JPH0669457U - ディスクブレーキ用パッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ライニング材８のディスク回転方向における
端部に、ディスク２に押し付けられる制動面１３とのな
す角が段階的に変化する面取部２１を、ライニング材８
のほぼ全厚に形成してなる。 【効果】 面取部２１の一部に制動面１３とのなす角度
が小さい小傾斜面部２１ｂを設けても、他の部分をこれ
より角度が大きい大傾斜面部２１ａとすることができる
ため、新品時から摩耗時までブレーキ鳴きを防止するべ
く面取部２１をライニング材８のほぼ全厚に形成しても
面取部２１の大きさが過大になることがない。よって、
新品時に、ディスク２との接触面積が小さくならずかつ
キャリパの爪部１２がライニング材８とディスク２との
接触面に作用させる押圧力を確保できるため、早期摩耗
および面圧の偏りを防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両等の制動用に用いられるディスクブレーキ用のパッドに関する 。

【０００２】

【従来の技術】

車両等の制動用に用いられるディスクブレーキとして、例えば、図６〜図８に 示すような構成のものがある。このディスクブレーキは、車両の非回転部に固定 されるキャリア１と、車輪とともに回転するハブに固定されたディスク２を挾む ようキャリア１に配設された一対のパッド３と、二カ所の摺動案内部４によって ディスク２の軸線方向に摺動自在となるようキャリア１に支持されたキャリパ５ とから主に構成されている。ここで、パッド３は、ディスク回転方向における端 部（図８における左端部および図示せぬ右端部）に突出部６が設けられた裏金７ と、該裏金７に固着された摩擦材８とを有しており、摩擦材８をディスク２に対 向させた状態で、キャリア１の摺動案内部４の内側の一対のパッドガイド９に、 ディスク２の軸線に沿う方向へ摺動自在となるよう主に突出部６において支持さ れている。 そして、図示せぬブレーキペダルが踏み込まれることによりブレーキ液圧が発 生されると、このディスクブレーキは、キャリパ５のブリッジ部１０を介して一 方側に設けられたピストン１１がディスク２方向に移動し、これにより、該ピス トン１１と、ディスク２を介して反対側に設けられた爪部（反作用部）１２とで 両パッド３を両側から挾持してこれらをディスク２方向に押圧し、これにより、 両パッド３の摩擦材８の、ディスク２とほぼ平行をなして配置される制動面１３ をディスク２に接触させて、これらの間に摩擦力を発生させるようになっている 。 ここで、上記パッド３として、図９に示すように、ブレーキ鳴きを防止するた めに、ディスク回転方向における端部（図９に示す左端部および図示略の右端部 ）に、最端部に近づくほど裏金７側に位置するよう傾斜する面取部１５が形成さ れたものがある。この面取部１５は、ブレーキ鳴きのきっかけとなる、ディスク ２と摩擦材８のディスク回転方向における端部との間のスティックスリップを防 止するためのものであり、制動面１３とのなす角度θが小さいほど大きな効果を 発揮することができる。なお、符号１６は制動面１３と面取部１５との境界線を 示している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

パッド３に上記のような面取部１５を形成する場合、図９に示すように面取部 １５が小さいと、図１０に示すように摩擦材８がある程度摩耗した時点で面取部 １５がなくなり、その後のブレーキ鳴き防止の効果がなくなってしまう。 このため、摩擦材８の寿命まで面取部１５が存在するように面取部１５をその ままの角度で大きくすると、新品時に摩擦材８とディスク２との接触面積が小さ くなってしまうため摩擦材８が早期に摩耗してしまい、また図８に符号１７で示 すように新品時に制動面１３と面取部１５との境界線が爪部１２からの押圧力が 作用しにくい、爪部１２と裏金７との接触範囲の内側位置（図８における右側位 置）に移動してしまうため、摩擦材８とディスク２との接触面にキャリパ５の爪 部１２が作用させる押圧力が小さくなってパッド３の面圧が偏ってしまう。

【０００４】 したがって、本考案の目的は、新品時の早期摩耗および面圧の偏りを防止する とともに、摩耗時においてもブレーキ鳴きを防止することができるディスクブレ ーキ用パッドを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案のディスクブレーキ用パッドは、裏金と摩擦 材とを有し、ディスクに、前記摩擦材が、ディスクとほぼ平行をなして配置され る制動面において押し付けられることにより制動力を発生させるものにおいて、 前記摩擦材のディスク回転方向における端部に、前記制動面とのなす角が段階的 に変化する面取部を、該摩擦材のほぼ全厚に形成してなることを特徴としている 。

【０００６】

【作用】

本考案のディスクブレーキ用パッドによれば、摩擦材のディスク回転方向にお ける端部に、制動面とのなす角が段階的に変化する面取部を形成しており、これ により、面取部の一部に制動面とのなす角度が小さい部分を設けても、他の部分 をこれより角度が大きい部分とすることができるため、面取部を摩擦材のほぼ全 厚に形成しても面取部の大きさが過大になることがない。

【０００７】

【実施例】

本考案の第１実施例によるディスクブレーキ用パッドを、図１〜図３を参照し て従来との相違部分を中心に以下に説明する。なお、従来と同様の部分にはこれ と同一の符号を付しその説明は略す。また、このディスクブレーキ用パッドは、 従来と同様のディスクブレーキに装着されるものである。

【０００８】 第１実施例のディスクブレーキ用パッド２０は、その摩擦材８のディスク回転 方向における端部すなわち図２および図３におけるパッド２０の左端部および図 示略の右端部に、ディスク２とほぼ平行をなして配置される制動面１３とのなす 角が段階的に変化する面取部２１が、摩擦材８のほぼ全厚に形成されている。こ の面取部２１は、摩擦材８の厚み方向の中間所定位置を境に制動面１３とのなす 角が変化している。すなわち、図２に示すように、制動面１３側の部分が、制動 面１３となす角度θ₁が大きい大傾斜面部２１ａとなっており、制動面１３に対 し反対側すなわち裏金７側の部分が、制動面１３となす角度θ₂が角度θ₁より小 さい小傾斜面部２１ｂとなっている。

【０００９】 上記構成の第１実施例のディスクブレーキ用パッド２０は、面取部２１を摩擦 材８のほぼ全厚に形成しても、面取部２１の一部を制動面１３とのなす角度が小 さい小傾斜面部２１ｂとし、他の部分をこれより角度が大きい大傾斜面部２１ａ としているため、小傾斜面部２１ｂの角度と同じ小さい一定角度で面取部を摩擦 材８のほぼ全厚に形成したものに比して面取部２１の大きさを小さくでき、これ により図１に示すように、新品時の、制動面１３と面取部２１との境界線２２を 爪部１２の裏金７との接触範囲の外側位置（図１における左側位置）に位置させ ることができる。したがって、摩擦材８は、新品時において、ディスク２との接 触面積が大きくできかつディスク２との接触面にキャリパ５の爪部１２からディ スク軸線方向に沿って作用される押圧力を確保できるため、早期摩耗および面圧 の偏りを防止できる。また、面取部２１が摩擦材８のほぼ全厚に形成されている ことにより、新品時から摩耗時まで摩擦材８に面取部２１が存在し（図２および 図３参照）、よって、新品時は勿論摩耗時のブレーキ鳴きをも防止することがで きる。 ここで、第１実施例のディスクブレーキ用パッド２０は、制動面１３が小傾斜 面部２１ｂに連続する間すなわち摩耗時においてブレーキ鳴き防止の効果が特に 顕著である。

【００１０】 次に、本考案の第２実施例によるディスクブレーキ用パッドを、図４および図 ５を参照して第１実施例との相違部分を中心に以下に説明する。なお、従来およ び第１実施例と同様の部分にはこれと同一の符号を付しその説明は略す。

【００１１】 第２実施例のディスクブレーキ用パッド２３は、図４に示すように、その面取 部２４が、摩擦材８の厚み方向の中間所定位置を境に、制動面１３側の部分が、 制動面１３とのなす角度θ₁が小さい小傾斜面部２４ａとなっており、制動面１ ３に対し反対側すなわち裏金７側の部分が、制動面１３とのなす角度θ₂が大き い大傾斜面部２４ｂとなっている。

【００１２】 上記構成の第２実施例のディスクブレーキ用パッド２３は、第１実施例と同様 、面取部２４を摩擦材８のほぼ全厚に形成しても、面取部２４の一部を制動面１ ３とのなす角度が小さい小傾斜面部２４ａとし、他の部分をこれより角度が大き い大傾斜面部２４ｂとしているため、小傾斜面部２４ａの角度と同じ小さい一定 角度で面取部を摩擦材８のほぼ全厚に形成したものに比して面取部２４の大きさ を小さくでき、また図５に示すように摩耗時においても摩擦材８に面取部２４が 存在するため、第１実施例と同様の効果を奏することができる。 ここで、第２実施例のディスクブレーキ用パッド２３は、新品時から制動面１ ３が小傾斜面部２４ａに連続する間、ブレーキ鳴き防止の効果が特に顕著である 。

【００１３】 なお、上記第１および第２実施例においては、面取部２１，２４として、制動 面１３とのなす角が二段階に変化するものを例にとり説明したが、三段階以上に 変化するものとしてもよい。

【００１４】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案のディスクブレーキ用パッドによれば、面取部の 一部に制動面とのなす角度が小さい部分を設けても、他の部分をこれより角度が 大きい部分とすることができるため、面取部を摩擦材のほぼ全厚に形成しても面 取部の大きさが過大になることがない。したがって、新品時において、ディスク との接触面積が大きくできかつ摩擦材とディスクとの接触面にキャリパの爪部が 作用させる押圧力を確保できるため、早期摩耗および面圧の偏りを防止できる。 また、新品時から摩耗時まで摩擦材に面取部が存在することにより、新品時は勿 論摩耗時のブレーキ鳴きをも防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１および第２実施例によるディスク
ブレーキ用パッドとこれが装着されるディスクブレーキ
のキャリパ等の中央から片側を示す正面図である。

【図２】本考案の第１実施例によるディスクブレーキ用
パッドの新品時を示す図１におけるＸ−Ｘ線に沿う断面
矢視図である。

【図３】本考案の第１実施例によるディスクブレーキ用
パッドの摩耗時の一状態を示す図１におけるＸ−Ｘ線に
沿う断面矢視図である。

【図４】本考案の第２実施例によるディスクブレーキ用
パッドの新品時を示す図１におけるＸ−Ｘ線に沿う断面
矢視図である。

【図５】本考案の第２実施例によるディスクブレーキ用
パッドの摩耗時の一状態を示す図１におけるＸ−Ｘ線に
沿う断面矢視図である。

【図６】従来のディスクブレーキ用パッドが装着される
ディスクブレーキを示す平面図である。

【図７】従来のディスクブレーキ用パッドが装着される
ディスクブレーキを示す図６におけるＹ−Ｙ線に沿う断
面矢視図である。

【図８】従来のディスクブレーキ用パッドとこれが装着
されるディスクブレーキのキャリパ等の中央から片側を
示す正面図である。

【図９】従来のディスクブレーキ用パッドの新品時の状
態を示す図８におけるＺ−Ｚ線に沿う断面矢視図であ
る。

【図１０】従来のディスクブレーキ用パッドの摩耗時の
一状態を示す図８におけるＺ−Ｚ線に沿う断面矢視図で
ある。

【符号の説明】

２ ディスク ７ 裏金 ８ 摩擦材 １３ 制動面 ２０，２３パッド ２１，２４ 面取部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 裏金と摩擦材とを有し、ディスクに、前
   記摩擦材が、ディスクとほぼ平行をなして配置される制
   動面において押し付けられることにより制動力を発生さ
   せるディスクブレーキ用パッドにおいて、 前記摩擦材のディスク回転方向における端部に、前記制
   動面とのなす角が段階的に変化する面取部を、該摩擦材
   のほぼ全厚に形成してなることを特徴とするディスクブ
   レーキ用パッド。