JPH0529827U

JPH0529827U - 自動車用空冷オイルクーラ

Info

Publication number: JPH0529827U
Application number: JP7917991U
Authority: JP
Inventors: 篤史中村
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1991-09-30
Filing date: 1991-09-30
Publication date: 1993-04-20

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車のフード先端を低くし且つ自動車のフ
ロントオーバーハング量がデザイン等の要求により小さ
くできるにもかかわらず、大きな放熱面積を確保すると
共に空気の整流性能を向上させ、遮音性能を向上させる
ことが出来ること。【構成】自動車用空冷オイルクーラ１０はフロアパネ
ル９下に離間して配された略平面状の二層のパネル１
１、１２と、二層のパネル１１、１２間に配されたオイ
ル管１３と、下方のパネル１２の下面より垂下された放
熱フィン１５とよりなり、放熱フィン１５は自動車の前
後方向に延び且つ左右方向に一定の間隔をもって配設さ
れている。また、オイル管１３が放熱フィン１５に対し
て略垂直に蛇行して配されていると共に、オイル管１３
の自動車７の前側にオイル流入口１３ｂが配されてい
る。更に、上方のパネル１１とフロアパネル９との間に
吸音材１４が挟持されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用空冷オイルクーラの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の技術としては、例えば図５（実開昭５８−１１８０７８号公報参照）に示すように、エンジン１やトランスミッション２或いはパワーステアリング３等の空冷オイルクーラー５は、オイル管６によりこれらの部材１、２、３と連結して自動車の前方に導き、自動車７の走行に伴い生じる冷気により高い温度のオイルが放熱されるようになっている。符号４はラジエータ、９はフロアパネルである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような自動車用空冷オイルクーラ５によると、エンジンルーム８のフロントオーバーハング量がデザイン等の要求により小さくなると、空冷オイルクーラ５の設定部の面積が小さく成り、冷却性能が劣化する。一方自動車の高性能化に伴い高い放熱効率が要求されると、かかるデザイン等の自由度が阻害される。また、オイル管６を自動車７の前方に導くため、配管類が多くなるため、原価高騰の原因になる。

【０００４】本考案は、以上のような点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、自動車のフード先端を低くし且つ自動車のフロントオーバーハング量がデザイン等の要求により小さくできるにもかかわらず、大きな放熱面積を確保すると共に空気の整流性能を向上させ、遮音性能を向上させることが出来ることを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の自動車用空冷オイルクーラとしては、フロアパネル下に離間して配された略平面状の二層のパネルと、該二層のパネル間に配されたオイル管と、下方のパネルの下面より垂下された複数の放熱フィンとよりなり、該放熱フィンは車両の前後方向に延設されてなることを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

上記構成により、自動車の走行に伴って放熱フィンを介してオイル管内のオイルが冷却され、しかも、この放熱フィンの立設された下方のパネルの面積が自動車のフロアパネルの大きさと略同一であるから、冷却性能が著しく向上する。車速が速くなれば風速が大となり、放熱量が更に大になることは当然である。また、この放熱フィンが自動車の前後方向に形成されているので、自動車のフロアパネルの下方に流れた空気はフィン同士に整流されて空力性能が向上する。

【０００７】また、オイル管が放熱フィンに対して略垂直に蛇行して配され、しかも、オイル管の自動車の前側にオイル流入口が配されているから、走行に伴って生じる冷たい空気により先ず高温のオイルを急激に冷却されることができ冷却効率が高い。また、吸音材の存在により車外からの騒音が車室内に及ばず、室内騒音レベルを下げることができる。

【０００８】

【実施例】

図１は本考案の一実施例に係る自動車用空冷オイルクーラの縦断面図、図２は図１の自動車用空冷オイルクーラの一部破断斜視図、図３は自動車の下方より自動車用空冷オイルクーラを見上げた図１の矢視Ｃに係る斜視図、図４は図１の一部拡大図である。図５と同一乃至同義の部材は同一符号を用い、重複する説明を省略する。

【０００９】図中、１０は本考案の自動車用空冷オイルクーラで、該オイルクーラ１０は、自動車７のフロアパネル９の下方に離間して配された二層のパネル１１、１２と、該二層のパネル１１、１２間に配されたエンジン等のオイル１３ａの流通するオイル管１３と、下方のパネル１２の下面より垂下された複数の放熱フィン１５とよりなる。放熱フィン１５は自動車７の前後方向（Ａ−Ｂ方向）に延び且つ左右方向に一定の間隔をもって配設されている。そして、本実施例では下方のパネル１２は、フロアパネル９の前側に連設されたダッシュロアパネル１８の下方から、不図示のリヤクロスメンバ後方のリヤフロアフロントパネルの下方までの間に設けられている。また、オイル管１３は隔壁１３Ａ、１３Ｂと二層のパネル１１、１２とから構成されており、全体として放熱フィン１５に対して略垂直に蛇行して配されており、オイル管１３の自動車７の前側、即ちダッシュロアパネル１８側にオイル流入口１３ｂが配されている。更に、上方のパネル１１とフロアパネル９との間には吸音材１４が挟持されている。尚、符号１６はフード、符号１７はエンジンルーム８の下方を覆うアンダーカバーを夫々示す。

【００１０】また、本実施例においては、オイル管１３は隔壁１３Ａ、１３Ｂと二層のパネル１１、１２とから構成した例を示したが、本考案はそれに限らず、例えば二層のパネル１１、１２との間にパネル１１、１２とは独立したオイル管を配してもよく、パネルとオイル管との間に空間が存在していてもよい。また、オイル管１３は放熱フィンに跨設されていれば足り、例えばパネル１１、１２間でオイル通路面積が拡大された箱形状のものでもよい。

【００１１】従って、自動車７の走行に伴って放熱フィン１５、下方のパネル１２を介してオイル管１３内のオイル１３ａが冷却され、しかも、下方のパネル１２の面積が自動車７のフロアパネル９の大きさと略同一であるから、大きな放熱面積を確保できることになり、従来のようにエンジンルーム８の下方の一部を利用するのに比較して大幅な放熱量の確保ができることになる。そして、オイル管１３が放熱フィン１５に対して略垂直に蛇行して配されており、オイル管１３の自動車７の前側にオイル流入口１３ｂが配されているので、走行に伴って生じる冷たい空気により先ず高温のオイル１３ａが急激に冷却されるので、冷却効率が高い。

【００１２】また、下方のパネル１２は、略平面状であり、自動車７の前後方向（Ａ−Ｂ方向）に放熱フィン１５が形成されている為、自動車７の下方を空気が抜ける風が整流され、空力性能が向上する。

【００１３】更に、吸音材１４のため、車外からの騒音が車室内に及ばず、室内騒音レベルを下げることが出来る。更に、トランスミッション２やパワーステアリング３用のオイル１３ａについては、発熱源の略真下に放熱部たるパネル１１・１２を設けることにより、自動車７の前方にまで配管を必要としない。更に、自動車７の前方部にオイルクーラ１０を必要としないので、その分だけ、車両のフード１６の位置を低くすることが出来るし、重量バランスの改善、自動車のフロントオーバーハング短縮が可能になる。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、自動車用空冷オイルクーラとしては、フロアパネル下に離間して配された略平面状の二層のパネルと、該二層のパネル間に配されたオイル管と、下方のパネルの下面より垂下された複数の放熱フィンとよりなり、該放熱フィンは車両の前後方向に延設されてなることを特徴とするものであるから、自動車の走行に伴って放熱フィンを介してオイル管内のオイルが冷却され、しかも、この放熱フィンの立設された下方のパネルの面積が自動車のフロアパネルの大きさと略同一であるから、冷却性能が著しく向上する。車速が速くなれば風速が大となり、放熱量が更に大になることは当然である。また、この放熱フィンが自動車の前後方向に形成されているので、自動車のフロアパネルの下方に流れた空気はフィン同士に整流されて空力性能が向上する。

【００１５】また、オイル管が放熱フィンに対して略垂直に蛇行して配され、しかも、オイル管の自動車の前側にオイル流入口が配されているから、走行に伴って生じる冷たい空気により先ず高温のオイルを急激に冷却されることができ冷却効率が高い。また、吸音材の存在により車外からの騒音が車室内に及ばず、室内騒音レベルを下げることができる。従って、自動車のフード先端を低くし且つ自動車のフロントオーバーハング量がデザイン等の要求により小さくできるにもかかわらず、大きな放熱面積を確保すると共に空気の整流性能を向上させ、遮音性能を向上させることが出来ることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る自動車用空冷オイルク
ーラの縦断面図である。

【図２】図１の自動車用空冷オイルクーラの一部破断斜
視図である。

【図３】自動車の下方より自動車用空冷オイルクーラを
見上げた図１の矢視Ｃに係る斜視図である。

【図４】図１の一部拡大図である。

【図５】従来例に係る自動車用空冷オイルクーラの縦断
面図である。

【符号の説明】

７自動車９フロアパネル１０自動車用空冷オイルクーラ１１上方のパネル１２下方のパネル１３オイル管１３ｂオイル流入口１４吸音材１５放熱フィン

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】フロアパネル下に離間して配された略平
面状の二層のパネルと、該二層のパネル間に配されたオ
イル管と、下方のパネルの下面より垂下された複数の放
熱フィンとよりなり、該放熱フィンは車両の前後方向に
延設されてなることを特徴とする自動車用空冷オイルク
ーラ。
【請求項２】前記オイル管が前記放熱フィンに跨設さ
れていると共に、前記オイル管の車両の前側にオイル流
入口が配された請求項１記載の自動車用空冷オイルクー
ラ。
【請求項３】上方のパネルとフロアパネルとの間に吸
音材が挟持された請求項１又は請求項２の自動車用空冷
オイルクーラ。