JPH0529170Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はウエビング装着前にウエビング中間部
を自動的に車両前方へ移動させるウエビング装着
補助装置に関する。

［従来の技術］ 車両用シートベルト装置としては連続ウエビン
グを用いて三点式シートベルト装置としたものが
ある。

この種のシートベルト装置では、ウエビングは
一端部が巻取装置へ係止され、他端部がスリツプ
ジヨイントを通つてアンカープレートへ係止され
ており、ウエビング非装着状態では、一端部が巻
取装置に巻き取られ、中間部がシートへ着座した
乗員の肩部側方に車体に沿つて配置されるように
なつている。このウエビングを装着する場合に
は、アンカープレートをスリツプジヨイントとの
間にウエビング中間部を引つ張つてウエビングを
巻取装置から引き出してアンカープレートとスリ
ツプジヨイントとの間のウエビング中間部に取り
付けられたタングプレートをバツクル装置に係合
すればよい。

ところで、上記のようにウエビング装着時にウ
エビングの引張操作を要するシートベルト装置で
は、ウエビング装着操作前にウエビングを乗員が
把持しやすい位置、すなわち乗員の肩部よりも前
方側に位置させることがウエビングの引張操作上
好ましい。そこで、従来では、ウエビング装着時
に乗員がタングプレートをバツクル装置に係合す
るウエビング装着前に、乗員がウエビング中間部
をつかみ易いようにウエビング中間部を乗員の肩
部前方側へ駆動させるウエビング補助装置を考え
られていた。

第８図に示すように従来考えられていたウエビ
ング装着補助装置は、アンカープレート１０が取
り付けられているスライダ１２をガイドレール１
４に案内させて車両前方へ駆動させ、ウエビング
１６の中間部を車両前方へ移動させて乗員がウエ
ビング中間部をつかみ易いようになつている。乗
員がバツクル装置１８へタングプレート２０を係
合してウエビングを装着した後はスライダ１２を
ガイドレール１４に案内させて車両後方へ駆動さ
せ原位置にもどすようになつている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、上記のようなタイプのウエビング装
着補助装置では、アンカープレートは車両後方へ
移動されるときに腹部がウエビングで圧迫される
ことがある。これはアンカープレートが車両前方
に移動した状態でウエビングを装着した場合のラ
ツプウエビングの長さl₁（第８図に図示）よりも
アンカープレートが車両後方へ移動された場合に
必要なラツプウエビングの長さl₂（第８図に図示）
が長いのでこの長さの差だけタングプレートを通
じしてシヨルダウエビングがラツプウエビング側
へ移動する必要がある。しかしタングプレート部
での摩擦力のためウエビングが移動し難く、これ
によつて乗員の腹部へ圧迫力が乗じる。

本考案は上記事実を考慮し、ウエビング装着時
に乗員の腹部がウエビングで圧迫されることがな
くウエビング装着補助装置を得ることが目的であ
る。

［問題点を解決するための手段］ 上記問題点を解決するために本考案は、ウエビ
ングの一端を巻き取る巻取装置と、前記ウエビン
グの他端が係止されると共に車両前方の第１位置
と車両後方の第２位置との間で移動可能なラツプ
アンカ部と、前記ウエビングを長手方向にスライ
ド可能に支持するシヨルダアンカ部と、前記シヨ
ルダアンカ部とラツプアンカ部との間のウエビン
グに取り付けられラツプアンカ部との間のウエビ
ングを乗員の腹部に位置するラツプウエビングと
すると共にシヨルダアンカ部との間のウエビング
を乗員の腹部に位置するシヨルダウエビングとす
るスルータングプレートと、前記スルータングプ
レートと係合可能なバツクル装置とを備えたシー
トベルト装置に用いられ、前記スルータングプレ
ートとバツクル装置との係合によりラツプアンカ
部を第１位置から第２位置へ駆動する駆動手段
と、前記駆動手段によりラツプアンカ部が移動す
るときにシート側方に上昇して前記ラツプウエビ
ングを掛止して乗員の腹部から離す掛止手段と、
を有している。

［作用］ ウエビングの他端が係止されるラツプアンカ部
は、車両前方の第１位置と車両後方の第２位置と
の間で移動可能で、スルータングプレートがバツ
クル位置に係合されると、駆動手段により第１位
置から第２位置へ駆動される。駆動手段によりラ
ツプアンカ部が第１位置から第２位置へ移動する
ときに、掛止手段によつてラツプウエビングが掛
止されて持ち上げられて乗員の腹部から離され
る。このときウエビングは巻取装置から引き出さ
れるが、ラツプウエビングが持ち上げられて乗員
の腹部から離されているので乗員の腹部にウエビ
ングが摺動されることはなく、従つてラツプアン
カ部が車両後方の第２位置まで駆動されるときに
乗員の腹部がウエビングで圧迫されることはな
い。また巻取装置からウエビングが乗員装着の為
の必要な長さで引き出されているのでラツプアン
カ部が第２位置で駆動が停止された後も乗員の腹
部がウエビングで圧迫されることはない。

［実施例］ 第１図には、本考案に係るウエビング装着補助
装置が適用されたシートベルト装置が示されてい
る。

第１図に示されるように、このシートベルト装
置では、ウエビング２２の一端が車両側壁２４の
高さ方向中間部に取り付けられた巻取装置２６へ
付勢力で巻取られている。巻取装置２６には、車
両緊急時にウエビング２２の引き出しを瞬時に停
止させるイナーシヤロツク機構が内蔵されてい
る。

ウエビング２２の他の一端はスリツプジヨイン
ト２８、スルータングプレート３０の各開口を順
次通つてアンカープレート３２を介してボルト３
４でスライダ３６へ係止されている。

スリツプジヨイント２８は車両側壁２４の上部
に取り付けられており、ウエビング２２を長手方
向へスライド可能に支持してシヨルダアンカ部を
構成している。

タングプレート３０は車両略中央の床に立設さ
れたバツクル装置４０へ係合可能とされてアンカ
ープレート３２との間をラツプウエビング、スリ
ツプジヨイント２８との間をシヨルダウエビング
としている。

スライダ３６はラツプアンカ部を構成し、ガイ
ドレール４２に案内されて車両前後方向へ移動可
能とされている。ガイドレール４２は車両側壁２
４の下部に略水平に取り付けられており、車体前
後方向へ延びている。ガイドレール４２には図示
しないテープ収容溝が形成されており、ガイドレ
ール長手方向へ可撓性テープ４４をスライド可能
に収容している。可撓性テープ４４は一端が上記
スライダ３６へ係止され、他端部はガイドレール
４２の車両後方に取り付けられた駆動装置４６で
駆動力を受けてテープ案内レール４２に沿つてス
ライド可能となつている。

駆動装置は図示しないモータの駆動力を受けて
可撓性テープ４４へ圧縮力又は引張力を与えて可
撓性テープ４４を長手方向へ移動しスライダ３６
を車両前方又は車両後方へ移動するようになつて
いる。この駆動装置４６は第８図に示されるよう
に、マイクロコンピユータを中心とした制御装置
４８によつて制御されるようになつている。

またこのシートベルト装置では第１図に示され
るように掛止手段であるアーム５０はシートクツ
シヨン５４側方とドア３８の間に配置されてい
る。このアーム５０は第５図に示されるように一
端はウエビング２２が掛止されるＵ字状のウエビ
ング挿入部５０Ａが形成されアンカープレート３
２が車両前方から車両後方に移動するとき、ウエ
ビング２２が掛止される。他端はシートクツシヨ
ン５４内に配置されたモータ５２の出力軸５２Ａ
と結合されている。またアーム５０はアンカープ
レート３２がガイドレール４２の車両後方側端部
に位置しているときはシートクツシヨン５４の座
面より下方に位置し、アンカープレート３２がガ
イドレール４２の車両前方側端部から車両後方に
駆動され、タングプレート３０がバツクル装置４
０と係合されると、モータ５２の駆動によつて車
両前方側に略90°回転しシートクツシヨン５４の
側方に立設されるようになつている。

次に制御装置４８について説明する。

制御装置４８には、第８図に示されるようにイ
グニツシヨンスイツチ５６，ドアスイツチ５８，
シートスイツチ６０，バツクルスイツチ６２，フ
ロントリミツトスイツチ６４，リアリミツトスイ
ツチ６６からの信号が入力されるようになつてい
る。なおフロントリミツトスイツチ６４及びリア
リミツトスイツチ６６は上記ガイドレール３０の
前端部及び後端部へそれぞれ取り付けられてお
り、上記スライダ３６の移動量を制限するように
なつている。

制御装置４８はシートスイツチ６０，ドアスイ
ツチ５８からの信号がそれぞれ入力された時、す
なわちシートスイツチ６０が乗員の着座状態を、
ドアスイツチ５８がドアの閉止状態を検知したと
きに駆動装置４６を作動させるようになつてい
る。この場合、駆動装置４６はスライダ３６をガ
イドレール４２の車両前方側端部へ向けて駆動す
る。スライダ３６がガイドレールの車両前方側端
部に位置されると、制御装置４８にフロントリミ
ットスイツチ６４からの信号が入力される。フロ
ントリミットスイツチ６４からの信号が入力され
ると駆動装置４６はその駆動は停止されるように
なつている。また制御装置４８はバツクルスイツ
チ６２からの信号が入力されるとき、すなわちタ
ングプレート３０がバツクル装置４０へ係合され
るウエビング装着操作をバツクルスイツチ６２が
検知したときスライダ３６をガイドレール４２の
車両後方側端部へ向けて駆動する。またスライダ
３６をガイドレール４２の車両後方側端部へ向け
て駆動すると同時にモータ５２を駆動させる。

スライダ３６がガイドレール４２の車両後方側
端部に位置されると、制御装置４８はリアリミツ
トスイツチ６６からの信号が入力される。リアリ
ミツトスイツチからの信号が入力されると駆動装
置４８はその駆動が停止されるようになつてい
る。

またリアリミツトスイツチ６６からの信号が入
力されると制御装置４８はモータ５２を駆動させ
る。

また制御装置４８にはタイマ６８が接続されて
おり車両走行時直前に作動して乗員がウエビング
２２を装着しないとき一定時間経過すると駆動装
置を作動させてスライダ３６を車両前方から車両
後方へ駆動するようになつている。

次に本実施例の作用について説明する。

第１図に実線で示されているのは、乗員の乗車
前の状態である。この状態では、スライダ３６は
ガイドレールが４２の車両後方側端部に停止され
ており、ウエビング２２はアンカープレート３２
を介してスライダ３６へ係止され、スリツプジヨ
イント２８とアンカープレート３２との間が略垂
直とされている。

乗員が乗車のためにドア３８を開けてシートへ
着座後、ドア３８を閉止すると、この乗車動作に
より制御装置４８が駆動装置４６を作動させる。
これによりスライダ３６はガイドレール４２に沿
つて車両前方へ駆動される。

このときアンカープレート３２とスリツプジヨ
イント２８との間のウエビング中間部がスライダ
３６の車両前方への移動に伴つて、第１図に一点
鎖線で示されるように巻取装置２６から引き出さ
れながら車両前方へ移動される。スライダ３６が
車両前方端部へ移動すると駆動装置４６は駆動を
停止する。

乗員が乗車後、ウエビング２２を装着する場合
にはアンカープレート３２とスリツプジヨイント
２８との間にウエビング２２の中間部をバツクル
装置４０側へ引き出してスルータングプレート３
０をバツクル装置へ係合すればよい。この装着操
作時に乗員はウエビング中間部が乗員の肩部前方
に位置されていることから上体を捩つたりするこ
となく容易にウエビング２２を把持することがで
き、操作が容易とされる。

スルータングプレート３０がバツクル装置４０
へ係合されると制御装置４８は駆動装置４６を駆
動させ、スライダ３６を車両後方側端部へ移動さ
せる。スライダ３６を車両後方側端部へ移動させ
ると同時にモータ５２を駆動させて、アーム５０
を車両前方側に略90°回転させてシートクツシヨ
ン側方に立設させる。このアーム５０にウエビン
グ２２の中間部が掛止されてアンカープレート３
２と共にスライダ３６がガイドレールが４２に沿
つて車両後方に駆動されて、ウエビング２２は巻
取装置２６から巻き出される。このとき、ウエビ
ング中間部がアーム５０に掛止されて持ち上げら
れ乗員から離されているので乗員の腹部にウエビ
ング２２が摺動されることはなく、乗員の腹部に
圧迫感を与えることはない。

アンカープレート３２と共にスライダ３６がガ
イドレールが４２に沿つて車両後方部に停止する
と、モータ５２が駆動され、アーム５０が車両後
方側に略90°回転して、ウエビング２２の係止状
態を解除してシートクツシヨン側方に収容され
る。これによりウエビング２２は第４図に示され
るようにスルータングプレート３０とアンカープ
レート３２との間が乗員の腰部に位置してラツプ
ウエビングとして作用し、スルータングプレート
３６とスリツプジヨイント２８との間が乗員の胸
部に位置してシヨルダウエビングとして作用す
る。このときアーム５０にウエビング中間部が掛
止されてウエビングが巻取装置２６から引き出さ
れているので乗員はウエビング２２の腹部への圧
迫を受けることがない。

また乗員は乗車後のウエビング２２を装着しな
い場合には車両走行時の直前に制御装置４８がタ
イマ６８を作動させ、一定時間経過後駆動装置が
駆動してスライダ３６を車両後方側端部へ移動さ
せる。従つて乗車後ウエビング２２を装着しない
場合にはウエビング２２が乗員の邪魔になること
はない。

またアーム５０もウエビング２２を装着しない
場合には、車両走行時の直前に制御装置４８がウ
エビングを装着していないことをバツクルスイツ
チ６２によつて検出しモータ５２を駆動させてシ
ートクツシヨン座面より下方に収容する。

なお、本実施例に適用されているアーム５０を
回転させるモータ５２はロータリーソレノイドで
も良い。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案に係るウエビング
装着補助装置では、スルータングプレートがバツ
クル装置へ係合されるウエビング装着操作後、車
両前方の第１位置から車両後方の第２位置へのラ
ツプアンカ部の移動時にシート側方に上昇してウ
エビングを掛止して乗員の腹部から離す掛止手段
を設けたことにより乗員の腹部がウエビングで圧
迫されることがない優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウエビング装着補助装置
の実施例及び本考案の実施例が適用されたシート
ベルト装置を示し乗員乗車後のウエビング装着操
作直前の状態を車両側方から見た側面図、第２
図，第３図，第４図は乗員の乗車直後の状態をそ
れぞれ第１図に対応して示した側面図、第５図は
本考案の実施例に適用される掛止手段としてのア
ームとモータの取付状態を示す斜視図、第６図は
アームとモータの取付状態を車両上方から見た平
面図、第７図は本考案実施例の制御を示すブロツ
ク図、第８図は従来のウエビング補助装置のウエ
ビング装着操作時の作動を示し車両上方から見た
平面図である。 ２２……ウエビング、２６……巻取装置、３０
……スルータングプレート、３２……アンカープ
レート、４６……駆動装置、５０……アーム（掛
止手段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ウエビングの一端を巻き取る巻取装置と、前
   記ウエビングの他端が係止されると共に車両前
   方の第１位置と車両後方の第２位置との間で移
   動可能なラツプアンカ部と、前記ウエビングを
   長手方向にスライド可能に支持するシヨルダア
   ンカ部と、前記シヨルダアンカ部とラツプアン
   カ部との間のウエビングに取り付けられラツプ
   アンカ部との間のウエビングを乗員の腹部に位
   置するラツプウエビングとすると共にシヨルダ
   アンカ部との間のウエビングを乗員の胸部に位
   置するシヨルダウエビングとするスルータング
   プレートと、前記スルータングプレートと係合
   可能なバツクル装置とを備えたシートベルト装
   置に用いられ、前記スルータングプレートとバ
   ツクル装置との係合によりラツプアンカ部を第
   １位置から第２位置へ駆動する駆動手段と、前
   記駆動手段によりラツプアンカ部が移動すると
   きにシート側方に上昇して前記ラツプウエビン
   グを掛止して乗員の腹部から離す掛止手段と、
   を有するウエビング装着補助装置。 (2) 前記掛止手段はシートに設けられ前記第１位
   置と前記第２位置との間に配置されることを特
   徴とする前記実用新案登録請求の範囲第(1)項記
   載のウエビング装着補助装置。 (3) 前記掛止手段は前記ラツプウエビングの掛止
   状態を解除後はシート座面より下方に収納され
   ることを特徴とする前記実用新案登録請求の範
   囲第(1)項記載のウエビング装着補助装置。 (4) 前記掛止手段はアーム状でアームの先端部が
   前記ラツプウエビングを掛止して持ち上げるこ
   とを特徴とする前記実用新案登録請求の範囲第
   (1)項記載のウエビング装着補助装置。