JPH052359Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は車両におけるラツゲージフロアに敷か
れるカーペツトの構造に関するものである。

従来の技術 ラツゲージフロアカーペツトは一般に第１７図
ないし第１９図で示されるような構造になつてい
る。

これらの図において符号１は車両のリヤシート
におけるシートバツクを示し、符号２はラツゲー
ジフロアを示しており、両者１，２間にまたがつ
てラツゲージフロアカーペツト３が取り付けられ
ている。

シートバツク１は第１８図で示される起立状態
と第１９図で示される前倒状態との間で枢軸４を
中心にして回動することから、その動きに支障を
来たさないようリヤシートとラツゲージフロア２
との境界部ではカーペツト３にたるみ部分５が設
けられている。

またそのたるみ部分５がカーペツト３の他部分
に移動しないよう上記境界部の近傍にてカーペツ
ト３はシートバツク１及びラツゲージフロア２の
各々にクリツプで固定されている。

しかし上記の構成であるとシートバツク１を前
倒状態から起立状態にもどした時第１８図Ｂのよ
うにカーペツトのたるみ部分５がラツゲージルー
ム側に突出することがあり見映えが悪くなる。ま
た前倒時においてもたるみ部分５にしわが寄り見
映えが悪い。

実開昭60−64144号公報のものはたるみ部分を
ラツゲージルーム側に規則正しい形で突出させる
ようにしているが、ラツゲージルーム側に突出さ
せるのは異物感があり望ましいことではない。

このような不都合を解消するため、従来前記境
界部に板を掛け渡したり（実開昭59−92042号公
報）、フロアカーペツトに伸縮性部材を介在させ
たり（実開昭60−16632号公報）、カーペツトを境
界部のところで分断し、一方の端を軸に巻き付け
るようにしたり（実開昭60−81041号公報）、境界
部にてカーペツトをシートバツクの下端に接続し
たり（実開昭60−110041号公報）している。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、実開昭59−92042号のものはマ
ツト下に新たにアームを設けたり、マツトを板で
補強したり等するので、部品点数が増加し組付性
も低下するという欠点がある。実開昭60−16632
号のものはカーペツトのたるみ部分をラツゲージ
ルーム側に突出させないようにするため押え金具
をフロアパネルの側面に設ける必要があり、この
金具が露出するので外観品質が低下する。実開昭
60−81041号のものはカーペツトを巻き取るため
の装置が複雑となり、またこれを取り付けるため
の作業が煩雑となるという欠点がある。実開昭60
−110041号のものはカーペツトのたるみ部分を適
度な力でシートバツクの下端に接続しなければな
らず、そのための調整を必要とし、組付性が低下
するという欠点がある。

問題点を解決するための手段 本考案は上記問題点を解決するため、リヤシー
トの前倒し可能なシートバツクとラツゲージフロ
アとにまたがつて取り付けられるラツゲージフロ
アカーペツトにおいて、該ラツゲージフロアカー
ペツトはシートバツク側カーペツトとラツゲージ
フロア側カーペツトとに分断されてリヤシートと
ラツゲージフロアとの境界部でラツゲージフロア
側カーペツトを上にして重ね合わされ、かつラツ
ゲージフロアに一体で固定されており、上記シー
トバツク側カーペツトの上記境界部対応箇所には
たるみ部分が設けられており、上記ラツゲージフ
ロア側カーペツトの前縁は上記たるみ部を覆う位
置まで至つており、上記シートバツク側カーペツ
トとラツゲージフロア側カーペツトとの重なり合
つた箇所の間には上記たるみ部分を下方に押える
押圧装置が設置された構成を採用している。

作 用 シートバツクの起立時にはたるみ部分が押圧装
置によつて下方に押されるので、たるみ部分はラ
ツゲージルーム側に突出することがなく、常にシ
ートクツシヨンとラツゲージフロアとの境界部の
空洞内に収まる。またたるみ部分の収まつた箇所
はラツゲージフロア側カーペツトの前縁部分で覆
われる。従つて見栄えが良く、外観品質が向上す
る。

シートバツクの前倒し時にはたるみ部分は引き
伸ばされるが残留するたるみによるしわが押圧装
置によつて引き伸ばされる。従つて、しわがシー
トバツクの方に及ぶことがなくなり、また押圧装
置によるシートバツク側カーペツトの凹所はラツ
ゲージフロア側カーペツトの前縁部分で覆われ
る。これによりシートバツク側とラツゲージフロ
ア側のカーペツトは略面一化することとなる。

ラツゲージフロアカーペツトの取り付けに際し
ては、シートバツク側とラツゲージフロア側とに
カーペツトが分断されているので、作業し易い。

押圧装置はシートバツク側カーペツトとラツゲ
ージフロア側カーペツトとの重畳部間に挾まれて
いるので取り付けが容易であり、また外部に露出
しないので見栄えの低下を来さない。

実施例 以下図面に基づき本考案の各種実施例について
説明する。

実施例 １ 第１図ないし第３図は本考案の第１の実施例を
示している。

この図において符号７は車両のリヤシートの前
倒し可能なシートバツクを示し、符号８はシート
クツシヨンを示し、符号９はラツゲージフロアを
示している。

シートバツク７とラツゲージフロア９とにはラ
ツゲージフロアカーペツトが取り付けられている
が、該ラツゲージフロアカーペツトはシートバツ
ク側カーペツト１０とラツゲージフロア側カーペ
ツト１１とに分断され、リヤシートとラツゲージ
フロア９との境界部にてラツゲージフロア側カー
ペツト１１を上にして重ね合わされ、かつラツゲ
ージフロア９に対し一体でクリツプ１２により固
定されている。

シートバツク側カーペツト１０の上記境界部に
対応する箇所にはたるみ部分１３が設けられてお
り、ラツゲージフロア側カーペツト１１の前縁は
上記たるみ部分１３を覆う位置まで至つている。

またラツゲージフロア側カーペツト１１とシー
トバツク側カーペツト１０との重なり合つた箇所
の間には上記たるみ部分１３を下方に押える押圧
装置１４が設置されている。

押圧装置１４はラツゲージフロア側カーペツト
１１の前縁１５に沿つて車幅方向に伸びるヒンジ
機構となつており、該ヒンジ機構は同方向に向つ
て伸びる固定プレート１６と可動プレート１７と
をヒンジピン１８で連結し、かつヒンジピン１８
に差し込まれたリターンスプリング１９により可
動プレート１７を下方に付勢してなつている。

そして可動プレート１７及び固定プレート１６
はラツゲージフロア側カーペツト１１の前縁部２
０に接着剤あるいは縫糸等によつて取り付けら
れ、カーペツト及び固定プレートの夫々に穿設さ
れた孔２１，２２のところでクリツプ１２を介し
てラツゲージフロア９に固定されている。

なお、ラツゲージフロア側カーペツト１１の前
縁１５は屈曲しており可動プレート１７の下面に
回わり込んで接着され可動プレート１７の前縁部
を包み込んでいる。

ヒンジ機構は車幅方向の全長にわたる大きさの
ものとしても良いし、あるいは短く形成しておい
て車幅方向に沿つて等間隔に設けるようにしても
よいものである。

ラツゲージフロアカーペツトは以上のような構
造となつていることから、シートバツク７の起立
時には第１図で示されるようにリターンスプリン
グ１９による可動プレート１７の押圧力により、
シートバツク側カーペツト１０のたるみ部分１３
は境界部の空洞２３中に押し下げられる。そして
たるみ部分１３はラツゲージフロア側カーペツト
１１の前縁部２０により覆われることとなる。

一方、シートバツク７の前倒し時には第２図で
示されるようにたるみ部分１３のたるみはほとん
ど解消するが、残留したたるみはリターンスプリ
ング１９による可動プレート１７の加圧力により
空洞２３の方に向けられ、たるみがシートバツク
７の方に向うのが防止される。また、たるみ部分
１３の上からは可動プレート１７上のカーペツト
の端縁部２０が覆い被さるので残留したたるみは
隠されると共にシートバツク側カーペツト１０と
ラツゲージフロア側カーペツト１１は略面一化さ
れることとなる。

実施例 ２ 第４図ないし第６図は本考案の第２の実施例を
示している。

この場合は第１の実施例における押圧装置と異
なる構成の押圧装置が設けられている。

該押圧装置１４は弾性材からなる湾曲板２４が
偏平なガイド部材２５内に出入り可能に取り付け
られてなつている。ガイド部材２５は湾曲板２４
の弧に沿う両側を案内する横断面略Ｕ字形の溝を
備え、また両側にはクリツプ１２を差し通すため
の孔２６を有した突片２７を備え、全体としてで
きるだけ薄く形成されている。

またガイド部材２５と湾曲板２４との間には圧
縮コイルスプリング２８が介装され、湾曲板２４
はガイド部材２５の外へ突出する方向に該圧縮コ
イルスプリング２８によつて常時付勢されてい
る。

該押圧装置１４はシートバツク側カーペツト１
０とラツゲージフロア側カーペツト１１の重畳部
間に挾まれ、クリツプ１２によつて両カーペツト
１０，１１と共にラツゲージフロア９に固定さ
れ、かかる状態において、湾曲板２４の先がたる
み部分１３に向つて突出している。

これにより、シートバツク７の起立時にはたる
み部分１３は湾曲板２４の先に押されて空洞２３
の方へ向うことになり、その結果生じるカーペツ
トの凹部はラツゲージフロア側カーペツト１１の
端縁部２０で覆われることとなる。

一方、シートバツク７の前倒し時においては湾
曲板２４はたるみ部分１３の引き伸ばしに伴なう
上昇によつて圧縮コイルスプリング２８に抗して
ガイド部材２５内に少しばかり引込む。このため
シートバツク側カーペツト１０は適度な張力を生
じて引き伸ばされ、たるみ部分１３は第１の実施
例におけると同様ラツゲージフロア側カーペツト
１１の端縁部２０により覆われることとなる。

実施例 ３ 第７図ないし第９図は本考案の第３の実施例を
示している。この場合の押圧装置１４は湾曲板か
らなり、該湾曲板２９は第２の実施例における湾
曲板と同様な構成であり、反つた面を上にしてシ
ートバツク側カーペツト１０の後縁部３０に接着
又は縫製等により取り付けられている。また湾曲
板２９の後部にはクリツプ１２を通すための孔３
１が設けられている。

この湾曲板２９はシートバツク側カーペツト１
０と共にラツゲージフロア９に宛てがわれ、その
上からラツゲージフロア側カーペツト１１が被せ
られてクリツプ１２が差し通されることによつて
ラツゲージフロア９に固定される。

これにより、シートバツク７の起立時にはたる
み部分１３が湾曲板２９の先端による抵抗を受け
て空洞２３側に押し込まれ、またたるみ部分１３
によるカーペツトの凹部と湾曲板２９はラツゲー
ジフロア側カーペツト１１の前端部２０で覆われ
る。

一方、シートバツク７の前倒し時はたるみ部分
１３は伸びると共に残りのたるみは湾曲板２９の
変形に伴なう力で境界部の方にしごかれる。そし
てその上はラツゲージフロア側カーペツト１１の
前縁部２０で隠蔽されることとなる。

実施例 ４ 第１０図ないし第１３図は本考案の第４の実施
例を示している。

この場合の押圧装置１４は、前記第３の実施例
におけると同様な湾曲板３２を備えるが、この湾
曲板３２はラツゲージフロア側カーペツト１１の
前縁部２０に沿つて伸びるベースプレート３３及
び該ベースプレート３３に宛てがわれる湾曲板３
２毎に設けられるゴム板３４を介して取り付けら
れている。

すなわち、ゴム板３４は２つ折りになつてその
間に湾曲板３２の後部とベースプレート３３とを
くわえ込み、かつ各々と縫着又は接着されてお
り、ベースプレート３３がラツゲージフロア側カ
ーペツト１１の前縁部２０の下面に縫着又は接着
されている。

またラツゲージフロア側カーペツト１１とベー
スプレート３３には湾曲板３２と対向しない箇所
で孔３５が設けられており、この孔３５にクリツ
プ１２が差し通されて２枚のカーペツト１０，１
１及び押圧装置１４はラツゲージフロア９に固定
される。

これにより、シートバツク７が起立した時たる
み部分１３は湾曲板３２に押されて空洞２３側に
入り込みラツゲージフロア９側には突出しない。

また、シートバツク７の前倒し時には湾曲板３
２の弾性変形の外、湾曲板３２を介して矢印Ａ方
向に伸びるゴム板３４の弾性変形によつてたるみ
部分１３は空洞２３の方へと押し付けられ、かつ
その部分は押圧装置と共にラツゲージフロア側カ
ーペツト１１の前縁部２０によつて覆われること
となる。

実施例 ５ 第１４図ないし第１６図は本考案の第５の実施
例を示している。

この場合の押圧装置１４は第４の実施例におけ
る押圧装置を簡略化した構成で、ラツゲージフロ
ア側カーペツト１１の前縁部２０に沿つて伸びる
かぎ形プレート３６のみを備えている。かぎ形プ
レート３６は前縁部が下方向に屈曲し、この部分
３７がたるみ部分１３に当接しており、また中間
部にてラツゲージフロア側カーペツト１１に縫い
付けられあるいは接着されている。

そして２枚のカーペツト１０，１１と共にラツ
ゲージフロア９にクリツプ１２で止着されてい
る。

なお、この場合はかぎ形プレート３６のたるみ
部分１３の方への突出度合を少なくできるので、
ラツゲージフロア側カーペツト１１の前縁部２０
の突出度合も小さく押えることができる。

しかして、シートバツク７の起立時にはかぎ形
プレート３６の屈曲部３７の下端がたるみ部分１
３を押えるのでたるみ部分１３はラツゲージルー
ム側に突出しないで空洞２３内に突出する。そし
てその結果生じる凹所はラツゲージフロア側カー
ペツト１１の前縁部２０によつて塞がれることと
なる。

一方、前倒時にはたるみ部分１３の引き伸しに
伴ないかぎ形プレート３６が弾性変形してシート
バツク側カーペツト１０の残留したたるみがシー
トバツク７の方に移動するのを防止する。またか
ぎ形プレート３６の周辺部はラツゲージフロア側
カーペツト１１の前縁部２０によつて覆われるこ
とになる。

考案の効果 本考案に係るラツゲージフロアカーペツトは以
上のような構成からなるので、シートバツクの起
立時にはたるみ部分がラツゲージルームの方に突
出するのを防止し、また前倒し時には残留したた
るみのシートバツクへの移動あるいはこのたるみ
によるしわの発生を防止して見映えを良くし、外
観品質の向上を図ることができる。

また押圧装置、カーペツトのたるみ部分等はラ
ツゲージフロア側カーペツトの前縁部によつて覆
うことができるので上記しわの発生等の防止と相
まつて一層の見栄え向上を図ることができる。

さらにラツゲージフロアカーペツトは２分割す
ると共に押圧装置の構成も簡素化していることか
らラツゲージフロアへの取付操作を簡易かつ迅速
化しうるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案に係るラツゲージ
フロアカーペツトの第１の実施例を示し、第１図
は車側部を切欠して示すシートバツク起立時の側
面図、第２図はシートバツク前倒時の側面図、第
３図はラツゲージフロア側カーペツトと押圧装置
の分解斜視図、第４図ないし第６図は第２の実施
例を示し、第４図はシートバツク起立時の側面
図、第５図はシートバツク前倒時の側面図、第６
図は押圧装置の斜視図、第７図ないし第９図は第
３の実施例を示し、第７図はシートバツク起立時
の側面図、第８図シートバツク前倒時の側面図、
第９図はシートバツク側カーペツトに押圧装置を
取りつけた状態を示す斜視図、第１０図ないし第
１３図は第４の実施例を示し、第１０図はシート
バツク起立時の側面図、第１１図はシートバツク
前倒時の側面図、第１２図はラツゲージフロア側
カーペツトの裏面に押圧装置を取付けた状態を示
す部分切欠斜視図、第１３図はラツゲージフロア
側カーペツトと押圧装置を分離して示す部分切欠
斜視図、第１４図ないし第１６図は第５の実施例
を示し、第１４図はシートバツク起立時の側面
図、第１５図はシートバツク前倒時の側面図、第
１６図はラツゲージフロア側カーペツトに押圧装
置を取り付けた状態を示す部分切欠斜視図、第１
７図ないし第１９図は従来例を示し、第１７図は
シートバツク起立時のラツゲージフロアカーペツ
トの状態を示す斜視図、第１８図は車側部を切欠
して示す側面図であり、同図Ａはカーペツトのた
るみ部分が空洞内に収まつた状態、同図Ｂはたる
み部分がラツゲージルーム側に突出した状態を
夫々示し、第１９図はシートバツク前倒時の側面
図である。 ７……シートバツク、９……ラツゲージフロ
ア、１０……シートバツク側カーペツト、１１…
…ラツゲージフロア側カーペツト、１３……たる
み部分、１４……押圧装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤシートの前倒し可能なシートバツクとラツ
   ゲージフロアとにまたがつて取り付けられるラツ
   ゲージフロアカーペツトにおいて、該ラツゲージ
   フロアカーペツトはシートバツク側カーペツトと
   ラツゲージフロア側カーペツトとに分断されてリ
   ヤシートとラツゲージフロアとの境界部でラツゲ
   ージフロア側カーペツトを上にして重ね合わさ
   れ、かつラツゲージフロアに一体で固定されてお
   り、上記シートバツク側カーペツトの上記境界部
   対応箇所にはたるみ部分が設けられており、上記
   ラツゲージフロア側カーペツトの前縁は上記たる
   み部を覆う位置まで至つており、上記シートバツ
   ク側カーペツトとラツゲージフロア側カーペツト
   との重なり合つた箇所の間には上記たるみ部分を
   下方に押える押圧装置が設置されたラツゲージフ
   ロアカーペツトの構造。