JPH0528795U - バーハンドル型車両におけるフロントデイスクブレーキのブレーキ配管構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 倒立型フロントフォークにおける堅固なフロ
ントディスクブレーキのブレーキ配管構造を提供する。 【構成】 倒立型フロントフォーク４のインナチューブ
２４，２４の下端にロアブラケット２８，２９を夫々固
着し、一方のロアブラケット２８の後部にキャリパ３４
を支持する。ロアブラケット２８の前側に配管支持部３
８を備える。キャリパ３４に接続されるブレーキホース
３７を、ディスクロータ３１の制動面３１ａより内周部
３１ｂに対応するロアブラケット２８の下端を通してロ
アブラケット２８の前部に挿通させて配管支持部３８に
支持させて上方に向わせる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、倒立型フロントフォークにディスクブレーキを配設した自動二輪車 等のバーハンドル型車両であって、ディスクブレーキに好適なブレーキ配管構造 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動二輪車等のバーハンドル型車両に用いられる従来のフロントフォークには 、下方に配置したアウタチューブを、上方のインナチューブに伸縮自在に嵌挿し た正立型フロントフォークと、両チューブを逆に配置した倒立型フロントフォー クがある。

【０００３】 この内、正立型フロントフォークは、例えば、特開昭６０−２２２３８４号公 報に開示される如く、車体フレームの前部に回動可能に設けたトップ及びボトム の両ブリッジの両側に一対のインナチューブを固着し、該インナチューブにその 下方に配置した一対のアウタチューブを伸縮自在に嵌挿して形成されるもので、 両アウタチューブの下端間に、前輪を支承したフロントアクスルの両端が支持さ れている。

【０００４】 そして、アウタチューブの下端後部に、アウタチューブと前輪との間に配設さ れたディスクロータの制動面に摩擦係合して制動を行うキャリパを支持し、該キ ャリパに接続されるブレーキ配管を、前記ディスクロータの制動面より径方向外 側のアウタチューブ内側を通してアウタチューブの前部に配管して、アウタチュ ーブの上部前側に備えた配管支持部に支持させて上方に指向せしめ、さらにボト ム及びトップの両ブリッジに支持させている。

【０００５】 一方、倒立型フロントフォークは、車体フレームの前部に回動可能に設けたト ップ及びボトムの両ブリッジの両側に一対のアウタチューブを固着し、該アウタ チューブにその下方に配置した一対のインナチューブを伸縮自在に嵌挿して形成 されるもので、両インナチューブの下端間に、前輪を支承したフロントアクスル の両端が支持されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

この倒立型フロントフォークは、正立型フロントフォークに比べ、クッション ストロークが大きくとれる利点があるが、インナチューブが縮小作動するとアウ タチューブ内に挿入されるため、インナチューブにブレーキ配管の支持部が設け られず、また、上記正立型フロントフォークのブレーキ配管の如く、前記ディス クロータの制動面より径方向外側のアウタチューブ内側、即ち、アウタチューブ の略中間部内側を通してアウタチューブの前部に配管すると、アウタチューブの 下端がインナチューブの外径より突出しているため、インナチューブの伸縮作動 の際に、ブレーキ配管がアウタチューブの下端と干渉する虞があるため、倒立型 フロントフォークでは、その下方のブレーキ配管を大きく迂回させている。

【０００７】 即ち、倒立型フロントフォークの下端に懸架した前輪にディスクブレーキを装 着したものにあっては、インナチューブの下端と前輪との間に配設した前輪と一 体に回転するディスクロータを制動するキャリパをインナチューブの下端後部に 支持し、該キャリパに接続されるブレーキ配管を、インナチューブの外側面に沿 って配設して、インナチューブの一側に沿って上方へ指向させ、ブレーキレバー に連結している。

【０００８】 したがって、ブレーキ配管の長さを長くする必要があると共に、ブレーキ配管 に保護部材を被せている。

【０００９】 本考案は、かかる実情を背景にしてなされたもので、倒立型フロントフォーク における堅固なフロントディスクブレーキのブレーキ配管構造を提供することを 目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上述の目的を達成するため、トップブリッジとボトムブリッジの両 側に固着される一対のアウタチューブに、下方に配置されるインナチューブを夫 々伸縮自在に嵌挿した倒立型フロントフォークを備えるバーハンドル型車両にお いて、前記インナチューブの下端に、前輪を支承したフロントアクスルの両端を 支持するロアブラケットを夫々固着し、該ロアブラケットの後部に、ロアブラケ ットと前輪との間に配設されたディスクロータ外周部の制動面に摩擦係合して制 動を行うキャリパを支持すると共に、前記ロアブラケットの前側に配管支持部を 備え、前記キャリパに接続されるブレーキ配管を、前記ディスクロータの制動面 より内周部に対応するロアブラケットの下端を通してロアブラケットの前部に挿 通させて前記配管支持部に支持させて上方に指向せしめたことを特徴とするもの である。

【００１１】

【作 用】

したがって、インナチューブ下端のロアブラケットの部分において、ブレーキ 配管を、ディスクロータの制動面を巧みに避けて、ロアブラケットとディスクロ ータの間の距離を確保して、ロアブラケットの下端面を挿通すことにより、ブレ ーキ配管は、アウタチューブの下端及びインナチューブと干渉せず、倒立型フロ ントフォークに堅固に取付けることができる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説明する。

【００１３】 図１乃至図５は第１実施例を示し、オフロードタイプの自動二輪車１は、車体 フレーム２の前部にバーハンドル３にて操向される倒立型フロントフォーク４の 下端に、フロントフェンダ５で覆われる前輪６が懸架され、該フレーム２の後方 上部に配設したリアフェンダ７の下部には、スイングアーム８とリアサスペンシ ョン９とにより、後輪１０が懸架されている。

【００１４】 また、車体フレーム２の上部にはフューエルタンク１１が、その後部にはシー ト１２がリアフェンダ７の上部に亙って配置され、フューエルタンク１１下部の 車体フレーム２の内部空間には、エンジン１３が配置されて車体フレーム２に搭 載されると共に、その前方にはラジエータ１４が配設されている。

【００１５】 前記倒立型フロントフォーク４は、車体フレーム２の前部に固設したヘッドパ イプ２０に、ステアリングステム（図示せず）を介して回動可能に支持されるト ップブリッジ２１とボトムブリッジ２２とに、一対のアウタチューブ２３，２３ を固着し、両チューブ２３，２３に夫々下方に配置したインナチューブ２４，２ ４を伸縮自在に嵌挿して形成される。

【００１６】 また、両ブリッジ２１，２２の前部には、ゼッケンプレート２５が装着され、 トップブリッジ２１の上部に突設したハンドルホルダ２６にバーハンドル３が固 着されると共に、ボトムブリッジ２２下部の両アウタチューブ２３，２３間にフ ロントフェンダ５が挾着されており、さらにインナチューブ２４，２４の下端に は、前輪６と共にディスクブレーキ２７が装着されている。

【００１７】 前記前輪６は、インナチューブ２４，２４の下端に固設したロアブラケット２ ８，２９間に両端を支持されて横架されるフロントアクスル３０に軸支される。 前輪６と一方のロアブラケット２８の間には、該前輪６と一体に回転するディス クロータ３１が配設される。このディスクロータ３１は、その外周部に制動面３ １ａが形成され、制動面３１ａよりも内周部３１ｂは、前輪６側に屈曲して位置 し、前輪６のハブ部に結合され、前輪６と一体回転する。

【００１８】 また、ロアブラケット２８の車体後部側には、ディスクロータ３１の制動面３ １ａに摩擦係合して制動を行うディスクブレーキ２７のキャリパ３４が支持され ている。即ち、ロアブラケット２８の、車体後側に突設したキャリパブラケット ３２には、摺動ピン３３，３３の案内により、車体幅方向へスライドして前記デ ィスクロータ３１を制動するキャリパ３４が設けられている。尚、本考案におけ るキャリパ３４は、ピンスライド型のみに限定されることはなく、固定されるも のであってもよい。

【００１９】 前記キャリパ３４とバーハンドル３に固設される液圧マスタシリンダ３５間に は、ブレーキレバー３６の握り操作により発生した液圧マスタシリンダ３５内の 圧液をキャリパ３４へ供給するブレーキホース３７が配管されている。

【００２０】 即ち、前記ゼッケンプレート２５の前面、車体左側のアウタチューブ２３の前 側下端及びロアブラケット２８の前側には、例えばハーネスからなる配管支持部 ３８が夫々備えられ、また、前記ディスクロータ３１の制動面３１ａより内周部 ３１ｂに対応するロアブラケット２８の下端面には、車体内外側に斜め方向に貫 通する溝状のガイド路３９が下部を開口して設けられており、フロントフォーク 上方から配設されるブレーキホース３７は、ロアブラケット２８とディスクロー タ３１との空隙を通って、内側前部の開口３９ａからガイド路３９内に挿通され 、外側後部の開口３９ｂより導出してキャリパ３４に接続される。

【００２１】 そして、端部に固着した連結リング４０をユニオンボルト４１にてキャリパ３ ４の液導入口に接続されたブレーキホース３７は、ロアブラケット２８の内側を 挿通して、ガイド路３９に嵌挿され、ロアブラケット２８の前側の配管支持部３ ８に上方に指向するよう支持され、さらにアウタチューブ２３の前側下端の配管 支持部３８及びゼッケンプレート２５の前面の配管支持部３８に支持されて液圧 マスタシリンダ３５に接続される。

【００２２】 本実施例は以上のように、キャリパ３４に接続されるブレーキホース３７を、 ロアブラケット２８の下端に配管してガイド路３９に嵌装させることにより、前 輪６のハブ部に結合されるディスクロータ３１の内周部３１ｂとロアブラケット ２８の間に確保される隙間を通して、ディスクロータ３１の制動面３１ａを巧み に避けて、ロアブラケット２８とディスクロータ３１の間の距離を確保すると共 に、ロアブラケット２８の前側に設けた配管支持部３８に上方に指向させて支持 したから、ブレーキ配管は、かつアウタチューブ２３の下端及びインナチューブ ２４と干渉せず、倒立型フロントフォークに堅固に取付けることができる。

【００２３】 図６及び図７は第２実施例を示し、ロアブラケット５０のディスクロータ３１ の制動面３１ａより内周部３１ｂに対応する下端面には、孔状のガイド路５１が 穿設されている。即ち、ロアブラケット５０の下部前方でフロントアクスル３０ を軸支する支持アーム５０ａの基部からロアブラケット５０の下端面に亙って、 孔状のガイド路５１が上下方向に貫通形成され、上部開口５１ａからガイド路５ １に挿通したブレーキホース３７を、下部開口５１ｂより導出してキャリパ３４ に接続している。

【００２４】 尚、第２実施例も、上記第１実施例と同様の作用効果を奏し、また、本考案の ガイド路の形状は上記実施例のみに限定するものでなく、キャリパの形状や取付 け位置等車種に合わせて適宜変更可能である。

【００２５】

【考案の効果】

本考案は、以上のように、トップブリッジとボトムブリッジの両側に固着され る一対のアウタチューブに伸縮自在に嵌挿したインナチューブの下端に、前輪を 支承したフロントアクスルの両端を支持するロアブラケットを夫々固着し、該ロ アブラケットの後部に、ロアブラケットと前輪との間に配設されたディスクロー タ外周部の制動面に摩擦係合して制動を行うキャリパを支持すると共に、前記ロ アブラケットの前側に配管支持部を備え、前記キャリパに接続されるブレーキ配 管を、前記ディスクロータの制動面より内周部に対応するロアブラケットの下端 を通してロアブラケットの前部に挿通させて前記配管支持部に支持させて上方に 指向せしめたので、インナチューブ下端のロアブラケットの部分において、ブレ ーキ配管を、ディスクロータの制動面を巧みに避けて、ロアブラケットとディス クロータの間の距離を確保して、ロアブラケットの下側を通すことにより、ブレ ーキ配管は、アウタチューブの下端及びインナチューブと干渉せず、倒立型フロ ントフォークに堅固に取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の第１実施例を示すオフロードタイプ
の自動二輪車の側面図

【図２】 図１に示す自動二輪車の正面図

【図３】 倒立型フロントフォーク下部の要部を示す正
面図

【図４】 図３のIV−IV矢視図

【図５】 図３のＶ−Ｖ断面図

【図６】 本考案の第２実施例を示す倒立型フロントフ
ォーク下部の要部を示す正面図

【図７】 図６のVII −VII 矢視図である。

【符号の説明】

１…自動二輪車、３…バーハンドル、４…倒立型フロン
トフォーク、６…前輪、２１…トップブリッジ、２２…
ボトムブリッジ、２３…アウタチューブ、２４…インナ
チューブ、２７…ディスクブレーキ、２８，２９，５０
…ロアブラケット、３０…フロントアクスル、３１…デ
ィスクロータ、３１ａ…制動面、３１ｂ…内周部、３２
…キャリパブラケット、３３…摺動ピン、３４…キャリ
パ、３５…液圧マスタシリンダ、３６…ブレーキレバ
ー、３７…ブレーキホース、３９…溝状のガイド路、３
９ａ，３９ｂ…開口、５１…孔状のガイド路、５１ａ，
５１ｂ…開口

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トップブリッジとボトムブリッジの両側
   に固着される一対のアウタチューブに、下方に配置され
   るインナチューブを夫々伸縮自在に嵌挿した倒立型フロ
   ントフォークを備えるバーハンドル型車両において、前
   記インナチューブの下端に、前輪を支承したフロントア
   クスルの両端を支持するロアブラケットを夫々固着し、
   該ロアブラケットの後部に、ロアブラケットと前輪との
   間に配設されたディスクロータ外周部の制動面に摩擦係
   合して制動を行うキャリパを支持すると共に、前記ロア
   ブラケットの前側に配管支持部を備え、前記キャリパに
   接続されるブレーキ配管を、前記ディスクロータの制動
   面より内周部に対応するロアブラケットの下端を通して
   ロアブラケットの前部に挿通させて前記配管支持部に支
   持させて上方に指向せしめたことを特徴とするバーハン
   ドル型車両におけるフロントディスクブレーキのブレー
   キ配管構造。
2. 【請求項２】 前記アウタチューブの下端に、ブレーキ
   配管の配管支持部を備えたことを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載のバーハンドル型車両における
   フロントディスクブレーキのブレーキ配管構造。