JPH0525330Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば自動車等のジヤツキ収納室
に係り、特に外板と内板による空間を利用したジ
ヤツキ収納室に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車等に携帯されるジヤツキを不要時
に収納する構造として、車体の外板と内板とで形
成される空間を利用してジヤツキ収納室と成した
ものがあり、例えば実開昭61−36464号公開公報
（実願昭59−121103号）が提案されており、この
構造を第８図及び第９図に示す。

これら第８図及び第９図に示すように、外板で
あるクオータアウタパネル１と内板であるクオー
タインナパネル２とで形成される空間をジヤツキ
収納室３とするとともに、前記クオータインナパ
ネル２には前記ジヤツキ収納室３内にジヤツキ４
を収納するべく挿入するための開口５が設けられ
ている。

尚、この開口５は第８図に示すように、前記ジ
ヤツキ収納室３とは車両前後方向にずれた位置に
設けてある。この構造では、開口５によりも若干
自動車の進行方向に進んだ位置にジヤツキ収納室
３が形成されている。

したがつて、ジヤツキ４の出し入れ時には、前
記開口５とジヤツキ収納室３とを結ぶ線上にジヤ
ツキ４を移動（挿入、引出）させて、収納もしく
は取出しを行うものである。

また、前記ジヤツキ収納室３内には、ジヤツキ
４を固定するための略コ字状のブラケツト６が配
設され、車体側部材等に固着されている。

そして、ジヤツキ収納時には前記開口５からジ
ヤツキ収納室３におけるジヤツキ載置面６１上の
所定部位にジヤツキ４を挿入配設し、このジヤツ
キ４を拡開して前記ブラケツト６に係止固定する
ことにより、ジヤツキ４を収納固定することがで
きるものであり、このようにして収納固定された
ジヤツキ４の大部分は、第８図に示すように前記
開口５より奥まつた位置にあつて前記クオータイ
ンナパネル２で覆われるような状態となつてい
る。

さらに、前記ブラケツト６のジヤツキ載置面６
１にはストツパ部材６２，６２が設けられてお
り、前述のようにして収納固定された状態にある
ジヤツキ４が車両振動等によつても動かないよう
に成されており、ジヤツキ４の収納固定状態にお
ける無用な動きを規制するよう構成されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、第８図及び第９図に示すジヤツキ収納
室の場合、ブラケツト６のジヤツキ載置面６１に
設けたストツパ部材６２，６２によつて、収納固
定状態にあるジヤツキ４の無用な動きを規制する
ことはできるが、ジヤツキ４をジヤツキ収納室３
に収納してブラケツト６に固定するべく、ジヤツ
キ４を開口５からジヤツキ収納室３内に挿入した
際のジヤツキ位置を確認することはできない。

即ち、クオータインナパネル２の開口５と、ジ
ヤツキ収納室３（ブラケツト６）が、それぞれ車
両前後方向にずれた位置に設けられており、しか
も挿入収納されたジヤツキ４の大部分が前記クオ
ータインナパネル２で覆われているため、ジヤツ
キ４を収納固定するべく、ジヤツキ収納室３内に
挿入した際、前記ジヤツキ４をジヤツキ収納室３
内における如何なる位置まで挿入したかが、はつ
きりとわからない。

したがつて、ジヤツキ収納室３に挿入したジヤ
ツキ４を、即時にブラケツト６における所定部位
であるジヤツキ載置面６１の各ストツパ部材６
２，６２間に適正に位置されることができないと
ともに、適正に位置させるための作業工数が増加
する。

そこでこの考案の課題は、ジヤツキを収納固定
するべくジヤツキ収納室にジヤツキを挿入した際
に、ジヤツキを適正位置に規制することであり、
ジヤツキの挿入による収納固定性の向上を目的と
する。

〔課題を解決するための手段〕

そのためこの考案は、ジヤツキ収納室へのジヤ
ツキ挿入時の挿入位置を物理的に規制するように
したものである。

即ち、外板と内板とで形成される空間をジヤツ
キ収納室と成し、このジヤツキ収納室にジヤツキ
を挿入収納する開口を前記内板に設けるととも
に、前記ジヤツキ収納室にはジヤツキを固定する
略コ字状のブラケツトが配設固着されており、こ
のブラケツトに固定されたジヤツキの少なくとも
一部が前記内板で覆われるように成したジヤツキ
収納室において、前記ジヤツキ収納室内のジヤツ
キ挿入方向前方側に、ジヤツキの挿入位置を規制
するストツパ部を設けたものである。

〔作用〕

上述の手段によれば、ジヤツキを収納固定する
べく、ジヤツキ収納室内に挿入する際には、この
ジヤツキがストツパ部に係止するまで挿入するこ
とにより、ストツパ部でジヤツキの挿入位置が規
制されることになり、ジヤツキを収納固定するた
めの適正位置に即時に挿入することができる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいてこの考案の一実施例
を説明する。

第１図から第７図までの図面はこの考案の一実
施例を示しており、第１図はジヤツキ収納状態に
おけるジヤツキ収納室を外板側から見た第２図の
矢視側面図、第２図は同状態における第１図の
−線断面図、第３図はジヤツキ収納室におけ
るジヤツキのストツパ部による規制状態を示す内
板側から見た概略斜視図、第４図はジヤツキ未収
納時におけるジヤツキ収納室を外板側から見た概
略斜視図、第５図は同状態における内板側から見
た概略斜視図、第６図ａ乃至ｄはストツパ部のそ
れぞれ異なつた形状を示す第３図の−線断面
図、第７図はジヤツキ収納室及び内板開口の配設
位置を示した車体側面図である。

ここで、この考案の一実施例を示すこれら第１
図乃至第７図の図中の符号について、前述した第
８図及び第９図に示す従来技術の構成と同一符号
は、同一部位及び各称等を示すものであり、詳細
な説明は省略する。

そして、第１図乃び第７図に示すように、ジヤ
ツキ４をジヤツキ収納室３から出し入れするため
の内板であるクオータインナパネル２の開口５
と、ジヤツキ固定用のブラケツト６が配設固着さ
れるジヤツキ収納室３とが車両前後方向にずれた
位置（この実施例では開口５より車両進行方向側
にジヤツキ収納室３が配設されている）に設けら
れており、しかもこのジヤツキ収納室３に挿入収
納（固定）されたジヤツキ４の大部分が前記クオ
ータインナパネル２で覆われていることにより、
ジヤツキ４を収納固定するべく、ジヤツキ４を単
にジヤツキ収納室３内に挿入したのみでは、ジヤ
ツキ４が適正位置に挿入されたか否かがはつきり
とわからないものである。

そこでこの考案は、ジヤツキ収納室３内におけ
るジヤツキ挿入方向の前方側に、挿入されたジヤ
ツキ４の前端部が係止するストツパ部７を設けた
ものであつて、このストツパ部７とジヤツキ４と
の係止によつて、このジヤツキ４がジヤツキ収納
室３内の適正位置となるように、ジヤツキ４の挿
入位置を規制するようにしたものである。

具体的には、第１図乃至第５図に示すように、
ジヤツキ収納室３におけるジヤツキ４の挿入方向
前方側（この実施例では車両前方側）には、クオ
ータインナパネル２及び図示してないホイールハ
ウスインナパネル等の反り返り（一般にはバツク
リングと称される）を防止するため、ホイールハ
ウス８の上部にてジヤツキ収納室３を形成してい
るクオータアウタパネル１とクオータインナパネ
ル２との空間内に突出するようリインホース９が
固着されていることに着目し、このリインホース
９に前記ジヤツキ４の前端部が挿入係止してその
挿入位置を規制する孔形状のストツパ部７を設け
たものである。

ここで、このリインホース９に設けたストツパ
部７と、挿入されたジヤツキ４との係止による挿
入規制位置関係は、挿入したジヤツキ４がストツ
パ部７との係止によつて、固定用のブラケツト６
の所定部位であるジヤツキ載置面６１上（例え
ば、固定時の動き防止用の各ストツパ部材６２，
６２間）に位置するように設定されるものであ
る。

尚、この第１図乃至第５図の実施例では、ジヤ
ツキ４の挿入位置を規制するストツパ部７とし
て、ジヤツキ収納室３におけるジヤツキ挿入方向
前方側のリインホース９の縦壁に、前記ジヤツキ
４の前端部が挿入係止するような孔部を設けた構
成を示しており、この孔形状としては例えば第６
図ａ乃至ｃのいずれであつてもよく、また孔形状
ではなく、この第６図ｄに示すような凹部７であ
つてもよいものである。

さらに、孔もしくは凹部等を新設することな
く、例えば前記リインホース９の縦壁の壁面自体
をストツパ部７とし、このストツパ部７であるリ
インホース９の縦壁壁面にジヤツキ４の前端部が
単に当接することのみで、このジヤツキ４の挿入
位置を規制するように構成してもよいとともに、
リインホース９にストツパ部７を設けることな
く、別物等の専用ストツパ部７をジヤツキ収納室
３におけるジヤツキ挿入方向前方側に設けてもよ
いものである。

即ち、ジヤツキ収納室３内におけるジヤツキ挿
入方向の前方側にストツパ部７を設けることによ
り、挿入されたジヤツキ４の挿入位置を前述した
適正位置に規制する構成であれば、如何なる構成
であつてもよいものである。

而して、ジヤツキ４をジヤツキ収納室３に挿入
収納して、ブラケツト６で固定するべく、このジ
ヤツキ４をクオータインナパネル２の開口５から
ジヤツキ収納室３内に挿入した際、この挿入収納
されたジヤツキ４の大部分は前記クオータインナ
パネル２で覆われており、ジヤツキ４の挿入位置
を目視確認することはできないが、このジヤツキ
４をリインホース９の孔形状のストツパ部７に挿
入係止するまで挿入することにより、この挿入係
止によつて挿入位置が規制された前記ジヤツキ４
の挿入位置は、この位置にて即時にブラケツト６
に固定できるような所定部位であるブラケツト６
のジヤツキ載置面６１上（例えば各ストツパ部材
６２，６２間）に適正に位置させることができ
る。

したがつて、ジヤツキ４の挿入位置がストツパ
部７で規制された状態で、即時に微調整等を行う
ことにより、このジヤツキ４を適正な位置に簡単
かつ確実に固定することができるものである。

また、これによりジヤツキ４をジヤツキ収納室
３内のブラケツト６に適正かつ確実に固定するた
めの、ジヤツキ４の挿入、収納及び固定等の各作
業工数を低減することができ、各作業を極めて簡
単かつスムーズに行うことができるため、各作業
性を向上することができる。

一方、前記ストツパ部７は既存のリインホース
９に設けるという極めて簡単な構造でよいため、
部品点数及びコスト等が増加することはないとと
もに、新車のみならず既販車にも容易に実施する
ことができるものである。

尚、以上の実施例では、第７図に示すようにク
オータインナパネル２の開口５より車両進行方向
側にジヤツキ収納室３が形成された構成を示した
が、これら各部位５，３が逆の配置関係であつて
も、適用することができる。

また、ストツパ部７の形成形態及びジヤツキ収
納室３内における各部材の構成等も、必要に応じ
て適宜変更でき得るものである。

〔考案の効果〕

この考案は上述のように、ジヤツキ収納室にお
けるジヤツキ挿入方向前方側に、ジヤツキ挿入位
置を規制するストツパ部を設けたものであつて、
ジヤツキを収納固定するべく、ジヤツキ収納室へ
の挿入時には、ストツパ部によつて常にジヤツキ
収納室の適正な位置に挿入配置することができる
とともに、これによりジヤツキの適正位置への挿
入作業及び収納固定作業等の各作業性を向上する
ことができる。

また、極めて簡単な構造でストツパ部を構成す
ることができ、かつ上記した効果を奏することが
できるため、部品点数及びコスト等が増加するこ
ともない。

【図面の簡単な説明】

第１図から第７図までの図面はこの考案の一実
施例を示しており、第１図はジヤツキ収納室内に
おける第２図の矢視側面図、第２図は第１図の
−線断面図、第３図はストツパ部によるジヤ
ツキ規制状態を示す概略斜視図、第４図はジヤツ
キ収納室における外板側から見た概略斜視図、第
５図はジヤツキ収納室における内板側から見た概
略斜視図、第６図ａ乃至ｄはストツパ部のそれぞ
れ異なつた形状を示す第３図の−線断面図、
第７図は車体側面図、第８図及び第９図は従来例
を示しており、第８図は第１図相当側面図、第９
図は第８図の−線断面図である。 １……クオータアウタパネル（外板）、２……
クオータインナパネル（内板）、３……ジヤツキ
収納室、４……ジヤツキ、５……開口、６……ブ
ラケツト、７……ストツパ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外板と内板とで形成される空間をジヤツキ収納
   室と成し、このジヤツキ収納室にジヤツキを挿入
   収納する開口を前記内板に設けるとともに、前記
   ジヤツキ収納室にはジヤツキを固定する略コ字状
   のブラケツトが配設固着されており、このブラケ
   ツトに固定されたジヤツキの少なくとも一部が前
   記内板で覆われるように成したジヤツキ収納室に
   おいて、前記ジヤツキ収納室内のジヤツキ挿入方
   向前方側に、ジヤツキの挿入位置を規制するスト
   ツパ部を設けたことを特徴とするジヤツキ収納
   室。