JPH0531005U - 車両用灯具のエンドラバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の車両用灯具のエンドラバーにおいては
ゴム部材を用いて形成されるものであったので、色彩が
黒色に限定されて自動車に取付けたときに違和感を与え
美観を損なう問題点、および、ゴム部材の形成には加硫
工程が必要とされ生産工程が煩雑となる問題点を生ずる
ものとなっていた。 【構成】 エンドラバー１を熱可塑性エラストマーを用
いて形成することで、第一には車体色など任意の色彩へ
の着色を自在として美観向上を可能とし、第二にはこの
エンドラバー１の製造工程から加硫工程を不要としハウ
ジング１１との一体成形を可能とするなど、生産性も向
上させて課題を解決するものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用灯具に関するものであり、詳細には前記車両用灯具に取付けら れ、車体とに生ずる間隙の閉止を行うことを目的とするエンドラバーに係るもの である。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のエンドラバー９０を示すものが図２、図３であり、このエンド ラバー９０はゴム部材で形成され、レンズ１２が取付けられた後の車両用灯具１ ０のハウジング１１の外周縁面に、例えば瞬間接着剤などを用いて接着されるも のであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記した従来のエンドラバー９０においてはゴム部材で形成さ れていることで、第一にはエンドラバー９０として選択できる色彩がゴム部材の 特性の安定性の向上などの見地からカーボンブラックによる黒色に限定されるも のと成り、例えば白色など淡色の塗装が成された車体２０に取付けられたときに は違和感を与えて自動車全体の美観を損なうものと成る問題点を生じ、第二には その成形工程において加硫（架橋）工程が必要とされるので成形時間が長時間と なり生産効率が低いものとなると共にハウジング１１との接着工程が不可欠なも のとなり、車両用灯具１０の生産効率までも低下させるという問題点を生じ、こ れらの点の解決が課題とされるものとなっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、車両用灯具 のハウジングの外周縁部に車体との間隙を閉止するように取付けられる車両用灯 具のエンドラバーにおいて、前記エンドラバーは所望の色彩に着色可能な熱可塑 性エラストマーを用いて形成されていることを特徴とする車両用灯具のエンドラ バーを提供し、加えて、前記エンドラバーは前記ハウジングに一体成形されてい ることを特徴とする車両用灯具のエンドラバーとすることで、前記した何れの問 題点も解決するものである。

【０００５】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。 尚、理解を容易とするために、従来例と同じ部分には同じ符号を付して説明す る。

【０００６】 図１に符号１で示すものは本考案に係るエンドラバーであり、このエンドラバ ー１は車両用灯具１０のハウジング１１の外周縁部に車体２０との間隙を閉止す る目的で取付けられるものである点は従来例のものと同様であるが、本考案によ りその形成される部材が熱可塑性エラストマーとされ、同時に二重成形あるいは 二色成形などと称されている成形手段により前記ハウジング１１と一体化して成 形されるものと成っている。

【０００７】 ここで、前記した熱可塑性エラストマーは、例えばＰＶＣ（塩化ビニル）など 熱可塑性樹脂と、ＮＢＲ（ニトリルゴム）などゴム部材とを適宜な割合で混合し たものなど、前記エンドラバー１の目的とする作用、効果を満足させるに充分な 硬度、強度、耐候性を有するものであれば、その種類の選択は自由である。

【０００８】 次いで、前記エンドラバー１を熱可塑性エラストマーにより形成したことの作 用、効果について説明を行えば、先ず、第一にはこの熱可塑性エラストマーに弾 性特性を与えるための架橋が前記したＰＶＣなど熱可塑性樹脂で行われるものと なり、従来の特性の安定化のためのカーボンブラックの添加を全くに必要としな くなり、よって、前記した熱可塑性樹脂に所望の色彩の着色を行うことで前記エ ンドラバー１の色彩は自在なものとすることができる。

【０００９】 また、前記した熱可塑性樹脂が添加されたことは、この熱可塑性樹脂の成形工 程での硬化と共に加硫（架橋）が行われるものとなるので、成形工程の終了と同 時に加硫工程も完了し、例えば射出成形など一般的な成形手段で必要とする弾力 性を有するエンドラバー１が得られるものとなる。

【００１０】 このことは、前記でも述べたようにエンドラバー１とハウジング１１との一体 成形を可能とするものとなり、従来例で行われていたエンドラバー１の接着と云 う煩雑な工程を省略することが可能となる。

【００１１】 尚、上記の実施例ではエンドラバー１とハウジング１１とを一体成形で形成し た例で説明したが、これは従来例の通りに別体として形成しても良いもので、こ のときにおいても前記エンドラバー１の生産工程においては長時間を要する加硫 工程が省略できるので生産性は向上するものと成る。

【００１２】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案により、エンドラバーを熱可塑性エラストマーを 用いて形成したことで、第一には例えば自動車の車体色など任意の色彩への着色 を自在として車両用灯具の美観向上に優れた効果を奏するものであり、第二には このエンドラバーの製造工程から加硫工程を不要とし、もってハウジングとの一 体成形を可能とするなど、この種の車両用灯具の生産性の向上にも優れた効果を 奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用灯具のエンドラバーの一
実施例を示す断面図である。

【図２】 従来例を示す斜視図である。

【図３】 図２のＡ―Ａ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１……エンドラバー １０……車両用灯具 １１……ハウジング ２０……車体

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用灯具のハウジングの外周縁部に車
   体との間隙を閉止するように取付けられる車両用灯具の
   エンドラバーにおいて、前記エンドラバーは所望の色彩
   に着色可能な熱可塑性エラストマーを用いて形成されて
   いることを特徴とする車両用灯具のエンドラバー。
2. 【請求項２】 前記エンドラバーは前記ハウジングに一
   体成形されていることを特徴とする請求項１記載の車両
   用灯具のエンドラバー。