７のＶベルトが遠心ウエイトで巻掛け径を変
えて増速する。送風ファン２０は、前部発進クラッチ６
と共に回転して、吸気口２２からベルト室３内に送風す
る。ベルト室３のリブ２３の切欠き２４と、ガスケット
９の孔２５と、サイドカバー１０のリブ２６の切欠き２
７は、ベルト室３内に通路を形成し、前部無段ベルト変
速機５を冷却して後方に流れる冷却風と、後部無段ベル
ト変速機７に直接流れる冷却風に配分し、前部無段ベル
ト変速機５と後部無段ベルト変速機７に各々適正に冷却
風を送って耐久性を高めることができる。ベルト室３の
後端には、排風口２８が設けてある。
上昇すると、遠心ライニングを設けた前部発進クラッチ
６と後部発進クラッチ８が接続して、前輪１６及び後輪
１９が駆動され始めて走行が始まる。更にエンジン１の
回転を上げると、前部無段ベルト変速機５と後部無段ベ
ルト変速機７のＶベルトが遠心ウエイトで巻掛け径を変
えて増速する。送風ファン２０は、前部発進クラッチ６
と共に回転して、吸気口２２からベルト室３内に送風す
る。ベルト室３のリブ２３の切欠き２４と、ガスケット
９の孔２５と、サイドカバー１０のリブ２６の切欠き２
７は、ベルト室３内に通路を形成し、前部無段ベルト変
速機５を冷却して後方に流れる冷却風と、後部無段ベル
ト変速機７に直接流れる冷却風に配分し、前部無段ベル
ト変速機５と後部無段ベルト変速機７に各々適正に冷却
風を送って耐久性を高めることができる。ベルト室３の
後端には、排風口２８が設けてある。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、送風ファン２０による送風量を、
ベルト室３のリブ２３の切欠き２４と、ガスケット９の
孔２５と、サイドカバー１０のリブ２６の切欠き２７
で、前部無段ベルト変速機５と後部無段ベルト変速機７
を冷却する冷却風を適正に配分できて、耐久性を高める
ことができる。又、送風ファン２０を前部発進クラッチ
６に取付けるだけで、後部無段ベルト変速機７まで冷却
できるので小型化することができる。
ように構成したので、送風ファン２０による送風量を、
ベルト室３のリブ２３の切欠き２４と、ガスケット９の
孔２５と、サイドカバー１０のリブ２６の切欠き２７
で、前部無段ベルト変速機５と後部無段ベルト変速機７
を冷却する冷却風を適正に配分できて、耐久性を高める
ことができる。又、送風ファン２０を前部発進クラッチ
６に取付けるだけで、後部無段ベルト変速機７まで冷却
できるので小型化することができる。
【図１】本発明の実施例を示す前部発進クラッチ部分の
拡大縦断面図である。
拡大縦断面図である。
【図２】本発明の実施例を示す駆動装置部分を縦断した
エンジンの展開平面図である。
エンジンの展開平面図である。
【図３】本発明の実施例を示すサイドカバーを外したエ
ンジンの側面図である。
ンジンの側面図である。
【図４】本発明の実施例を示す全体側面図である。
１ エンジン ３ ベルト室 ４ クランク軸 ５ 前部無段ベルト変速機 ６ 前部発進クラッチ ７ 後部無段ベルト変速機 ８ 後部発進クラッチ ９ ガスケット １０ サイドカバー ２０ 送風ファン ２３ リブ ２４ 切欠き ２５ 孔 ２６ リブ ２７ 切欠き
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンのクランク軸に前部無段ベルト
変速機と前部発進クラッチを連結すると共に、後部無段
ベルト変速機と後部発進クラッチを連結したベルト室を
設けてサイドカバーを被着し、前部発進クラッチの外側
に送風ファンを取付け、ベルト室のリブの切欠きとガス
ケットの孔とサイドカバーのリブの切欠きで、前部無段
ベルト変速機と後部無段ベルト変速機の冷却風を配分し
たことを特徴とする前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷
却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4072207A JPH05229468A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4072207A JPH05229468A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05229468A true JPH05229468A (ja) | 1993-09-07 |
Family
ID=13482570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4072207A Pending JPH05229468A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05229468A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002130440A (ja) * | 2000-10-25 | 2002-05-09 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両用ｖベルト室冷却構造 |
| JP2006052756A (ja) * | 2004-08-10 | 2006-02-23 | Honda Motor Co Ltd | パワーユニットの冷却装置 |
| JP2010280380A (ja) * | 2010-07-26 | 2010-12-16 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両用ｖベルト室冷却構造 |
-
1992
- 1992-02-24 JP JP4072207A patent/JPH05229468A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002130440A (ja) * | 2000-10-25 | 2002-05-09 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両用ｖベルト室冷却構造 |
| JP2006052756A (ja) * | 2004-08-10 | 2006-02-23 | Honda Motor Co Ltd | パワーユニットの冷却装置 |
| JP2010280380A (ja) * | 2010-07-26 | 2010-12-16 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両用ｖベルト室冷却構造 |
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