JPH053320Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は版胴の支持構造に関し、分解が容易に
行なえるように企図したものである。

〈従来の技術〉 版が巻回される版胴は両端の軸部が印刷機のフ
レームに回転自在に支持される。

第２図に従来の版胴支持構造を示す。版胴１の
両端部には軸部２，３が設けられ、軸部２，３は
ベアリング４及にメタル５，６を介してフレーム
７のフレーム穴８に回転自在に支持されている。
メタル５，６はフレーム７の外側に鍔部を有する
鍔付メタルとなつている。フレーム７の駆動側Ｄ
に突出する軸部３には駆動歯車９が取付けられ、
軸部３の端部には版胴１の図示しないゴム胴との
回転方向の位置関係を調整する天地版見当装置１
０が設けられている。フレーム７の操作側Ｗに突
出する軸部２の端部には版胴１の図示しないゴム
胴との軸方向の位置関係を調整する左右版見当装
置１１が設けられている。

版胴１の回転を支持するベアリング４が焼付い
た場合、版胴１を操作側Ｗに抜いてベアリング４
の交換を行なう。ベアリング４が焼付いた場合、
ほとんどの場合軸部３と駆動歯車９との間にも焼
付が生じる。版胴１の分解は次の手順で行なわれ
ている。即ち、先ず左右版見当装置１１と操作側
Ｗのメタル５，６を分解し、駆動側Ｄの天地版見
当装置１０を分解する。次に版胴１を操作側Ｗに
抜くため（駆動歯車９の径はメタル５の内径より
も大きくなつている）駆動歯車９を分解（切断）
する。この状態で版胴１を操作側Ｗに引き抜く。

〈考案が解決しようとする問題点〉 従来の版胴支持構造では、ベアリング４が焼付
いた際、駆動歯車９とメタル５，６の間が狭いの
で、駆動歯車９を外さないとメタル５，６の分解
が行なえなかつた。従つて、版胴１を操作側Ｗに
抜こうとした場合、駆動歯車９の分解は絶対条件
であつた。また、ベアリング４が焼付いた場合は
駆動歯車９も焼付いてしまうことがほとんどであ
り、駆動歯車９を切断する作業が必要であつた。
このため、版胴１の軸受部に破損事故が発生した
場合、復帰するために多大な労力と時間を要して
いた。

本考案は上記状況に鑑みてなされたもので、駆
動歯車を外すことなく版胴を操作側に引き抜くこ
とができる版胴支持構造を提供し、もつて版胴の
軸受部に破損事故が発生した場合、復帰に要する
時間及び労力の減少を図ることを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するための本考案の構成は、端
部の軸が操作側及び駆動側のフレームにそれぞれ
回転自在に支持され、駆動側のフレームから突出
した前記軸に駆動歯車が取付けられた版胴の支持
構造であつて、前記操作側のフレーム支持穴径を
前記版胴の径よりも大きくすると共に、前記操作
側及び駆動側フレームの支持穴径を前記駆動歯車
の径よりも大きくし、且つ前記操作側のフレーム
の支持穴径を前記駆動側のフレームの支持穴径よ
りも大きくしたことを特徴とする。

〈作用〉 版胴をフレームから抜く場合、駆動歯車を取付
けたまま駆動機構を支持穴に通して版胴を駆動側
と反対側に抜き取る。

〈実施例〉 第１図には本考案の一実施例に係る版胴支持構
造を表わす断面を示してある。

版胴２１の両端部には軸部２２，２３が設けら
れ、軸部２２，２３はベアリング２４及びメタル
２５，２６ａ，２６ｂを介してフレーム２７のフ
レーム穴２８，２９に回転自在に支持されてい
る。駆動側Ｄのメタル２６ａ，２６ｂはメタル押
え３０，３１により軸方向の動きを規制されてい
る。フレーム２７の駆動側Ｄに突出する軸部２３
には駆動歯車３２が取付けられ、軸部２３の端部
には版胴２１の図示しないゴム胴との回転方向の
位置関係を調整する天地版見当装置３３が設けら
れている。フレーム２７の操作側Ｗに突出する軸
部２２には版胴２１の図示しないゴム胴との軸方
向の位置関係を調整する左右版見当装置３４が設
けられている。

フレーム２７のフレーム穴２８，２９は、操作
側Ｗのフレーム穴２８の径Ｌが駆動側Ｄのフレー
ム穴２９の径よりも大きくなつており、フレー
ム穴２９の径は駆動歯車３２の径ｈよりも大き
くなつている。

版胴２１の回転を支持するベアリング２４が焼
付いた場合、版胴２１を操作側Ｗに抜いてベアリ
ング２４の交換を行なう。版胴２１の分解は次の
手順で行なわれている。即ち、先ず操作側Ｗの左
右見当装置３４とメタル２５を分解し、駆動側Ｄ
の天地版見当装置３３を分解する。次に駆動側Ｄ
のメタル押え３０，３１をフレーム２７から取外
す。この状態、即ち版胴２１の軸部２３にメタル
２６ａ，２６ｂ、及び駆動歯車３２を取付けた状
態でフレーム２７から版胴２１を操作側Ｗに引き
抜く。この時、駆動側Ｄのフレーム穴２９の径
及び操作側Ｗのフレーム穴２８の径Ｌは駆動歯車
３２の径ｈよりも大きくなつているので、駆動歯
車３２がフレーム穴２８，２９に干渉せずに版胴
２１を引き抜くことができる。また、駆動側Ｄの
フレーム穴２９の径よりも操作側Ｗのフレーム
穴２８の径Ｌの方が大きいので、駆動側Ｄのメタ
ル２６ａ，２６ｂが操作側Ｗのフレーム穴２８に
干渉することがない。このため、軸部２３にメタ
ル２６ａ，２６ｂ及び駆動歯車３２を取付けたま
ま版胴２１を引き抜くことが可能となり、版胴２
１のフレーム２７からの引き抜きが容易に行なえ
る。

上述した版胴２１の支持構造によると、版胴２
１の軸受部に破損事故が発生した場合、駆動歯車
３２の径ｈよりもフレーム穴２８，２９の径Ｌ，
の方が大きくなつているので、駆動歯車３２を
版胴２１の軸部２３に取付けたまま版胴２１を操
作側Ｗに引き抜くことができ事故処理の作業性が
向上する。また、操作側Ｗのフレーム穴２８の径
Ｌの方が駆動側Ｄのフレーム穴２９の径よりも
大きくなつているので、駆動側Ｄのメタル２６
ａ，２６ｂが操作側Ｗのフレーム穴２９に干渉せ
ず、版胴２１の引き抜きが容易に行なえる。

〈考案の効果〉 本考案の版胴支持構造は、フレームの支持穴径
を駆動歯車の径よりも大きくしたので、駆動歯車
を軸に取付けたまま版胴をフレームの反駆動側に
引き抜くことが可能となる。この結果、版胴の軸
受部に破損事故が発生した場合、駆動歯車の取外
し作業を行なうことなくフレームから版胴を引き
抜くことができ、復帰に要する時間及び労力が減
少する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る版胴支持構造
を表わす断面図、第２図は従来の版胴支持構造を
表わす断面図である。 図面中、２１は版胴、２２，２３は軸部、２４
はベアリング、２５，２６ａ，２６ｂはメタル、
２７はフレーム、２８，２９はフレーム穴、３２
は駆動歯車、Ｄは駆動側、Ｗは操作側である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 端部の軸が操作側及び駆動側のフレームにそれ
   ぞれ回転自在に支持され、駆動側のフレームから
   突出した前記軸に駆動歯車が取付けられた版胴の
   支持構造であつて、前記操作側のフレームの支持
   穴径を前記版胴の径よりも大きくすると共に、前
   記操作側及び駆動側のフレームの支持穴径を前記
   駆動歯車の径よりも大きくし、且つ前記操作側の
   フレームの支持穴径を前記駆動側のフレームの支
   持穴径よりも大きくしたことを特徴とする版胴支
   持構造。