JPH0524904U - エンジンの可変動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの可変動弁装置において、カムの片
当たりを防止する。 【構成】 ロッカシャフト５の軸受部１５とロッカアー
ム１の軸受部１６との少なくとも一方の縦断面をたる形
に湾曲させて、ロッカアーム１をロッカシャフト５と直
交する軸まわりの揺動が可能となるように支持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジン運転条件に応じてカムを切換えるエンジンの可変動弁装置 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の可変動弁装置として、本出願人によって、特願平２-１１５４０９号 等にて、１つの弁に対して３つのカムを備えており、運転条件に応じてカムの切 換えが行われる装置が提案されていた。

【０００３】 これについて説明すると、その揺動先端が弁に当接するメインロッカアームに 対して、弁との当接部位を持たない２つのサブロッカアームがサブロッカシャフ トを介してそれぞれ揺動可能に支持されている。サブロッカシャフトから所定の 距離だけ離れた揺動部位においてサブロッカシャフトと平行な方向には、油圧に 応動するピンが嵌合孔に嵌まりあるいは嵌合孔から抜けることで、メインロッカ アームに対して２つのサブロッカアームが選択的に結合されたりあるいはその結 合が解かれたりして、３つのカムが運転条件に応じて切換えられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来装置では、加工誤差等によりロッカシャフトま たはサブロッカシャフト等に対する各カムのカム面の平行度にバラツキがあると 、カム面に強い片当たりが生じて摩耗を早める可能性があった。

【０００５】 本考案は上記の点に着目し、この種の可変動弁装置においてカム面の片当たり を防止することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、プロフィールの比較的に小さいカムに従動して吸・排気弁を開閉駆 動するロッカアームをエンジンブロックに対してロッカシャフトを介して揺動可 能に支持し、プロフィールの比較的に大きいカムに従動するサブロッカアームを ロッカアームに対してサブロッカシャフトを介して相対変位可能に結合し、サブ ロッカアームをカムに押し付けるロストモーションスプリングを設け、エンジン 運転条件に応じてロッカアームに対するサブロッカアームの相対変位を係止可能 とする連結駆動手段を設ける一方、ロッカシャフトとロッカアームの軸受部の少 なくとも一方の縦断面をたる形に湾曲させて、ロッカアームをロッカシャフトと 直交する軸まわりの揺動が可能となるように支持する。

【０００７】

【作用】

ロッカアームとサブロッカアームが互いに結合されたりあるいは結合が解かれ ることにより、カムの切換えが行われる。カムからサブロッカアームまたはロッ カアームに働く荷重は、ロッカシャフトによって受けられるが、ロッカシャフト またはサブロッカシャフト等に対するカム面の平行度にバラツキがある場合、ロ ッカアームはたる形に湾曲する軸受部を介してロッカシャフトと直交する軸まわ りに揺動し、カム面に対して均一な当たりが得られる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。

【０００９】 図１，図２に示すように、その揺動先端１Ｂが弁に当接するメインロッカアー ム１に対して、弁との当接部位を持たない２つのサブロッカアーム２，３がサブ ロッカシャフト６を介してそれぞれ揺動可能に支持されている。サブロッカシャ フト６から所定の距離だけ離れた揺動部位においてサブロッカシャフト６と平行 な方向には、油圧に応動するピン９が嵌合孔１０に嵌まりあるいは嵌合孔１０か ら抜けることで、メインロッカアーム１に対して２つのサブロッカアーム２，３ が選択的に結合されたりあるいはその結合が解かれたりして、３つのカム２１， ２２，２３が運転条件に応じて切換えられる。 ロッカアーム１の基端は各気筒に共通なロッカシャフト５を介してシリンダヘ ッドに揺動自在に支持され、ロッカアーム１の先端には２本の弁に当接する一対 のバルブフォロワ部１Ｂが一体形成される。

【００１０】 ロッカアーム１は平面図上ほぼ矩形に形成され、ロッカアーム１にはローラフ ォロワ４と並んで２つのサブロッカアーム２,３が設けられる。

【００１１】 ロッカアーム１にはシャフト１３にニードルベアリング１４を介してローラフ ォロワ４が回転自在に連結され、このローラフォロワ４にパーシャル用カム２１ を転接させる。

【００１２】 各サブロッカアーム２,３は吸気弁に当接する部位を持たず、それぞれの先端 には低速高負荷用カム２２と高速高負荷用カム２３に摺接するカムフォロア部２ Ａ,３Ａが断面円弧状に突出して形成され、その下側にはこのカムフォロア部２ Ａ,３Ａを各高負荷用カム２２,２３にリフタ８を介して押し付けるロストモーシ ョンスプリング７がそれぞれ介装される。

【００１３】 図１に示すように、ロッカシャフト５の軸受部１５は縦断面が直線状に形成さ れる一方、この軸受部１５を摺動自在に嵌合させるロッカアーム１の軸受部１６ の縦断面はたる形に湾曲させて、その両端から中央部にかけて次第に縮径するよ うに湾曲して形成される。これにより、軸受部１５と軸受部１６の間に設けられ るクリアランスを中央部から両端部にかけて次第に拡大し、ロッカアーム１をロ ッカシャフト５と直交する軸まわりに揺動可能に支持する構成とする。なお、図 示した各部の寸法差は、便宜上実際よりも誇張して大きくしてあるが、実際には かなり小さいものである。

【００１４】 ロッカシャフト５またはサブロッカシャフト６等に対する各カム面２１ａ，２ ２ａ，２３ａの平行度に加工誤差によりバラツキがある場合、ロッカアーム１は その軸受部１６と軸受部１５の間に設けられるクリアランスの範囲内で、図中矢 印で示すように、ロッカシャフト５と直交する軸まわりに揺動し、各カム面２１ ａ，２２ａ，２３ａがローラフォロワ４，カムフォロワ部２Ａ，３Ａのそれぞれ に対して平行に保たれ、接触面圧を広く分布させて片当たりを防止し、摩耗を抑 制することができ、また、要求される加工精度を小さくすることができる。

【００１５】 図４に示すように、カム２１，２２，２３の一つから働く荷重Ｆに対してロッ カアーム１にはロッカシャフト５からの反力Ｆ₁，Ｆ₂が働き、各サブロッカアー ム２，３にはロストモーションスプリング７からの反力Ｆ₃が働くが、ロッカア ーム１がロッカシャフト５と直交する軸まわりに揺動することにより、各反力Ｆ ₁ ，Ｆ₂の分布を均一にすることができる。

【００１６】 次に、図５に示す他の実施例は、ロッカアーム１の軸受部１８の縦断面を直線 状に形成する一方、ロッカシャフト５の軸受部１７の縦断面をたる形に湾曲して 形成し、ロッカアーム１とロッカシャフト５と直交する軸まわりの揺動可能に支 持するものである。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、吸・排気弁を開閉駆動するロッカアームをエン ジンブロックに対してロッカシャフトを介して揺動可能に支持し、プロフィール の比較的に大きいカムに従動するサブロッカアームをロッカアームに対してサブ ロッカシャフトを介して相対変位可能に結合してカムの切換えが行われるエンジ ンの可変動弁装置において、ロッカシャフトの軸受部とロッカアームの軸受部と の少なくとも一方の縦断面をたる形に湾曲させて、ロッカアームをロッカシャフ トと直交する軸まわりの揺動が可能となるように支持したため、カム面の片当た りを防止して偏磨耗を防ぎ、またカムやロッカアーム等に要求される加工精度を 小さくして、製品のコストダウンをはかることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すロッカアームおよびロッ
カシャフト間の断面図である。

【図２】同じく動弁装置の横断面図である。

【図３】同じく図２のＡ−Ａ線に沿う縦断面図である。

【図４】同じく動弁装置に働く荷重分布図である。

【図５】他の実施例を示すロッカアームおよびロッカシ
ャフト間の断面図である。

【符号の説明】

１ ロッカアーム ２ サブロッカアーム ３ サブロッカアーム ５ ロッカシャフト ６ サブロッカシャフト １５ 軸受部 １６ 軸受部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プロフィールの比較的に小さいカムに従
   動して吸・排気弁を開閉駆動するロッカアームをエンジ
   ンブロックに対してロッカシャフトを介して揺動可能に
   支持し、プロフィールの比較的に大きいカムに従動する
   サブロッカアームをロッカアームに対してサブロッカシ
   ャフトを介して相対変位可能に結合し、サブロッカアー
   ムをカムに押し付けるロストモーションスプリングを設
   け、エンジン運転条件に応じてロッカアームに対するサ
   ブロッカアームの相対変位を係止可能とする連結駆動手
   段を設ける一方、ロッカシャフトとロッカアームの軸受
   部の少なくとも一方の縦断面をたる形に湾曲させて、ロ
   ッカアームをロッカシャフトと直交する軸まわりの揺動
   可能に支持することを特徴とするエンジンの可変動弁装
   置。