JPH0529544Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車等に用いるブレーキシユー取付
け用パツドに関するものであつて、回転ローター
に対するブレーキシユーの接離作用が極めて安定
して成されるようにしたものである。

（従来の技術） 自動車等用のブレーキは、回転ローターに対し
てブレーキシユーをその左右両面から挟着圧接さ
せることに依つて、制動作用を奏させるものであ
る。従つて、ブレーキシユーを取り付けている左
右のパツドは、回転ローターに対する平行状態で
位置させると共に、回転ローターに対する接触が
左右同時にしてかつ均一的に成されるように、そ
の取付け間隔を左右等しくする必要がある。

そのため、従来のブレーキシユー取付け用パツ
ドは、第５図及び第６図に示すように、パツドＡ
の上縁左右両端寄りに、縦孔ａ，ａを穿設し、左
右対称的に位置するパツドＡを、夫々の縦孔ａ，
ａにスプリングＢ，Ｂの端部を差し込んで、連係
化するようにしている。

そして、第６図に示すように、ブレーキシユー
Ｃを取付けるパツドＡは、回転ローターＤの両面
に位置させ、制動時には当該パツドＡのブレーキ
シユーＣを回転ローターＤに圧接させることに依
つて、その制動作用を奏させるように構成してあ
る。

（考案が解決しようとする問題点） 上述したような従来のブレーキシユー取付け用
パツドであると、すなわち、パツドＡの上縁左右
両端寄りに、縦孔ａ，ａを穿設し、左右対称的に
位置するパツドＡを、夫々の縦孔ａ，ａにスプリ
ングＢの端部を差し込んで、連係化するようにし
たものであると、当該縦孔ａ，ａの穿設作業には
顕著な煩雑性及び困難性を伴うものであつた。

すなわち、スプリングＢの端部安定化を図るた
めには、当該縦孔を出来るだけ深いものとする必
要があるが、比較的肉薄であるパツドに対する穿
孔は、パツド自体の強度上及び穿設作業上、当該
縦孔は、浅くかつ小径のものとせざるを得ず、出
来ればこのような穿孔を無くしたいと言うのが実
情である。

更に、このようなスプリング取付け形態である
と、左右対称的に位置するパツドが、第６図に鎖
線で示すようなハ字状にまたは逆ハ字状に開いて
しまい易く、換言すると左右対称的に位置するパ
ツドを互いに並行状態に保持しておくことがむつ
かしく、従つて、回転ローターＤに対する挟着的
接触性にガタ付きを生じ、制動作用の円滑性を阻
害してしまうと言うような問題が必然伴うことを
余儀なくされた。

本考案は上述したような従来に於ける問題点の
解決化を図つたことを特徴とするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、内面にブレーキシユーＣを取り付け
るためのブレーキシユー取付け用パツド１の外側
面両側部上縁寄りに、中心部にスプリング取付け
用孔３ａを穿設したスプリング支持用突起３を一
体的に突設すると共に、当該スプリング支持用突
起３のやヽ上方位置に、スプリングの端部寄り部
分を受け止めるための凹部４を形成し、当該ブレ
ーキシユー取付け用パツド１を、回転ローターＤ
の左右位置に対称的に支持するための逆Ｕ字状ス
プリング５の端部を、前記支持用突起３の取付け
用孔３ａに嵌合固着すると共に、該ズプリング５
の基端寄り部分には、当該スプリング５の反力を
前記凹部４に依つて受け止めさせるための屈折部
５ａを曲折したことを特徴とするブレーキシユー
取付け用パツドにかかるものである。

そして、前記したパツド１の外側面両側部上縁
寄りに左右対称的に形成するスプリング支持用突
起３を、該パツド１の内面側からのプレス押出加
工に基づき一体的に形成するように構成するもの
である。

また、パツド１の外面側上縁に斜状切削面２を
形成することに依り、ブレーキシユーのケーシン
グＧ内収容を著しく隣接させることが出来るよう
に構成する。

（作用） 本考案は、第４図に示すようにケーシングＧ内
に収装するものである。

そして、このような状態に於いて、ブレーキシ
ユーＧを取付けたパツド１は、スプリング５を介
して、回転ローターＤの左右両面側に対称的に位
置し、シリンダーＦの作用で制動作用が奏される
こととなる。なお、このようなスプリング５に依
る支持に基づく制動作用は、従来と全く同様であ
る。

然し乍、本考案に於けるスプリング５は、その
基端より部分に、当該スプリング５の反力を前記
凹部４に依つて受け止めさせるための屈折部５ａ
を曲折してあるから、当該スプリング５の屈折部
５ａと、支持用突起３の取付け用孔３ａに対する
嵌合固着端部間の距離、すなわち第３図に示す距
離Ｌを調節することに依り、左右のパツドの並行
度合いを正確に調整することができる。

（実施例） 本考案の構成を図面に示す実施例について詳細
に説明すれば次の通りである。

図に於いて、１は外面側上縁に斜状切削面２を
形成して成るブレーキシユー取付け用パツドであ
つて、その内面にはブレーキシユーＣが取付けら
れるようになつている。

３は該パツド１の外面側両側部上縁寄りに左右
対称的に形成したスプリング支持用突起であつ
て、当該突起３は、該パツド１の内面側からのプ
レス押出加工に基づき一体的に形成してある。な
お、当該突起３は別体のものを溶接等に基づき固
着するように構成したも良い。

３ａは上記スプリング支持用突起３の中心部に
穿設したスプリング取付け用孔であつて、後記ス
プリングの端部固定を成すためのものである。

４は上記したスプリング支持用突起３のやヽ上
方位置に設けた凹部であつて、スプリングの端部
寄り部分を受け止めるためのものである。

処で、上記したブレーキシユー取付け用パツド
１であるが、これは、第３図及び第４図に示すよ
うに、回転ローターＤの両面に左右対称的に位置
させ、制動時には当該パツド１のブレーキシユー
Ｃを回転ローターＤに圧接させることに依つて、
その制動作用を奏させるようにするためのもので
ある。第４図において、Ｅはキヤリパー、Ｆはシ
リンダーであつて、当該シリンダーＦの作動に基
づき制動作用が奏されるように構成してあるが、
このような構成は公知技術に属するものであるた
め、詳しい説明は省略する。

５は逆Ｕ字状を呈するスプリングであつて、そ
の両端は、上記のように左右対称的に位置させた
当該パツド１に於ける支持用突起３の中心部に穿
設したスプリング取付け用孔３ａに嵌合固着して
ある。これに依り、当該両パツド１は、当該スプ
リング５を介して、回転ローターＤに対して並行
状態で位置させると共に、回転ローターＤに対す
る接触が左右同時に成されるように構成されてい
る。

５ａは上記スプリング５の両端寄り部分に形成
した屈折部であつて、パツド１に於ける上記した
スプリング支持用突起３のやヽ上方位置に設けた
凹部４に対して嵌入させ、当該スプリング５の反
力が該凹部４部分に作用させるためのものであ
る。

（考案の効果） 本考案は、内面にブレーキシユーＣを取り付け
るためのブレーキシユー取付け用パツド１の外側
面両側部上縁寄りに、中心部にスプリング取付け
用孔３ａを穿設したスプリング支持用突起３を一
体的に突設すると共に、当該スプリング支持用突
起３のやヽ上方位置に、スプリングの端部寄り部
分を受け止めるための凹部４を形成し、当該ブレ
ーキシユー取付け用パツド１を、回転ローターＤ
の左右位置に対称的に支持するための逆Ｕ字状ス
プリング５の端部を、前記支持用突起３の取付け
用孔３ａに嵌合固着するように構成したから、従
来のように、すなわち、第５図及び第６図に示す
ように、パツドＡの上縁左右両端寄りに、縦孔
ａ，ａを穿設した場合に生じる、当該縦孔穿設の
困難性、及び当該縦孔穿設に基づく強度的劣化、
と言うような問題は、本考案に依れば全く解消化
される。

更に本考案は、ズプリング５の基端より部分に
は、当該スプリング５の反力を前記凹部４に依つ
て受け止めさせるための屈折部５ａを曲折したか
ら、当該スプリング５を介して左右対称的に位置
するパツドの並行化の調整が、第３図に示す距離
Ｌの調整に基づき、極めて容易に達成化されるこ
ととなる。依つて、従来に於いて生じた第６図に
鎖線で示すような不測のハ字状拡開と言うような
問題発生を良く解消化する。

そして本考案は、パツド１の外側面両側部上縁
寄りに左右対称的に形成するスプリング支持用突
起３を、該パツド１の内面側からプレス押出加工
に基づき一体的に形成するように構成した場合、
従来のように縦孔ａを穿設する場合に比して、そ
の制作が著しく容易かつ簡便に達成化される。

更に本考案は、パツド１の外面側上縁に斜状切
削面２を形成するように構成した場合、第４図に
示すように、パツド１のケーシングＧ内収容を著
しく隣接させることが出来き、従つて、ブレーキ
シユー機構のコンパクト化目的上、大いに貢献す
ることとなる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すものであつて、第
１図は本考案の於けるブレーキシユー取付け用パ
ツド１を示す正面図、第２図は第１図に於けるＸ
−Ｘ線断面図、第３図は組立状態にある本考案の
要部を示す縦断面図、第４図は本考案に依るプレ
ーキ機構を示す説明用断面図、第５図は従来のブ
レーキシユー取付け用パツドＡを示す正面図、第
６図は組立状態にある従来パツドの要部を示す縦
断面図である。 Ａ……パツド、ａ……縦孔、Ｂ……スプリン
グ、Ｃ……ブリーキシユー、Ｄ……回転ロータ
ー、Ｅ……キヤリパー、Ｆ……シリンダー、Ｇ…
…ケーシング、１……ブレーキシユー取付け用パ
ツド、２……斜状切削面、３……スプリング支持
用突起、３ａ……スプリング取付け用孔、４……
凹部、５……スプリング、５ａ……屈折部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 内面にブレーキシユーＣを取り付けるための
   ブレーキシユー取付け用パツド１の外側面両側
   部上縁寄りに、中心部にスプリング取付け用孔
   ３ａを穿設したスプリング支持用突起３を一体
   的に突設すると共に、当該スプリング支持用突
   起３のやヽ上方位置に、スプリングの端部寄り
   部分を受け止めるための凹部４を形成し、当該
   ブレーキシユー取付け用パツド１を、回転ロー
   ターＤの左右位置に対称的に支持するための逆
   Ｕ字状スプリング５の端部を、前記支持用突起
   ３の取付け用孔３ａに嵌合固着すると共に、該
   スプリング５の基端寄り部分には、当該スプリ
   ング５の反力を前記凹部４に依つて受け止めさ
   せるための屈折部５ａを曲折したことを特徴と
   するブレーキシユー取付け用パツド。 (2) パツド１の外側面両側部上縁寄りに左右対称
   的に形成するスプリング支持用突起３を、該パ
   ツド１の内面側からのプレス押出加工に基づき
   一体的に形成するように構成した請求項(1)記載
   のブレーキシユー取付け用パツド。 (3) パツド１の外面側上縁に斜状切削面２を形成
   して成る請求項(1)または請求項(2)に記載のブレ
   ーキシユー取付け用パツド。