JPH0613914U - 自動車のドアモール構造 - Google Patents

自動車のドアモール構造

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JPH0613914U
JPH0613914U JP058400U JP5840092U JPH0613914U JP H0613914 U JPH0613914 U JP H0613914U JP 058400 U JP058400 U JP 058400U JP 5840092 U JP5840092 U JP 5840092U JP H0613914 U JPH0613914 U JP H0613914U
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JP
Japan
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molding
door
frame
belt
clip
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JP058400U
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幸司 吉田
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Kanto Auto Works Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 リアドアにおいて一体感が得られ見栄えを向
上し得る自動車のドアモール構造を提供する。 【構成】 ドアガラス２の周辺に沿って敷設されるよう
にしたドアモール３において、フレームモール４とベル
トモール５の二分割式に構成され、ベルトモール５をフ
レームモール４の内側に装着すると共に、クリップ７に
よって固定するようにしたものである。フレームモール
４を任意の見切り位置でしかも一体感を以てドアガラス
２周囲に取り付けることができる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、特にリアドアを有する乗用車等の車両におけるドアモール構造に 関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両において、例えば図５に示されるように、リアドア２１のドアガ ラス２２の周辺に沿ってドアモール２３が敷設されている。従来、このドアモー ル２３は、所謂モール分割タイプの場合、図６に示したようにその後端部で分割 されるようになっている。なお、図において２４，２４′はフレームモールで、 光輝部を構成し、また２５，２５′は塩化ビニールもしくはゴム製のベルトモー ルで、黒色部を構成する。
【０００３】 フレームモール２４，２４′及びベルトモール２５，２５′は図７に示したよ うに、フレームモール２４，２４′の一部が露出するように相互に固着されてい て、図示例のようにリアドア２１の上縁部に沿って取り付けられる。こうして、 ドアモール２３をクリップ２６（図８）がリアドア２１に固定せしめるようにな っている。 このため、このようなモール分割タイプのドアモール２３では、図６（ａ）及 び（ｂ）に示されるように、フレームモール２４，２４′とベルトモール２５， ２５′とは同一箇所で分割されている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来のドアモール構造ではフレームモール２４，２４′ 及びベルトモール２５，２５′が相互に固着して構成されるため、上記のように その後端部で分割され、そこに継ぎ目が生じるドアモール２３において、全体と しての良好な一体感を得ることが難しかった。
【０００５】 この考案は上記の問題に鑑み、特に乗用車のリアドアにおいて一体感が得られ 見栄えを向上し得る自動車のドアモール構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この考案の自動車のドアモール構造は、ドアガラスの周辺に沿って敷設される ようにしたドアモールにおいて、フレームモールとベルトモールの二分割式に構 成され、上記ベルトモールを上記フレームモールの内側に装着すると共に、クリ ップによって固定するようにしたものである。
【０００７】
【作用】
この考案によれば、フレームモール及びベルトモールの二分割構成としたこと により、ベルトモールの後端末部の止り位置、即ち見切り位置とフレームモール の見切り位置とを無関係とすることができ、これらの見切り位置を任意に設定し てドアガラスの周辺に沿って敷設することができる。
【０００８】
【実施例】
以下、図１乃至図４に基づき、この考案による自動車のドアモール構造の一実 施例を説明する。 図１は本案ドアモール構造の全体構成を示している。図において、１はリアド ア、２はドアガラス、３はドアガラス２の周辺に沿って敷設されたドアモールで ある。ドアモール３は、光輝部を構成するフレームモール４と塩化ビニールもし くはゴム製の黒色部を構成するベルトモール５とから成っている。
【０００９】 上記ドアモール３は、図２に示したようにフレームモール４とベルトモール５ の二分割式に構成されている。これらフレームモール４，ベルトモール５はリア ドア１に取り付けられる際に点線により示されるように、相互に密着するように なっている。 ベルトモール５には、この例ではドアガラス２に弾接すべきリップ６が付設さ れているが、該ベルトモール５をリアドア１に取り付ける場合、図３に示したよ うにクリップ７が使用される。そしてこのクリップ７を介してフレームモール４ の内側に装着されるが、一方、フレームモール４用のクリップ８が図示のように 装着されるようになっていて、フレームモール４及びベルトモール５が密着・保 持される。なお、図３において、１ａはリアドア１のドアアウタ、１ｂはリアド ア１のドアインナ、そして９はドアトリムである。
【００１０】 ここで、図４はセンタピラー部におけるドアモール３の装着構造を示している が、図示のようにセンタピラー１０とフレームモール４の間にベルトモール５が 装着されるようになっている。
【００１１】 この考案による自動車のドアモール構造では、上記のようにドアモール３をフ レームモール４及びベルトモール５による二分割構成としたことにより、特にド アモール３の後端部においてフレームモール４の見切り位置とベルトモール５の 見切り位置とを無関係とすることができ、これらの見切り位置を任意に設定する ことができる。即ち、図１に示されるように、フレームモール４の見切り部４ａ 及びベルトモール５の見切り部５ａを別個に設定することができる。この結果、 ドアモール３において特にフレームモール４の光輝部の一体感が得られ、見栄え を向上させることができる。
【００１２】
【考案の効果】
上述したようにこの考案によれば、フレームモールとベルトモールの二分割式 に構成したことにより、フレームモールを任意の見切り位置でしかも一体感を以 てドアガラス周囲に取り付けることができ、この種のドアモールにおいて優れた 装飾効果を得ることができる等の利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の自動車のドアモール構造の一実施例
による全体構成を示す斜視図である。
【図２】この考案の自動車のドアモール構造の分解斜視
図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図５】従来のドアモール構造に係る自動車の側面図で
ある。
【図６】従来のモール分割タイプのドアモール構造例を
示す図５のＡ部付近の部分拡大図である。
【図７】従来の上記モール分割タイプのドアモール構造
の縦断面図である。
【図８】従来の上記ドアモール構造に係るクリップの斜
視図である。
【符号の説明】
１ リアドア ２ ドアガラス ３ ドアモール ４ フレームモール ５ ベルトモール ７ クリップ ８ クリップ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ドアガラスの周辺に沿って敷設されるよ
    うにしたドアモールにおいて、フレームモールとベルト
    モールの二分割式に構成され、上記ベルトモールを上記
    フレームモールの内側に装着すると共に、クリップによ
    って固定するようにしたことを特徴とする、自動車のド
    アモール構造。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH0719606U (ja) * 1992-07-31 1995-04-07 株式会社東郷製作所 モール用クリップ
JP2016147520A (ja) * 2015-02-10 2016-08-18 株式会社ファルテック エンドキャップ及びモールディング

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JPS60186228U (ja) * 1984-05-23 1985-12-10 三菱自動車工業株式会社 ドアベルトラインモ−ル構造

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