JPH0524274U - 車両用荷台の取付工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用荷台の固定ねじや幅調整ねじの締結等
に必要十分なトルクが得られる取付工具を提供するこ
と。 【構成】 Ｌ字形レンチＡ１とＬ字形レンチの短軸１に
着脱自在に装着できるノブＢ１とから構成し、ノブＢ１
を把持部３と把持部３の中央部に突設したボス４から形
成し、ボス４に短軸１を挿通、嵌合する挿通孔５及び溝
６を形成し、レンチＡ１の短軸１を溝６に着脱自在に装
着するように形成して、固定ねじや幅調整ねじの締結等
に必要十分な締結トルクを得られるようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両屋根やトランクの上に荷物を積むための車両用荷台の取付、取外 しに使用する工具の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上記車両用荷台は、例えば図８に示すように両側２個のキャリア本体２ １、２１を幅調整ねじ２２で締結してフレーム２３で連結するとともに、車両屋 根Ｒ上部に掛け渡されるようにして車両屋根Ｒ端部に固定ねじ２４でフック２５ を締付け車両屋根Ｒに幅方向に取付けられるものである。そして通常はある程度 の距離を走行したら幅調整ねじ２２や固定ねじ２４の強力な増絞めを行ない、幅 調整ねじ２２や固定ねじ２４の緩み等を無くし荷台の落下を未然に防止すること が行なわれる。

【０００３】 そして荷台の取付け、取外しに際しては、上記荷台裏面にある幅調整ねじ２２ を回すのに、握り部がないＬ字形の細めの短軸と長軸とからなる六角棒レンチを ねじの六角穴に入れて使用したり、またキャリア本体２１端部の奥深部にある固 定ねじ２４を回すのにドライバーをねじの穴に入れて使用したり、あるいは幅調 整ねじ２２及び固定ねじ２４の両方を握り部のない六角レンチ、またはドライバ ーで回すものなどがあった。

【０００４】 ところで、上記のように幅調整ねじ回転に六角棒レンチやドライバーを使用す るのは２種の工具を使用することになり、作業性が悪いとともに工具収納スペー スも２倍必要となるという問題があった。

【０００５】 また幅調整ねじ２２と固定ねじ２４の両方に握り部のない六角棒レンチを使用 する場合、特に奥深部にある固定ねじ２４を回す場合、六角棒レンチの短軸側を 持って回すためドライバーのように握り部が固定されたものを使用する場合に比 較して作業性が悪いともに、締付トルクが弱く固定ねじ２４等が緩み荷台が落下 するおそれがあり、かつ、ねじの六角穴の角を痛めるおそれがあった。

【０００６】 そこで締結トルクを強くするため六角棒レンチの短軸の長さを長く形成するこ とも考えられるが、通常車両用荷台は車両屋根Ｒとわずかな間隙Ｄをもって取付 けられるため幅調整ねじ２２を回す際、六角棒レンチの短軸が車両屋根Ｒの表面 に当たり六角棒レンチを回動できず増絞め等ができないという問題があった。

【０００７】 また幅調整ねじ２２及び固定ねじ２４をドライバーで回す場合、幅調整ねじ２ ２等は強力なトルクで締付ける必要があるが、前記のように荷台と車両屋根Ｒと の間隙Ｄが小さいため小型のいわゆるスタビドライバー等を使用せざるを得ず、 これでは締結トルクが不足するとともに、キャリア端部の奥深部にある固定ねじ ２４を回すことができないという問題があった。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は上記事情に鑑み、幅調整ねじや荷台固定ねじの両方に簡単に使用で きるとともに、十分な締結トルクが得られ収納スペースも少なくてすむ車両用荷 台の取付工具を提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車両用荷台の固定ねじ又は幅調整ねじを締結、取外しする取付工具 で、短軸と長軸とからなる略Ｌ字形状のレンチと前記レンチの短軸に着脱自在に 取付けられるノブとからなる構成としたものである。

【００１０】

【実施例】

この考案に係る車両用荷台の取付工具の第１実施例について図面を参照しなが ら説明する。図１は、本考案の実施例に係る六角棒レンチの正面図である。図中 符号Ａ１は断面六角形状の六角棒レンチである。前記レンチＡ１は短軸１と長軸 ２とからなり正面視で略Ｌ字形状に形成されている。

【００１１】 前記短軸１の先端部には細径の首部１ａを介して頭部１ｂが形成されている。 前記頭部１ｂは略球状に加工されるとともに、この球面状の表面に六面の面取り が形成され、この頭部１ｂの形状は相手側ねじの六角穴に自由に嵌合でき、かつ 締結等の場合に十分なトルク等が得られる摩擦を生じる面取りとなっている。

【００１２】 また前記長軸２の長さＬ２は短軸１の長さＬ１の少なくとも２倍以上の長さを 有し、長軸２の先端面と長軸周壁との間には面取り加工が施されている。

【００１３】 次に六角棒レンチＡ１の短軸１を装着するノブの第１実施例を図２に基づいて 説明する。図２（イ）は第１実施例に係るノブの断面側面図、図２（ロ）は裏面 図である。図中符号Ｂ１はノブである。前記ノブＢ１は略中空半球状に形成され た把持部３と、前記把持部３の中央部に突設されたボス４とから形成されている 。前記把持部３には把持し回動しやすいように凹部３ａが形成されている。

【００１４】 また前記ボス４には、その裏面側端部中央からボス４の基底部近傍を経て把持 部３の周壁方向に向けてレンチＡ１の短軸１を挿通する略Ｌ字状の挿通孔５が形 成されるとともに、ボス基底部近傍の挿通孔５から把持部３にかけて前記短軸１ を装着する溝６が形成されている。またボス４の裏面側端部には、短軸１の挿通 時にレンチＡ１の曲折部が通過するための切欠部４ａが形成されている。また溝 ６の把持部３側には短軸１を装着した場合の外れ止めのための係止爪６ａが形成 されている。

【００１５】 次に上記第１実施例に係る取付工具の使用方法について説明する。先ず車両用 荷台の荷台固定ねじを回す場合、六角棒レンチＡ１の短軸１をノブＢ１に装着し 長軸２の先端を使用するのであるが、その装着は短軸１の先端をボス４の裏面側 から挿通孔５に挿入し、レンチＡ１の屈曲部が切欠部４ａを通過し、次いで短軸 １の先端部を把持部３側に向けて挿入し溝６に嵌合させるとともに頭部１ｂが係 止爪６ａの内側に位置するようにして、短軸１をノブＢ１に装着する。そしてノ ブＢ１を手でつかみ、長軸２の先端を車両用荷台のキャリア端部の奥深部に差し 込み荷台固定ねじを回す。

【００１６】 上記のように短軸１をノブＢ１に簡単に装着できキャリア端部の奥深部にある 荷台固定ねじに対し長軸２を使用でき、しかもノブＢ１の把持部３をつかんで回 すため、十分な締結トルクが得られ荷台が車両屋根に確実に取り付けられ、緩ん だり、荷台が屋根から落下するおそれがなくなる。

【００１７】 また短軸１をノブＢ１に装着するに際し、短軸１の先端に略球状の頭部１ｂが 形成されているとともに、ノブＢ１に挿通孔５及び切欠部４ａが形成されている ため極めて挿入しやすい。しかも溝６に係止爪６ａが形成されているため装着後 も短軸１が外れることがない。

【００１８】 また車両用荷台の幅調整ねじを回すにはノブＢ１から短軸１を外し、長軸２を 手で持ち、短軸１を荷台の下方から入れ、短軸１の頭部１ｂを幅調整ねじの六角 穴に嵌合し長軸２を回す。この場合短軸１は短く形成されているので、荷台と車 両屋根との小さい間隙でも楽に入れられ、しかも長軸２は所要の長さに形成され ているので十分な締結トルク等が得られる。また短軸１の先端に頭部１ｂが形成 されており、頭部１ｂは略球状に加工されているとともに頭部１ｂの表面には六 面の面取りが形成されているので嵌合しやすく、しかもこの頭部１ｂの形状は幅 調整ねじの六角穴に自由に嵌合できねじの六角穴の角を痛めることもなく、かつ 締結等の場合に十分なトルク等が得られる摩擦を生じる面取りとなっているので 必要な締結トルクを得るには十分である。なお切欠部４ａをボス４の端部上下に 形成することもできる。

【００１９】 次に上記第１実施例に係るレンチＡ１の変形例ついて説明するが、同一構成部 分については同一符号を使用してその説明を省略する。この変形例の六角棒レン チは第１実施例のレンチＡ１の短軸１及び長軸２の先端形状をそれぞれ互いに変 更交換したものである。この様に形成すると長軸２の頭部に面取りをした球面形 状が形成されているので荷台固定ねじの締結等が非常にやりやすいことである。 その他の作用効果は第１実施例のレンチＡ１と略同様である。また短軸１及び長 軸２の両方に頭部１ｂを形成してもよい。

【００２０】 次に六角棒レンチの第２実施例について図３に基づいて説明する。図３（イ） はこの実施例に係る六角棒レンチＡ２の断面正面図、図３（ロ）はこのレンチＡ ２の長軸２の端部を示す図である。この第２実施例のレンチＡ２の短軸１及び長 軸２のそれぞれの端部には相手側ねじの頭部の六角穴中央部の突起に嵌合させる 所定深さの嵌合孔７ａ、７ｂが形成されている。 この場合の幅調整ねじ及び荷台固定ねじ８の先端の形状は図４（イ）（ロ）に 示すように六角穴９の中央部に前記短軸１及び長軸２の端面の嵌合孔７ａ、７ｂ に嵌合する突起１０が形成されている。 このように形成すると、ねじ嵌合の位置決めが確実に行なわれるとともに締結 等の場合のがたつきがなくなり確実なトルクが得られる。しかも市販の通常の工 具とその形状が異なるために盗難防止にも役立つ。その他の効果は他の実施例と 略同様である。

【００２１】 次にノブの第２実施例について説明する。この第２実施例に係るノブＢ２が他 の実施例と異なるのは図５に示すように、ボス４に六角棒レンチＡを挿通する溝 １１ａが形成されるとともに、この溝１１ａと連続して把持部３の周壁に向けて 短軸１を装着する溝１１ｂが形成されており溝１１ａの入口に係止爪１１ｄが形 成されている点であって、第２実施例と同様に把持部３のところで溝１１ｂに係 止爪１１ｃが形成され、全体として略Ｌ字状に形成されている。このように形成 すると短軸１の挿入がしやすいことである。その他の効果は他の実施例と同様で ある。

【００２２】 次にノブの第３実施例について説明する。この実施例に係るノブＢ３は図６に 示すようにボス４に挿通孔１２ａが貫通して形成されるとともに、把持部３の天 部に短軸１を嵌合係止するための係止溝１２ｂが形成されており、この係止溝１ ２ｂの天部側には係止爪１２ｃが形成されているものである。このように形成す ることにより、長軸２をノブＢ３の天部側から挿入するだけで短軸１をノブＢ３ に装着するすることができる。その他の作用効果は他の実施例と略同様である。

【００２３】 次にノブの第４実施例について説明する。この実施例に係るボスＢ４は図７に 示すようにボス４の長さが短く形成されているとともに、溝１３の奥部に短軸１ の端部を係止するための係止穴１３ａが形成されている。このように形成すると 六角棒レンチＡの短軸１を挿入しやすくなるとともに、挿入するだけで短軸１が 係止穴１３ａで係止され使いやすくなる。

【００２４】 なお上記実施例等においてはレンチの形状を六角棒レンチについて説明したが 、レンチの短軸１や長軸２の断面形状は円形状または多角形状でもよく、短軸等 の頭部形状やその長さＬ１、Ｌ２も実施例のものに限られない。

【００２５】 またノブの把持部形状も実施例のものに限られるものではなく、短軸１を挿入 、嵌合する溝等の端部を、把持部３の周壁を貫通した形状に形成してもよい。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したようにこの考案に係る車両用荷台の取付工具は、短軸と長軸とか らなる略Ｌ字形状のレンチと前記レンチの短軸に着脱自在に取付けられるノブと から構成するようにしたので、工具収納部が少なくてすむ。また奥深部にある固 定ねじ回転に長軸を使用する場合にも、ノブに短軸を装着することにより回しや すくなり、かつ必要十分な締結トルクが得られ、ねじの六角穴の角を痛めること もない。また幅調整ねじを回す場合はノブから短軸を外し狭い間隙に入れられる ので極めて便利である。従って増絞めも確実に行なえ、車両用荷台が車両屋根か ら落下するようなこともないなどの効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る六角棒レンチの正面図であ
る。

【図２】図２（イ）は第１実施例に係るノブの断面側面
図である。図２（ロ）はこのノブの裏面図である。

【図３】図３（イ）は第２実施例に係る六角棒レンチの
断面正面図である。図３（ロ）はこのレンチの長軸の端
部を示す図である。

【図４】図４（イ）は第２実施例に係る六角棒レンチを
使用する場合のねじの断面側面図である。図４（ロ）は
そのねじの正面図である。

【図５】第２実施例に係るノブの断面側面図である。

【図６】第３実施例に係るノブの断面側面図である。

【図７】第４実施例に係るノブの断面側面図である。

【図８】従来例を説明するための車両屋根に載置された
車両用荷台の正面図である。

【符号の説明】

１ 短軸 ２ 長軸 Ａ レンチ Ａ１ 六角棒レンチ Ａ２ 六角棒レンチ Ｂ１ ノブ Ｂ２ ノブ Ｂ３ ノブ Ｂ４ ノブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用荷台の固定ねじや幅調整ねじを締
   結、取外しする取付工具であって、該取付工具は短軸と
   長軸とからなる略Ｌ字形状のレンチと前記レンチの短軸
   に着脱自在に取付けられるノブとからなることを特徴と
   する車両用荷台の取付工具。