JPH052780Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用ドアのウインドガラスを開閉
のために昇降移動させるウインドレギユレータの
構造に関し、特に、ケーブル部材によつてガラス
を昇降移動させるものの改良に関する。

（従来の技術） 従来より、この種のウインドレギユレータ構造
として、例えば実開昭58−15777号公報に開示さ
れているように、ドアパネル内を略上下方向に延
びてインナパネルに配設されるガイド部材の上下
端にプーリを軸支し、該プーリ間に張設された可
撓性のケーブル部材に連結部材を介して連結した
ウインドガラスを、上記ケーブル部材の上下移動
によつて昇降させるようにしたいわゆるケーブル
式のものが知られている。そして、この場合、ガ
イド部材のプーリ間つまりガイド部材部分におい
て連結部材を介してドアガラスに連結したケーブ
ル部材は、ガイド部材の上端部から延出した後、
ドアパネルのインナパネルに取付けた駆動部に連
結されるようになつている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、上記の如くガイド部材の上端部から
延出するケーブル部材は、ドアパネル内に浸入し
た水分がケーブル部材を伝つて駆動部に行くのを
防止する上で、一旦駆動部とは反対側となる車両
前方または後方に延出した後、上記ガイド部材を
交差するよう略Ｕ字状に配設され、その延出端部
が上記駆動部に連結されることがある。この場
合、ガイド部材の上端部から駆動部と反対側に延
出させたケーブル部材の自由長は長いものとな
り、該ケーブル部材を、ガイド部材との交差部に
おいて、ウインドガラス昇降側に配置すればウイ
ンドガラス昇降時に該ウインドガラスとケーブル
部材とが干渉してウインドガラスの昇降が円滑に
できなくなるという問題がある。このような問題
は、ドアパネル内への組付作業時にケーブル部材
を、常にガイド部材のウインドガラス昇降側とは
反対側すなわちインナパネル側に配置すれば生じ
ないが、作業者が誤つて配置することが少なくな
いのが現状である。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、上記ガイド部材より延出
したケーブル部材がガイド部材との交差部におい
て、常にガイド部材のドアガラス昇降側と反対側
へ配置されるようにし、作業者に与える負担を小
さくして組付作業の円滑化を図るとともに、ケー
ブル部材をウインドガラス昇降側へ配設される誤
組付を防止し、ウインドガラスの昇降が円滑に行
い得るようにするものである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、ドアパネル内においてドアガラスの昇降移動
をガイドするガイド部材が略上下方向に配設さ
れ、そのガイド部材部分において上記ドアガラス
に連結された可撓性のケーブル部材が上記ガイド
部材の上端部から車両前方または後方に延出さ
れ、そのケーブル部材の延出端部が該ケーブル部
材の駆動部へ連結されてなる車両用ドアのウイン
ドレギユレータ構造を前提とする。そして、上記
ケーブル部材に、上記ガイド部材の上端部からケ
ーブル部材の駆動部とは反対側に延出させ、かつ
その延出部をガイド部材と交差するよう下方回り
に湾曲させる湾曲部分と、その湾曲部分の先端を
上記駆動部に対して略直線状に繋ぐ直線部分とを
備えるとともに、上記湾曲部分の先端を、上記駆
動部よりも下方に配置する。さらに、上記ケーブ
ル部材をドアガラス昇降側とは反対側位置で該ガ
イド部材と交差して配置するとともに、上記ケー
ブル部材を上記ガイド部材との交差部で該ガイド
部材に保持する構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、ケーブル部材
は、ガイド部材の上端部から駆動部とは反対側と
なる車両前方または後方に延出した後、上記ガイ
ド部材との交差部で予め該ガイド部材に保持され
ており、よつて、組付作業時にケーブル部材をウ
インドガラス昇降側に配設する誤組付が生じるこ
とはない。

また、ケーブル部材の駆動部は、ケーブル部材
の湾曲部分の先端よりも上方に位置し、その湾曲
部分の先端と駆動部とが直線部分で繋がれている
ので、ドアパネル内に浸入した水分は、ケーブル
部材の湾曲部分を伝つて先端まできても、その先
端が駆動部よりも下方に位置しているために、先
端と駆動部とを繋ぐ直線部分を伝つて駆動部まで
行くことが回避され、駆動部内への水分の浸入に
よる駆動部内での錆の発生や駆動抵抗の増大が確
実に防止される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図および第２図は本考案の実施例に係る自
動車のフロントドアを示し、１はドアパネルであ
つて、該ドアパネル１はインナパネル２とアウタ
パネル３とを一体に接合してなり、この上縁部に
はドアパネル１内外を連通する開口部４が形成さ
れ、その開口部４を通してウイドガラス５を昇降
移動させてウインドを開閉するようになされてい
る。

上記ドアパネル１内において、その前後方向ほ
ぼ中央部のインナパネル２内面にはほぼ上下方向
に延びる断面略コ字状のガイド部材６が配設され
ており、該ガイド部材６内面の上下端部にはそれ
ぞれプーリ７，７が軸支され、該両プーリ７，７
間にはケーブル部材８（ワイヤ部材）の中間部が
張設されている。また、上記ケーブル部材８の中
間部には、第３図にも詳示するように上記ウイン
ドガラス５の下端部に２対のボルト９，９および
ナツト１０，１０を介して取付けたキヤリアプレ
ート１１が結合されており、よつてケーブル部材
８はキヤリアプレート１１を介してウインドガラ
ス５の下端部に連結されている。

また、上記ケーブル部材８は、上記ガイド部材
６よりも前側のインナパネル２に配設した駆動部
１３とは反対側となるガイド部材６の後面上端よ
り延出され、このケーブル部材８の内索として
は、鋼の縒り線が用いられている。上記ケーブル
部材８の両端部（延出端部）は、上記駆動部１３
にそれぞれ導かれ、該駆動部１３内の回転ドラム
（図示せず）に一部巻込んで連結されている。ま
た、上記ケーブル部材８は、上記ガイド部材６の
後面上端からの延出部をガイド部材６と交差する
よう下方回りに湾曲させる湾曲部分８ａと、その
湾曲部分８ａの先端を上記駆動部１３に対して略
直線状に繋ぐ直線部分８ｂとを有しており、上記
湾曲部分８ａの先端は、上記駆動部１３よりも下
方に配置されている。そして、上記駆動部１３に
は、インナパネル２を貫通して車室側に延びるレ
ギユレータハンドル１４が取付けられており、該
レギユレータハンドル１４の回し操作により上記
回転ドラムを回転させて上記ケーブル部材８をプ
ーリ７，７間で上下に移動させ、このケーブル部
材８の上下移動によつてウインドガラス５を昇降
移動させるようにしたウインドレギユレータ機構
１５が構成されている。

さらに、上記ガイド部材６内面の中間部すなわ
ち、ガイド部材６のウインドガラス昇降側と反対
側の中間部には、断面Ｌ字状のクリツプ１６が接
合されており、該クリツプ１６により、一端をガ
イド部材６後面上端より延出し、上記湾曲部分８
ａにより略Ｕ字状に湾曲させたのち直線部分８ｂ
を介して駆動部１３に連結されるケーブル部材８
のほぼ中間部（湾曲部分８ａの先端寄りの直線部
分８ｂ）の保持がなされている。また、上記ガイ
ド部材６の内面の上部には、プレート状のブラケ
ツト１７が接合されており、該ブラケツト１７は
ドア１内のインナパネル２内面に取付けられる
際、クリツプ１６により保持されたケーブル部材
８を介して取付けられる。

尚、１８はインナパネル２に対し、下部の取付
けがなされるブラケツトであつて、該ブラケツト
１８はボルト止めされている。

したがつて、上記実施例においては、ケーブル
部材８は、駆動部１３とは反対側となるガイド部
材６後面上端より車両後方に延出した後、上記ガ
イド部材６のドアガラス昇降側とは反対側を交差
して配置され、該交差部で予めクリツプ１６によ
り保持されていることより、組付作業時に、ケー
ブル部材８の配置に煩わされることなく組付作業
の円滑化が図られ、ケーブル部材８をウインドガ
ラス昇降側に配置するといつた誤組付から完全に
解放されることになる。

しかも、上記ケーブル部材８の保持をなすクリ
ツプ１６の構造は非常に簡単なものであり、実施
する上で非常に有利なものである。

さらに、駆動部１３は、ケーブル部材８の湾曲
部分８ａの先端よりも上方に位置し、その湾曲部
分８ａの先端と駆動部１３とが直線部分８ｂで繋
がれているので、ドアパネル１内に浸入した水分
は、ケーブル部材８の湾曲部分８ａを伝つて先端
まできても、その先端が駆動部１３よりも下方に
位置しているために、湾曲部分８ａの先端と駆動
部１３とを繋ぐ直線部分８ｂを伝つて水分が駆動
部１３まで行くことが回避でき、駆動部１３内へ
の水分の浸入による駆動部１３内での錆の発生や
駆動抵抗の増大を確実に防止することができる。

尚、本考案は上記実施例に限定されるものでは
なく、その他種々の変形例を包含するものであ
る。例えば、上記実施例では、ケーブル部材８を
ガイド部材の後面上端より延出させたが、ガイド
部材よりも後側のインナパネルに配設した駆動部
とは反対側となるガイド部材の前面上端よりケー
ブル部材が延出されるようにしても良い。

また、上記実施例では、駆動部１３の操作手段
として手動式のレギユレータハンドル１４を適用
したが、該レギユレータハンドル１４に代えてモ
ータを適用して操作の自動化を図るよう構成して
もよいのは勿論である。

さらに、上記実施例ではケーブル部材８の内索
として、ワイヤ部材を用いて構成したが、数珠状
に連結したボール部材や、ベルト部材の類を用い
て構成してもよいのは勿論である。

（考案の効果） 以上の如く、本考案における車両用ドアのウイ
ンドレギユレータの構造によれば、ガイド部材の
上端から延出するケーブル部材を、上記ガイド部
材との交差部で予め該ガイド部材に保持したの
で、組付作業時にケーブル部材の配置に煩わされ
ず作業者に与える負担を小さなものとして、組付
作業の円滑化が図られ、ケーブル部材をウインド
ガラス昇降側に配置するといつた誤組付から完全
に解放されることになる。しかも、上記ケーブル
部材の保持は構造の簡単なもので十分になし得る
ことができ、実施する上で非常に有利なものであ
る。

さらに、ケーブル部材の駆動部を、ケーブル部
材の湾曲部分の先端よりも上方に位置させたの
で、ドアパネル内の水分を駆動部内へ浸入させる
ことなく、駆動部内での錆の発生や駆動抵抗の増
大を確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例に係るもので、第１図な
いし第３図は本考案の実施例を示し、第１図はイ
ンナパネルを取り除いた状態のフロントドアの正
面図、第２図は第１図の−線断面図、第３図
は第１図の−線拡大断面図である。 １……ドアパネル、５……ウインドガラス、６
……ガイド部材、８……ケーブル部材、８ａ……
湾曲部分、８ｂ……直線部分、１３……駆動部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアパネル内においてドアガラスの昇降移動を
   ガイドするガイド部材が略上下方向に配設され、
   そのガイド部材部分において上記ドアガラスに連
   結された可撓性のケーブル部材が上記ガイド部材
   の上端部から車両前方または後方に延出され、そ
   のケーブル部材の延出端部が該ケーブル部材の駆
   動部へ連結されてなる車両用ドアのウインドレギ
   ユレータ構造において、上記ケーブル部材は、上
   記ガイド部材の上端部からケーブル部材の駆動部
   とは反対側に延出させ、かつその延出部をガイド
   部材と交差するよう下方回りに湾曲させる湾曲部
   分と、その湾曲部分の先端を上記駆動部に対して
   略直線状に繋ぐ直線部分とを有しており、上記湾
   曲部分の先端は、上記駆動部よりも下方に配置さ
   れているとともに、上記ケーブル部材はドアガラ
   ス昇降側とは反対側位置で該ガイド部材と交差し
   て配置されており、上記ケーブル部材は上記ガイ
   ド部材との交差部で該ガイド部材に保持されてい
   ることを特徴とする車両用ドアのウインドレギユ
   レータ構造。