JPH0533703Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、バランサ軸を有するエンジンに関
し、バランサ軸を潤滑油室内に配設してエンジン
のコンパクト化を図るようにするものである。

〈前提構造〉 本考案のバランサ軸を有するエンジンは、例え
ば第１図・第２図、第５図、または、第６図・第
７図に示すように、次の前提構造を有するもの
を、対象とする。

すなわち、クランクルーム２の下部に形成され
た潤滑油室６内にバランサ軸７，８が配設され、 潤滑油室６内のバランサ回転空間１０とその周
囲の空間１１とを区画する隔壁１２を設け て構成したものである。

この前提構造によると、次の利点を有する。

潤滑油室６をバランサ回転空間１０の高さにま
で持ち上げた分だけ、エンジンの全高を低くでき
る。

しかも、潤滑油室６内の潤滑油が、バランサ軸
７，８で激しく叩かれないようにして、油温上昇
による早期劣化を防止できる。

〈従来の技術〉 上記前提構造において、隔壁１２の部分の構造
として、従来技術では次のものがある。

◎従来技術１ 第５図参照 実開昭57−127942号公報 バランサ軸７の前部錘７ａの前部回転空間１０
ａのみが隔壁１２で覆われるが、その後部錘７ｂ
の後部回転空間部分１０ｂは全く覆われない。

バランサ軸７に固定のバランサギヤ５１と隔壁
１２との間に、摺擦回避用の〓間５２がある。前
部回転空間１０ａの上面がクランクルーム２に対
して、隔壁１２の上半部で閉鎖されている。

◎従来技術２ 第６図・第７図参照 実開昭58−116739号公報 クランクケース６１の前・後の各端壁６２，６
３に、隔壁１２の前後の各開口端縁６４，６５が
密接に当接されて、潤滑油室６内の潤滑油がバラ
ンサ回転空間１０に侵入するのを防止する。

バランサ回転空間１０の上面は、クランクルー
ム２に向かつて開放されている。

〈考案が解決しようとする課題〉 上記の従来技術では、次の問題がある。

◎従来技術１ 第５図参照 (イ) 潤滑油の早期劣化 潤滑油室６内の潤滑油は、後部錘７ｂで多量に
激しく叩かれるため、油温が異常上昇して、早期
に劣化する。

なお、摺接防止用の〓間５２から前部回転空間
１０ａ内に侵入した潤滑油は、前部錘７ａで叩か
れて、閉じられた前部回転空間１０ａ内を回転す
るだけであり、潤滑油沫となつてクランクルーム
２内に順調に供給されることは無い。

◎従来技術２ 第６図・第７図参照 (ロ) クランクルームの油沫潤滑不能 潤滑油室６内の潤滑油は、バランサ回転空間１
０に流れ込まないため、バランサ軸７，８で叩か
れて油沫にされることが無く、この油沫でクラン
クルーム２内を順調に潤滑することができない。

本考案は、潤滑油の早期劣化を無くす事と、ク
ランクルーム内を油沫潤滑する事とを、両立させ
ることを課題とする。

〈課題を解決するための手段〉 本考案は、上記前提構造において、上記課題を
解決するために、例えば第１図および第２図に示
すように、次の特徴構造を組合せたことを、特徴
とする。

すなわち、上記隔壁１２に上記バランサ回転空
間１０とその周囲の空間１１とを連通させる連通
路１７を設けるとともに、そのバランサ回転空間
１０の上面をクランクルーム２に向かつて開放し て構成したことを特徴とする。

〈作用〉 本考案は、次のように作用する。

潤滑油室６内の潤滑油は、連通路１７からバラ
ンサ回転空間１０内に少しづつ流れ込むため、バ
ランサ軸７，８で叩かれて良好に微細に油沫化さ
れ、クランクルーム２内に順調に供給され、バラ
ンサ軸７，８の回転を利用して、クランクルーム
２内の各潤滑部を良好に油沫潤滑する。

〈考案の効果〉 本考案は、上記のように構成され、作用するこ
とから、次の効果(イ)および(ロ)を両立させることが
できる。

(イ) 潤滑油の早期劣化の解消 潤滑油室内の潤滑油は、連通路からバランサ回
転空間内に少しづつしか流れ込まないから、バラ
ンサ軸で多量に激しく叩かれることが無く、油温
が異常上昇して早期に劣化することを、解消でき
る。

(ロ) バランサ軸によるクランクルームの油沫潤滑
可能 潤滑油室内の潤滑油は、連通路からバランサ回
転空間内に少しづつ流れ込むため、バランサ軸で
叩かれて良好に微細に油沫化されて、クランクル
ーム内に順調に供給され、バランサ軸の回転を利
用して、クランクルーム内の各潤滑部を良好に油
沫潤滑することができる。

〈実施例 １〉 以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図に
基づき説明する。

第１図は本考案の一実施例に係るエンジンの要
部を示す縦断正面図であり、第２図はその縦断側
面図である。

エンジンのシリンダブロツク１と一体に鋳造さ
れたクランクケース２の内部にクランクルーム３
が形成される。このクランクルーム３の上部には
クランク軸４と動弁カム軸５が配設され、クラン
クルーム３の下部は潤滑油室６が形成される。潤
滑油室６内には一対のバランサ軸７，８が左右に
並べて配設される。各バランサ軸７，８はクラン
クルーム３内に配設されたギヤ装置９（各ギヤの
ピツチ円のみを示す）を介して上記クランク軸４
に連動連結されている。

潤滑油室６内にはバランサ軸７，８が回転する
バランサ回転空間１０とその周囲の空間１１とを
区画する隔壁１２が設けられる。この隔壁１２は
上記ギヤ装置９が配設されている側と反対側のク
ランクケース２の端壁１３からギヤ装置９のバラ
ンサ軸７，８に固定された各ギヤ１４，１５の端
面の近傍まで延び、この隔壁１２の端縁１６と上
記各ギヤ１４，１５の間に上記バランサ回転空間
１０とその周囲の空間１１とを連通させる連通路
１７が形成される。そのバランサ回転空間１０の
上面は、クランクルーム２に向つて開放する。

尚、潤滑油室６の底部には、全体としては図示
しない主潤滑装置のオイルストレーナ１８が配設
され、潤滑油室６内の潤滑油１９がこのオイルス
トレーナ１８を介して図示しないオイルポンプに
より汲み上げられエンジンの各部に加圧供給され
るようになつている。

上記のように構成された、バランサ軸を有する
エンジンでは、バランサ回転空間１０が隔壁１２
によつてその周囲の空間１１と区画されているの
で、バランサ回転空間１０の周囲の空間１１に貯
溜された潤滑油はバランサ軸７，８の回転によつ
て攪拌されることはなく、このような隔壁１２が
ない従来のバランサ軸を有するエンジンに比較す
れば、バランサ軸７，８の回転による潤滑油攪拌
効果が格段に減衰され、潤滑油の温度上昇が低減
される。このように、バランサ軸７，８の回転に
よる油温上昇を低減できる結果、バランサ軸７，
８を潤滑油室６内に配設してエンジンをコンパク
トにすることができる。

一方、連通路１７を介して上記バランサ回転空
間１０に流入した潤滑油は、バランサ軸７，８の
回転によつてクランクルーム３内に跳ね上げら
れ、クランク軸４、カム軸５、シリンダ下部等に
付着してこれらを潤滑するので、これらの部分の
潤滑不足を一層確実に防止できる。

上記の一実施例では、主潤滑装置として圧送式
潤滑装置が設けられているが、このような主潤滑
装置に代えて、バランサ軸７，８により跳ね上げ
られる潤滑油でエンジン各部を潤滑する飛沫潤滑
装置を主潤滑装置とすることも可能である。

〈実施例 ２〉 第３図に示す本考案の他の実施例では、上記の
一実施例におけるギヤ装置９のバランサ軸７，８
に固定された各ギヤ１４，１５の端面に連通路１
７の開口面積を制限する板状の開口制限具２０が
設けられる。その他の構成は上記の一実施例と同
様に構成されている。

この実施例では、開口制限具２０により連通路
１７の開口面積を制限し、バランサ回転空間１０
に流入する潤滑油量を制限することができる。そ
の結果、バランサ軸７，８によつて攪拌される油
量を少なくして、潤滑油の温度上昇を一層低減さ
せることが可能になる。

〈実施例 ３〉 第４図に示す本考案のもう一つの実施例では、
上記隔壁１２が３つの部分に分割して形成されて
いる。即ち、隔壁１２は、上記ギヤ装置９が配設
されている側と反対側のクランクケース２の端壁
１３からギヤ装置９側に延出された固定隔壁部１
２ａと、バランサ軸７，８に固定された各ギヤ１
４，１５の端面に固定される、バランサ軸７，８
と同軸の回転体形状の一対の可動隔壁部１２ｂと
に分割形成され、上記連通路１７が固定隔壁部１
２ａと可動隔壁部１２ｂとの間に形成される。そ
の他の構成は上記の各実施例と同様に構成されて
いる。

この場合、可動隔壁部１２ｂがバランサ軸７，
８と同軸の回転体形状に形成されているので、こ
の可動隔壁部１２ｂの回転による潤滑油攪拌効果
は非常に小さく、油温の上昇にほとんど影響を与
えず、隔壁１２の設置による油温上昇防止機能が
損なわれることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るエンジンの要
部を示す縦断正面図、第２図はその縦断側面図、
第３図は本考案に他の実施例に係るエンジンの要
部を示す縦断側面図、第４図は本考案のもう一つ
の実施例に係るエンジンの要部を示す縦断側面図
である。第５図は従来技術１に係るクランクケー
ス内の要部縦断側面図、第６図は従来技術２に係
るクランクケース内の縦断正面図、第７図は第６
図の要部縦断側面図である。 ２……クランクルーム、６……潤滑油室、７，
８……バランサ軸、１０……バランサ回転空間、
１１……バランサ回転空間１０の周囲の空間、１
２……隔壁、１７……連通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クランクルーム２の下部に形成された潤滑油室
   ６内にバランサ軸７，８が配設され、 潤滑油室６内のバランサ回転空間１０とその周
   囲の空間１１とを区画する隔壁１２を設け て構成したバランサ軸を有するエンジンにおい
   て、 上記隔壁１２に上記バランサ回転空間１０とそ
   の周囲の空間１１とを連通させる連通路１７を設
   けるとともに、そのバランサ回転空間１０の上面
   をクランクルーム２に向かつて開放し て構成したことを特徴とする、バランサ軸を有す
   るエンジン。