JPH053390Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH053390Y2 JPH053390Y2 JP1985024233U JP2423385U JPH053390Y2 JP H053390 Y2 JPH053390 Y2 JP H053390Y2 JP 1985024233 U JP1985024233 U JP 1985024233U JP 2423385 U JP2423385 U JP 2423385U JP H053390 Y2 JPH053390 Y2 JP H053390Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- gear
- center
- vehicle body
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs Characterized By Structure (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動車の回転シートの改良に関するも
のである。
のである。
（従来の技術）
自動車のシートは、普通は前方を向いていてそ
の状態で固定されている。しかしながら乗降時の
便利を考えれば、これを回転できるようにするの
が良い。第３図に示すものはこのために改良され
た自動車であつて、シート１が車体の床２に対し
て適当な角度範囲で回転できるようにしたもので
ある。
の状態で固定されている。しかしながら乗降時の
便利を考えれば、これを回転できるようにするの
が良い。第３図に示すものはこのために改良され
た自動車であつて、シート１が車体の床２に対し
て適当な角度範囲で回転できるようにしたもので
ある。
（考案が解決しようとする問題点）
このような構造にすれば、乗降時にシート１を
図示するように外側に向けることにより、乗降が
著しく容易になるが、シート１は一般に方形に近
い形状であることから、角部が車外側に出ること
になり、したがつてシート１を斜めに向けたまま
ドア３を閉じるようにすると、この角部１ａがド
ア３の内側部３ａに当つて、ドア３が閉じられな
くなる（第４図の破線表示を参照）。したがつて
降車時にドア３を閉じるためには、必らずシート
１を正常の向き（前方向き）に復帰させてからド
ア３を閉じなければならない不便があつた。本考
案はこの問題を解決するために成されたものであ
る。
図示するように外側に向けることにより、乗降が
著しく容易になるが、シート１は一般に方形に近
い形状であることから、角部が車外側に出ること
になり、したがつてシート１を斜めに向けたまま
ドア３を閉じるようにすると、この角部１ａがド
ア３の内側部３ａに当つて、ドア３が閉じられな
くなる（第４図の破線表示を参照）。したがつて
降車時にドア３を閉じるためには、必らずシート
１を正常の向き（前方向き）に復帰させてからド
ア３を閉じなければならない不便があつた。本考
案はこの問題を解決するために成されたものであ
る。
（問題点を解決するための手段）
本考案は上記問題点を解決するための手段とし
て、シートを車体に対して回転自在に取付けた自
動車において、前記シートの下部に、シートと中
心を合わせた歯車を取付け、該歯車を、シートの
下部で該歯車よりは車体中心側に中心を設けて車
体側に取付けた第２の歯車に噛合させ、前記シー
トの回転軸を、この第２の歯車の中心と同芯に設
けたものである。
て、シートを車体に対して回転自在に取付けた自
動車において、前記シートの下部に、シートと中
心を合わせた歯車を取付け、該歯車を、シートの
下部で該歯車よりは車体中心側に中心を設けて車
体側に取付けた第２の歯車に噛合させ、前記シー
トの回転軸を、この第２の歯車の中心と同芯に設
けたものである。
（作用）
このような構成とすれば、シートを回転させる
とき、その下部に設けられたシートと中心を合わ
せた歯車（中心点は第１図のO1）が、この歯車
よりは車体中心側に位置する中心点O2の第２の
歯車と噛合しながら回転するので、シートの位置
は正しく前方を向いているときにはドアに当らな
い程度に内側にあり、ドア側に向けるときには、
シートは第２の歯車を中心にしてその周りを公転
する回転運動をして後方に大きく後退しながら回
転し、車体の内側に移動することになる（第１図
参照）。これにより上記したような不都合が生ず
ることはない。
とき、その下部に設けられたシートと中心を合わ
せた歯車（中心点は第１図のO1）が、この歯車
よりは車体中心側に位置する中心点O2の第２の
歯車と噛合しながら回転するので、シートの位置
は正しく前方を向いているときにはドアに当らな
い程度に内側にあり、ドア側に向けるときには、
シートは第２の歯車を中心にしてその周りを公転
する回転運動をして後方に大きく後退しながら回
転し、車体の内側に移動することになる（第１図
参照）。これにより上記したような不都合が生ず
ることはない。
（実施例）
以下、本考案の一実施例を第２図について説明
すると、符号４で示すものはシート１の下部に取
付けられた歯車であつて、シート１と中心を合わ
せたものである。便宜上、正しく前方を向いてい
る状態のシート１は実線で示すとともに、そのと
きの歯車４は符号４Ａで表わし、若干角度ドア３
側を向いたときのシート１は破線で示すとともに
このときの歯車４は符号４Ｂで表わしている。そ
して歯車４には、やはりシート１の下部で歯車４
よりは車内側の位置の車体側に取付けられた第２
の歯車５が噛合している。この噛合により、シー
ト１の回転軸は、この第２の歯車５の中心と同芯
に設けられることになる。
すると、符号４で示すものはシート１の下部に取
付けられた歯車であつて、シート１と中心を合わ
せたものである。便宜上、正しく前方を向いてい
る状態のシート１は実線で示すとともに、そのと
きの歯車４は符号４Ａで表わし、若干角度ドア３
側を向いたときのシート１は破線で示すとともに
このときの歯車４は符号４Ｂで表わしている。そ
して歯車４には、やはりシート１の下部で歯車４
よりは車内側の位置の車体側に取付けられた第２
の歯車５が噛合している。この噛合により、シー
ト１の回転軸は、この第２の歯車５の中心と同芯
に設けられることになる。
作用を説明する。乗降のためにシート１を回転
（回動）させると、シート１は、その下部に取付
けられた歯車４とこれに噛合する第２の歯車５と
により、第２の歯車５の中心O2を軸として揺動
しながら歯車４の中心O1を中心にしてその周り
を公転する回転運動をして後方に大きく後退しな
がら回転し、車体の内側に移動することになる。
このため、シート１は回動と公転の二つの動作に
より車体の内側に大きく変位し、車体の内側に移
動することになる。したがつてどのような向きに
あつてもドア３の内側部３ａに当接することがな
い。
（回動）させると、シート１は、その下部に取付
けられた歯車４とこれに噛合する第２の歯車５と
により、第２の歯車５の中心O2を軸として揺動
しながら歯車４の中心O1を中心にしてその周り
を公転する回転運動をして後方に大きく後退しな
がら回転し、車体の内側に移動することになる。
このため、シート１は回動と公転の二つの動作に
より車体の内側に大きく変位し、車体の内側に移
動することになる。したがつてどのような向きに
あつてもドア３の内側部３ａに当接することがな
い。
（考案の効果）
本考案は以上説明したように、シートの下部に
シートと中心を合わせた歯車を取付け、この歯車
を、シートの下部でこの歯車よりは車体中心側に
中心を設けて車体側に取付けた第２の歯車に噛合
させ、前記シートの回転軸を、この第２の歯車の
中心と同芯に設けたものであるから、シートが車
体中心側の歯車を中心にしてその周りを公転する
回転運動をして後方に大きく後退しながら回転す
るので、シートの向きがどのようになつていても
ドアの内側部に当接することがなく、しかもシー
トの位置の移動が少なく、大きな回動状態が得ら
れ、乗降が容易になる効果がある。
シートと中心を合わせた歯車を取付け、この歯車
を、シートの下部でこの歯車よりは車体中心側に
中心を設けて車体側に取付けた第２の歯車に噛合
させ、前記シートの回転軸を、この第２の歯車の
中心と同芯に設けたものであるから、シートが車
体中心側の歯車を中心にしてその周りを公転する
回転運動をして後方に大きく後退しながら回転す
るので、シートの向きがどのようになつていても
ドアの内側部に当接することがなく、しかもシー
トの位置の移動が少なく、大きな回動状態が得ら
れ、乗降が容易になる効果がある。
第１図は本考案を原理的に説明するための平面
図、第２図は本考案の一実施例の平面図、第３図
は本考案を適用する自動車の要部を示す斜視図、
第４図は従来例を第１図と同様状態で示した平面
図である。 １……シート、２……床、３……ドア、４，５
……歯車。
図、第２図は本考案の一実施例の平面図、第３図
は本考案を適用する自動車の要部を示す斜視図、
第４図は従来例を第１図と同様状態で示した平面
図である。 １……シート、２……床、３……ドア、４，５
……歯車。
Claims (1)
- シートを車体に対して回転自在に取付けた自動
車において、前記シートの下部に、シートと中心
を合わせた歯車を取付け、該歯車を、シートの下
部で該歯車よりは車体中心側に中心を設けて車体
側に取付けた第２の歯車に噛合させ、前記シート
の回転軸を、該第２の歯車の中心と同芯に設けた
ことを特徴とする自動車の回転シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985024233U JPH053390Y2 (ja) | 1985-02-22 | 1985-02-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985024233U JPH053390Y2 (ja) | 1985-02-22 | 1985-02-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61139831U JPS61139831U (ja) | 1986-08-29 |
| JPH053390Y2 true JPH053390Y2 (ja) | 1993-01-27 |
Family
ID=30518199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985024233U Expired - Lifetime JPH053390Y2 (ja) | 1985-02-22 | 1985-02-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH053390Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0414276Y2 (ja) * | 1986-12-26 | 1992-03-31 | ||
| JP5251113B2 (ja) * | 2007-12-21 | 2013-07-31 | トヨタ紡織株式会社 | 乗り物用シート |
| EP4308413A4 (en) * | 2021-03-14 | 2024-12-25 | Tetro Ltd. | CAR SAFETY SEAT |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5355114U (ja) * | 1976-10-13 | 1978-05-11 | ||
| JPS5357435U (ja) * | 1976-10-19 | 1978-05-16 |
-
1985
- 1985-02-22 JP JP1985024233U patent/JPH053390Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61139831U (ja) | 1986-08-29 |
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