JPH052571Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、ヘルメツトのベンチレーシヨン装
置に関する。

［従来の技術］ ヘルメツト内部の通気性を確保するため、シエ
ルの前部上方に設けたインレツトを開閉するベン
チレーシヨン装置を設けたものはよく知られてい
る。通常この装置は、シエルの前部上方に開口さ
れたインレツトと連通する窓孔を形成したカバー
と、この窓孔をスライド開閉するシヤツターと、
このシヤツターの外表面から外方へ一体に突出形
成されたノブを備えたものとなつている。

［考案が解決しようとする課題］ ところで、上記構造のものはカバーとシヤツタ
ーが別々になつていることが普通である。しかし
取扱性を向上する等のためには予め両者を一体化
することが望まれる。そこで、シヤツターをスラ
イド可能にカバーへ係合一体化することが考えら
れる。しかしこの場合、一般的にシヤツターは樹
脂から成形されるので、スライド部の特に端部に
バリが発生し易くなり、そのためシヤツターの成
形後にバリ取り作業を必要とし、製造工程が多く
なつた。

ゆえに本考案の目的は、スライド可能かつバリ
取り作業を軽減できるヘルメツトのベンチレーシ
ヨン装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決するため、本考案に係るヘルメ
ツトのベンチレーシヨン装置は、シヤツターの外
表面から外方へ一体に突出形成されたノブの基部
側に食い込んで、カバーに開口された窓孔の縁部
が係合するスライド溝を形成するとともに、該ス
ライド溝の両端部を掘り込んだ切れ込み部を設け
たことを特徴とする。

［考案の作用］ カバーの窓孔に形成された対向する縁部が係合
するスライド溝が、シヤツターのノブの基部側に
食い込んで形成されているので、シヤツターはカ
バーへ係合一体化し、窓孔をスライド開閉する。

このとき、シヤツターに形成されたスライド溝
の両端部は掘り込まれて切れ込み部となつている
ので、仮にスライド溝の端部にバリが発生して
も、窓孔の縁部と接触する機会が少なくなり、ス
ライド操作にあまり影響しない。

［実施例］ 第１図乃至第９図に本考案の一実施例を示す。
第１図に示すフルフエイス型ヘルメツト１には、
シエル２前面に形成された窓孔を開閉するシール
ド３がシエル２側面のシールドカバー４内で軸着
されている。シエル２の窓孔上方には上部ベンチ
レーシヨン装置５が設けられ、また下部のチンガ
ード６前部にも下部ベンチレーシヨン装置７が設
けられ、さらに側部及び後部にはアウトレツト８
及び９が設けられている。

第２図はヘルメツト１の側面を部分的に切り欠
いて示し、１０は開口されたインレツト、１１は
ライナ、１２はライナ１１を貫通してインレツト
１０と連通する通気孔、１３はチンガードライナ
である。

第３図及び第４図は上部ベンチレーシヨン装置
５のそれぞれ表側及び裏側を、また第５図はその
分解組立状態を示し、上部ベンチレーシヨン装置
５はカバー１４とシヤツター１５とからなる。

カバー１４は樹脂製プレートで、インレツト１
０と連通する窓孔１６が開口され、窓孔１６周囲
上下には第６図に明らかなように対向する薄い縁
部１７ａ及び１７ｂが延出形成され、裏面には縁
部１７ａに沿つてその上方にクリツク溝１８ａ乃
至１８ｃが形成されている（第５図参照）。この
うち、クリツク溝１８ａは閉位置、クリツク溝１
８ｂは中間位置、クリツク溝１８ｃは開位置をそ
れぞれ担当する。符号１９はカバー１４の裏面に
一体成形された熱カシメ用の取付ボスである。

シヤツター１５は窓孔１６を全閉できる程度の
面積を有する樹脂製プレートであり、第７図及び
第８図に詳しく示すように、中央側端部にノブ２
０が一体に突出形成され、上端縁部２１の略中央
位置に１８と係合可能な係合突部２２が突出形成
されている。また、上端縁部２１に沿つて横長溝
２３が形成され、その両端部は下方に曲つた湾曲
部２３ａ及び２３ｂをなし、係合突部２２の係脱
による応力集中を緩和し、上端縁部２１の肉厚を
均一化かつ薄肉化して係合突部２２の作動をスム
ーズにすることに役立つている。また、横長溝２
３の一部はノブ２０の基部に食い込んでスライド
溝２４を形成している。スライド溝２４の両端部
は、下方へ屈曲するよう掘り込まれた切れ込み部
２５となつており、かつ第７図に示すようにノブ
２０の周囲を縁取るように形成されている。ゆえ
に、スライド溝２４は中間部分が上端縁部２１と
平行する縁部１７ａとの摺接部をなし、両端部は
非接触部になつている。

第９図はシヤツター１５を成形するときの型構
造の一部を示すものであり、合せ型２８ａ及び２
８ｂの間にシヤツター１５の側方縁部に相当する
キヤビテイ２９ａ、切れ込み部２５を形成するた
めの型面接触部２９ｂ並びにノブ２０に相当する
キヤビテイ２９ｃがそれぞれ形成されている。こ
のようにするとシヤツター１５を成形するとき、
合せ型２８ａ及び２８ｂ相互が型面接触部２９ｂ
で直接接触して切れ込み部２５を形成できるの
で、この部分の成形時におけるバリの発生を著し
く少なくできるとともに、仮に切れ込み部２５に
沿つてバリが発生しても、この部分は縁部１７ａ
と非接触部であるから成形後のバリ取り作業が省
略可能になる。

なお、ノブ２０の下部にも窓孔１６の下側の縁
部１７ｂが嵌合するためのスライド溝２６がシヤ
ツター１５の下端縁２７からの切れ込みによつて
形成されている。

次に、カバー１４に対するシヤツター１５の取
付を説明する。まず、第５図に示すように、カバ
ー１４の裏側より窓孔１６内へシヤツター１５の
ノブ２０を嵌め込む、このとき、上下の縁部１７
ａ及び１７ｂをスライド溝２４及び２６へ嵌合さ
せる（第８図参照）。これにより、カバー１４と
シヤツター１５は一体化して取扱いが便利な小組
立体状の上部ベンチレーシヨン装置５となる。

さらに、取付ボス１９をシエル２に予め形成さ
れている取付穴（図示省略）へ通して熱カシメす
れば、上部ベンチレーシヨン装置５はシエル２表
面のインレツト１０上へ固着される。

この上部ベンチレーシヨン装置５はシヤツター
１５がカバー１４に対して左右方向にスライド可
能なため、窓孔１６を開閉することができる。す
なわち、第３図は全閉状態であり、シヤツター１
５が最もカバー１４の中心寄りに位置するとき係
合突部２２がクリツク溝１８ａと係合し、窓孔１
６はシヤツター１５により全閉される。窓孔１６
を開放するには、シヤツター１５のノブ２０を指
先で外方へ押す。すると、シヤツター１５は上下
の縁部１７ａ，１７ｂとスライド溝２４及び２６
が係合することによりスライドし、係合突部２２
がクリツク溝１８ｂと係合すると半開き状態にな
り、さらにスライドしてクリツク溝１８ｃと係合
すると全開状態となる。このとき、横長溝２３の
存在により、係合突部２２部分の弾性変形が容易
となるので、クリツク機構の作動をスムーズにす
る。

［考案の効果］ 本考案に係るヘルメツトのベンチレーシヨン装
置装置は、シヤツターの外表面から外方へ一体に
突出形成されたノブの基部側に食い込んで、カバ
ーに開口された窓孔の対向する縁部が係合するス
ライド溝を形成するとともに、該スライド溝の両
端部を掘り込んだ切れ込み部を設けたので、予め
シヤツターをカバーへスライド開閉可能に係合一
体化でき、組立時における取扱性が向上する。そ
のうえ、切れ込み部によりスライド溝端部を窓孔
の縁部と非接触にしたので、シヤツター成形後の
バリ取り作業を軽減でき、量産に適したものとな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は実施例を示し、第１図はヘ
ルメツトの斜視図、第２図は全断面図、第３図は
要部の平面図、第４図はその裏面図、第５図は組
立図、第６図乃至第８図は要部の断面図、第９図
は第７図の−線に相当する部分を成形すると
きの型構造を示す部分断面図である。 符号の説明、１……ヘルメツト、２……シエ
ル、５……上部ベンチレーシヨン装置、１４……
カバー、１５……シヤツター、１６……窓孔、１
７ａ……縁部、１７ｂ……縁部、１８ａ，１８
ｂ，１８ｃ……クリツク溝、２０……ノブ、２４
……スライド溝、２５……切れ込み部、２６……
スライド溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シエルの前部上方に開口されたインレツトと連
   通する窓孔を形成したカバーと、この窓孔をスラ
   イド開閉するシヤツターと、このシヤツターの外
   表面から外方へ一体に突出形成されたノブを備え
   たものにおいて、このノブの基部側に食い込んで
   前記窓孔の縁部が係合するスライド溝を形成する
   とともに、該スライド溝の両端部を掘り込んだ切
   れ込み部を設けたことを特徴とするヘルメツトの
   ベンチレーシヨン装置。