JPH0524975U - ピストン式流体ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダライナ圧入穴と軸受圧入孔の同軸度
精度を向上し、シリンダライナや軸受の偏摩耗によるポ
ンプ性能の劣化を防止する。 【構成】 シリンダライナ５を圧入するシリンダライナ
圧入穴２ｂと、ピストンロッド１０の軸受１１を圧入す
る軸受圧入孔２ｃとを、ハウジング２に同一方向から加
工できる形状に設定したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車等車輛に装備され、エンジン等により駆動されてバキュームポ ンプ等として機能するピストン式流体ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のポンプとして、ディーゼルエンジンのブレーキブースタに用いるバキ ュームポンプがある。

【０００３】 この種のバキュームポンプは、作動ピストンの上下に形成されたポンプ上室と ポンプ下室とを有し、ピストンの外周に設けた環状溝に嵌合したシール部材がピ ストンとシリンダとの間の摺動部として機能する。そして車輌エンジンによって このポンプが駆動されるように、前記ピストンのロッドの一端に設けたローラが 、エンジンに連動するカムによって駆動されて、作動ピストンが上下動する。

【０００４】 又、ピストン外周のシール部材と摺動するシリンダライナは、ハウジングに上 方から加工した穴に圧入され、更に、ピストンロッドの軸受はハウジングに下方 から孔明加工した軸受孔に圧入され、この軸受孔に嵌入された円筒形の軸受にピ ストンロッドが上下方向に摺動可能に支承されるとともに、ピストンロッドの上 端に装着されたピストンの外周に嵌合するシール部材がシリンダライナの内周と 摺動する構造になっていた。

【０００５】 図３は、このような従来技術の軸受部の構造を示し、１０はピストンロッドで 、ポンプのハウジング２に下方から加工した軸受圧入孔２ａに嵌入した軸受１１ に支承されている。

【０００６】 １２はシールリング、１３はＯリングである。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の技術では、ハウジングに加工されるシリンダライナ圧入穴とピスト ンロッドの軸受圧入孔２ａとの加工方向が異なるため、加工時のワークのチャッ キングが別々に行なわれる。その結果、チャッキングばらつき等の影響を受けて 、シリンダライナ圧入穴と軸受圧入孔２ａとの同軸度精度が悪くなり、軸受部負 担が増加することにより、軸受１１の偏摩耗が発生するとか、ピストン摺動部へ の一部分のみの負荷変動が増加することにより、ピストン摺動部の偏摩耗が発生 するという問題点があった。

【０００８】 又、ピストン摺動部の偏摩耗によるシール性低下や、軸受部の偏摩耗によるピ ストンロッド１０の異常摩耗の発生により、結果的にポンプ性能が低下するとい う問題点があった。

【０００９】 そこで、本考案はこのような問題点を解消できるピストン式流体ポンプを提供 することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のピストン式流体ポンプは、シリンダライ ナ（５）を圧入するシリンダライナ圧入穴（２ｂ）と、ピストンロッド（１０） の軸受（１１）を圧入する軸受圧入孔（２ｃ）とを、ハウジング（２）に同一方 向から加工できる形状に設定したことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

シリンダライナ圧入穴（２ｂ）と軸受圧入孔（２ｃ）との加工を同一チャッキ ング工程で行なうことができる。

【００１２】

【実施例】

図１〜図２に示す実施例において、１はバキュームポンプで、ハウジング２と アッパカバー３とを備え、ハウジング２の下部においてエンジンのシリンダヘッ ドカバー４に固定されている。

【００１３】 ５はハウジング２のシリンダライナ圧入穴２ｂに圧入固定されたシリンダライ ナ、６はシリンダライナ５内を上下動するピストンで、その外周に設けた環状溝 ７にはＯリング８とテフロンのピストンリング９が嵌合されている。Ｏリング８ はその弾力でピストンリング９をシリンダ５の内周面に押圧するとともに、温度 変化によるピストンリング９の寸法変化を吸収する。

【００１４】 １０はピストンロッドで、ハウジング２の軸受圧入孔２ｃに圧入した軸受１１ により上下に摺動可能に軸承され、その上端はピストン６の中央に固着されてい る。

【００１５】 １２はロッド１０に嵌合するようハウジング２に設けられたテフロンのシール リングで、その内周３箇所にオイル通路１２ａが形成されている。 １３はシールリング１２の周りに設けたＯリングで、１３はその弾力によって シールリング１２をピストンロッド１０の外周に押圧するとともに温度変化によ るシールリング１２の寸法変化を吸収する。

【００１６】 １４と１５はそれぞれピストン６の上下に形成されたポンプ上室とポンプ下室 、１６はハウジング２に固定したパイプで、図示されてないブレーキブースタに 連通される。

【００１７】 １７、１８は吸収弁で、夫々パイプ１６とポンプ上室１４との間と、パイプ１ ６とポンプ下室１５との間に配設されている。ポンプ上室１４とポンプ下室１５ は、夫々吐出弁１９、２０を経てヘッドカバー４内の空間に連通している。

【００１８】 ２１はプッシュロッド１０の下端部に固定されたピン、２２はピン２１に回動 可能に嵌合された小径ローラ、２３は小径ローラ２２の外周に嵌合する大径ロー ラで、ローラ２３はエンジンのカムシャフト２４に形成されたカム２５に当接し ている。

【００１９】 ２６はピストンロッド１０の下部近くに一体形成されたフランジ、２７はフラ ンジ２６とハウジング２との間に配設された圧縮スプリングで、ピストンロッド １０を下方に付勢してローラ２３をカム２３に押圧当接している。

【００２０】 このように構成されたローラ２３は、カム２５に従動するピストン駆動部とし て機能する。 上記実施例で、エンジンに連動してカム２５が回転すると、カム２５がポンプ 駆動部であるローラ２３を駆動して、ポンプロッド１０とピストン６を上下動さ せる。

【００２１】 ピストン６が上昇すると、ポンプ上室１４内の空気が吐出弁１９を経てヘッド カバー４内の空間に吐出され、ポンプ下室１５には図示されてないブレーキブー スタからパイプ１６、吸入弁１８を経て空気が吸入される。

【００２２】 ピストン６の下降時には、ポンプ下室１５内の空気は吐出弁２０を経てヘッド カバー４内の空間へ吐出され、ポンプ上室１４には、ブレーキブースタからパイ プ１６と吸入弁１７を経て空気が吸入される。

【００２３】 シリンダライナ５を圧入するシリンダライナ圧入穴２ｂは図示のように上方に 向って開口し、上方からハウジング２に穴明け加工できる形状に設定されている 。又、軸受１１を圧入する軸受圧入孔２ｃはハウジング２を上下に貫通し、上方 から孔明け加工できる形状に設定されている。

【００２４】 従って、圧入穴２ｂと圧入孔２ｃを加工するときは、ハウジング２を工作機械 にチャッキングして、その上方から同時に圧入穴２ｂと圧入孔２ｃとを加工する 。

【００２５】

【考案の効果】

本考案のピストン式流体ポンプは上述のように構成されているので、圧入穴（ ２ｂ）と圧入孔（２ｃ）とを同一チャッキング工程で行なえるため、加工刃具の 一体化、加工設備の共用化、チャッキング治具の共用化及び加工の同時実施等に より、チャッキングばらつきやチャッキング治具間のばらつきの悪影響等が排除 できる結果、圧入穴２ｂと圧入孔２ｃの同軸度精度が大幅に向上できる。

【００２６】 そのため、ピストン摺動部や軸受摺動部にかかる荷重が均一となり、これ等摺 動部の偏摩耗が防止され、ピストン摺動部のシール性の低下や、ピストンロッド の異常摩耗が未然に防止され、長期間安定したポンプ性能が維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の縦断面図。

【図２】図１の一部を拡大した図。

【図３】図２に対応する従来技術の図。

【符号の説明】

１ ピストン式流体ポンプ ２ ハウジング ２ｂ シリンダライナ圧入穴 ２ｃ 軸受圧入孔 ５ シリンダライナ １０ ピストンロッド １１ 軸受

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 永山 秀雄 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛 三工業株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダライナ（５）を圧入するシリン
   ダライナ圧入穴（２ｂ）と、ピストンロッド（１０）の
   軸受（１１）を圧入する軸受圧入孔（２ｃ）とを、ハウ
   ジング（２）に同一方向から加工できる形状に設定した
   ことを特徴とするピストン式流体ポンプ。