JPH0524432U - リクライニング付サスペンシヨンシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サスペンション動作して車両の振動に対処す
るとともに、リクライニング動作して運転者の体形に応
じてシートの角度を調整することができ、しかも、ヘッ
ドクリアランスを確保可能とする。 【構成】 略Ｌ形状に枠組みした固定フレームとこの固
定フレームに倣う略Ｌ形状に枠組みしたリクライニング
フレームとの間にサスペンション機構を介装し、リクラ
イニングフレームは断面略コ字形状の水平アジャストレ
ールと縦アジャストレールとを略Ｌ形状に形成した左右
のリクライニングレールをその溝部を対向して配設し、
この左右のリクライニングレール間にはシートクッショ
ンとシートバックとを軸ピンを介して屈曲可能に連結す
るとともに、シートクッション前部の左右およびシート
バックの上部の左右に軸ピンを設けて各軸ピンにリクラ
イニングリールの溝部を転動するローラを枢着して前記
左右のリクライニングレール間に摺動可能に納める

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、産業車両等におけるリクライニング付サスペンションシートに関 する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、産業車両、例えばフォークリフト等においては荷役の際に車体の安定性 を確保するため、車軸とフレーム間にサスペンション機構を使用しない固定構造 が採用され、このため運転者の疲労を軽減するため、座席にサスペンション機構 を採用したサスペンションシートがある。

【０００３】 このサスペンションシート１としては例えば図５に示すものがあり、このサス ペンションシート１は固定フレーム２とシート５とから構成され、固定フレーム ２はフロアＦに取付けられる取付けフレーム３と支持フレーム４とが略Ｌ形状に 枠組み形成され、また、シート５はシートクッション６とシートバック７とが所 定の角度で一体に形成されてシートクッション６の下面にはシートフレーム８が 取付けられている。このように形成されたシート５は、そのシートフレーム８の 前部の左右が下部リンク９を介して取付けフレーム３の所定の位置に枢着ａ，ｂ され、また、シートバック７の上端部寄りの背面側は上部リンク１０により支持 フレーム４の上端と枢着ｃ，ｄされ、また、シートバック７の背面の所定の位置 にはブラケット１１が設けられて、このブラケット１１と取付けフレーム３の後 部との間にはショックアブソーバ１２が弾着されている。また、シートバック７ の背面下部の所定の位置にはばねブラケット１３が取付けられて、このブラケッ ト１３と支持フレーム４の上端に設けられたばねアジャスタ１４との間にはコイ ルばね１５が弾着されている。

【０００４】 このように形成されたサスペンションシート１のシート５はショックアブソー バ１２および上下のリンク９，１０を介して弾着保持されるるとともに、上下の リンク９，１０はそれぞれ枢着点ｂ，ｄを中心として図示矢印方向へ揺動可能に 設けられて、シートクッション６は常に水平状に保持可能に設けられている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、この従来のサスペンションシート１では振動による疲労は軽減 されるものの、シートクッション６とシートバック７とが固定されているので運 転者の体形に拘らず姿勢が一定されるので苦痛感を受けることとなり、このため 、シートクッション６とシートバック７とを分離して両者間にリクライニング機 構を介装してシートクッション６の下面とフロアとの間にサスペンション機構を 介装する構成とした場合、シートクッション６の座面高さが高くなり、フォーク リフトのようにヘッドガード高さが制約される場合、ヘッドクリアランスを確保 できない問題点があった。

【０００６】 本考案は、上記従来の問題点を解消すべくなされたもので、サスペンション動 作して車両の振動に対処するとともに、リクライニング動作して運転者の体形に 応じてシートの角度を調整することができ、しかも、ヘッドクリアランスを確保 することのできるリクライニング付サスペンションシートを提供することを目的 とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記技術課題を解決するため、略Ｌ形状に枠組みした固定フレーム とこの固定フレームに倣う略Ｌ形状に枠組みしたリクライニングフレームとの間 にサスペンション機構を介装し、前記リクライニングフレームは断面略コ字形状 の水平アジャストレールと縦アジャストレールとを略Ｌ形状に形成した左右のリ クライニングレールをその溝部を対向して配設し、この左右のリクライニングレ ール間にはシートクッションとシートバックとを軸ピンを介して屈曲可能に連結 するとともに、前記シートクッション前部の左右およびシートバックの上部の左 右に軸ピンを設けて各軸ピンに前記リクライニングリールの溝部を転動するロー ラを枢着して前記左右のリクライニングレール間に摺動可能に納める構成とした リクライニング付サスペンションシートに存する。

【０００８】

【作用】

上記構成としたことにより、シートクッションの座面高さを従来と同じ位置に 設定し、かつリクライニング動作が可能となる。

【０００９】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面にしたがって説明すると、図１はリクライニン グ付サスペンションシート２１（以下単にシートという）であって、該シート２ １は固定フレーム２２とリクライニングフレーム２５とこの両フレーム２２，２ ５に介装されるサスペンション機構３５とリクライニングフレーム２５に取付け られるシートクッション５０とシートバック５１とより構成されている。

【００１０】 この固定フレーム２２は従来と同様にフロアＦに取付けられる取付けフレーム ２３と支持フレーム２４とが所定の角度で略Ｌ形状に枠組み形成されている。

【００１１】 また、リクライニングフレーム２５は左右のリクライニングレール２６，２７ を主体とし、このリクライニングレール２６，２７は断面略コ字形状で溝部２８ ａを有する水平アジャストレール２８とこの水平アジャスタレール２８の後端よ り所定の角度で立上がる同断面形状の溝部２９ａを有する縦アジャストレール２ ９が溶着手段等により一体に形成され、このリクライニングレール２６，２７は 固定フレーム２２にほぼ倣う略Ｌ形状に形成され、この左右にリクライニングレ ール２６，２７はその溝部２８ａ，２９ａを対向状にして横枠３０を介してシー トクッション５０およびシートバック５１を納め可能な間隔で枠組み形成されて いる。このように形成された固定フレーム２２とリクライニングフレーム２５と の間にはサスペンション機構３５が介装されている。

【００１２】 このサスペンション機構３５は従来とほぼ同様に構成されている。すなわち、 左右のリクライニングレール２６，２７の水平アジャストレール２８の前部側の 下面の所定の位置には対応してリンクブラケット３６が設けられるとともに、こ のリンクブラケット３６と対応して取付けフレーム２３の所定の位置にはリンク ブラケット３７が設けられ、この両リンクブラケット３６，３７間には所定の長 さを有する下部リンク３８が枢着ａ，ｂされている。また、左右の縦アジャスト レール２９の背面の上端部寄りの所定の位置には対応してリンクブラケット３９ が設けられるとともに、このリンクブラケット３９と対応して支持フレーム２４ の所定の位置にはリンクブラケット４０が設けられ、この両リンクブラケット３ ９，４０間には所定の長さを有する上部リンク４１が枢着ｃ，ｄされている。

【００１３】 また、左右の縦アジャストレール２９間のほぼ中央にはブラケット４２が設け られるとともに、固定フレーム２２の取付けフレーム２３の後部寄りの所定の位 置にはブラケット４２と対応してアブソーバブラケット４３が取付けられ、この 両ブラケット４２，４３間にはショックアブソーバ４４が取付けられている。ま た、左右の縦アジャストレール２９の背面の所定の位置にはばねブラケット４５ が取付けられ、同ブラケット４５とリンクブラケット４０との間にはコイルばね ４６が弾着されている。このようにサスペンション機構３５により弾着支持され たリクライニングフレーム２５にはシートクッション５０およびシートバック５ １が取付けられている。

【００１４】 このシートクッション５０およびシートバック５１はそれぞれシートフレーム ５２，５３にクッションアッセンブリ５４，５５を取付けてなるもので、この両 シートフレーム５２，５３は図示のようにその後端部と下端部との左右が軸ピン ５６により枢着されて屈曲可能に連結されるとともに、同左右の軸ピン５６は左 右方向へ所定の長さ延出されて同端部にはリクライニングレール２６，２７の水 平アジャストレール２８を転動するローラ５７が枢着されている。また、シート クッション５０のシートフレーム５２の左右の前部には軸ピン５６と対応して左 右に延出する軸ピン５８が取付けられて同端部にはそれぞれ水平アジャストレー ル２８を転動するローラ５９が枢着されている。また、シートバック５１のシー トフレーム５３の左右の上端部寄りには対応して左右に延出する軸ピン６０が取 付けられ、同端部には縦アジャストレール２９を転動するローラ６１が枢着され ている。このように屈曲可能に連結されたシートクッション５０およびシートバ ック５１は各ローラ５７，５９，６１を介してリクライニングレール２６，２７ 間に納め状に取付けられ、このシートクッション５０をローラ５７，５９を介し て水平アジャストレール２８に沿って前方へ移動するとシートバック５１のロー ラ６１は縦アジャストレール２９に沿って降下され、これによりシートバック５ １はシートクッション５０に対する角度が大きく傾斜状に変角され、また、シー トクッション５０を後方へ移動するとローラ６１は上方へ上昇されてシートバッ ク５１は立上がり状に変角される。このように取付けられたシートクッション５ ０の下面とリクライニングフレーム２５との間にはスライドロック機構６５が介 装されている。

【００１５】 このスライドロック機構６５はシートクッション５０を所定の位置にロックす るもので、所定の長さを有する筒状体６６と、この筒状体６６にスライド可能に 内嵌されるスライドロッド６７とからなり、このスライドロッド６７の長手方向 には所定の間隔で複数のロック凹部６８が凹設され、また、筒状体６６の所定の 位置にはロック凹部６８と対応して孔６９が貫設されるとともに、同孔６９の部 位には整合する孔７１を有する受け部材７０が溶着手段等により止着され、同孔 ６９，７１には先端にロック凹部６８と係脱可能に係合するロック爪７３を有す るロック部材７２がばね７４を介して弾着されている。また、筒状体６６の一端 には取付けロッド７６を有するキャップ体７５が取付けられ、このキャップ体７ ６とスライドロッド６７とには引張りばね７７が弾着されている。このように設 けられたスライドロック６５はシートクッション５０のシートフレーム５２の下 面の所定の位置にスライドロッド６７の先端が枢着され、また、キャップ体７５ に設けた取付けロッド７６の端部はリクライニングフレーム２５の左右の水平ア ジャストレール２８の後部寄りのほぼ中央部に設けられたブラケット７８に枢着 され、また、ロック部材７２には係脱用のワイヤ７９が接続されている。なお、 ８０はシートバック５１と左右の縦アジャストレール２９に横架した横枠３０と の間に介装した戻しばねである。

【００１６】 さて、本例シート２１は上記のように構成されたものであるから、リクライニ ングフレーム２５はサスペンション機構２５を介して従来のシート５と同じ位置 に設定保持することができて車両の振動に対処することができ、このリクライニ ングフレーム２５の左右のリクライニングレール２６，２７間にシートクッショ ン５０とシートバック５１とを軸ピン５６を介して屈曲可能に連結するとともに 、シートクッション５０前部の左右およびシートバック５１の上部の左右に軸ピ ン５８，６０を設けて各軸ピン５６，５８，６０にリクライニングリール２６， ２７の溝部２８ａ，２９ａを転動するローラ５７，５９，６１を枢着して左右の リクライニングレール２６，２７間に摺動可能に納めたものであるから、シート クッション５０を水平アジャストレール２８に沿って前後に移動することで、シ ートバック５１はこれに追従してシートクッション５０に対して軸ピン５６を中 心としてその角度を変角することができるので、運転者の体形に応じたシートバ ック５１の角度にスライドロック機構６５を介して設定保持することができて運 転者の疲労度を軽減することができ、また、シートクッション５０およびシート バック５１をリクライニングレール２６，２７間に納めるのでヘッドクリアラン スを確保することができる。

【００１７】 なお、上記実施例において、シートクッション５０の位置設定を筒状体６６と スライドロッド６７とからなるスライドロック機構６５で例示したが、これに限 定するものではなく、要はシートクッションを所用の位置に設定保持する機構、 手段であればよい。

【００１８】

【考案の効果】

本考案は、上記のように構成したことにより、リクライニングフレームはサス ペンション機構を介して従来のシートと同じ位置に設定保持することができて車 両の振動に対処することができ、このリクライニングフレームの左右のリクライ ニングレール間にシートクッションとシートバックとを軸ピンを介して屈曲可能 に連結するとともに、シートクッション前部の左右およびシートバックの上部の 左右に軸ピンを設けて各軸ピンにリクライニングリールの溝部を転動するローラ を枢着して左右のリクライニングレール間に摺動可能に納めたものであるから、 シートクッションを水平アジャストレールに沿って前後に移動することで、シー トバックはこれに追従してシートクッションに対してその角度を変角することが できるので、運転者の体形に応じたシートバックの角度にロック手段を介して設 定保持することができて運転者の疲労度を軽減することができ、また、ヘッドク リアランスを確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】リクライニング付サスペンションシートの側面
図である。

【図２】リクライニング付サスペンションシートの正面
図である。

【図３】シートクッションとシートバックおよびリクラ
イニングレールの対応を示す斜視図である。

【図４】スライドロック機構の断面図である。

【図５】従来のサスペンションシートの側面図である。

【符号の説明】

２１ リクライニング付サスペンションシート ２２ 固定フレーム ２５ リクライニングフレーム ２６，２７ リクライニングレール ２８ 水平アジャストレール ２９ 縦アジャストレール ３５ サスペンション機構 ５０ シートクッション ５１ シートバック ５６，５８，６０ 軸ピン ５７，５９，６１ ローラ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 略Ｌ形状に枠組みした固定フレームとこ
   の固定フレームに倣う略Ｌ形状に枠組みしたリクライニ
   ングフレームとの間にサスペンション機構を介装し、前
   記リクライニングフレームは断面略コ字形状の水平アジ
   ャストレールと縦アジャストレールとを略Ｌ形状に形成
   した左右のリクライニングレールをその溝部を対向して
   配設し、この左右のリクライニングレール間にはシート
   クッションとシートバックとを軸ピンを介して屈曲可能
   に連結するとともに、前記シートクッション前部の左右
   およびシートバックの上部の左右に軸ピンを設けて各軸
   ピンに前記リクライニングリールの溝部を転動するロー
   ラを枢着して前記左右のリクライニングレール間に摺動
   可能に納める構成としたリクライニング付サスペンショ
   ンシート。