JPH035241A - レーシングカーのラジエータ装置 - Google Patents
レーシングカーのラジエータ装置Info
- Publication number
- JPH035241A JPH035241A JP13822589A JP13822589A JPH035241A JP H035241 A JPH035241 A JP H035241A JP 13822589 A JP13822589 A JP 13822589A JP 13822589 A JP13822589 A JP 13822589A JP H035241 A JPH035241 A JP H035241A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- air
- cooling water
- cooling
- racing car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、レーシングカーのラジェ・−タ装置に関する
。
。
［従来の技術］
第４図は従来のレーシングカーの斜視図を示し、１はレ
ーシングカー本体、２は車輪、３はフロントウィング、
４はエンジンルーム、５はリヤウィング、６は運転席で
ある。運転席６の後方でレーシングカー１の側面には、
冷却ダクト７が設けられ、該冷却ダクト７内にラジェー
タ９が、横向きに傾斜して配置され、レーシングカーの
走行時にラジェータは、空気吸入口１０から排気［１１
１に流れるエアにより冷却される。このように、ラジェ
ータ９を傾斜して配置する理由は、空気吸入口１０の開
口面積を小さくして空気抵抗を減少させるとともに、ラ
ジェータの高さを低くするためである。
ーシングカー本体、２は車輪、３はフロントウィング、
４はエンジンルーム、５はリヤウィング、６は運転席で
ある。運転席６の後方でレーシングカー１の側面には、
冷却ダクト７が設けられ、該冷却ダクト７内にラジェー
タ９が、横向きに傾斜して配置され、レーシングカーの
走行時にラジェータは、空気吸入口１０から排気［１１
１に流れるエアにより冷却される。このように、ラジェ
ータ９を傾斜して配置する理由は、空気吸入口１０の開
口面積を小さくして空気抵抗を減少させるとともに、ラ
ジェータの高さを低くするためである。
前記ラジェータ９は、第２図に示すように、多数の冷却
水管１２の間に波形形状のコルゲートフィン１３が配設
されており、図の矢示のように流れるエアーと冷却水と
をコルゲートフィン１３を介して熱交換させ、エンジン
の冷却を図るようにしている。
水管１２の間に波形形状のコルゲートフィン１３が配設
されており、図の矢示のように流れるエアーと冷却水と
をコルゲートフィン１３を介して熱交換させ、エンジン
の冷却を図るようにしている。
ところで、走行中のボディが受ける空気抵抗は、速度の
自乗に比例し、とくにレーシングカーにおいては、路面
抵抗に比較して空気抵抗の影響が大きく、空気抵抗を如
何に少なくさせるかがエンジンのパワーを発揮させるた
めに重要な課題である。
自乗に比例し、とくにレーシングカーにおいては、路面
抵抗に比較して空気抵抗の影響が大きく、空気抵抗を如
何に少なくさせるかがエンジンのパワーを発揮させるた
めに重要な課題である。
しかしながら、上記従来のラジェータ装置においては、
第３図の矢印に示すようにエアーが屈曲して流れるため
、空気抵抗が増大しそのぶんエンジンのパワーを発揮さ
せることができないという問題を有している。
第３図の矢印に示すようにエアーが屈曲して流れるため
、空気抵抗が増大しそのぶんエンジンのパワーを発揮さ
せることができないという問題を有している。
本発明は上記問題を解決するものであって、空気抵抗を
減少させエンジンのパワーを発揮させることができるラ
ジェータ装置を提供することを目的とする。
減少させエンジンのパワーを発揮させることができるラ
ジェータ装置を提供することを目的とする。
そのために本発明のレーシングカーのラジェータ装置は
、レーシングカー本体１の側面に設けられる冷却ダクト
７と、該冷却ダクト７内に傾斜して配置されるラジェー
タ９とを有し、該ラジェータは多数の冷却水管１２の間
にフィン１３を配設してなり、該フィン１３の下部を冷
却水管１２に対して空気吸入口側に傾斜させたことを特
徴とする。
、レーシングカー本体１の側面に設けられる冷却ダクト
７と、該冷却ダクト７内に傾斜して配置されるラジェー
タ９とを有し、該ラジェータは多数の冷却水管１２の間
にフィン１３を配設してなり、該フィン１３の下部を冷
却水管１２に対して空気吸入口側に傾斜させたことを特
徴とする。
なお、上記構成に付加した番号は、理解を容易にするた
めに図面と対比させるためのもので、これにより本発明
の構成が限定されるものではない。
めに図面と対比させるためのもので、これにより本発明
の構成が限定されるものではない。
本発明においては、例えば、第１図の矢印に示すように
、エアーが従来のように屈曲することなく滑らかに流れ
るので、空気抵抗が減少することになり、エアーと冷却
水とをコルゲートフィン１３を介して熱交換させ、エン
ジンの冷却を図ることができる。
、エアーが従来のように屈曲することなく滑らかに流れ
るので、空気抵抗が減少することになり、エアーと冷却
水とをコルゲートフィン１３を介して熱交換させ、エン
ジンの冷却を図ることができる。
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。第
１図は、本発明のラジェータ装置の断面図を示している
。なお、第２図および第３図と同一の構成については同
一番号を付けて説明を一部省略する。
１図は、本発明のラジェータ装置の断面図を示している
。なお、第２図および第３図と同一の構成については同
一番号を付けて説明を一部省略する。
本発明のラジェータ装置９は、第４図で説明したように
、運転席８の後方でレーシングカー１の側面には、冷却
ダクト７が設けられ、該冷却ダクト７内にラジェータ８
が、横向きに傾斜して配置され、レーシングカーの走行
時にラジェータは、空気吸入口１０から排気口１１に流
れるエアにより冷却されるタイプのレーシングカーに適
用するものである。
、運転席８の後方でレーシングカー１の側面には、冷却
ダクト７が設けられ、該冷却ダクト７内にラジェータ８
が、横向きに傾斜して配置され、レーシングカーの走行
時にラジェータは、空気吸入口１０から排気口１１に流
れるエアにより冷却されるタイプのレーシングカーに適
用するものである。
第１図において、本発明のラジェータ装置９は、多数の
冷却水管１２の間に波形形状のコルゲートフィン１３を
配設するに際し、コルゲートフィン１３の下部を冷却水
管１２に対して空気吸入口側に傾斜させている。従って
、図示のように流れるエアーが、従来のように屈曲する
ことなく滑らかに流れるので、空気抵抗が減少すること
になり、エアーと冷却水とをコルゲートフィン１３を介
して熱交換させ、エンジンの冷却を図ることができる。
冷却水管１２の間に波形形状のコルゲートフィン１３を
配設するに際し、コルゲートフィン１３の下部を冷却水
管１２に対して空気吸入口側に傾斜させている。従って
、図示のように流れるエアーが、従来のように屈曲する
ことなく滑らかに流れるので、空気抵抗が減少すること
になり、エアーと冷却水とをコルゲートフィン１３を介
して熱交換させ、エンジンの冷却を図ることができる。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく種
々の変更が可能である。
々の変更が可能である。
例えば、上記実施例においては、冷却ダクト７内にラジ
ェータ９を横向きに傾斜して配置しているが、縦向きに
傾斜して配置するようにしてもよい。この場合には、ラ
ジェータの高さが高くなるが、幅方向の寸法が短縮され
ることになる。
ェータ９を横向きに傾斜して配置しているが、縦向きに
傾斜して配置するようにしてもよい。この場合には、ラ
ジェータの高さが高くなるが、幅方向の寸法が短縮され
ることになる。
以上のように本発明によれば、コルゲートフィン１３の
下部を冷却水管１２に対して空気吸入口側に傾斜させる
ことにより、エアーが従来のように屈曲することなく滑
らかに流れるので、空気抵抗が減少することになり、エ
ンジンのパワーを十分に発揮させることができる。
下部を冷却水管１２に対して空気吸入口側に傾斜させる
ことにより、エアーが従来のように屈曲することなく滑
らかに流れるので、空気抵抗が減少することになり、エ
ンジンのパワーを十分に発揮させることができる。
第１図は本発明のレーシングカーのラジェータ装置の１
実施例を示す断面図、第２図は従来のレーシングカーの
ラジェータ装置の斜視図、第３図は第２図の■−■線に
沿う断面図、第４図は本発明が適用されるレーシングカ
ーの斜視図である。 １・・・レーシングカー本体、７・・・冷却ダクト、９
・・・ラジェータ、 １２・・・冷却水管、 １３・・
・フィン。 出 願 人 東亜燃料工業株式会社
実施例を示す断面図、第２図は従来のレーシングカーの
ラジェータ装置の斜視図、第３図は第２図の■−■線に
沿う断面図、第４図は本発明が適用されるレーシングカ
ーの斜視図である。 １・・・レーシングカー本体、７・・・冷却ダクト、９
・・・ラジェータ、 １２・・・冷却水管、 １３・・
・フィン。 出 願 人 東亜燃料工業株式会社
Claims (1)
- （１）レーシングカー本体の側面に設けられる冷却ダク
トと、該冷却ダクト内に傾斜して配置されるラジエータ
とを有し、該ラジエータは多数の冷却水管の間にフィン
を配設してなり、該フィンの下部を冷却水管に対して空
気吸入口側に傾斜させたことを特徴とするレーシングカ
ーのラジエータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13822589A JPH035241A (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | レーシングカーのラジエータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13822589A JPH035241A (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | レーシングカーのラジエータ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH035241A true JPH035241A (ja) | 1991-01-11 |
Family
ID=15217015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13822589A Pending JPH035241A (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | レーシングカーのラジエータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH035241A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6179077B1 (en) * | 1997-12-19 | 2001-01-30 | Georgia Tech Research Corporation | Vehicle heat exchanger system and method for a vehicle that augments and modifies aerodynamic forces |
| US6505696B1 (en) * | 2001-03-05 | 2003-01-14 | Clemon P. Prevost | Radiator system for use on automobiles having rear engines |
| JP2020111084A (ja) * | 2019-01-08 | 2020-07-27 | トヨタ自動車株式会社 | 電池冷却システム |
-
1989
- 1989-05-31 JP JP13822589A patent/JPH035241A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6179077B1 (en) * | 1997-12-19 | 2001-01-30 | Georgia Tech Research Corporation | Vehicle heat exchanger system and method for a vehicle that augments and modifies aerodynamic forces |
| US6505696B1 (en) * | 2001-03-05 | 2003-01-14 | Clemon P. Prevost | Radiator system for use on automobiles having rear engines |
| JP2020111084A (ja) * | 2019-01-08 | 2020-07-27 | トヨタ自動車株式会社 | 電池冷却システム |
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