JPH0528107Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車輌用シート構造に適用して効果のあ
る技術に関する。

［従来の技術］ 従来より、シートクツシヨンとシートバツクと
を備え前記シートクツシヨンと前記シートバツク
との〓間を介してタング付シートベルトと該タン
グを係止するバツクル付シートベルトとが前方に
導かれていて、前記シートクツシヨンの後部側を
跳ね上げた後、前記シートバツクを前に倒して車
輌後部の荷室スペースを確保するようにした車輌
用シート構造が知られている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、上記従来の車輌用シート構造におい
ては、シートクツシヨンの後部側を跳ね上げた
後、前記シートバツクを前に倒して車輌後部の荷
室スペースを確保し、しかる後、再びシートクツ
シヨンシートバツクを元に戻そうとする際に、特
にタング付シートベルト（長い方のシートベル
ト）がその下敷きにならないように、一方の手で
タング付シートベルトを持ち、他方の手でシート
クツシヨンを倒さなければならず、その操作が面
倒であるという問題点があつた。

この考案は、上記問題点を解決するためになさ
れたもので、タング付シートベルトがシートクツ
シヨンの下敷きにならないように容易に操作でき
る車輌用シート構造を提供することを目的とす
る。

［問題点を解決するための手段］ この考案は、上記問題点を解決するため、シー
トバツクの背面部にタングを係脱自在に係止せし
めるタングホルダを設け、タング付シートベルト
を前記シートバツクの上部を経由して前記シート
バツクの背面側まで廻し込んだとき、前記タング
を前記タングホルダに係止し得るように構成した
ことを特徴とする。

［作用］ 上記した手段によれば、タング付シートベルト
をシートバツクの背面側に導いて、そのタングを
シートバツクの背面部分のタングホルダに係止さ
せておけば、シートクツシヨンとシートバツクを
操作して車輌後部の荷室スペースを確保したり元
の状態に戻したりする際に、タング付シートベル
トがシートクツシヨンの下敷きになることなく、
シートクツシヨンおよびシートバツクの操作が容
易となる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図はこの考案の実施例に係る車輌用シート
構造を示しており、次のように構成されている。

この車輌用シート構造は、主として、車輌室内
の後部に荷積用スペースを確保する必要のある車
輌後部のシート構造に適用される。

同図において符号１を付して示すものは、シー
トクツシヨンで、常時は車輌のフロア上に水平に
設置されている。このシートクツシヨン１は、車
輌のフロアに設置された支軸３を軸心として、必
要に応じ、その後部側が立ち上がる方向に回転可
能に設けられている。

このシートクツシヨン１の後方上部近傍位置に
はシートバツク２が設置されている。このシート
バツク２は車輌のフロア上に水平に設置された支
軸４によりその上部側が前方へ倒れる方向へ回動
可能に設けられている。このように構成されたシ
ートバツク２は常時は略垂直状態に保たれ、必要
に応じ、上部側を前方へ倒して車輌のフロア上に
略水平に寝せることができる。

また、前記シートクツシヨン１直後でかつ前記
シートバツク２直下の車輌のフロア上には、それ
ぞれ先端にタング５を有する長さ調整可能なシー
トベルト６とタング５を差し込んだ状態での係止
が可能なバツクル７を有する短いシートベルト８
の後端が止め金具等を介して固定されている。

これらタング付シートベルト６とバツクル付シ
ートベルト８の先端側が左右一対ずづシートクツ
シヨン１とシートバツク２との合せ〓間を介して
前方のシートクツシヨン１上に導かれている。

また、前記シートバツク２の背面部の中央上部
には前記シートベルト６のタング５を係脱自在に
係止し得るタングホルダ９，９が設置されてい
る。

このタングホルダ９の構成はタング５を係脱自
在に係止し得るものであれば、特にその構成の如
何は問わず、例えば前記バツクル７と同じ構成と
しても良いが、ちなみに、第２図および第３図に
基づき、その構成の一例について説明する。

第２図にはタング付シートベルト６の先端部と
タングホルダ９の正面図を、また第３図にはタン
グ５をタングホルダ９中に差し込んだ状態の縦断
側面図を示す。

タングホルダ９は、第３図に示すように、タン
グ５の挿脱が可能にポケツト状に設けられ、その
中にはばね１０によつてタング５の差込路方向に
付勢された係止片１１が出没自在に設置されてい
る。

このように構成されたタングホルダ９中にタン
グ５を差し込むと、タング５の先端の係止孔５ａ
中に係止片１１が嵌入して、タングホルダ９中に
タング５が係止される。タング５を外したいとき
は、そのまま力を入れて抜けば係止片１１が逃げ
て係止を解除するので、簡単に外すことができ
る。

次に、以上のように構成された車輌用シート構
造の取扱い方について説明する。

車輌後部の荷室スペースを確保したい場合に
は、先ず、第４図に実線で、第１図に鎖線および
点線でそれぞれ示すごとくシートベルト６の先端
側をシートバツク２の上部を経由させてシートバ
ツク２の背面側に導き、その先端のタング５をシ
ートバツク２の背面側のタングホルダ９中に差し
込んで係止させる。

このようにしてシートベルト６を固定してか
ら、第５図にシートクツシヨン１の後部側を跳ね
上げて後、シートバツク２を前方に倒せば、車輌
後部の荷室スペースを確保することができる。そ
して、その操作の際にシートベルト６が邪魔にな
ることはない。

しかる後、元の状態に戻したいときは、シート
バツク２を起立させた後、シートクツシヨン１を
倒せば良い。このときにもシートベルト６はシー
トクツシヨン１の下敷きになることはない。

そして、シートベルト６を使用したいときには
タング５をタングホルダ９から外せば良い。

なお、この実施例ではバツクル付シートベルト
７は従来と同様フリーであるので、従来と同様の
操作を要する。

［考案の効果］ この考案に係る車輌用シート構造は、上記のよ
うに、タング付シートベルトをシートバツクの上
部を経由させてその後、シートバツクの背面側に
導いてそのタングを係止するタングホルダをシー
トバツクの背面部分に設けた構成としたので、タ
ング付シートベルトをシートバツクの上部を経由
させてその後、シートバツクの背面側に導いて、
そのタングをシートバツクの背面部分のタングホ
ルダに係止させておけば、シートクツシヨンとシ
ートバツクを操作して車輌後部の荷室スペースを
確保したり元の状態に戻したりする際に、タング
付シートベルトがシートクツシヨンの下敷きにな
つたり、邪魔になつたりすることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図はこの考案の実施例を示すもの
で、それらのうち第１図は車輌用シート構造を示
す斜視図、第２図はシートベルト先端のタングと
該タングを係止するタングホルダを示す正面図、
第３図はタングをタングホルダに差し込んだ状態
を示す縦断側面図、第４図はタングをタングホル
ダに差し込んだ状態を示す車輌用シート構造の側
面図、第５図はシートクツシヨンとシートバツク
の操作説明図である。 １……シートクツシヨン、２……シートバツ
ク、６，８……シートベルト、５……タング、７
……バツクル、９……タングホルダ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートクツシヨンとシートバツクとを備え前記
   シートクツシヨンと前記シートバツクとの〓間を
   介してタング付シートベルトと該タングを係止す
   るバツクル付シートベルトとが前方に導かれ、前
   記シートクツシヨンの後部側を跳ね上げた後、前
   記シートバツクを前に倒して車輌後部の荷室スペ
   ースを確保するようにした車輌用シート構造にお
   いて、 前記シートバツクの背面部に前記タングを係脱
   自在に係止せしめるタングホルダを設け、前記タ
   ング付シートベルトを前記シートバツクの上部を
   経由して前記シートバツクの背面側まで廻し込ん
   だとき、前記タングを前記タングホルダに係止し
   得るように構成したことを特徴とする車輌用シー
   ト構造。