JPH05311667A - 大型ケーソンの進水工法 - Google Patents
大型ケーソンの進水工法Info
- Publication number
- JPH05311667A JPH05311667A JP14105792A JP14105792A JPH05311667A JP H05311667 A JPH05311667 A JP H05311667A JP 14105792 A JP14105792 A JP 14105792A JP 14105792 A JP14105792 A JP 14105792A JP H05311667 A JPH05311667 A JP H05311667A
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- JP
- Japan
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- caisson
- sinking
- berth
- launching
- barge
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- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 10
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】経済的で、ケーソン進水作業の安全性及び信頼
性に優れた大型ケーソンの進水工法を提供すること。 【構成】注排水設備を備えたバラスト室２１ａ，２１ｂ
を有する沈設台船２を用い、前記沈設台船を接岸し、陸
上で製作した大型ケーソン１や大型浮体構造物等を沈設
台船へ移動する際、前記バラスト室の浮力を調節して沈
設台船の水平バランスを保ち、大型ケーソンや大型浮体
構造物等を搭載終了後、沈設台船を沈降させて、大型ケ
ーソンや大型浮体構造物等を浮上させる、大型ケーソン
の進水工法。
性に優れた大型ケーソンの進水工法を提供すること。 【構成】注排水設備を備えたバラスト室２１ａ，２１ｂ
を有する沈設台船２を用い、前記沈設台船を接岸し、陸
上で製作した大型ケーソン１や大型浮体構造物等を沈設
台船へ移動する際、前記バラスト室の浮力を調節して沈
設台船の水平バランスを保ち、大型ケーソンや大型浮体
構造物等を搭載終了後、沈設台船を沈降させて、大型ケ
ーソンや大型浮体構造物等を浮上させる、大型ケーソン
の進水工法。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、港湾構造物として使用
される大型ケーソンの進水工法に関するものである。
される大型ケーソンの進水工法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ケーソンは、港湾構造物に多く使用され
る箱形のコンクリートプレキャスト部材であり、ドライ
で製作し進水させて浮上曳航し、所定の位置に据え付
け、中詰めをした後、蓋コンクリートを設置して構造物
とするものである。そのケーソンの進水工法として、斜
路式、ドック式、沈設台船利用式等が挙げられる。
る箱形のコンクリートプレキャスト部材であり、ドライ
で製作し進水させて浮上曳航し、所定の位置に据え付
け、中詰めをした後、蓋コンクリートを設置して構造物
とするものである。そのケーソンの進水工法として、斜
路式、ドック式、沈設台船利用式等が挙げられる。
【０００３】＜イ＞斜路式 斜路式とは、護岸線に斜路を建設し、斜路の陸側に函台
を設置しその台上でケーソンを製作し、斜路を用いてケ
ーソンを進水させるものである。
を設置しその台上でケーソンを製作し、斜路を用いてケ
ーソンを進水させるものである。
【０００４】＜ロ＞ドック式 ドック式には、ドライドック式とフローティングドック
式がある。ドライドック式とは、護岸線を堀込んでドッ
クを建設し、ドックにはゲート及び注水排水設備を設
け、ドック内を排水しケーソンを製作しゲートを開き、
注水してケーソンを進水させるものである。フローティ
ングドック式とは、造修船作業用のフローティングドッ
クを利用しケーソンを製作し、製作後ドックを沈降させ
てケーソンを進水させるものである。
式がある。ドライドック式とは、護岸線を堀込んでドッ
クを建設し、ドックにはゲート及び注水排水設備を設
け、ドック内を排水しケーソンを製作しゲートを開き、
注水してケーソンを進水させるものである。フローティ
ングドック式とは、造修船作業用のフローティングドッ
クを利用しケーソンを製作し、製作後ドックを沈降させ
てケーソンを進水させるものである。
【０００５】＜ハ＞沈設台船利用式 沈設台船利用式とは、陸上でケーソンを製作し、護岸に
沈設台船を接岸させ、ケーソンを移動させて船上に搭載
し、沈設台船を沈降させケーソンを進水させるものであ
る。
沈設台船を接岸させ、ケーソンを移動させて船上に搭載
し、沈設台船を沈降させケーソンを進水させるものであ
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする問題点】前記した従来の進水
技術にあっては、各々次のような問題点がある。 ＜イ＞斜路式 斜路式は、護岸線に斜路を建設する必要があり、斜路建
設用地を確保しなければならない。このため、設備費に
多大なコストが掛かる。また、一つの工事が終了すると
再利用することは少ないので、一カ所の工事で多くのケ
ーソンを必要としない場合は利用価値が低い。
技術にあっては、各々次のような問題点がある。 ＜イ＞斜路式 斜路式は、護岸線に斜路を建設する必要があり、斜路建
設用地を確保しなければならない。このため、設備費に
多大なコストが掛かる。また、一つの工事が終了すると
再利用することは少ないので、一カ所の工事で多くのケ
ーソンを必要としない場合は利用価値が低い。
【０００７】＜ロ＞ドック式 ドライドック式は、護岸線にドックを建設する必要があ
り、ドック建設用地を確保しなければならない。このた
め、設備費に多大なコストが掛かる。また、一つの工事
が終了すると再利用することが少ないので、一カ所の工
事で多くのケーソンを必要としない場合は利用価値が低
い。フローティングドック式は、海上のフローティング
ドックでケーソンを製作するものなので、海象及び気象
条件の悪い時には工事を行うことができない。また、近
年海洋構造物が大型化する傾向にあるが、これらの構造
物を形成するケーソンを製作するドックがない。
り、ドック建設用地を確保しなければならない。このた
め、設備費に多大なコストが掛かる。また、一つの工事
が終了すると再利用することが少ないので、一カ所の工
事で多くのケーソンを必要としない場合は利用価値が低
い。フローティングドック式は、海上のフローティング
ドックでケーソンを製作するものなので、海象及び気象
条件の悪い時には工事を行うことができない。また、近
年海洋構造物が大型化する傾向にあるが、これらの構造
物を形成するケーソンを製作するドックがない。
【０００８】＜ハ＞沈設台船利用式 沈設台船利用式は、陸上で製作したケーソンを沈設台船
へ搭載するのが、困難とされている。すなわち、重量の
あるケーソンを沈設台船へ移動させて行くと、沈設台船
がバランスを崩してしまい、沈設台船の水平を保ち安定
した状態で移動させることが難しい。このため、ケーソ
ンの沈設台船への搭載において、信頼性のある搭載技術
の開発が望まれている。
へ搭載するのが、困難とされている。すなわち、重量の
あるケーソンを沈設台船へ移動させて行くと、沈設台船
がバランスを崩してしまい、沈設台船の水平を保ち安定
した状態で移動させることが難しい。このため、ケーソ
ンの沈設台船への搭載において、信頼性のある搭載技術
の開発が望まれている。
【０００９】
【本発明の目的】本発明は以上の問題を解決するために
成されたもので、その目的とするところは、経済的で、
ケーソン進水作業の安全性及び信頼性に優れた大型ケー
ソンの進水工法を提供することにある。
成されたもので、その目的とするところは、経済的で、
ケーソン進水作業の安全性及び信頼性に優れた大型ケー
ソンの進水工法を提供することにある。
【００１０】
【問題点を解決するための手段】本発明は、注排水設備
を備えたバラスト室を有する沈設台船を用い、前記沈設
台船を接岸し、陸上で製作した大型ケーソンや大型浮体
構造物等を沈設台船へ移動する際、前記バラスト室の浮
力を調節して沈設台船の水平バランスを保ち、大型ケー
ソンや大型浮体構造物等を搭載終了後、沈設台船を沈降
させて、大型ケーソンや大型浮体構造物等を浮上させ
る、大型ケーソンの進水工法である。
を備えたバラスト室を有する沈設台船を用い、前記沈設
台船を接岸し、陸上で製作した大型ケーソンや大型浮体
構造物等を沈設台船へ移動する際、前記バラスト室の浮
力を調節して沈設台船の水平バランスを保ち、大型ケー
ソンや大型浮体構造物等を搭載終了後、沈設台船を沈降
させて、大型ケーソンや大型浮体構造物等を浮上させ
る、大型ケーソンの進水工法である。
【００１１】
【実施例】以下図面を参照しながら本発明について説明
する。 ＜イ＞全体の構成 図１に本発明のケーソン搭載時の斜視図を示す。図２〜
４に本発明のケーソン搭載時におけるバラスト室浮力調
整を示す。本発明のケーソン進水工法は、護岸４に沈設
台船２を接岸しピン構造で護岸４側面に固定し、沈設台
船２内のバラスト室２１ａ及びバラスト室２１ｂの水を
注排水することにより船体の浮力を操作し、沈設台船２
を水平に保った状態でケーソン１を沈設台船２上に移動
し、ケーソン１を搭載した後、沈設台船２を沈降させケ
ーソン１を進水するものである。
する。 ＜イ＞全体の構成 図１に本発明のケーソン搭載時の斜視図を示す。図２〜
４に本発明のケーソン搭載時におけるバラスト室浮力調
整を示す。本発明のケーソン進水工法は、護岸４に沈設
台船２を接岸しピン構造で護岸４側面に固定し、沈設台
船２内のバラスト室２１ａ及びバラスト室２１ｂの水を
注排水することにより船体の浮力を操作し、沈設台船２
を水平に保った状態でケーソン１を沈設台船２上に移動
し、ケーソン１を搭載した後、沈設台船２を沈降させケ
ーソン１を進水するものである。
【００１２】＜ロ＞ケーソン ケーソン１は、公知のコンクリート製函体であり、沈埋
函等の構造物も含む。前記ケーソン１は、架台１１上で
製作される。前記架台１１は、複数の車輪を有し、レー
ル１２ａ及びレール１２ｂ上を円滑に移動する事ができ
る。
函等の構造物も含む。前記ケーソン１は、架台１１上で
製作される。前記架台１１は、複数の車輪を有し、レー
ル１２ａ及びレール１２ｂ上を円滑に移動する事ができ
る。
【００１３】＜ハ＞沈設台船 沈設台船２は、浮沈可能で、船体の水平バランスを制御
できる船である。沈設台船２の船内には、内部に注排水
設備を備えた複数のバラスト室２１ａ及びバラスト室２
１ｂが形成されている。沈設台船２は、各バラスト室２
１ａ及び２１ｂの注排水を同時或いは個別に行うことに
より、沈設台船２の浮沈及び水平バランスを制御できる
ように構成されている。また、沈設台船２には、船体の
浮沈度及び水平度を感知するセンサーとセンサーからの
情報を基に各注排設備を稼動制御して各バラスト室２１
ａ及び２１ｂの水量を所定量に調整するコンピュータが
組み込まれている。沈設台船２の側面部後方には、連結
部２３ａが設置されている。護岸４の側面部には、連結
部２３ｂが設置されている。沈設台船２は、連結部２３
ａと連結部２３ｂとを軸ピン２３ｃで軸支するピン構造
により、護岸４と連結される。沈設台船２が護岸４に連
結した時、沈設台船２の甲板２４と護岸４の上面との高
さが一致するように、連結部２３ａと連結部２３ｂは設
置される。沈設台船２の甲板２４には、レール１２ａと
同様なレール１２ｂが敷設されている。
できる船である。沈設台船２の船内には、内部に注排水
設備を備えた複数のバラスト室２１ａ及びバラスト室２
１ｂが形成されている。沈設台船２は、各バラスト室２
１ａ及び２１ｂの注排水を同時或いは個別に行うことに
より、沈設台船２の浮沈及び水平バランスを制御できる
ように構成されている。また、沈設台船２には、船体の
浮沈度及び水平度を感知するセンサーとセンサーからの
情報を基に各注排設備を稼動制御して各バラスト室２１
ａ及び２１ｂの水量を所定量に調整するコンピュータが
組み込まれている。沈設台船２の側面部後方には、連結
部２３ａが設置されている。護岸４の側面部には、連結
部２３ｂが設置されている。沈設台船２は、連結部２３
ａと連結部２３ｂとを軸ピン２３ｃで軸支するピン構造
により、護岸４と連結される。沈設台船２が護岸４に連
結した時、沈設台船２の甲板２４と護岸４の上面との高
さが一致するように、連結部２３ａと連結部２３ｂは設
置される。沈設台船２の甲板２４には、レール１２ａと
同様なレール１２ｂが敷設されている。
【００１４】
【作用】次に、本発明のケーソン進水工程について説明
する。 ＜イ＞ケーソンの製作 護岸４付近の製作ヤードの架台１１上でケーソン１を製
作する。製作したケーソン１の移動は、架台１１を移動
させることにより行う。
する。 ＜イ＞ケーソンの製作 護岸４付近の製作ヤードの架台１１上でケーソン１を製
作する。製作したケーソン１の移動は、架台１１を移動
させることにより行う。
【００１５】＜ロ＞ケーソン乗継ぎ準備 図２の様に、沈設台船２の甲板２４が水平でかつ護岸４
と同じ高さになる様に、沈設台船２のバラスト室２１ａ
及びバラスト室２１ｂの水量を調整する。そして、沈設
台船２を接岸し、沈設台船２の連結部２３ａと護岸４の
側面に設置された連結部２３ｂを結合させ、軸ピン２３
ｃで連結する。沈設台船２の護岸４側のバラスト室２１
ａの水を排水する。ケーソン１の乗継ぎ時に沈設台船２
がバランスを崩さない様に、沈設台船２の護岸４側に浮
力を付けておく。ケーソン１を載置したまま架台１１を
沈設台船２へ向け移動する。
と同じ高さになる様に、沈設台船２のバラスト室２１ａ
及びバラスト室２１ｂの水量を調整する。そして、沈設
台船２を接岸し、沈設台船２の連結部２３ａと護岸４の
側面に設置された連結部２３ｂを結合させ、軸ピン２３
ｃで連結する。沈設台船２の護岸４側のバラスト室２１
ａの水を排水する。ケーソン１の乗継ぎ時に沈設台船２
がバランスを崩さない様に、沈設台船２の護岸４側に浮
力を付けておく。ケーソン１を載置したまま架台１１を
沈設台船２へ向け移動する。
【００１６】＜ハ＞ケーソンの乗継ぎ 架台１１を沈設台船２上へ徐々に移動させる。すると図
３に示す様に、沈設台船２の護岸４側にケーソン１及び
架台１１の重量が加わる。しかし、予め沈設台船２の護
岸４側には浮力が加わっているので、沈設台船２の水平
バランスは保たれる。さらに架台１１を沈設台船２中央
部へ移動させる。これに従い沈設台船２に掛かるケーソ
ン１及び架台１１の重量が海洋５側に移動して行くが、
バラスト室２１ａ及び２１ｂの水を注水又は排水し、沈
設台船２に加わる浮力を調整することにより、沈設台船
２の水平バランスを保つ事ができる。例えば、沈設台船
２の水平バランス及び沈降度は、コンピュータで制御す
る事ができる。すなわち、沈設台船２の水平及び沈降度
をセンサーで感知し、センサーからの情報をコンピュー
タに入力して、コンピュータによりバラスト室２１ａ及
びバラスト室２１ｂの水の量を操作し、沈設台船２の状
態を制御する。
３に示す様に、沈設台船２の護岸４側にケーソン１及び
架台１１の重量が加わる。しかし、予め沈設台船２の護
岸４側には浮力が加わっているので、沈設台船２の水平
バランスは保たれる。さらに架台１１を沈設台船２中央
部へ移動させる。これに従い沈設台船２に掛かるケーソ
ン１及び架台１１の重量が海洋５側に移動して行くが、
バラスト室２１ａ及び２１ｂの水を注水又は排水し、沈
設台船２に加わる浮力を調整することにより、沈設台船
２の水平バランスを保つ事ができる。例えば、沈設台船
２の水平バランス及び沈降度は、コンピュータで制御す
る事ができる。すなわち、沈設台船２の水平及び沈降度
をセンサーで感知し、センサーからの情報をコンピュー
タに入力して、コンピュータによりバラスト室２１ａ及
びバラスト室２１ｂの水の量を操作し、沈設台船２の状
態を制御する。
【００１７】＜ハ＞ケーソンの進水 架台１１及びケーソン１を沈設台船２の中央まで移動し
た後、軸ピン２３ｃを抜き、連結部２３ａ及び２３ｂを
解放する。沈設台船２を護岸４から離した状態で、バラ
スト室２１ａ及びバラスト室２１ｂに水を注水し、沈設
台船２を沈降させ、ケーソン１を浮上させる。そして、
浮上したケーソン１を設置現場まで曳航して行く。
た後、軸ピン２３ｃを抜き、連結部２３ａ及び２３ｂを
解放する。沈設台船２を護岸４から離した状態で、バラ
スト室２１ａ及びバラスト室２１ｂに水を注水し、沈設
台船２を沈降させ、ケーソン１を浮上させる。そして、
浮上したケーソン１を設置現場まで曳航して行く。
【００１８】
【発明の効果】本発明は以上説明したようになるから次
のような効果を得ることができる。 ＜イ＞ケーソンを沈設台船上へ移動する際、沈設台船の
バラスト室の浮力で調整することにより沈設台船の水平
を保つ事ができるので、ケーソン移動作業を円滑かつ安
全に行うことができる。
のような効果を得ることができる。 ＜イ＞ケーソンを沈設台船上へ移動する際、沈設台船の
バラスト室の浮力で調整することにより沈設台船の水平
を保つ事ができるので、ケーソン移動作業を円滑かつ安
全に行うことができる。
【００１９】＜ロ＞斜路やドックの施工及び斜路やドッ
ク施工用地が不要であり、沈設台船は他の進水現場に曳
航して再利用できるので、非常に経済的にケーソン進水
作業を行うことができる。
ク施工用地が不要であり、沈設台船は他の進水現場に曳
航して再利用できるので、非常に経済的にケーソン進水
作業を行うことができる。
【図１】本発明のケーソン搭載時の斜視図
【図２】本発明のケーソン搭載状況を示す断面図
【図３】本発明のケーソン搭載状況を示す断面図
【図４】本発明のケーソン搭載状況を示す断面図
Claims (1)
- 【請求項１】注排水設備を備えたバラスト室を有する沈
設台船を用い、 前記沈設台船を接岸し、 陸上で製作した大型ケーソンや大型浮体構造物等を沈設
台船へ移動する際、前記バラスト室の浮力を調節して沈
設台船の水平バランスを保ち、 大型ケーソンや大型浮体構造物等を搭載終了後、沈設台
船を沈降させて、 大型ケーソンや大型浮体構造物等を浮上させる、 大型ケーソンの進水工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14105792A JPH05311667A (ja) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | 大型ケーソンの進水工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14105792A JPH05311667A (ja) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | 大型ケーソンの進水工法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05311667A true JPH05311667A (ja) | 1993-11-22 |
Family
ID=15283254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14105792A Pending JPH05311667A (ja) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | 大型ケーソンの進水工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05311667A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110080262A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-08-02 | 中交第二航务工程局有限公司 | 用于沉管沉放的水袋压载水系统 |
| JP2023111598A (ja) * | 2022-01-31 | 2023-08-10 | 太平電業株式会社 | ケーソン及び浮体構造物の進水方法 |
-
1992
- 1992-05-07 JP JP14105792A patent/JPH05311667A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110080262A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-08-02 | 中交第二航务工程局有限公司 | 用于沉管沉放的水袋压载水系统 |
| CN110080262B (zh) * | 2019-04-25 | 2023-11-21 | 中交第二航务工程局有限公司 | 用于沉管沉放的水袋压载水系统 |
| JP2023111598A (ja) * | 2022-01-31 | 2023-08-10 | 太平電業株式会社 | ケーソン及び浮体構造物の進水方法 |
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